sneustály vývoj nových energetických vozidiel, stále viac pozornosti sa venuje napájacím batériám.Batéria, motor a elektronický riadiaci systém sú tri kľúčové komponenty nových energetických vozidiel, z ktorých najkritickejšou časťou je výkonová batéria, o ktorej možno povedať, že je „srdcom“ nových energetických vozidiel, aké sú teda výkonové batérie nových vozidiel? energetické vozidlá? A čo hlavné kategórie?
1. Olovená batéria
Olovená batéria (VRLA) je batéria, ktorej elektródy sú vyrobené hlavne z olova a jeho oxidov a elektrolytom je roztok kyseliny sírovej.V nabitom stave olovenej batérie je hlavnou zložkou kladnej elektródy oxid olovnatý a hlavnou zložkou zápornej elektródy je olovo; vo vybitom stave je hlavnou zložkou kladných a záporných elektród síran olovnatý.Menovité napätie jednočlánkovej olovenej batérie je 2,0 V, ktorú možno vybiť na 1,5 V a nabíjaťna 2,4 V; v aplikáciách je 6 jednočlánkových olovených batérií často zapojených do série, aby vytvorili nominálnu 12V olovenú batériu a 24V, 36V, 48V atď.
Ako relatívne vyspelá technológia sú olovené batérie stále jedinou batériou pre elektrické vozidlá, ktorú možno sériovo vyrábať kvôli ich nízkej cene a vysokej rýchlosti vybíjania.Špecifická energia, špecifický výkon a hustota energie olovených akumulátorov sú však veľmi nízke a elektrické vozidlá, ktoré ich využívajú ako zdroj energie, nemôžu mať dobrú rýchlosť a jazdné vlastnosti.rozsah .
2. Nikel-kadmiové batérie a nikel-metal hydridové batérie
Nikel-kadmiová batéria (nikel-kadmiová batéria, často označovaná ako NiCd, vyslovovaná ako „nye-cad“) je populárna batéria.Táto batéria využíva hydroxid nikelnatý (NiOH) a kov kadmium (Cd) ako chemikálie na výrobu elektriny.Hoci má lepší výkon ako olovené batérie, obsahuje ťažké kovy, ktoré po použití a opustení znečisťujú životné prostredie.
Nikel-kadmiovú batériu je možné nabiť a vybiť viac ako 500-krát, čo je ekonomické a odolné.Jeho vnútorný odpor je malý, vnútorný odpor je malý, dá sa rýchlo nabíjať a môže poskytnúť veľký prúd pre záťaž a zmena napätia je malá počas vybíjania, čo je veľmi ideálna jednosmerná napájacia batéria.V porovnaní s inými typmi batérií dokážu nikel-kadmiové batérie odolať nadmernému nabitiu alebo nadmernému vybitiu.
Ni-MH batéria sa skladá z vodíkových iónov a kovového niklu a jej rezerva energie je o 30 % väčšia ako u Ni-Cd batérie. .
3. Lítiová batéria
Lítiová batéria je druh batérie, ktorá používa lítiový kov alebo zliatinu lítia ako materiál zápornej elektródy a používa nevodný roztok elektrolytu.Lítiové batérie možno zhruba rozdeliť do dvoch kategórií: lítiové kovové batérie a lítium-iónové batérie.Lítium-iónové batérie neobsahujú lítium v kovovom stave a sú nabíjateľné.
Lítiové kovové batérie vo všeobecnosti používajú oxid manganičitý ako materiál kladnej elektródy, kovové lítium alebo jeho zliatinový kov ako materiál zápornej elektródy a používajú nevodný roztok elektrolytu.Materiály lítiových batérií sa skladajú hlavne z: materiálu kladnej elektródy, materiálu zápornej elektródy, separátora, elektrolytu.
Spomedzi katódových materiálov sú najčastejšie používanými materiálmi oxid lítny, kobaltnatý, manganistan lítny, fosforečnan lítno-železitý a ternárne materiály (polyméry niklu, kobaltu a mangánu).Materiál kladnej elektródy zaberá veľkú časť (hmotnostný pomer materiálov kladnej a zápornej elektródy je 3: 1 ~ 4: 1), pretože výkon materiálu kladnej elektródy priamo ovplyvňuje výkon lítium-iónovej batérie a jej cenu. tiež priamo určuje cenu batérie.
Medzi anódovými materiálmi sú súčasné anódové materiály najmä prírodný grafit a umelý grafit.Medzi skúmané anódové materiály patria nitridy, PAS, oxidy na báze cínu, zliatiny cínu, nanoanódové materiály a niektoré ďalšie intermetalické zlúčeniny.Ako jedna zo štyroch hlavných súčastí lítiovej batérie hrá materiál zápornej elektródy dôležitú úlohu pri zlepšovaní kapacity a cyklu batérie a je hlavným článkom v strednom prúde priemyslu lítiových batérií.
Palivový článok je nespaľovacie zariadenie na elektrochemickú premenu energie.Chemická energia vodíka (a iných palív) a kyslíka sa nepretržite premieňa na elektrickú energiu.Jeho pracovný princíp spočíva v tom, že H2 sa oxiduje na H+ a e- pôsobením anódového katalyzátora, H+ dosiahne kladnú elektródu cez membránu na výmenu protónov, reaguje s O2 na katóde za vzniku vody a e- sa dostáva ku katóde cez membránu na výmenu protónov. vonkajší obvod a nepretržitá reakcia generuje prúd. Hoci má palivový článok slovo „batéria“, nie je to zásobník energiezariadenie v tradičnom zmysle, ale zariadenie na výrobu energie. Toto je najväčší rozdiel medzi palivovým článkom a tradičnou batériou.
Čas odoslania: 05.06.2022