Profesionálny motor bočnej kefy s výkonom 60-120 W používaný na ručnom zametači
Podrobnosti o produkte
Motor zametacieho stroja je profesionálny motor používaný pre hlavnú kefu zametacieho stroja akumulátorového typu. Hlučnosť tohto motora je nižšia ako 60 decibelov a životnosť uhlíkovej kefky je až 2 000 hodín (životnosť uhlíkovej kefky motora na všeobecné kefky na trhu môže dosiahnuť iba 1 000 hodín). Náš zametací motor bol vysoko chválený známymi domácimi a zahraničnými výrobcami čistiacich zariadení a bol exportovaný do Európy a Spojených štátov.
Informácie o produkte
| Model | Séria GM90D80A |
| Meno | Motor bočnej kefy práčky, motor AGV bezpilotného nákladného auta |
| Aplikácie | Čistiace zariadenia, batériové umývačky, umývačky, zametacie stroje, zametacie stroje atď. |
| Výkon motora | 60W-120W |
| Rýchlosť motora | možno prispôsobiť |
| Záručná doba | jeden rok |
Konštrukčné a konštrukčné charakteristiky motora zametacieho stroja
Spôsob chladenia motora motora zametacieho strojasa delí na dve kategórie: chladenie vzduchom a chladenie kvapalinou. Vzduchové chladenie má najjednoduchšiu štruktúru, najlacnejšie náklady a najpohodlnejšie na údržbu. Zvýšte objem vetrania, čo nevyhnutne povedie k zvýšeniu straty vetrania, čo znižuje účinnosť motora. Okrem toho je vyšší aj nárast teploty vzduchom chladeného vinutia statora a rotora. To ovplyvňuje životnosť motora zametacieho stroja. Vzduchom chladené chladiace médium zbiera vodík zo vzduchu. Kvapalinou chladené médiá zahŕňajú vodu, olej, médiá na báze freónu používané pri chladení odparovaním a nové neznečisťujúce médiá na báze fluórovaných uhľovodíkov. Najčastejšie používané hybridné motory sú vodou chladené a vzduchom chladené.
Okrem celkového chladenia vzduchom má motor zametacieho stroja aj dva bežne používané spôsoby chladenia: vodné chladenie a olejové chladenie. Spôsob recyklácie chladenia vody vo vinutí statora je celkom bežný. Voda je dobré chladiace médium, má veľkú špecifickú tepelnú a tepelnú vodivosť, je lacná, netoxická, nehorľavá a bez nebezpečenstva výbuchu. Chladiaci účinok vodou chladených komponentov je mimoriadne významný a elektromagnetické zaťaženie, ktoré sa nechá vydržať, je oveľa vyššie ako pri chladení vzduchom, čo zlepšuje mieru využitia materiálov. Vodný spoj a každý tesniaci bod sú však náchylné na skrat, netesnosť a nebezpečenstvo spálenia izolácie kvôli problémom s únikom tlaku vody. Vodou chladený motor má preto veľmi prísne požiadavky na utesnenie a odolnosť vodného kanála proti korózii a v zime je potrebné pridávať nemrznúcu zmes, inak je ľahké spôsobiť nehody pri údržbe. V konštrukcii zametacieho motora vodný kanál umožňuje, aby sa chladiaca kvapalina dostala do kontaktu s každou časťou vnútorného povrchu motora. Konštrukcia smeru prúdenia má umožniť chladiacej kvapaline lepšie odvádzať teplo z častí, ktoré sú najviac náchylné na tepelné zlyhanie, takže pri návrhu je potrebná osobitná pozornosť. Vzhľadom na to, že metóda chladenia vodou má stále určité nedostatky, niektoré spoločnosti nezávisle navrhli systém chladenia oleja. Vďaka izolácii chladiaceho oleja môže preniknúť do vnútra rotora motora, vinutia statora atď. pre úplnejšiu výmenu tepla a chladiaci účinok je lepší. Je to dobré, ale práve kvôli tomu treba chladiaci olej prísne filtrovať, olej udržiavať a čistiť. Je potrebné zabrániť tomu, aby sa drobné čiastočky a kovové triesky dostali do pohyblivej časti motora, aby nedošlo k nehode motora zametača.
