මෝටරයේ වේගය වැඩි වෙමින් ඉහළ යන්නේ පිරිවැය මත ධාවනය වන්නේ ඇයි?

පෙරවදන

 

 

අප්රේල් 10 වන දින "2023 Dongfeng මෝටර් සන්නාම වසන්ත සමුළුව" හිදී, Mach E නව බලශක්ති බල සන්නාමය නිකුත් කරන ලදී. E යනු විදුලි, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ආරක්ෂාවයි.Mach E ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රධාන නිෂ්පාදන වේදිකා තුනකින් සමන්විත වේ: විදුලි ධාවකය, බැටරි සහ බලශක්ති අතිරේකය.

 

ඒවා අතර, Mach විදුලි ධාවකය කොටස පහත ලක්ෂණ ඇත:

 

  • කාබන් ෆයිබර් ආලේපිත රෝටර් තාක්ෂණය සහිත මෝටරය, වේගය 30,000 rpm දක්වා ළඟා විය හැකිය;
  • තෙල් සිසිලනය;
  • 1 ස්ලට් සහ වයර් 8 ක් සහිත පැතලි වයර් ස්ටෝරර්;
  • ස්වයං-සංවර්ධිත SiC පාලකය;
  • පද්ධතියේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව 94.5% දක්වා ළඟා විය හැකිය.

 

අනෙකුත් තාක්ෂණයන් හා සසඳන විට,කාබන් ෆයිබර්-ආලේපිත රෝටර් සහ උපරිම වේගය 30,000 rpm මෙම විදුලි ධාවකයේ වඩාත් කැපී පෙනෙන විශේෂතා බවට පත්ව ඇත.

 

微信图片_20230419181816
Mach E 30000rpm විදුලි ධාවකය

 

ඉහළ RPM සහ අඩු පිරිවැය සහජයෙන්ම සම්බන්ධයි

නව බලශක්ති මෝටරයේ උපරිම වේගය ආරම්භක 10,000rpm සිට දැන් සාමාන්යයෙන් ජනප්රිය 15,000-18,000rpm දක්වා වැඩි වී ඇත.මෑතකදී සමාගම් 20,000rpm විදුලි ධාවන පද්ධති දියත් කර ඇත, එසේ නම් නව බලශක්ති මෝටරවල වේගය වැඩි වෙමින් පවතින්නේ ඇයි?

 

ඔව්, පිරිවැය මත පදනම් වූ ප්‍රතිඵල!

 

පහත දැක්වෙන්නේ න්‍යායික සහ සමාකරණ මට්ටම්වල මෝටර් වේගය සහ මෝටරයේ පිරිවැය අතර සම්බන්ධතාවය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයකි.

 

නව බලශක්ති පිරිසිදු විදුලි ධාවන පද්ධතියට සාමාන්‍යයෙන් කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ, මෝටරය, මෝටර් පාලකය සහ ගියර් පෙට්ටිය.මෝටර් පාලකය යනු විද්‍යුත් ශක්තියේ ආදාන අන්තයයි, ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික ශක්තියේ ප්‍රතිදාන අන්තයයි, මෝටරය යනු විද්‍යුත් ශක්තියේ සහ යාන්ත්‍රික ශක්තියේ පරිවර්තන ඒකකයයි.එහි ක්‍රියාකාරී ක්‍රමය නම් පාලකය විදුලි ශක්තිය (වත්මන් * වෝල්ටීයතාව) මෝටරයට ඇතුල් කිරීමයි.මෝටරය තුළ ඇති විද්‍යුත් ශක්තිය සහ චුම්බක ශක්තිය අන්තර්ක්‍රියා කිරීම හරහා එය ගියර් පෙට්ටියට යාන්ත්‍රික ශක්තිය (වේගය* ව්‍යවර්ථය) ප්‍රතිදානය කරයි.ගියර් පෙට්ටිය ගියර් අඩු කිරීමේ අනුපාතය හරහා මෝටරය මඟින් වේගය සහ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සකස් කිරීමෙන් වාහනය ධාවනය කරයි.

 

මෝටර් ව්‍යවර්ථ සූත්‍රය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, මෝටර් ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථ T2 මෝටර් පරිමාව සමඟ ධනාත්මකව සම්බන්ධ වී ඇති බව දැකිය හැකිය.

 

微信图片_20230419181827
 

N යනු ස්ටටෝරයේ හැරීම් ගණන, I යනු ස්ටටෝරයේ ආදාන ධාරාව, ​​B යනු වායු ප්‍රවාහ ඝනත්වය, R යනු රෝටර් හරයේ අරය සහ L යනු මෝටර් හරයේ දිගයි.

 

මෝටරයේ හැරීම් ගණන, පාලකයේ ආදාන ධාරාව සහ මෝටර් වායු පරතරයේ ප්‍රවාහ ඝනත්වය සහතික කිරීමේදී, මෝටරයේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථ T2 සඳහා ඉල්ලුම අඩු වුවහොත්, එහි දිග හෝ විෂ්කම්භය යකඩ හරය අඩු කළ හැකිය.

 

මෝටර් හරයේ දිග වෙනස් කිරීම ස්ටටෝරයේ සහ රෝටරයේ මුද්දර ඩයි වෙනස් කිරීම සම්බන්ධ නොවේ, සහ වෙනස් කිරීම සාපේක්ෂව සරල ය, එබැවින් සාමාන්‍ය මෙහෙයුම වන්නේ හරයේ විෂ්කම්භය තීරණය කිරීම සහ හරයේ දිග අඩු කිරීමයි. .

 

යකඩ හරයේ දිග අඩු වන විට, මෝටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය (යකඩ හරය, චුම්බක වානේ, මෝටර් වංගු) අඩු වේ.විද්‍යුත් චුම්භක ද්‍රව්‍ය මෝටර් පිරිවැයෙන් සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල ප්‍රතිශතයක් සඳහා වන අතර එය 72% ක් පමණ වේ.ව්යවර්ථය අඩු කළ හැකි නම්, මෝටර් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

 

微信图片_20230419181832
 

මෝටර් පිරිවැය සංයුතිය

 

නව බලශක්ති වාහන වල රෝද අවසන් ව්‍යවර්ථය සඳහා ස්ථාවර ඉල්ලුමක් ඇති බැවින්, මෝටරයේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය අඩු කිරීමට නම්, වාහනයේ රෝද අවසන් ව්‍යවර්ථය සහතික කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ වේග අනුපාතය වැඩි කළ යුතුය.

 

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 යනු රෝද කෙළවරේ වේගය, n2 යනු මෝටරයේ වේගය, T1 යනු රෝද කෙළවරේ ව්‍යවර්ථය, T2 යනු මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය සහ r යනු අඩු කිරීමේ අනුපාතයයි.

 

තවද නව බලශක්ති වාහන සඳහා තවමත් උපරිම වේගයේ අවශ්‍යතාවය ඇති බැවින්, ගියර් පෙට්ටියේ වේග අනුපාතය වැඩි කිරීමෙන් පසු වාහනයේ උපරිම වේගය ද අඩු වනු ඇත, එය පිළිගත නොහැක, එබැවින් මේ සඳහා මෝටර් වේගය වැඩි කළ යුතුය.

 

කෙටි කළොත්,මෝටරය ව්‍යවර්ථය අඩු කර වේගවත් වූ පසු, සාධාරණ වේග අනුපාතයකින්, වාහනයේ බල ඉල්ලුම සහතික කරන අතරම මෝටරයේ පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.

අනෙකුත් ගුණාංග මත ඩී-ටෝර්ෂන් වේගවත් කිරීමේ බලපෑම01ව්‍යවර්ථය අඩු කර වේගවත් වූ පසු මෝටර් කෝර් එකේ දිග අඩු වේ, එය බලයට බලපාන්නේද? බල සූත්‍රය බලමු.

 

微信图片_20230419181837
U යනු අදියර වෝල්ටීයතාවය, I යනු ස්ටෝරර් ආදාන ධාරාව, ​​cos∅ යනු බල සාධකය සහ η යනු කාර්යක්ෂමතාවයි.

 

මෝටර් නිමැවුම් බලයේ සූත්‍රයේ මෝටරයේ ප්‍රමාණයට අදාළ පරාමිතීන් නොමැති බව සූත්‍රයෙන් දැක ගත හැකිය, එබැවින් මෝටර් හරයේ දිග වෙනස් වීම බලයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි.

 

පහත දැක්වෙන්නේ කිසියම් මෝටරයක බාහිර ලක්ෂණවල සමාකරණ ප්රතිඵලයයි. බාහිර ලාක්ෂණික වක්‍රය හා සසඳන විට යකඩ හරයේ දිග අඩු වේ, මෝටරයේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය කුඩා වේ, නමුත් උපරිම නිමැවුම් බලය බොහෝ වෙනස් නොවේ, එය ඉහත න්‍යායික ව්‍යුත්පන්නය ද සනාථ කරයි.

微信图片_20230419181842

විවිධ යකඩ හර දිග සමග මෝටර් බලය සහ ව්යවර්ථ බාහිර ලක්ෂණ වක්ර සංසන්දනය

 

02මෝටර් වේගය වැඩිවීම ෙබයාරිං තෝරාගැනීම සඳහා ඉහළ අවශ්යතා ඉදිරිපත් කරන අතර, ෙබයාරිංවල කියාත්මක ආයු කාලය සහතික කිරීම සඳහා අධිවේගී ෙබයාරිං අවශ්ය වේ.

03තෙල් සිසිලනය සඳහා අධිවේගී මෝටර වඩාත් සුදුසු වන අතර එමඟින් තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කරන අතරම තෙල් මුද්‍රා තෝරාගැනීමේ කරදර ඉවත් කළ හැකිය.

04මෝටරයේ අධික වේගය නිසා, අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේ AC පාඩුව අවම කිරීම සඳහා පැතලි වයර් මෝටරයක් ​​වෙනුවට රවුම් කම්බි මෝටරයක් ​​භාවිතා කිරීම සැලකිය හැකිය.

05මෝටර් ධ්රැව සංඛ්යාව සවි කර ඇති විට, වේගය වැඩිවීම නිසා මෝටරයේ ක්රියාකාරී සංඛ්යාතය වැඩි වේ. වත්මන් හාර්මොනික්ස් අඩු කිරීම සඳහා, බල මොඩියුලයේ මාරුවීමේ සංඛ්යාතය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඉහළ මාරුවීම් සංඛ්යාත ප්රතිරෝධයක් සහිත SiC පාලකය අධිවේගී මෝටර් රථ සඳහා හොඳ හවුල්කරුවෙකි.

06අධික වේගයෙන් යකඩ අහිමි වීම අඩු කිරීම සඳහා, අඩු පාඩු සහ ඉහළ ශක්තියක් සහිත ෆෙරෝ චුම්භක ද්රව්ය තෝරාගැනීම සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.

07චුම්බක හුදකලා පාලම ප්‍රශස්ත කිරීම, කාබන් ෆයිබර් ආලේපනය යනාදිය උපරිම වේගය මෙන් 1.2 ගුණයක අධික වේගයක් හේතුවෙන් රෝටරයට හානි කළ නොහැකි බව සහතික කර ගන්න.

 

微信图片_20230419181847
කාබන් ෆයිබර් රෙදි විවීම පින්තූරය

 

සාරාංශ කරන්න

 

 

මෝටර් වේගය වැඩිවීම නිසා මෝටර් රථයේ පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකි නමුත් අනෙකුත් සංරචකවල පිරිවැය වැඩිවීම සමතුලිතව සලකා බැලිය යුතුය.අධිවේගී මෝටර් රථ විදුලි ධාවන පද්ධතිවල සංවර්ධන දිශාව වනු ඇත. මෙය පිරිවැය ඉතිරිකිරීමේ මාර්ගයක් පමණක් නොව, ව්යවසායක තාක්ෂණික මට්ටම පිළිබිඹු කිරීමකි.අධිවේගී මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය තවමත් අතිශයින් දුෂ්කර ය. නව ද්‍රව්‍ය සහ නව ක්‍රියාවලීන් යෙදීමට අමතරව, විදුලි ඉංජිනේරුවන්ගේ විශිෂ්ටත්වයේ ආත්මය ද අවශ්‍ය වේ.


පසු කාලය: අප්රේල්-19-2023