Každý výrobca motorov sa môže stretnúť so spormi so zákazníkmi kvôli takzvaným problémom s kvalitou. S takýmito problémami sa stretol aj služobný personál zúčastnenej jednotky pani S a takmer ho uniesli.Motor sa po zapnutí nedá naštartovať!Zákazník požiadal firmu, aby to išla za niekým okamžite vyriešiť. Cestou na stavbu bol zákazník dosť hrubý na staré S. Skúsený starý S po príchode na miesto zistil, že na zákazníckej linke chýba fáza!Za monitorovacieho stavu zákazníka staré S úplne odstránilo poruchu vedenia a elektromotor sa okamžite rozbehol!S cieľom ospravedlniť sa a poďakovať starému S za vyriešenie problému, šéf špeciálne usporiadal večer pre starého S banket!
Špecifickými prejavmi straty fázy motora sú zvýšené vibrácie, abnormálny hluk, zvýšená teplota, znížené otáčky, zvýšený prúd, silné bzučanie pri štartovaní a nemožno ho naštartovať.
Dôvodom nedostatku fázy motora je problém samotného napájania alebo problém s pripojením. Je možné, že poistka je nesprávne zvolená alebo zalisovaná, poistka je odpojená, spínač je v zlom kontakte a konektor je uvoľnený alebo zlomený.Je tiež možné, že je odpojené fázové vinutie motora.
Po vyhorení motora zo straty fázy sú intuitívnou chybovou funkciou vinutia pravidelné známky popálenia vinutia a stupeň popálenia nie je príliš veľký.Pri medziobratových, medzifázových alebo zemných poruchách je miesto poruchy obzvlášť závažné a šírenie poruchy je relatívne ľahšie. Toto je funkcia, ktorá sa líši od ostatných porúch.
● Keď je elektromagnetický a krútiaci momentmotory pracujú s fázovou stratou, rotujúce magnetické pole statora je vážne nevyvážené, takže stator generuje zápornú sekvenciu prúdu a záporná sekvencia magnetického poľa a rotora elektromagneticky indukujú potenciál blízky 100 Hz, čo vedie k prudkému zvýšeniu prúd rotora a vážne zahrievanie rotora. ; Pri chýbajúcej fáze sa znižuje zaťažiteľnosť motora, čo má za následok prudký nárast statorového prúdu a najpriamejším prejavom je zahrievanie motora.V dôsledku vážnej nerovnomernosti magnetického poľa motora motor vážne vibruje, čo vedie k poškodeniu ložiska. Ak motor beží so záťažou a nedostatkom fázy, motor sa okamžite prestane otáčať a priamym dôsledkom je, že motor vyhorí.Aby sa predišlo výskytu tohto problému, všeobecné motory majú ochranu proti strate fázy.
●Zmena prúdu pri rôznych prevádzkových stavoch
Počas normálneho štartovania alebo chodu je trojfázová elektrina symetrická záťaž a trojfázové prúdy majú rovnakú veľkosť a sú menšie alebo rovnaké ako menovitá hodnota.Keď dôjde k jednofázovému odpojeniu, trojfázový prúd je nevyvážený alebo príliš veľký.
Ak fáza chýba kedypri štartovaní sa motor nedá naštartovať a jeho prúd vinutím je 5 až 7-násobok menovitého prúdu.Výhrevnosť je 15 až 50-násobok normálneho nárastu teploty a motor sa spáli, pretože rýchlo prekročí povolené zvýšenie teploty.
Keď pri plnom zaťažení chýba fáza, motor je v nadprúdovom stave, to znamená, že prúd presahuje menovitý prúd, motor sa zmení z únavy na zablokovaný rotor a prúd vo vedení, ktorý nie je prerušený, sa ešte zvýši, čo spôsobí rýchle spálenie motora.
Keď je motor mimo fázupri prevádzke s malým zaťažením sa prúd vinutia, ktorý nie je fázovo posunutý, rýchlo zvyšuje, čo spôsobuje vyhorenie vinutia tejto fázy v dôsledku vysokého nárastu teploty.
Nedostatok fázovej prevádzky je veľmi škodlivý pre motory vo veveričke, ktoré pracujú v dlhodobom pracovnom systéme. Asi 65 % nehôd, pri ktorých dôjde k spáleniu takýchto motorov, je spôsobených nedostatočnou fázovou prevádzkou.Preto je veľmi dôležité chrániť fázovú stratu motora.
Čas odoslania: 31. mája 2022