Motorhriadeľ je upevnený tak, aby sa neotáčal, a prúd je pod napätím. V tomto čase je prúd prúdom uzamknutého rotora. Všeobecne Striedavé motory, vrátane motorov s frekvenčnou moduláciou, sa nesmú zastaviť.Podľa vonkajšej charakteristickej krivky striedavého motora, keď je striedavý motor zablokovaný, vytvorí sa „podvratný prúd“, ktorý spáli motor.
Prúd zablokovaného rotora a štartovací prúd majú rovnakú hodnotu, ale trvanie štartovacieho prúdu motora a prúdu zablokovaného rotora sa líšia. Maximálna hodnota štartovacieho prúdu sa objaví v rozmedzí 0,025 po zapnutí motora a s postupom času exponenciálne klesá. , rýchlosť útlmu súvisí s časovou konštantou motora; zatiaľ čo prúd motora so zablokovaným rotorom sa časom neznižuje, ale zostáva konštantný.
Zo stavovej analýzy motora ho môžeme rozdeliť do troch stavov: spustenie, menovitý chod a vypnutie. Spúšťací proces sa vzťahuje na proces zmeny rotora zo statického stavu na menovitý stav otáčok, keď je motor napájaný.
O štartovacom prúde motora
Rozbehový prúd je prúd zodpovedajúci zmene rotora zo statického stavu do stavu chodu v momente, keď je motor nabudený pod podmienkou menovitého napätia. Je to proces zmeny pohybového stavu rotora motora, to znamená zmena zotrvačnosti rotora, takže zodpovedajúci prúd bude relatívne veľký.Pri priamom štartovaní je štartovací prúd motora vo všeobecnosti 5 až 7-násobok menovitého prúdu.Ak je štartovací prúd motora príliš veľký, bude to mať veľký nepriaznivý vplyv na telo motora a elektrickú sieť. Preto pri veľkých a stredne veľkých motoroch bude štartovací prúd obmedzený na približne 2-násobok menovitého prúdu pomocou mäkkého rozbehu. Neustále zdokonaľovanie systému riadenia motora a rôzne spôsoby štartovania, ako je štartovanie s premenlivou frekvenciou a spúšťanie znižovaním, tento problém lepšie vyriešili.
O prúde zastavenia motora
Doslova sa dá chápať, že prúd zablokovaného rotora je prúd nameraný, keď je rotor držaný v pokoji, a zablokovaný rotor motora je situácia, keď motor stále vydáva krútiaci moment, keď sú otáčky nulové, čo je vo všeobecnosti mechanické alebo umelé.
Keď je motor preťažený, poháňané zariadenie zlyhá, ložisko je poškodené a motor má poruchu zametania, motor sa nemusí dať otáčať.Keď je motor zablokovaný, jeho účinník je extrémne nízky a prúd zablokovaného rotora je relatívne veľký a vinutie motora môže byť dlhšie vyhorené.Aby však bolo možné otestovať niektoré výkony motora, je potrebné vykonať test blokovania motora, ktorý sa vykonáva pri typovej skúške aj pri kontrolnej skúške motora.
Skúška so zablokovaným rotorom je hlavne na meranie prúdu zablokovaného rotora, hodnoty krútiaceho momentu zablokovaného rotora a straty zablokovaného rotora pri menovitom napätí. Prostredníctvom analýzy prúdu zablokovaného rotora a trojfázového vyváženia môže odrážať vinutia statora a rotora motora, ako aj statora a rotora. Racionalita zloženého magnetického obvodu a niektoré problémy s kvalitou.
Počas testu typu motora sa testom zablokovaného rotora nameria veľa bodov napätia. Keď je motor testovaný vo výrobe, na meranie sa vyberie bod napätia. Vo všeobecnosti sa testovacie napätie vyberá podľa jednej štvrtiny až jednej pätiny menovitého napätia motora, ako napríklad Keď je menovité napätie 220 V, ako testovacie napätie sa rovnomerne vyberie 60 V a keď je menovité napätie 380 V, Ako testovacie napätie je zvolené 100V.
Čas odoslania: máj-09-2022