Motory, všeobecne označované ako elektromotory, známe aj ako motory, sú v modernom priemysle a živote mimoriadne bežné a sú tiež najdôležitejším zariadením na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu.Motory sú inštalované v autách, vysokorýchlostných vlakoch, lietadlách, veterných turbínach, robotoch, automatických dverách, vodných čerpadlách, pevných diskoch a dokonca aj v našich najbežnejších mobilných telefónoch.

Mnoho ľudí, ktorí sú s motormi nováčikmi alebo ktorí sa práve naučili znalosti motorizmu, môže mať pocit, že znalosti motorov je ťažké pochopiť, a dokonca si prezreli príslušné kurzy a nazývajú sa „zabíjači kreditov“.Nasledujúce rozptýlené zdieľanie umožní nováčikom rýchlo pochopiť princíp striedavého asynchrónneho motora.

Princíp motora: Princíp motora je veľmi jednoduchý. Zjednodušene povedané, ide o zariadenie, ktoré využíva elektrickú energiu na generovanie rotujúceho magnetického poľa na cievke a tlačí rotor, aby sa otáčal.Každý, kto študoval zákon elektromagnetickej indukcie, vie, že cievka pod napätím bude nútená rotovať v magnetickom poli. Toto je základný princíp motora. Toto sú znalosti fyziky na strednej škole.

Konštrukcia motora: Každý, kto rozobral motor, vie, že motor sa skladá hlavne z dvoch častí, z pevnej časti statora a časti s rotujúcim rotorom, a to nasledovne:

1. Stator (statická časť)

Jadro statora: dôležitá súčasť magnetického obvodu motora, na ktorom sú umiestnené vinutia statora;

Vinutie statora: Je to cievka, obvodová časť motora, ktorá je pripojená k napájaciemu zdroju a používa sa na generovanie rotujúceho magnetického poľa;

Základňa stroja: upevnite jadro statora a koncový kryt motora a zohrávajte úlohu ochrany a odvodu tepla;

2. Rotor (otočná časť)

Jadro rotora: dôležitá súčasť magnetického obvodu motora, vinutie rotora je umiestnené v štrbine jadra;

Vinutie rotora: rezanie rotujúceho magnetického poľa statora na generovanie indukovanej elektromotorickej sily a prúdu a vytváranie elektromagnetického krútiaceho momentu na otáčanie motora;

Niekoľko výpočtových vzorcov motora:

1. Elektromagnetické súvisiace

1) Vzorec indukovanej elektromotorickej sily motora: E=4,44*f*N*Φ, E je elektromotorická sila cievky, f je frekvencia, S je plocha prierezu okolitého vodiča (ako je železo jadro), N je počet závitov a Φ je magnetický priepust.

Ako je vzorec odvodený, v týchto veciach sa nebudeme vŕtať, uvidíme hlavne, ako ho použiť.Indukovaná elektromotorická sila je podstatou elektromagnetickej indukcie. Po uzavretí vodiča s indukovanou elektromotorickou silou sa vytvorí indukovaný prúd.Indukovaný prúd je vystavený ampérovej sile v magnetickom poli, čím vzniká magnetický moment, ktorý tlačí cievku k otáčaniu.

Z vyššie uvedeného vzorca je známe, že veľkosť elektromotorickej sily je úmerná frekvencii napájacieho zdroja, počtu závitov cievky a magnetickému toku.

Vzorec na výpočet magnetického toku Φ=B*S*COSθ, keď rovina s plochou S je kolmá na smer magnetického poľa, uhol θ je 0, COSθ sa rovná 1 a vzorec sa stáva Φ=B*S .

Kombináciou vyššie uvedených dvoch vzorcov môžete získať vzorec na výpočet intenzity magnetického toku motora: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Druhým je vzorec ampérovej sily. Aby sme vedeli, akú veľkú silu cievka prijíma, potrebujeme tento vzorec F=I*L*B*sinα, kde I je sila prúdu, L je dĺžka vodiča, B je sila magnetického poľa, α je uhol medzi smer prúdu a smer magnetického poľa.Keď je drôt kolmý na magnetické pole, vzorec sa zmení na F=I*L*B (ak ide o N-závitovú cievku, magnetický tok B je celkový magnetický tok N-závitovej cievky a neexistuje treba vynásobiť N).

Ak poznáte silu, poznáte krútiaci moment. Krútiaci moment sa rovná krútiacemu momentu vynásobenému akčným polomerom, T=r*F=r*I*B*L (vektorový súčin).Prostredníctvom dvoch vzorcov výkon = sila * rýchlosť (P = F * V) a lineárna rýchlosť V = 2πR * rýchlosť za sekundu (n sekúnd) možno určiť vzťah s výkonom a vzorec nasledujúceho č. získať.Treba však poznamenať, že v tomto čase sa používa skutočný výstupný krútiaci moment, takže vypočítaný výkon je výstupný výkon.

2. Výpočtový vzorec rýchlosti striedavého asynchrónneho motora: n=60f/P, je to veľmi jednoduché, rýchlosť je úmerná frekvencii napájacieho zdroja a nepriamo úmerná počtu pólových párov (pamätajte na pár ) motora, stačí použiť vzorec priamo.Tento vzorec však v skutočnosti vypočítava synchrónnu rýchlosť (rýchlosť rotujúceho magnetického poľa) a skutočná rýchlosť asynchrónneho motora bude o niečo nižšia ako synchrónna rýchlosť, takže často vidíme, že 4-pólový motor má vo všeobecnosti viac ako 1400 ot./min. ale menej ako 1500 ot./min.

3. Vzťah medzi krútiacim momentom motora a otáčkami merača výkonu: T=9550P/n (P je výkon motora, n sú otáčky motora), čo sa dá odvodiť z obsahu č.1 vyššie, ale učiť sa nemusíme. odvodiť, zapamätajte si tento výpočet Vzorec bude stačiť.Ale ešte raz pripomeňme, že mocnina P vo vzorci nie je príkon, ale výstupný výkon. V dôsledku straty motora sa vstupný výkon nerovná výstupnému výkonu.Ale knihy sú často idealizované a vstupný výkon sa rovná výstupnému výkonu.

4. Výkon motora (príkon):

1) Vzorec na výpočet výkonu jednofázového motora: P=U*I*cosφ, ak je účinník 0,8, napätie je 220V a prúd je 2A, potom výkon P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Vzorec na výpočet výkonu trojfázového motora: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ je účinník, U je napätie v sieti a I je prúd v sieti).U a I tohto typu však súvisia so zapojením motora. Pri zapojení do hviezdy, keďže spoločné konce troch cievok oddelených 120° napätím sú spojené dohromady, aby vytvorili bod 0, napätie zaťažené na cievke záťaže je v skutočnosti fázovo-fázové. Keď sa používa metóda zapojenia do trojuholníka, na každý koniec každej cievky je pripojené elektrické vedenie, takže napätie na cievke záťaže je sieťové napätie.Ak sa používa bežne používané 3-fázové napätie 380V, cievka je 220V v zapojení do hviezdy a v trojuholníku je 380V, P=U*I=U^2/R, takže výkon v zapojení do trojuholníka je 3-krát hviezdicový, to je dôvod, prečo vysokovýkonný motor používa na štart znižovanie hviezda-trojuholník.

Po osvojení si vyššie uvedeného vzorca a dôkladnom pochopení nebude princíp motora zmätený, ani sa nebudete báť učiť sa vysokoúrovňový kurz motorickej jazdy.

Ostatné časti motora

1) Ventilátor: zvyčajne sa inštaluje na chvost motora, aby odvádzal teplo do motora;

2) Spojovacia skrinka: používa sa na pripojenie k napájaciemu zdroju, ako je napríklad trojfázový asynchrónny motor striedavého prúdu, podľa potreby môže byť tiež pripojený k hviezde alebo trojuholníku;

3) Ložisko: spojenie rotujúcich a stacionárnych častí motora;

4. Koncový kryt: Predný a zadný kryt mimo motora zohrávajú podpornú úlohu.

---

Čas odoslania: 13. júna 2022