Hlavnými komponentmi riadiaceho systému vozidla sú riadiaci systém, karoséria a podvozok, napájanie vozidla, systém riadenia batérie, hnací motor, bezpečnostný ochranný systém. Energetický výstup, energetický manažment a rekuperácia energie tradičných ropných vozidiel a nových energetických vozidielsú rôzne. .Tie dopĺňa elektronický riadiaci systém vozidla.
Ovládač vozidla je riadiacim centrom pre bežnú jazdu elektrických vozidiel, základný komponent riadiaceho systému vozidla a hlavné riadiace komponenty pre normálnu jazdu čisto elektrických vozidiel, rekuperáciu energie rekuperačného brzdenia, diagnostiku a spracovanie porúch a monitorovanie stavu vozidla. Aké sú teda funkcie nového riadiaceho systému energetického vozidla?Poďme sa pozrieť na nasledujúce.
1. Funkcia riadenia auta
Výkonový motor nového energetického vozidla musí poskytovať hnací alebo brzdný moment podľa zámeru vodiča.Keď vodič zošliapne pedál akcelerátora alebo brzdový pedál, výkonový motor musí poskytnúť určitú hnaciu silu alebo rekuperačný brzdný výkon.Čím väčší je otvor pedálu, tým väčší je výstupný výkon výkonového motora.Preto by mal kontrolór vozidla primerane vysvetliť činnosť vodiča; prijímať spätnoväzbové informácie zo subsystémov vozidla s cieľom poskytnúť vodičovi spätnú väzbu pri rozhodovaní; a posielať riadiace príkazy do podsystémov vozidla na dosiahnutie normálnej jazdy vozidla.
2. Sieťová správa vozidla
V moderných automobiloch existuje veľa elektronických riadiacich jednotiek a meracích prístrojov a dochádza medzi nimi k výmene údajov. Problémom sa stáva, ako zabezpečiť rýchlu, efektívnu a bezproblémovú výmenu dát. Na vyriešenie tohto problému bola v 80. rokoch vyvinutá nemecká spoločnosť BOSCH v roku 20 The Controller Area Network (CAN).V elektrických vozidlách sú elektronické riadiace jednotky čoraz zložitejšie ako tradičné palivové vozidlá, takže použitie zbernice CAN je nevyhnutné.Ovládač vozidla je jedným z mnohých ovládačov elektrických vozidiel a uzol v zbernici CAN.Pri správe siete vozidla je ovládač vozidla centrom riadenia informácií, ktorý je zodpovedný za organizáciu a prenos informácií, monitorovanie stavu siete, správu uzlov siete a diagnostiku a spracovanie porúch siete.
3. Regulácia spätnej väzby brzdnej energie
Nové energetické vozidlá využívajú elektromotory ako výstupný mechanizmus na pohon krútiaceho momentu.Elektromotor má výkon rekuperačného brzdenia. Elektromotor v tomto čase funguje ako generátor a využíva brzdnú energiu elektrického vozidla na výrobu elektriny. Zároveň sa táto energia ukladá do zásobníka energiezariadení. Pri nabíjanísú splnené podmienky, energia sa spätne nabíja do napájacej batériebalenie.V tomto procese riadiaca jednotka vozidla posudzuje, či je možné vykonať spätnú väzbu brzdnej energie v určitom okamihu podľa otvorenia plynového pedálu a brzdového pedála a hodnoty SOC batérie. Zariadenie odošle brzdný príkaz na obnovenie časti energie.
4. Energetický manažment a optimalizácia vozidla
V čisto elektrickom vozidle batéria napája nielen motor, ale aj elektrické príslušenstvo. Preto, aby sa dosiahol maximálny jazdný dosah, ovládač vozidla bude zodpovedný za riadenie energie vozidla, aby sa zlepšila miera využitia energie.Keď je hodnota SOC batérie relatívne nízka, ovládač vozidla odošle príkazy niektorému elektrickému príslušenstvu, aby obmedzil výstupný výkon elektrického príslušenstva, aby sa zvýšil dojazd.
5. Monitorovanie a zobrazovanie stavu vozidla
Riadiaca jednotka vozidla by mala zisťovať stav vozidla v reálnom čase a odosielať informácie o každom subsystéme do systému zobrazenia informácií o vozidle. Procesom je zistiť stav vozidla a jeho podsystémov prostredníctvom senzorov a zbernice CAN a riadiť zobrazovací prístroj. na zobrazenie stavových informácií a informácií o diagnóze porúch prostredníctvom zobrazovacieho prístroja.Obsah displeja zahŕňa: rýchlosť motora, rýchlosť vozidla, výkon batérie, informácie o poruche atď.
6. Diagnostika a liečba porúch
Nepretržite monitorujte elektronický riadiaci systém vozidla pre diagnostiku porúch.Indikátor poruchy zobrazuje kategóriu poruchy a niektoré chybové kódy.Podľa obsahu poruchy včas vykonajte príslušné spracovanie bezpečnostnej ochrany.Pri menej závažných poruchách je možné jazdiť nízkou rýchlosťou do neďalekej údržbárskej stanice na údržbu.
7. Externé riadenie nabíjania
Realizujte pripojenie nabíjania, sledujte proces nabíjania, nahláste stav nabíjania a ukončite nabíjanie.
8. Online diagnostika a offline detekcia diagnostických zariadení
Zodpovedá za prepojenie a diagnostickú komunikáciu s externým diagnostickým zariadením a realizuje diagnostické služby UDS vrátane čítania dátového toku, čítania a vymazávania chybových kódov a ladenia riadiacich portov.
Čas odoslania: 11. máj 2022