මෝටරය සමහර විට දුර්වල ලෙස ධාවනය වන්නේ ඇයි?
ඇලුමිනියම් කම්බි ඇඳීමේ යන්ත්‍රයක 350KW ප්‍රධාන මෝටරයක්, ක්‍රියාකරු මෝටරය කම්මැලි නිසා වයරය අදින්නට නොහැකි බව වාර්තා කළේය. එම ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසු, පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය සොයා ගත්තේ මෝටරයේ පැහැදිලිවම ඇනහිටින ශබ්දයක් ඇති බවයි. කම්පන රෝදයෙන් ඇලුමිනියම් වයරය ලිහිල් කරන්න, සහ මෝටර් රථය කිසිදු පැහැදිලි අසාමාන්යතාවකින් තොරව භ්රමණය විය හැක. එය හැරවිය නොහැකි අතර, ආමේචර ධාරාව තියුනු ලෙස වැඩි වේ. 
මෝටර් එතීෙම් පරිවාරක මැනීම, කාබන් බුරුසු පරීක්ෂා කිරීම සහ පැහැදිලි ගැටළු සොයා නොගන්න. උපකරණයෙන් මෝටරය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, එය තනි යන්ත්‍රයක් ලෙස ක්‍රියාත්මක කර, උත්තේජක ධාරාව සහ ආමේචර ධාරාව සාමාන්‍ය පරාසය තුළ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මීට පෙර දෙවතාවක් සමාන දෝෂ වලට මුහුණ දී ඇත, එකක් වේග මැනීමේ කේතකයට හේතුව වන අතර අනෙක පාලක පුවරුවේ ඇති තර්මිස්ටර් ය. මෙම අවස්ථාවේදී පෑස්සුම් නොමැති අතර, කේතකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. දැනට විද්‍යුත් අංශයේ කිසිදු ගැටළුවක් හමු වී නොමැත. ඒ වන විට එම උපකරණයේ යාන්ත්රික කොටසේ ප්‍රශ්නයක් විය හැකි බවට මුලදී තීරණය කළ නමුත් කාර්මිකයා උපකරණ පෙට්ටිය විවෘත කර පරීක්ෂා කළ අතර කිසිදු ගැටළුවක් දක්නට නොලැබුණි. ඒ නිසා මට දිගටම විදුලි ගැටළු සෙවීම පමණක් කළ හැකිය. මේ පරීක්ෂණයෙන් ඇත්තටම පොඩි ගැටලුවක් තියෙනවා. මෝටරය අඩු වේගයකින් භ්රමණය වන විට නොපෙනෙන විරාමයක් ඇති බව මට පෙනී ගියේය. පරිස්සම් නොවුනොත් බලන්න අමාරුයි. පසුව, මෝටර් සම්බන්ධකයට කුඩා බලයක් යොදන ලද අතර, ආමේචර ධාරාව තියුනු ලෙස වැඩි වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලද අතර එමඟින් උපකරණවල යාන්ත්රික ගැටළුව ඉවත් විය. මෝටරය සහ මෝටර් බෙයාරිං නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු පැහැදිලි ගැටළු සොයා නොගැනීමෙන් පසුව එය පාලකයේ ගැටලුවක් ලෙස සැලකේ. පාලක පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, පාලකය විසුරුවා හැරීමේදී පැහැදිලි ගැටළුවක් නොමැත. වෘත්තීය නඩත්තු ස්ථානයකට පරීක්ෂණයක් කිරීමට ඉඩ දීම හැර මට වෙනත් විකල්පයක් නැත. ඔවුන්ගේ පරීක්‍ෂාවෙන් පසුව, ඇතුලේ ඇති රෙක්ටිෆයර් මොඩියුලයේ ප්‍රශ්නයක් ඇති බව පවසමින් ඇත්තටම ගැටලුවක් තිබේ. දින තුනක් බලා සිටීමෙන් පසුව, වෙනස් කරන ලද මොඩියුලය සමඟ පාලකය ස්ථාපනය කර ඇත. බලාපොරොත්තු සහගත ආරම්භක පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය, ගැටළුව පවතී. නඩත්තු ලක්ෂ්‍යය විමසා විවිධ විසඳුම් ලබා දීමෙන් පලක් නොවන අතර වරද පාලකයාගේ නොවන බව පෙනේ. ඒ වන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම කිරීමට කිසිවක් නොතිබූ අතර, මම අත්හැරීමට සැලසුම් කර, පසුව අලෙවියෙන් පසු නිෂ්පාදකයා වෙත ගියෙමි. අතහරින්න කලින් තව ටිකක් දඟලන්න හිතාගෙන මම ආයෙත් මෝටරේ ඇතුල බලන්න ගියා. මෝටරය ඇතුළේ දූවිලි ගොඩක් තිබුණා, මගේ දෑත් දූවිලි වලින් වැසී තිබුණා. ඒ නිසා මම අලුත් පුංචි සගයාගෙන් එය පිඹීමට කෙස් වියළන යන්ත්‍රයක් සොයා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියත් කුඩා සගයා කලබලයෙන් පැමිණ මෝටර් වයරය කැඩුවා යැයි පැවසීය. මට ඒ වෙලාවේ පුදුම ආසාවක් ඇති වුනා, මෙච්චර තඩි වයර් එකක් හුළඟට කොච්චර හයියෙන් හමන්න පුළුවන්ද කියලා, ඒක මෝටරේ ප්‍රශ්නයක් වෙන්න ඇති, ඒ නිසා මම ඉක්මනට ඒක බලන්න ගියා. 
නිසැකවම, මෝටරයේ සංක්‍රමණ වංගු අතර සම්බන්ධය විසන්ධි වී ඇති අතර, වයර් දෙක පර්යන්ත සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. අතීතයේදී, නඩත්තු පර්යන්තය හොඳින් තද කර නොතිබූ අතර, බොහෝ වේලාවකට පසු සම්බන්ධතා රේඛාව උණුසුම් වී අථත්‍ය බවට පත් විය, එය මෝටරයේ පතුලේ තිබූ අතර ඉටි ටියුබ් ස්ථර කිහිපයකින් ආවරණය වී තිබුණි. ඒක බලපුවාම දැක්කෙ නැති උනාට පිඹිනකොට අහම්බෙන් ඇල්ලුවා. විවෘත කළා. මෙහි ප්‍රශ්නය විය යුත්තේ මා කෙතරම් උද්‍යෝගිමත්ද යන්න සඳහන් නොකරමිනි. මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට පිටතට යැවූ පසු, එය සවි කර පරීක්ෂා කර, ගැටළුව විසඳා ඇත. මෙම අලුත්වැඩියාව බොහෝ කරදර ලෙස විස්තර කළ හැකිය, එය දින කිහිපයක් ගත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නඩත්තු කටයුතුවලදී විසඳිය නොහැකි ගැටලුවක් නොමැත. ඔබ පරෙස්සම් සහ ඉවසිලිවන්තව සිටින තාක් කල්, ගැටලුව ඉක්මනින් හෝ පසුව සොයා ගනු ඇත. නරකම දෙය නම් ඩෆා සඳහා විශ්වීය විකල්පයක් ඇත.
පසු කාලය: මාර්තු-01-2023 
