මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, වැඩි උෂ්ණත්වයක් ඇත්තේ, ස්ටටෝරය ද, රොටර් ද?

උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මෝටර් නිෂ්පාදනවල ඉතා වැදගත් කාර්ය සාධන දර්ශකයක් වන අතර, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ මට්ටම තීරණය කරන්නේ මෝටර් රථයේ එක් එක් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය සහ එය පිහිටා ඇති පාරිසරික තත්ත්වයන් ය.

මිනුම් දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ස්ටෝරර් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය මැනීම සාපේක්ෂව සෘජු වන අතර, රොටර් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය මැනීම වක්ර වේ. නමුත් එය කෙසේ පරීක්‍ෂා කළත්, උෂ්ණත්ව දෙක අතර සාපේක්ෂ ගුණාත්මක සම්බන්ධතාව බොහෝ වෙනස් නොවේ.

මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, මූලික වශයෙන් මෝටරයේ තාපන ස්ථාන තුනක් ඇත, එනම් ස්ටටෝර එතීෙම්, රෝටර් සන්නායක සහ දරණ පද්ධතිය. එය තුවාලයක් රෝටර් නම්, එකතු කරන්නකු වළලු හෝ කාබන් බුරුසු කොටස් ද ඇත.

තාප සංක්රාමණයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, එක් එක් තාපන ලක්ෂ්යයේ විවිධ උෂ්ණත්වයන් අනිවාර්යයෙන්ම තාප සන්නායකතාවය සහ විකිරණ හරහා එක් එක් කොටසෙහි සාපේක්ෂ උෂ්ණත්ව සමතුලිතතාවයක් කරා ළඟා වනු ඇත, එනම්, සෑම සංරචකයක්ම සාපේක්ෂව නියත උෂ්ණත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.

මෝටරයේ ස්ටෝරර් සහ රොටර් කොටස් සඳහා, ස්ටටෝරයේ තාපය සෘජුවම කවචය හරහා පිටතට විසුරුවා හැරිය හැක. රොටර් උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව අඩු නම්, ස්ටටෝරර් කොටසෙහි තාපය ද ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරගත හැකිය. එබැවින්, ස්ටෝරර් කොටසෙහි සහ රොටර් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය දෙකෙන් ජනනය වන තාප ප්රමාණය මත පදනම්ව පුළුල් ලෙස ඇගයීමට අවශ්ය විය හැකිය.

මෝටරයේ ස්ටටෝර කොටස දැඩි ලෙස රත් වන නමුත් රොටර් බොඩි අඩුවෙන් රත් වූ විට (උදාහරණයක් ලෙස ස්ථිර මැග්නට් මෝටරයක්), ස්ටටෝර තාපය එක් අතකින් අවට පරිසරයට විසුරුවා හරින අතර එයින් කොටසක් වෙනත් කොටස් වෙත මාරු වේ. අභ්යන්තර කුහරය තුළ. ඉහළ සම්භාවිතාවක් තුළ, භ්රමකයේ උෂ්ණත්වය ස්ටෝරර් කොටසට වඩා වැඩි නොවේ; සහ මෝටරයේ රොටර් කොටස දැඩි ලෙස රත් වූ විට, කොටස් දෙකේ භෞතික බෙදා හැරීමේ විශ්ලේෂණයෙන්, රොටර් මගින් විමෝචනය වන තාපය ස්ටෝරර් සහ අනෙකුත් කොටස් හරහා අඛණ්ඩව විසුරුවා හැරිය යුතුය. මීට අමතරව, ස්ටටෝරය ශරීරය ද තාපක මූලද්රව්යයක් වන අතර, රෝටර් තාපය සඳහා ප්රධාන තාප විසර්ජන සම්බන්ධකය ලෙස සේවය කරයි. ස්ටෝරර් කොටස තාපය ලබා ගන්නා අතර, එය ආවරණය හරහා තාපය ද විසුරුවා හරියි. රොටර් උෂ්ණත්වය ස්ටටෝරර් උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි ප්රවණතාවක් ඇත.

සීමිත තත්වයක් ද පවතී. Stator සහ Rotor යන දෙකම දැඩි ලෙස රත් වූ විට, stator හෝ rotor හට ඉහළ උෂ්ණත්ව ඛාදනය ඔරොත්තු නොදෙන අතර, එතීෙම් පරිවාරක වයස්ගත වීම හෝ ෙරොටර් සන්නායක විකෘති කිරීම හෝ ද්රවීකරණයේ අහිතකර ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක. එය වාත්තු ඇලුමිනියම් රෝටරයක් ​​නම්, විශේෂයෙන් ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය හොඳ නැතිනම්, රොටරය අර්ධ වශයෙන් නිල් හෝ සම්පූර්ණ රෝටරය නිල් හෝ ඇලුමිනියම් ගලා යයි.