Nová generácia synchrónneho trakčného systému s permanentnými magnetmi vyvinutá spoločnosťou Huichuan Jingwei Railway, opierajúc sa o projekt Suzhou Metro Line 3, prevádzkuje vo vozidlách Suzhou Rail Transit Line 3 0345 viac ako 90 000 kilometrov.Po viac ako roku overovacích testov úspory energie, 0345 vozidiel Celková miera úspory energie je 16%~20%. Ak bude celá trať Suzhou Line 3 (dĺžka 45,2 km) vybavená týmto trakčným systémom, očakáva sa, že ušetrí 5 miliónov juanov na účtoch za elektrinu ročne.Vypočítané na základe 30-ročnej projektovanej životnosti vlakov metra, účet za elektrinu môže ušetriť 1,5 miliardy.So zvýšením kapacity cestujúcich a vybavením pozemným napájačom energie sa očakáva, že celková miera úspory energie dosiahne 30 %.
V novembri 2021 Ministerstvo priemyslu a informačných technológií a Štátna správa pre trhovú reguláciu spoločne vydali „Plán zvyšovania energetickej účinnosti motorov (2021-2023)“.Permanentná magnetizácia motora spĺňa vysoké požiadavky na účinnosť systému pohonu motora. V oblasti železničnej dopravy môže propagácia trakčného systému motora s permanentnými magnetmi a neustále zlepšovanie energetickej účinnosti motorového systému podporiť odvetvie železničnej dopravy, aby šetrilo energiu a zlepšilo efektívnosť a pomohlo dosiahnuť cieľ kulminácie uhlíka a uhlíková neutralita.
Ako dopravný prostriedok má metro takmer 160-ročnú históriu a jeho trakčná technológia sa neustále mení. Trakčný systém prvej generácie je trakčný systém s jednosmerným motorom; trakčný systém druhej generácie je asynchrónny motorový trakčný systém, ktorý je aj súčasným hlavným prúdovým trakčným systémom. ; Trakčný systém s permanentným magnetom je v súčasnosti v priemysle uznávaný ako smer vývoja novej technológie trakčného systému koľajových vozidiel. Motor s permanentným magnetom je motor s permanentným magnetom v rotore.Má mnoho výhod, ako je spoľahlivá prevádzka, malé rozmery, nízka hmotnosť, nízke straty a vysoká účinnosť a patrí medzi ultra-vysoko účinné motory.V porovnaní s trakčným systémom asynchrónneho motora má trakčný systém s permanentným magnetom vysokú účinnosť, nízku spotrebu energie, zreteľnejší efekt úspory energie a veľmi významné ekonomické výhody. Nová generácia synchrónneho trakčného systému s permanentnými magnetmiInovance Jingwei Trackobsahuje vysokoúčinný hybridný reluktančný trakčný motor, trakčný menič, brzdový odpor atď. V porovnaní s trakčným systémom asynchrónneho motora spotrebuje vlak vybavený týmto systémom počas trakcie menej energie. Viac energie sa vracia späť pri elektrickom brzdení.Medzi nimi má vysokoúčinný hybridný reluktančný motor pozoruhodné vlastnosti jednoduchej konštrukcie, spoľahlivej prevádzky, malej veľkosti, nízkej hmotnosti, nízkej straty, vysokej účinnosti a flexibilného vzhľadu a veľkosti motora. Ak celá linka prijme trakčný systém s permanentnými magnetmi, prevádzkové náklady na linku metra Suzhou 3 sa výrazne znížia S pokrokom a implementáciou dvojuhlíkovej stratégie v odvetví železničnej dopravy sú požiadavky na úsporu energie vlakov čoraz vyššie a trakčný motor bude v budúcnosti smerovať k permanentnej magnetizácii, digitalizácii a integrácii.V súčasnosti je aplikačný pomer motorov s permanentnými magnetmi vzácnych zemín v odvetví železničnej dopravy stále veľmi nízky a potenciálny priestor na úsporu energie je obrovský. Výkonná platforma výskumu a vývoja, technológia motora s permanentnými magnetmi Inovance Inovance Technology sa ako hlavný hráč v oblasti špičkových motorov zameriava na servomotory, automobilové motory a trakčné motory. Bohatý aplikačný výkon dokazuje stabilitu, spoľahlivosť a prevádzkovú presnosť motorov Inovance. V súčasnosti Inovance Technology prináša na trh pokročilú technológiu motorov. V oblasti priemyselných motorov s permanentnými magnetmi majú priemyselné motory s permanentnými magnetmi koncepciu automobilového dizajnu Inovance, ktorá má výhody vysokej presnosti a nízkej poruchovosti a je podporovaná dostatočnou silou výskumu a vývoja.
Technológia motora – popredné dizajnérske prístupy
lokálna optimalizáciaOptimalizácia parametrov statora: počet závitov, šírka zubov, hĺbka drážky atď.; optimalizácia parametrov rotora: počet, poloha, tvar vzduchovej štrbiny, poloha atď. magnetických izolačných mostíkov; Globálna optimalizácia
Optimalizácia parametrov celého stroja: pól-slot fit, vnútorný a vonkajší priemer statora a rotora, veľkosť vzduchovej medzery; optimalizácia orientácie zóny s vysokou účinnosťou a nastavenie cieľa návrhu NVH;
Optimalizácia elektromagnetického riešenia
Technológia motora – metódy návrhu pre efektívnosť systému Má schopnosť analyzovať pracovné podmienky, študovať charakteristiky straty elektrického riadenia motora a optimalizovať účinnosť systému prostredníctvom spoločného návrhu.
Technológia motora – metódy navrhovania hluku a vibrácií NVH vykonáva konštrukčné testovanie a overovanie od systému po komponent, presne lokalizuje problémy a zabezpečuje vlastnosti produktu NVH.(Elektromagnetická NVH, štrukturálna NVH, elektronicky riadená NVH)
04 Technológia motora – konštrukčná metóda antidemagnetizácie Kontrola demagnetizácie permanentným magnetom, zníženie spätného EMF nepresahuje 1%
Trojfázová kontrola demagnetizácie pri skrate Kontrola demagnetizácie pri nízkej rýchlosti 3 krát preťaženie Konštantný výkon 1,5-násobok menovitej rýchlosti behu kontroly demagnetizácie
Inovance dodáva každý rok viac ako 3 milióny vysoko účinných motorov, ktoré používajú permanentné magnety zo vzácnych zemín
05 Technológia motora – testovacia schopnosť Celková plocha testovacieho laboratória je asi 10 000 metrov štvorcových a investícia je asi 250 miliónov juanov. Hlavné vybavenie: AVL dynamometer (20 000 ot./min.), EMC temná komora, dSPACE HIL, testovacie zariadenie NVH; Testovacie centrum je prevádzkované a riadené v súlade s ISO/IEC 17025 (kritériá akreditácie laboratórií CNAS) a bolo akreditované CNAS.
Čas odoslania: 26. júla 2022