Úvod: Keď už hovoríme o nových energetických vozidlách, vždy môžeme počuť profesionálov hovoriť o „trojelektrickom systéme“, čo teda znamená „trojelektrický systém“? V prípade nových energetických vozidiel sa trojelektrický systém vzťahuje na batériu, hnací motor a elektronický riadiaci systém. Dá sa povedať, že trojelektrický systém je základnou súčasťou nového energetického vozidla.
motor
Motor je zdrojom energie nového energetického vozidla. Podľa štruktúry a princípu možno motor rozdeliť do troch typov: jednosmerný pohon, synchronizácia s permanentným magnetom a striedavá indukcia. Rôzne typy motorov majú rôzne vlastnosti.
1. Jednosmerný hnací motor, jeho stator je permanentný magnet a rotor je pripojený na jednosmerný prúd. Znalosti fyziky na strednej škole nám hovoria, že napájaný vodič bude vystavený ampérovej sile v magnetickom poli, čo spôsobí rotáciu rotora. Výhodou tohto typu motora je nízka cena a nízke nároky na elektronický riadiaci systém, nevýhodou je, že je pomerne veľký a má relatívne slabý výkon. Vo všeobecnosti budú lacné čisto elektrické skútre používať jednosmerné motory.
2. Synchrónny motor s permanentným magnetom je vlastne jednosmerný motor, takže princíp jeho činnosti je rovnaký ako pri jednosmernom motore. Rozdiel je v tom, že jednosmerný motor je napájaný štvorcovým prúdom, zatiaľ čo synchrónny motor s permanentným magnetom je napájaný sínusovým prúdom. Výhody synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi sú vysoký výkon, vynikajúca spoľahlivosť a relatívne malé rozmery. Nevýhodou je, že náklady sú relatívne vysoké a existujú určité požiadavky na elektronický riadiaci systém.
3. Indukčné motory sú v princípe relatívne komplikovanejšie, možno ich však rozdeliť zhruba do troch krokov: najprv sa trojfázové vinutia motora pripojí na striedavý prúd, aby sa vytvorilo točivé magnetické pole, a potom sa rotor skladá z uzavretých cievok. je prerezaný v rotujúcom magnetickom poli Magnetické siločiary indukujú indukovaný prúd a nakoniec sa vplyvom pohybu elektrického náboja v magnetickom poli vytvorí Lorentzova sila, ktorá spôsobí rotáciu rotora. Pretože sa najprv otáča magnetické pole v statore a potom sa otáča rotor, indukčný motor sa nazýva aj asynchrónny motor.
Výhodou indukčného motora je, že výrobné náklady sú nízke a výkon je tiež dobrý. Verím, že každý vidí nevýhodu. Pretože potrebuje používať striedavý prúd, má vysoké požiadavky na elektronický riadiaci systém.
Napájacia batéria
Napájací akumulátor je zdrojom energie na pohon motora. V súčasnosti sa napájacia batéria vyznačuje hlavne pozitívnymi a negatívnymi materiálmi. Existujú oxid kobaltnatý lítny, ternárne lítium, manganistan lítny a fosforečnan lítno-železitý. Yuan lítiové a lítium-železofosfátové batérie.
Medzi výhody lítium-železofosfátových batérií patrí nízka cena, dobrá stabilita a dlhá životnosť, zatiaľ čo nevýhodami je nízka hustota energie a vážna životnosť batérie v zime. Ternárna lítiová batéria je na tom opačne, výhodou je nízka energetická hustota a nevýhodou relatívne slabá stabilita a životnosť.
Elektronický riadiaci systém
Elektronický riadiaci systém je vlastne všeobecný pojem. Ak je rozdelený, možno ho rozdeliť na systém riadenia vozidla, systém riadenia motora a systém riadenia batérie. Hlavnou črtou nových energetických vozidiel je, že rôzne elektronické riadiace systémy spolu úzko súvisia. Niektoré vozidlá majú dokonca súpravu elektronických riadiacich systémov na ovládanie všetkých elektrických zariadení na vozidle, takže je v poriadku ich zavolať kolektívne.
Keďže trojelektrický systém je kľúčovým komponentom nových energetických vozidiel, v prípade poškodenia trojelektrického systému niet pochýb o tom, že náklady na opravu alebo výmenu sú veľmi vysoké, takže niektoré automobilky uvedú na trh trojelektrickú životnosť. záručná politika. Samozrejme, trojelektrický systém sa len tak ľahko nerozbije, takže automobilky si trúfajú povedať doživotnú záruku.
Čas odoslania: máj-06-2022