Vibrácie motora skrátia životnosť izolácie vinutia a ložiska a ovplyvnia normálne mazanie klzného ložiska. Vibračná sila podporuje rozširovanie izolačnej medzery a umožňuje do nej prenikať vonkajší prach a vlhkosť, čo má za následok zníženie izolačného odporu a zvýšenie zvodového prúdu a dokonca aj vznik rozpadu izolácie. čakať na nehodu.

Okrem toho motor generuje vibrácie, ktoré ľahko popraskajú vodovodné potrubie chladiča a zvarový bod vibruje. Zároveň spôsobí poškodenie zaťažovacieho stroja, zníži presnosť obrobku, spôsobí únavu všetkých mechanických častí vystavených vibráciám a uvoľní kotviace skrutky. Ak je motor rozbitý, spôsobí abnormálne opotrebovanie uhlíkových kefiek a zberných krúžkov a dokonca aj vážne požiare kief spália izoláciu kolektorového krúžku a motor bude generovať veľa hluku, ktorý sa zvyčajne vyskytuje u jednosmerných motorov.

 

Desať príčin vibrácií motora

 

1.Spôsobené nevyváženosťou rotora, spojky, spojky, prevodového kolesa (brzdového kolesa).

2.Držiak železného jadra je uvoľnený, šikmé kľúče a kolíky sú neplatné a uvoľnené a rotor nie je pevne zviazaný, čo spôsobí nevyváženosť rotujúcej časti.

3.Systém hriadeľa spojovacej časti nie je vycentrovaný, stredové čiary nie sú zhodné a vycentrovanie je nesprávne.Príčinou tohto zlyhania je najmä zlé zarovnanie a nesprávna inštalácia počas procesu inštalácie.

4.Stredová čiara spojovacej časti je v studenom stave zhodná, ale po určitom čase chodu v dôsledku deformácie otočného bodu rotora a základu sa stredová čiara opäť poškodí, čo vedie k vibráciám.

5.Ozubené kolesá a spojky pripojené k motoru sú chybné, ozubené kolesá sú zle zaradené, ozubenie ozubenia je vážne opotrebované, mazanie kolies je slabé, spojky sú zošikmené a vychýlené, ozubené spojky majú nesprávny tvar a rozteč zubov a nadmerná vôľa. Veľké alebo vážne opotrebovanie spôsobí určité vibrácie.

6.Chyby v štruktúre samotného motora, čap je eliptický, hriadeľ je ohnutý, medzera medzi hriadeľom a ložiskovým puzdrom je príliš veľká alebo príliš malá a tuhosť ložiskového sedla, základovej dosky, časti základu a ani celý základ inštalácie motora nestačí.

7.Problémy s inštaláciou, motor a základná doska nie sú pevne pripevnené, skrutky nôh sú uvoľnené, sedlo ložiska a základná doska sú uvoľnené atď.

8.Príliš veľká alebo príliš malá vôľa medzi hriadeľom a ložiskovým puzdrom môže spôsobiť nielen vibrácie, ale aj abnormálne mazanie a teplotu ložiskového puzdra.

9.Záťaž poháňaná motorom vedie vibrácie, ako sú vibrácie ventilátora a vodného čerpadla poháňaného motorom, čo spôsobuje, že motor vibruje.

10.Zapojenie statora striedavého motora je chybné, vinutie rotora vinutého asynchrónneho motora je skratované, budiace vinutie synchrónneho motora je medzi závitmi skratované, budiaca cievka synchrónneho motora je nesprávne zapojená, rotor klietkového asynchrónneho motora je zlomený a deformácia jadra rotora spôsobí zlyhanie vzduchovej medzery medzi statorom a rotorom. Nerovnomerne je magnetický tok vzduchovej medzery nevyvážený a dochádza k vibráciám.

Príčiny vibrácií a typické prípady

Existujú tri hlavné dôvody pre vibrácie: elektromagnetické dôvody; mechanické dôvody; dôvody elektromechanického miešania.

 

1. Elektromagnetické dôvody

1.Z hľadiska napájania: trojfázové napätie je nevyvážené a trojfázový motor beží bez fázy.

2. Vstator: jadro statora sa stáva eliptickým, excentrickým a uvoľneným; vinutie statora je zlomené, porucha uzemnenia, skrat medzi otáčkami, chyba zapojenia a trojfázový prúd statora je nevyvážený.

Príklad: Pred generálnou opravou utesneného motora ventilátora v kotolni bol nájdený červený prášok v železnom jadre statora s podozrením, že železné jadro statora je uvoľnené, ale nejednalo sa o tovar v rozsahu bežnej generálnej opravy, tak sa to neriešilo. Riešenie problémov po výmene statora.

3.Porucha rotora: Jadro rotora sa stáva eliptickým, excentrickým a uvoľneným.Tyč klietky rotora a koncový krúžok sú otvorené zvárané, tyč klietky rotora je zlomená, vinutie je nesprávne a kontakt kefy je slabý.

Napríklad: Počas prevádzky motora bezzubej píly v podvalovej časti sa zistilo, že statorový prúd motora osciloval tam a späť a vibrácie motora sa postupne zvyšovali. Podľa tohto javu sa usúdilo, že rotorová klietka motora môže byť zvarená a zlomená. Po demontáži motora sa zistilo, že klietka rotora je zlomená na 7 miestach. , dve vážne dve strany a koncové krúžky sú všetky zlomené, ak sa nenájdu včas, môže dôjsť k zlej nehode, ktorá môže spôsobiť spálenie statora.

 

2. Mechanické dôvody

 

1. Samotný motor

Rotor je nevyvážený, rotujúci hriadeľ je ohnutý, zberací krúžok je deformovaný, vzduchová medzera medzi statorom a rotorom je nerovnomerná, magnetický stred statora a rotora je nesúrodý, ložisko je chybné, základová inštalácia je nerovnomerná. zlá, mechanická konštrukcia nie je dostatočne pevná, rezonuje, kotviaca skrutka je uvoľnená a ventilátor motora je poškodený.

 

Typický prípad: Po výmene horného ložiska motora čerpadla kondenzátu vo výrobe sa zvýšili vibrácie motora a rotor a stator vykazovali mierne známky zametania. Po dôkladnej kontrole sa zistilo, že rotor motora bol zdvihnutý do nesprávnej výšky a magnetické stredy rotora a statora neboli zarovnané. Opätovné nastavenie Po výmene skrutky s prítlačnou hlavou za čiapočku sa porucha vibrácií motora odstráni.Po generálnej oprave boli vibrácie motora priečneho kladkostroja príliš veľké a sú tu známky postupného zvyšovania. Keď motor spadne, zistí sa, že vibrácie motora sú stále veľmi veľké a dochádza k veľkému axiálnemu pohybu. Zistilo sa, že jadro rotora je uvoľnené. , Problém je aj s vyvážením rotora. Po výmene náhradného rotora sa porucha odstráni a pôvodný rotor sa vráti do továrne na opravu.

 

2. Zhoda so spojkou

Poškodenie spojky, zlé spojenie spojky, nepresné centrovanie spojky, nevyvážené zaťaženie stroja, rezonancia systému atď.Systém hriadeľa spojovacej časti nie je vycentrovaný, stredové čiary nie sú zhodné a vycentrovanie je nesprávne.Príčinou tohto zlyhania je najmä zlé zarovnanie a nesprávna inštalácia počas procesu inštalácie.Ďalšou situáciou je, že stredové čiary niektorých častí tyče sa v studenom stave zhodujú, ale po určitom čase chodu v dôsledku deformácie otočného bodu rotora a základu sa stredová čiara opäť poškodí, čo má za následok vibrácie.

 

Napríklad:a.Vibrácie motora obehového vodného čerpadla boli počas prevádzky príliš veľké. Pri kontrole motora nie je žiadny problém a chod bez zaťaženia je normálny. Tím čerpadiel si myslí, že motor beží normálne. Nakoniec sa zistilo, že stred vyrovnania motora je príliš ďaleko. Po pozitívnom výsledku sa vibrácie motora eliminujú.

b.Po výmene remenice sacieho ventilátora v kotolni bude motor počas skúšobnej prevádzky vibrovať a zvýši sa trojfázový prúd motora. Skontrolujte všetky obvody a elektrické komponenty. Nakoniec sa zistí, že kladka je nekvalifikovaná. Po výmene sa eliminujú vibrácie motora a trojfázový prúd motora je Prúd sa tiež vrátil do normálu.

3. Dôvody miešania motora

1.Vibrácie motora sú často spôsobené nerovnomernou vzduchovou medzerou, ktorá spôsobuje jednostrannú elektromagnetickú ťažnú silu a jednostranná elektromagnetická ťažná sila ďalej zväčšuje vzduchovú medzeru. Tento elektromechanický hybridný efekt sa prejavuje ako vibrácie motora.

2.Axiálny pohyb motora je spôsobený elektromagnetickým napätím spôsobeným gravitáciou samotného rotora alebo úrovňou inštalácie a nesprávnym stredom magnetickej sily, čo spôsobuje axiálny pohyb motora, čo spôsobuje, že motor viac vibruje. rýchlo stúpať.

Prevody a spojky pripojené k motoru sú chybné.Tento druh poruchy sa prejavuje najmä zlým záberom ozubeného kolesa, vážnym opotrebovaním zubov ozubenia, zlým mazaním kolesa, zošikmením a nesúososťou spojky, nesprávnym tvarom zubov a rozstupom ozubenej spojky, nadmernou vôľou alebo vážnym opotrebovaním, ktoré spôsobí určité poškodenie. vibrácie.

Chyby v štruktúre samotného motora a problémy s inštaláciou.Tento druh poruchy sa prejavuje najmä ako elipsový čap, ohybový hriadeľ, príliš veľká alebo príliš malá medzera medzi hriadeľom a ložiskovým puzdrom, nedostatočná tuhosť ložiskového sedla, základovej dosky, časti základu a dokonca celého základu inštalácie motora, upevneného medzi motorom a základová doska Nie je pevná, skrutky pätky sú uvoľnené, sedlo ložiska a základová doska sú uvoľnené atď.Nadmerná alebo príliš malá vôľa medzi hriadeľom a ložiskovým puzdrom môže nielen spôsobiť vibrácie, ale tiež spôsobiť abnormálne mazanie a teplotu ložiskového puzdra.

 

Vibrácie prenášané záťažou ťahané motorom

Napríklad: turbína generátora parnej turbíny vibruje, ventilátor a vodné čerpadlo poháňané motorom vibrujú, čo spôsobuje vibrácie motora.

Ako nájsť príčinu vibrácií?

 

Aby sme eliminovali vibrácie motora, musíme najprv zistiť príčinu vibrácií. Len zistením príčiny vibrácií môžeme prijať cielené opatrenia na odstránenie vibrácií motora.

 

1.Pred zastavením motora pomocou merača vibrácií skontrolujte vibrácie každej časti. Pre diely s veľkými vibráciami otestujte hodnotu vibrácií v troch smeroch vo vertikálnom, horizontálnom a axiálnom smere. Ak sú kotviace skrutky uvoľnené alebo skrutky krytu konca ložiska sú uvoľnené, môžete ich priamo utiahnuť a zmerať veľkosť vibrácií po utiahnutí, aby ste zistili, či sú odstránené alebo znížené. Po druhé, skontrolujte, či je trojfázové napätie napájacieho zdroja vyvážené a či je spálená trojfázová poistka. Jednofázová prevádzka motora môže spôsobiť nielen vibrácie, ale tiež spôsobí rýchle zvýšenie teploty motora. Sledujte, či sa ukazovateľ ampérmetra kýva dopredu a dozadu. Keď je rotor zlomený, prúd sa kýva. Nakoniec skontrolujte, či je trojfázový prúd motora vyvážený. Ak sa vyskytne problém, kontaktujte operátora, aby včas zastavil motor, aby nedošlo k spáleniu motora. poškodenie.

 

2.Ak sa vibrácie motora po ošetrení povrchového javu nevyriešia, pokračujte v odpájaní napájania, rozviazaní spojky a mechanickom oddelení záťaže pripojenej k motoru. Ak samotný motor nevibruje, znamená to zdroj vibrácií Je to spôsobené nesúosovosťou spojky alebo bremena stroja. Ak motor vibruje, znamená to, že je problém so samotným motorom. Okrem toho sa pomocou metódy výpadku prúdu dá rozlíšiť, či ide o elektrický alebo mechanický. Keď sa preruší napájanie, motor nebude okamžite vibrovať alebo ak sa vibrácie znížia, je to elektrický dôvod, v opačnom prípade ide o mechanickú poruchu.

 

Opravte príčinu poruchy

1. Údržba elektrických dôvodov:

Prvým je zistiť, či je trojfázový jednosmerný odpor statora vyvážený. Ak je nevyvážený, znamená to, že vo zváracej časti spojenia statora je otvorený jav zvárania. Ak chcete zistiť fázy, odpojte vinutie. Okrem toho, či nie je skrat medzi závitmi vo vinutí. Ak sú na povrchu viditeľné stopy po spálení, alebo zmerajte vinutie statora pomocou prístroja, po potvrdení skratu medzi otáčkami vinutie motora opäť zložte z drôtu.

Napríklad: motor vodného čerpadla, motor počas prevádzky nielen veľmi vibruje, ale aj teplota ložiska je príliš vysoká. Pri menšej oprave sa zistilo, že jednosmerný odpor motora je nekvalifikovaný a statorové vinutie motora má jav otvoreného zvárania. Po zistení poruchy a jej odstránení eliminačnou metódou motor beží normálne.

2. Údržba z mechanických dôvodov:

Skontrolujte, či je vzduchová medzera rovnomerná, a ak je nameraná hodnota mimo špecifikácie, vzduchovú medzeru upravte.Skontrolujte ložisko, zmerajte vôľu ložiska, ak je nekvalifikované, vymeňte ho za nové, skontrolujte deformáciu a uvoľnenie železného jadra, uvoľnené železné jadro je možné zatmeliť lepidlom z epoxidovej živice, skontrolujte rotujúci hriadeľ, opravte ohnutý rotujúci hriadeľ, znovu spracujte alebo priamo narovnajte hriadeľ a potom vykonajte test vyváženia rotora.Počas skúšobnej prevádzky po generálnej oprave motora dúchadla motor nielen veľmi vibroval, ale aj teplota ložiskového puzdra prekročila normu. Po niekoľkých dňoch nepretržitého liečenia zostala porucha nevyriešená.Keď členovia môjho tímu pomohli vyriešiť to, zistili, že vzduchová medzera motora bola veľmi veľká a úroveň sedadla dlaždíc nebola kvalifikovaná. Po zistení príčiny poruchy a opätovnom nastavení medzier každej časti mal motor úspešný skúšobný chod.

3. Mechanická časť záťaže sa kontroluje normálne a samotný motor nemá problém:

Príčinou poruchy je spojovacia časť. V tomto čase je potrebné skontrolovať základnú úroveň, sklon, pevnosť motora, či je správne vycentrovanie, či nie je poškodená spojka a či predĺženie a vinutie hriadeľa motora vyhovuje požiadavkám.

 

Kroky na riešenie vibrácií motora:

 

1.Odpojte motor od záťaže, otestujte motor naprázdno a skontrolujte hodnotu vibrácií.

2.Skontrolujte hodnotu vibrácií nohy motora. Podľa národnej normy GB10068-2006 by hodnota vibrácií pätky nemala byť väčšia ako 25 % zodpovedajúcej polohy ložiska. Ak prekročí túto hodnotu, základ motora nie je pevný základ.

3.Ak iba jedna zo štyroch nožičiek alebo dve diagonálne vibrujú nad rámec normy, uvoľnite kotviace skrutky a vibrácie budú kvalifikované, čo znamená, že spodná časť nožičiek nie je dobre čalúnená. Po utiahnutí kotevných skrutiek sa základňa stroja deformuje a vibruje. Pevne umiestnite spodné nožičky, znova ich zarovnajte a utiahnite kotviace skrutky.

4.Úplne utiahnite štyri kotviace skrutky na základni a hodnota vibrácií motora stále prekračuje normu. Teraz skontrolujte, či je spojka namontovaná na predĺžení hriadeľa v rovine s osadením hriadeľa. Budiaca sila spôsobí, že motor bude horizontálne vibrovať nad rámec štandardu.V tomto prípade hodnota vibrácií príliš neprekročí a po pripojení k hostiteľovi sa hodnota vibrácií často zníži. Používateľov treba presvedčiť, aby ho používali. Dvojpólový motor je počas výrobného testu inštalovaný v polovičnom pere v drážke predĺženia hriadeľa podľa GB10068–2006.Extra klávesy nepridajú extra budiacu silu.Ak sa s tým potrebujete vysporiadať, stačí skrátiť extra kľúče, aby to bolo viac ako dĺžka.

5.Ak vibrácie motora neprekračujú normu pri skúške vzduchom a vibrácie so záťažou prekračujú normu, existujú dva dôvody: jedným je, že odchýlka vyrovnania je veľká; Fáza nevyváženého množstva sa prekrýva a zvyškové nevyvážené množstvo celého hriadeľa v rovnakej polohe za tupým kĺbom je veľké a generovaná budiaca sila je veľká a spôsobuje vibrácie.V tomto okamihu je možné spojku odpojiť a jednu z dvoch spojok možno otočiť o 180 °C a potom je možné pripojiť testovací stroj a vibrácie sa znížia.

6. Akrýchlosť (intenzita) vibrácií neprekračuje normu a zrýchlenie vibrácií presahuje normu, možno vymeniť iba ložisko.

7.V dôsledku zlej tuhosti rotora dvojpólového motora sa rotor pri dlhšom nepoužívaní zdeformuje a pri opätovnom otáčaní môže vibrovať. To je dôvod zlého skladovania motora. Za normálnych okolností je dvojpólový motor počas doby skladovania uložený.Motor by sa mal pretočiť každých 15 dní a kľuka by sa mala otočiť vždy aspoň 8-krát.

8.Vibrácie motora klzného ložiska súvisia s kvalitou montáže ložiskového puzdra. Treba skontrolovať, či má ložiskové puzdro vysoký bod, či je dostatočný prívod oleja do ložiskového puzdra, uťahovacia sila ložiskového puzdra, vôľu ložiskového puzdra a či je vhodná magnetická stredová čiara.

9. Vvo všeobecnosti možno príčinu vibrácií motora jednoducho posúdiť z hodnôt vibrácií v troch smeroch. Ak sú horizontálne vibrácie veľké, rotor je nevyvážený; ak sú vertikálne vibrácie veľké, základ inštalácie nie je plochý; ak sú axiálne vibrácie veľké, ložisko je zmontované. nízka kvalita.Toto je len jednoduchý úsudok. Je potrebné nájsť skutočnú príčinu vibrácií podľa podmienok na mieste a faktorov uvedených vyššie.

10.Osobitná pozornosť by sa mala venovať axiálnym vibráciám pre vibrácie skriňového motora série Y. Ak sú axiálne vibrácie väčšie ako radiálne vibrácie, spôsobí to veľké poškodenie ložiska motora a spôsobí nehodu pri držaní hriadeľa.Dbajte na dodržanie teploty ložiska. Ak sa axiálne ložisko zahrieva rýchlejšie ako axiálne ložisko, treba ho okamžite zastaviť.Je to spôsobené axiálnymi vibráciami spôsobenými nedostatočnou axiálnou tuhosťou základne stroja a základňa stroja by mala byť vystužená.

11.Po dynamickom vyvážení rotora zvyšková nevyváženosť rotora stuhne na rotore a nezmení sa. Vibrácie samotného motora sa zmenou miesta a pracovných podmienok nezmenia. Problém s vibráciami sa dá dobre vyriešiť na mieste používateľa. zZa normálnych okolností nie je potrebné pri generálnej oprave motora vykonávať dynamické vyváženie motora. Okrem veľmi špeciálnych prípadov, ako je flexibilný základ, deformácia rotora atď., musí byť dynamická rovnováha vykonaná na mieste alebo vrátená do továrne.

---

Čas odoslania: 17. júna 2022