Úvod: Systém správy napájania (BMS) hrá dôležitú úlohu pri zaisťovaní bezpečnosti a životnosti akumulátorov elektrických vozidiel a maximalizácii výkonu systému akumulátorov. Zvyčajne sa jednotlivé napätie, celkové napätie, celkový prúd a teplota monitorujú a vzorkujú v reálnom čase a parametre v reálnom čase sa posielajú späť do ovládača vozidla.
Ak zlyhá systém správy batérie, sledovanie batérie sa stratí a stav nabitia batérie sa nedá odhadnúť. dokonca aj bezpečnosť jazdy.
Nasleduje zoznam bežných typov porúch systémov správy napájacích batérií elektrických vozidiel a stručne analyzuje ich možné príčiny a poskytuje bežné nápady na analýzu a metódy spracovania ako referenciu.
Bežné typy porúch a spôsoby liečby systému správy napájacích batérií
Bežné typy porúch systému správy napájacej batérie (BMS) zahŕňajú: poruchu komunikácie systému CAN, BMS nepracuje správne, abnormálne získavanie napätia, abnormálne snímanie teploty, porucha izolácie, chyba merania celkového vnútorného a vonkajšieho napätia, porucha pred nabíjaním, nemožnosť nabíjania , porucha zobrazenia abnormálneho prúdu, porucha blokovania vysokého napätia atď.
1. Zlyhanie komunikácie CAN
Ak sa odpojí kábel CAN alebo napájací kábel, alebo sa vytiahne terminál, spôsobí to zlyhanie komunikácie. V stave zabezpečenia normálneho napájania BMS nastavte multimeter na jednosmerné napätie, dotknite sa červeného testovacieho kábla interného CANH a čierneho testovacieho kábla, aby ste sa dotkli interného CANL, a zmerajte výstupné napätie komunikačnej linky, teda napätia medzi CANH a CANL vo vnútri komunikačnej linky. Normálna hodnota napätia je asi 1 až 5V. Ak je hodnota napätia abnormálna, možno usúdiť, že hardvér BMS je chybný a je potrebné ho vymeniť.
2. BMS nefunguje správne
Keď sa tento jav objaví, možno zvážiť najmä tieto aspekty:
(1) Napájacie napätie BMS: Najprv zmerajte, či napájacie napätie vozidla do BMS má stabilný výstup na konektore vozidla.
(2) Nespoľahlivé pripojenie vedenia CAN alebo nízkonapäťového elektrického vedenia: Nespoľahlivé pripojenie vedenia CAN alebo napájacieho výstupného vedenia spôsobí zlyhanie komunikácie. Komunikačné vedenie a napájacie vedenie od hlavnej dosky k podradenej doske alebo vysokonapäťovej doske by sa malo skontrolovať. Ak sa nájde odpojený káblový zväzok, mal by sa vymeniť alebo znova pripojiť.
(3) Zatiahnutie alebo poškodenie konektora: Zatiahnutie nízkonapäťovej komunikačnej leteckej zástrčky spôsobí, že podradená doska nebude mať napájanie alebo že údaje z podradenej dosky nebudú môcť byť prenášané na hlavnú dosku. Zástrčka a konektor by sa mali skontrolovať a vymeniť, ak sa zistí, že sú zasunuté alebo poškodené.
(4) Ovládajte hlavnú dosku: vymeňte dosku na monitorovanie a po výmene sa chyba odstráni a zistí sa, že je problém s hlavnou doskou.
3. Abnormálne získavanie napätia
Keď dôjde k abnormálnemu získaniu napätia, mali by sa zvážiť nasledujúce situácie:
(1) Samotná batéria je pod napätím: porovnajte hodnotu monitorovacieho napätia s hodnotou napätia skutočne nameranou multimetrom a po potvrdení vymeňte batériu.
(2) Uvoľnené uťahovacie skrutky svoriek zberného potrubia alebo slabý kontakt medzi zberným potrubím a svorkami: Uvoľnené skrutky alebo slabý kontakt medzi svorkami povedie k nepresnému zberu napätia na jednom článku. V tomto čase zberné koncovky jemne potraste a po potvrdení zlého kontaktu zberné koncovky dotiahnite alebo vymeňte. Drôt.
(3) Poistka zberného vedenia je poškodená: zmerajte odpor poistky, ak je nad l S2, je potrebné ju vymeniť.
(4) Problém s detekciou pomocnej dosky: Potvrďte, že zhromaždené napätie nie je v súlade so skutočným napätím. Ak je zhromaždené napätie iných podradených dosiek v súlade s napätím batérie, je potrebné vymeniť podradenú dosku a zhromaždiť údaje na mieste, prečítať historické údaje o poruchách a analyzovať.
4. Abnormálny odber teploty
Keď dôjde k abnormálnemu zhromažďovaniu teploty, zamerajte sa na nasledujúce situácie:
(1) Porucha snímača teploty: Ak chýba jeden údaj o teplote, skontrolujte prostredný kolík. Ak nie je žiadne abnormálne spojenie, je možné určiť, že snímač je poškodený a možno ho vymeniť.
(2) Pripojenie káblového zväzku snímača teploty je nespoľahlivé: Skontrolujte prostrednú zástrčku alebo káblový zväzok snímača teploty ovládacieho portu, ak sa zistí, že je uvoľnený alebo odpadáva, káblový zväzok by sa mal vymeniť.
(3) Vyskytla sa porucha hardvéru v BMS: Monitorovanie zistí, že BMS nemôže zbierať teplotu celého portu a potvrdí, že káblový zväzok od riadiaceho zväzku k adaptéru k sonde teplotného snímača je normálne pripojený, potom možno to určiť ako hardvérový problém BMS a je potrebné vymeniť zodpovedajúcu podradenú dosku.
(4) Či znovu načítať napájací zdroj po výmene podradenej dosky: Po výmene chybnej podradenej dosky znovu načítajte napájací zdroj, inak bude monitorovaná hodnota vykazovať abnormalitu.
5. Porucha izolácie
V systéme riadenia napájacej batérie je vnútorné jadro konektora pracovného káblového zväzku skratované s vonkajším plášťom a vysokonapäťové vedenie je poškodené a karoséria vozidla je skratovaná, čo povedie k poruche izolácie. . Vzhľadom na túto situáciu sa na analýzu diagnostiky a údržby používajú nasledujúce metódy:
(1) Únik vysokonapäťovej záťaže: Postupne odpojte DC/DC, PCU, nabíjačku, klimatizáciu atď., kým sa porucha neodstráni, a potom vymeňte chybné diely.
(2) Poškodené vysokonapäťové vedenia alebo konektory: na meranie použite megaohmmeter a po kontrole a potvrdení vymeňte.
(3) Voda v batériovom boxe alebo únik batérie: Zlikvidujte vnútro batériového priestoru alebo vymeňte batériu.
(4) Poškodené zberné vedenie napätia: Skontrolujte zberné vedenie po potvrdení úniku vo vnútri skrinky na batérie a ak zistíte akékoľvek poškodenie, vymeňte ho.
(5) Falošný poplach detekcie vysokonapäťovej dosky: vymeňte vysokonapäťovú dosku a po výmene sa chyba odstráni a určí sa chyba detekcie vysokonapäťovej dosky.
6. Porucha detekcie celkového napätia Nesab
Príčiny zlyhania detekcie celkového napätia možno rozdeliť na: uvoľnenie alebo odpadnutie medzi zbernou linkou a terminálom, čo vedie k poruche zberu celkového napätia; uvoľnená matica vedúca k poruchám zapaľovania a celkového napätia; uvoľnené vysokonapäťové konektory, ktoré vedú k poruchám zapaľovania a detekcie celkového napätia; Stlačenie spínača údržby spôsobí zlyhanie celkového merania tlaku atď. V procese skutočnej kontroly môže byť údržba vykonaná podľa nasledujúcich metód:
(1) Terminálové pripojenie na oboch koncoch zbernej linky celkového napätia je nespoľahlivé: použite multimeter na meranie celkového napätia detekčného bodu a porovnajte ho s celkovým monitorovacím napätím a potom skontrolujte detekčný obvod, aby ste zistili, že spojenie nie je spoľahlivý a dotiahnite ho alebo vymeňte.
(2) Abnormálne pripojenie vysokonapäťového okruhu: použite multimeter na meranie celkového tlaku detekčného bodu a celkového tlaku monitorovacieho bodu, porovnajte ich a potom skontrolujte spínače údržby, skrutky, konektory, poistenie atď. .
(3) Porucha detekcie vysokonapäťovej dosky: Porovnajte skutočný celkový tlak s monitorovaným celkovým tlakom. Po výmene vysokonapäťovej dosky, ak sa celkový tlak vráti do normálu, možno určiť, že vysokonapäťová doska je chybná a mala by byť vymenená.
7. Porucha predbežného nabíjania
Príčiny zlyhania prednabíjania možno rozdeliť na: vonkajšia svorka na zber celkového napätia je uvoľnená a odpadáva, čo vedie k poruche prednabíjania; riadiaca linka hlavnej dosky nemá napätie 12 V, čo spôsobuje, že relé prednabíjania sa nezatvorí; odpor prednabíjania je poškodený a prednabíjanie zlyhá. V kombinácii so skutočným vozidlom je možné vykonávať kontroly podľa nasledujúcich kategórií.
(1) Porucha externých vysokonapäťových komponentov: Keď BMS hlási poruchu prednabíjania, po odpojení celkového plusu a celkového mínusu, ak je prednabíjanie úspešné, je chyba spôsobená externými vysokonapäťovými komponentmi. Skontrolujte vysokonapäťovú spojovaciu skrinku a PCU po častiach.
(2) Problém s hlavnou doskou nemôže zatvoriť relé predbežného nabíjania: skontrolujte, či má relé predbežného nabíjania napätie 12 V, ak nie, vymeňte hlavnú dosku. Ak je predbežné nabíjanie po výmene úspešné, zistí sa, že hlavná doska je chybná.
(3) Poškodenie hlavnej poistky alebo prednabíjacieho odporu: zmerajte kontinuitu a odpor prednabíjacej poistky a vymeňte ju, ak je abnormálna.
(4) Porucha detekcie vonkajšieho celkového tlaku vysokonapäťovej dosky: Po výmene vysokonapäťovej dosky je predbežné nabíjanie úspešné a je možné určiť poruchu vysokonapäťovej dosky a môže byť vymenené.
8. Nedá sa nabiť
Fenomén nemožnosti nabíjania sa dá zhruba zhrnúť do nasledujúcich dvoch situácií: jednou z nich je vytiahnutie alebo spadnutie vývodov linky CAN na oboch koncoch konektora, čo má za následok zlyhanie komunikácie medzi základnou doskou a nabíjačkou, čo má za následok v neschopnosti nabíjať; druhá je, že poškodenie poistenia nabíjania spôsobí, že sa nevytvorí nabíjací okruh. , nabíjanie nie je možné dokončiť. Ak sa vozidlo nedá nabiť počas skutočnej kontroly vozidla, pri oprave poruchy môžete začať z nasledujúcich hľadísk:
(1) Nabíjačka a hlavná doska nekomunikujú normálne: použite prístroj na čítanie pracovných údajov systému CAN celého vozidla. Ak neexistujú žiadne pracovné údaje nabíjačky alebo BMS, okamžite skontrolujte káblový zväzok komunikačných káblov CAN. Ak je konektor v zlom kontakte alebo je linka prerušená, okamžite pokračujte. oprava.
(2) Porucha nabíjačky alebo hlavnej dosky sa nemôže spustiť normálne: vymeňte nabíjačku alebo hlavnú dosku a potom znova nabite napätie. Ak sa dá po výmene nabíjať, je možné určiť, že nabíjačka alebo základná doska sú chybné.
(3) BMS zistí poruchu a nepovolí nabíjanie: posúďte typ poruchy monitorovaním a potom poruchu riešte, kým nebude nabíjanie úspešné.
(4) Poistka nabíjania je poškodená a nemôže vytvoriť obvod nabíjania: použite multimeter na zistenie kontinuity nabíjacej poistky a ak sa nedá zapnúť, okamžite ju vymeňte.
9. Abnormálne zobrazenie prúdu
Svorka káblového zväzku riadiaceho systému na správu batérie spadla alebo je skrutka uvoľnená a povrch svorky alebo skrutky je zoxidovaný, čo povedie k chybám prúdu. Ak je aktuálny displej abnormálny, je potrebné úplne a podrobne skontrolovať inštaláciu zberného vedenia prúdu.
(1) Vedenie zberu prúdu nie je správne pripojené: v tomto čase budú kladné a záporné prúdy obrátené a je možné vykonať výmenu;
(2) Pripojenie vedenia na zber prúdu je nespoľahlivé: najprv sa uistite, že vysokonapäťový obvod má stabilný prúd, a keď monitorovací prúd veľmi kolíše, skontrolujte vedenie zberu prúdu na oboch koncoch bočníka a dotiahnite ho. skrutky ihneď, ak zistíte, že sú uvoľnené.
(3) Zistite oxidáciu povrchu terminálu: Najprv sa uistite, že vysokonapäťový obvod má stabilný prúd, a keď je monitorovací prúd oveľa nižší ako skutočný prúd, zistite, či sa na povrchu nachádza vrstva oxidu. svorku alebo skrutku a ošetrite povrch, ak existuje.
(4) Abnormálna detekcia prúdu vysokonapäťovej dosky: Po odpojení spínača údržby, ak je hodnota monitorovacieho prúdu vyššia ako 0 alebo 2A, detekcia prúdu vysokonapäťovej dosky je abnormálna a vysokonapäťová doska by sa mala vymeniť. .
10. Porucha blokovania vysokého napätia
Keď je zapnutý prevod, zmerajte, či je tu vysokonapäťový vstup, skontrolujte, či sú 4 svorky pevne zapojené a zmerajte, či je na hnacom konci napätie 12 V (tenký drôt je napájací kábel). Podľa konkrétnej situácie ho možno rozdeliť do nasledujúcich troch kategórií:
(1) Porucha DC/DC: zmerajte vysokonapäťovú vstupnú vzduchovú zástrčku DC/DC, aby ste zistili, či sa krátkodobo vyskytuje vysoké napätie, keď je zapnutý prevodový stupeň, ak áno, ide o DC/DC Porucha DC a mala by sa vymeniť.
(2) Svorky relé DC/DC nie sú pevne zasunuté: skontrolujte vysokonapäťové a nízkonapäťové svorky relé a ak nie sú spoľahlivé, znova ich zapojte.
(3) Porucha hlavnej dosky alebo dosky adaptéra spôsobuje, že sa relé DC/DC nezatvorí: Zmerajte napäťovú riadiacu časť relé DC/DC, otvorte blok ON a na krátky čas nie je žiadne napätie 12 V, potom vymeňte hlavnú dosku alebo dosku adaptéra.
Čas odoslania: máj-04-2022