AC අධි වෝල්ටීයතා මෝටර අසාර්ථක වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. මෙම හේතුව නිසා, විවිධ ආකාරයේ අසාර්ථකත්වයන් සඳහා ඉලක්කගත සහ පැහැදිලි දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම මාලාවක් ගවේෂණය කිරීම අවශ්ය වන අතර, අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරවල ඇති වන අසාර්ථකත්වයන් කාලෝචිත ලෙස තුරන් කිරීම සඳහා ඵලදායී වැළැක්වීමේ පියවර යෝජනා කිරීම අවශ්ය වේ. , අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් වල අසාර්ථක අනුපාතය වසරින් වසර අඩු වන පරිදි. අධි වෝල්ටීයතා මෝටරවල පොදු දෝෂ මොනවාද? ඔවුන් සමඟ කටයුතු කළ යුත්තේ කෙසේද? 1. මෝටර් සිසිලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය 1 අසාර්ථක විශ්ලේෂණය නිෂ්පාදන අවශ්යතා හේතුවෙන් අධි වෝල්ටීයතා මෝටර නිතර ආරම්භ වන අතර විශාල කම්පන ඇති අතර විශාල යාන්ත්රික ආවේග ඇති අතර එමඟින් මෝටර් සංසරණ සිසිලන පද්ධතිය පහසුවෙන් ක්රියා විරහිත විය හැකිය. මෙයට ප්රධාන වශයෙන් පහත වර්ග ඇතුළත් වේ: පළමුව,මෝටරයේ බාහිර සිසිලන පයිප්පයට හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සිසිලන මාධ්‍යය නැතිවී යන අතර එමඟින් අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ධාරිතාව අඩු වේ. සිසිලන ධාරිතාව අවහිර වී ඇති අතර, මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වේ; දෙවනුව,සිසිලන ජලය නරක් වූ පසු, සිසිලන පයිප්ප විඛාදනයට ලක් වී අපිරිසිදුකමෙන් අවහිර වී ඇති අතර එමඟින් මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ; තෙවනුව,සමහර සිසිලන සහ තාප විසර්ජන පයිප්ප තාප විසර්ජන කාර්යය සහ තාප සන්නායකතාව සඳහා ඉහළ අවශ්යතා ඇත. විවිධ ද්රව්යවල වස්තූන් අතර විවිධ හැකිලීමේ අංශක නිසා, හිඩැස් ඉතිරි වේ. මේ දෙක අතර සන්ධියේ ඔක්සිකරණය හා මලකඩ ඇතිවීමේ ගැටළු ඇති වන අතර සිසිලන ජලය ඒවාට විනිවිද යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය "වෙඩි තැබීමේ" අනතුරක් ඇති අතර, මෝටර් රථ ඒකකය ස්වයංක්රීයව නතර වන අතර, මෝටර් රථ ඒකකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. 2 අලුත්වැඩියා ක්රමය බාහිර සිසිලන නල මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය අවම කිරීම සඳහා බාහිර සිසිලන නල මාර්ගය අධීක්ෂණය කරන්න.සිසිලන ජලයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ සිසිලන ජල විඛාදන පයිප්පවල සහ සිසිලන නාලිකා අවහිර කිරීමේ අපිරිසිදු සම්භාවිතාව අඩු කිරීම.සිසිලනකාරකයේ ලිහිසි තෙල් රඳවා තබා ගැනීම, සිසිලනකාරකයේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ වේගය අඩු කරන අතර දියර ශීතකාරක ප්රවාහය සීමා කරයි.ඇලුමිනියම් බාහිර සිසිලන නල මාර්ග කාන්දු වීම හේතුවෙන්, කාන්දුවීම් අනාවරකයේ පරීක්ෂණය සිදුවිය හැකි සියලුම කාන්දුවීම් කොටස් අසල ගමන් කරයි. සන්ධි, වෑල්ඩින් වැනි පරීක්ෂා කළ යුතු කොටස් වලදී, කාන්දු හඳුනාගැනීමේ නියෝජිතයා නැවත භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි පද්ධතිය නැවත ක්රියාත්මක වේ. සැබෑ සැලැස්ම වන්නේ මුද්දර දැමීම, පිරවීම සහ මුද්‍රා තැබීම යන නඩත්තු ක්‍රම අනුගමනය කිරීමයි.ස්ථානීය නඩත්තු කිරීමේදී, අධි වෝල්ටීයතා මෝටරයේ ඇලුමිනියම් බාහිර සිසිලන පයිප්පයේ කාන්දු වන ප්‍රදේශයට මැලියම් යෙදිය යුතු අතර එමඟින් වානේ සහ ඇලුමිනියම් අතර සම්බන්ධතාවය effectively ලදායී ලෙස වළක්වා හොඳ ප්‍රතිඔක්සිකාරක බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය. 2. මෝටර් රොටර් අසමත් වීම 1 අසාර්ථක විශ්ලේෂණය මෝටරයේ ආරම්භක සහ අධි බර ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, විවිධ බලවේගවල බලපෑම යටතේ, මෝටරයේ අභ්යන්තර රෝටරයේ කෙටි පරිපථ වළල්ල තඹ තීරුවට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රෝටරයේ තඹ තීරුව සෙමින් ලිහිල් වේ. සාමාන්යයෙන්, අවසාන මුදුව තනි තඹ කැබැල්ලකින් ව්‍යාජ ලෙස සකසා නොමැති නිසා, වෑල්ඩින් මැහුම් දුර්වල ලෙස වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ක්රියාත්මක වන විට තාප ආතතිය හේතුවෙන් පහසුවෙන් ඉරිතලා යා හැක.තඹ තීරුව සහ යකඩ හරය ඉතා ලිහිල්ව ගැලපේ නම්, තඹ තීරුව වලක් තුළ කම්පනය වන අතර එමඟින් තඹ තීරුව හෝ අග වළල්ල කැඩී යා හැක.මීට අමතරව, ස්ථාපන ක්රියාවලිය නිසියාකාරව සිදු නොකෙරේ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කම්බි දණ්ඩේ මතුපිට සුළු රළු බලපෑමක් ඇති කරයි. කාලය තුළ තාපය විසුරුවා හැරිය නොහැකි නම්, එය බරපතල ලෙස ප්රසාරණය හා විරූපණයට හේතු වන අතර, රෝටර් කම්පනය තීව්ර කිරීමට හේතු වේ. 2 අලුත්වැඩියා ක්රමය පළමුවෙන්ම, අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් රෝටරයේ වෙල්ඩින් බ්රේක්පොයින්ට් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, කෝර් ස්ලොට්හි සුන්බුන් ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය. ප්රධාන වශයෙන් කැඩුණු බාර්, ඉරිතැලීම් සහ වෙනත් දෝෂ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, වෑල්ඩින් විවේකයේදී වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා තඹ ද්රව්ය භාවිතා කරන්න, සහ සියලු ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න. සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, සාමාන්ය මෙහෙයුම ආරම්භ වනු ඇත.වැළැක්වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා රෝටර් එතීෙම් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම. සොයාගත් පසු, යකඩ හරය බරපතල ලෙස පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.හරය තද කිරීමේ බෝල්ට් වල තත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න, රෝටර් නැවත ස්ථාපනය කරන්න, සහ අවශ්ය නම් හර අලාභය මැන බලන්න. 3. අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් ස්ටෝරර් දඟර අසමත් වීම 1 අසාර්ථක විශ්ලේෂණය අධි-වෝල්ටීයතා මෝටර් දෝෂ අතර, ස්ටෝරර් වංගු පරිවාරකයට හානි වීමෙන් ඇතිවන දෝෂ 40% කට වඩා වැඩි වේ.අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරයක් ඉක්මනින් ආරම්භ වී නතර වන විට හෝ ඉක්මනින් පැටවීම වෙනස් කරන විට, යාන්ත්රික කම්පනය ස්ටටෝර හරය සහ ස්ටටෝර වංගු එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය වීමට හේතු වන අතර තාප පිරිහීම හේතුවෙන් පරිවාරක බිඳවැටීමට හේතු වේ.උෂ්ණත්වය වැඩිවීම පරිවාරක පෘෂ්ඨයේ පිරිහීම වේගවත් වන අතර පරිවාරක පෘෂ්ඨයේ තත්ත්වය වෙනස් කරයි, එමගින් පරිවාරක පෘෂ්ඨයේ තත්ත්වය සම්බන්ධ වෙනස්කම් මාලාවක් ඇති කරයි.එතීෙම් මතුපිට ඇති තෙල්, ජල වාෂ්ප සහ අපිරිසිදුකම සහ ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ විවිධ අවධීන් අතර විසර්ජනය වීම නිසා ස්පර්ශක කොටසෙහි අධි වෝල්ටීයතා ඊයම් පරිවාරක තට්ටුවේ මතුපිට ඇති රතු ප්රති-හලෝ තීන්ත කළු පැහැයට හැරේ.අධි වෝල්ටීයතා ඊයම් කොටස පරීක්ෂා කළ අතර අධි වෝල්ටීයතා ඊයම්වල කැඩුණු කොටස ස්ටෝරර් රාමුවේ කෙළවරේ ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. තෙත් පරිසරයක අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වීම නිසා ස්ටෝරර් එතීෙම් අධි වෝල්ටීයතා ඊයම් වයර්හි පරිවාරක තට්ටුව වයසට යාමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස එතීෙම් පරිවාරක ප්රතිරෝධය අඩු විය. 2 අලුත්වැඩියා ක්රමය ඉදිකිරීම් ස්ථානයේ කොන්දේසි අනුව, මෝටර් එතීෙම් අධි වෝල්ටීයතා ඊයම් කොටස මුලින්ම පරිවාරක පටියකින් ඔතා ඇත.නඩත්තු කිරීම මගින් බහුලව භාවිතා වන "එල්ලෙන හසුරුව" තාක්ෂණයට අනුවවිදුලි කාර්මිකයන්, දෝෂ සහිත දඟරයේ ඉහළ තව් දාරය 30 සිට 40 mm දක්වා ස්ටටෝර හරයේ අභ්යන්තර බිත්තියෙන් සෙමින් ඔසවා එය සවි කිරීමට උත්සාහ කරන්න.අලුතින් ඔතා ඇති පරිවාරක කොටස මුලින් තද කිරීමට සරල ෙබ්කිං කලම්පයක් භාවිතා කරන්න, කුඩු මයිකා ටේප් භාවිතා කර ඉහළ ස්ථරයේ සෘජු කොටස අඩක් ඔතා එය ස්ථර 10 සිට 12 දක්වා බිම සිට පරිවරණය කරන්න, ඉන්පසු කෙළවර දෙකෙහි නාසය ඔතා. යාබද ස්ලොට් දඟරය බිමෙන් පරිවරණය කිරීමට සහ දඟරයේ කෙළවරේ බෙල්ඩය 12mm දිග බුරුසුවක් සහිත කොටස්වලට අධි-ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත යොදන්න.එක් එක් දෙවරක් උණුසුම් කර සිසිල් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.දෙවන වරට රත් කිරීමට පෙර නැවත ඩයි ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න. 4. දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය 1 අසාර්ථක විශ්ලේෂණය අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරවල බහුලව භාවිතා වන්නේ ගැඹුරු කට්ට බෝල ෙබයාරිං සහ සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං ය. මෝටර් රඳවන අසාර්ථකත්වය සඳහා ප්රධාන හේතු වන්නේ අසාධාරණ ස්ථාපනය සහ අනුරූප රෙගුලාසි වලට අනුව ස්ථාපනය නොකිරීමයි.ලිහිසි තෙල් නුසුදුසු නම්, උෂ්ණත්වය අසාමාන්ය නම්, ග්රීස් වල ක්රියාකාරිත්වය ද විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ.මෙම සංසිද්ධි මගින් ෙබයාරිං ගැටළු වලට ගොදුරු වන අතර මෝටර් අසමත් වීමට හේතු වේ.දඟරය ස්ථිරව සවි කර නොමැති නම්, දඟර සහ යකඩ හරය කම්පනය වන අතර, ස්ථානගත කිරීමේ රඳවනය අධික අක්ෂීය බරක් දරනු ඇත, එමඟින් රඳවනය දැවී යනු ඇත. 2 අලුත්වැඩියා ක්රමය මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ ෙබයාරිං විවෘත සහ සංවෘත වර්ග ඇතුළත් වන අතර, නිශ්චිත තේරීම සැබෑ තත්ත්වය මත පදනම් විය යුතුය.ෙබයාරිං සඳහා, විශේෂ නිෂ්කාශනය සහ ග්රීස් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන විට, ලිහිසි කිරීම තෝරා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. සමහර විට EP ආකලන සහිත ග්රීස් භාවිතා කරනු ලබන අතර, අභ්යන්තර අත් මත ග්රීස් තුනී ස්ථරයක් යෙදිය හැකිය. ග්රීස් මගින් මෝටර් ෙබයාරිංවල මෙහෙයුම් කාලය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බෙයාරිං වල රේඩියල් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම සඳහා බෙයාරිං නිවැරදිව තෝරා නිවැරදිව බෙයාරිං භාවිතා කරන්න සහ එය වැළැක්වීම සඳහා නොගැඹුරු පිටත වළලු ධාවන පථ ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන්න.මෝටරය එකලස් කිරීමේදී, ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන විට ෙබයාරිං සහ ෙරොටර් පතුවළට ගැලපෙන මානයන් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. 5. පරිවාරක බිඳවැටීම 1 අසාර්ථක විශ්ලේෂණය පරිසරය තෙතමනය සහිත නම් සහ විද්යුත් හා තාප සන්නායකතාවය දුර්වල නම්, මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමකට ගෙන ඒම පහසු වන අතර, රබර් පරිවරණය පිරිහීමට හෝ පීල් වීමට පවා හේතු වන අතර එමඟින් ඊයම් ලිහිල් කිරීමට, කැඩීමට හෝ චාප විසර්ජන ගැටළු ඇති කරයි. .අක්ෂීය කම්පනය දඟර මතුපිට සහ පෑඩ් සහ හරය අතර ඝර්ෂණය ඇති කරයි, දඟරයෙන් පිටත අර්ධ සන්නායක ප්රති-කොරෝනා ස්ථරයේ ඇඳීමට හේතු වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, එය ප්රධාන පරිවරණය සෘජුවම විනාශ කරනු ඇත, ප්රධාන පරිවාරක බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරය තෙත් වූ විට, එහි පරිවාරක ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රතිරෝධක අගයට අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරයේ අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක, එමඟින් මෝටරය ක්රියා විරහිත වේ; අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරය බොහෝ කාලයක් භාවිතා කර ඇත, ප්රති-විඛාදන ස්තරය සහ ස්ටටෝර හරය දුර්වල ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත, චාප සිදු වේ, සහ මෝටර් වංගු කැඩී යයි, අවසානයේ මෝටරය අක්රිය වීමට හේතු වේ. ; අධි බලැති මෝටරයේ අභ්යන්තර තෙල් කුණු ප්රධාන පරිවාරකයේ ගිල්වා දැමීමෙන් පසු, ස්ටෝරර් දඟරයේ හැරීම් අතර කෙටි පරිපථයක් ඇති කිරීම පහසුය, අධි වෝල්ටීයතා මෝටරයේ දුර්වල අභ්යන්තර ස්පර්ශය ද පහසුවෙන් මෝටර් අක්රිය වීමට හේතු විය හැක. . 2 අලුත්වැඩියා ක්රමය පරිවාරක තාක්ෂණය යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සහ නඩත්තු කිරීමේ වැදගත් ක්‍රියාවලි තාක්ෂණයකි.දිගු කාලයක් සඳහා මෝටරයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා, පරිවාරකයේ තාප ප්රතිරෝධය වැඩිදියුණු කළ යුතුය.මතුපිට දිගේ වෝල්ටීයතා ව්යාප්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අර්ධ සන්නායක ද්රව්ය හෝ ලෝහ ද්රව්ය ආවරණ තට්ටුවක් ප්රධාන පරිවාරකය තුළ තබා ඇත.සම්පූර්ණ භූගත පද්ධතියක් යනු විද්යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් වලට ප්රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා පද්ධතිය සඳහා වැදගත් පියවරයන්ගෙන් එකකි. අධි වෝල්ටීයතා මෝටරවල බරපතලම අසාර්ථකත්වය කුමක්ද? 1. අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් වල පොදු දෝෂ 1 විද්යුත් චුම්භක අසමත් වීම (1) ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ අදියර-අදියර කෙටි පරිපථය ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ අදියර-අදියර කෙටි පරිපථය මෝටරයේ බරපතලම දෝෂයයි. එය මෝටරයේ එතීෙම් පරිවරණයට බරපතල හානි සිදු කරන අතර යකඩ හරය පුළුස්සා දමනු ඇත. ඒ සමගම, එය ජාල වෝල්ටීයතාවයේ අඩු වීමක්, අනෙකුත් පරිශීලකයින්ගේ සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනයට බලපාන හෝ විනාශ කිරීමට හේතු වනු ඇත.එබැවින්, හැකි ඉක්මනින් දෝෂ සහිත මෝටරය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. (2) එක් අදියර එතීෙම් අන්තර් හැරවුම් කෙටි පරිපථය මෝටරයේ අදියර වංගු කිරීම හැරීම් අතර කෙටි පරිපථයක් ඇති විට, දෝෂයේ අදියර ධාරාව වැඩි වන අතර, වත්මන් වැඩිවීමේ මට්ටම කෙටි පරිපථ හැරීම් ගණනට සම්බන්ධ වේ. අන්තර්-හැරීම කෙටි පරිපථය මෝටර් රථයේ සමමිතික ක්රියාකාරිත්වය විනාශ කරන අතර බරපතල දේශීය උණුසුම ඇති කරයි. (3) තනි-අදියර බිම් කෙටි පරිපථය අධි වෝල්ටීයතා මෝටරවල බල සැපයුම් ජාලය සාමාන්යයෙන් මධ්‍යස්ථ ලක්ෂ්‍යයක් සෘජුවම පදනම් නොවන පද්ධතියකි. අධි වෝල්ටීයතා මෝටරයක තනි-අදියර බිම් දෝෂයක් සිදු වූ විට, භූගත ධාරාව 10A ට වඩා වැඩි නම්, මෝටරයේ ස්ටෝරර් හරය පිළිස්සෙනු ඇත.මීට අමතරව, තනි-අදියර බිම් දෝෂයක් හැරවුම් කෙටි පරිපථයක් හෝ අදියර-අදියර කෙටි පරිපථයක් දක්වා වර්ධනය විය හැකිය. භූගත ධාරාවේ විශාලත්වය අනුව, දෝෂ සහිත මෝටරය ඉවත් කිරීම හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් නිකුත් කළ හැකිය. (4) බල සැපයුමේ එක් අදියරක් හෝ ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම විවෘත පරිපථයකි බල සැපයුමේ එක් අදියරක විවෘත පරිපථයක් හෝ ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම මඟින් මෝටරය අදියර අලාභය සමඟ ක්රියා කිරීමට හේතු වේ, සන්නායක අදියර ධාරාව වැඩි වේ, මෝටර් උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි, ශබ්දය වැඩි වේ, සහ කම්පනය වැඩි වේ.යන්ත්‍රය හැකි ඉක්මනින් නවත්වන්න, එසේ නොමැතිනම් මෝටරය දැවී යනු ඇත. (5) බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු ය වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉහළ නම්, ස්ටෝරර් හරයේ චුම්බක පරිපථය සංතෘප්ත වන අතර, ධාරාව වේගයෙන් වැඩි වේ; වෝල්ටීයතාව ඉතා අඩු නම්, මෝටර් ව්‍යවර්ථය අඩු වන අතර, බර සමඟ ක්රියාත්මක වන මෝටරයේ ස්ථායීකරණ ධාරාව වැඩි වන අතර, මෝටරය රත් වීමට හේතු වන අතර දරුණු අවස්ථාවල දී මෝටරය දැවී යනු ඇත. 2 යාන්ත්රික අසමත් වීම (1) ෙබයාරිං ඇඳීම හෝ තෙල් නොමැතිකම ෙබයාරිං අසාර්ථකත්වය පහසුවෙන් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට සහ ශබ්දය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. දරුණු අවස්ථාවල දී, ෙබයාරිං අගුළු දමා මෝටරය දැවී යා හැක. (2) මෝටර් උපාංගවල දුර්වල එකලස් කිරීම මෝටරය එකලස් කිරීමේදී, ඉස්කුරුප්පු ඇණ අසමාන වන අතර මෝටරයේ අභ්යන්තර සහ පිටත කුඩා ආවරණ පතුවළට අතුල්ලමින් මෝටරය උණුසුම් හා ඝෝෂාකාරී වේ. (3) දුර්වල සම්බන්ධක එකලස් කිරීම පතුවළ සම්ප්‍රේෂණ බලය දරණ උෂ්ණත්වය වැඩි කරන අතර මෝටරයේ කම්පනය වැඩි කරයි.දරුණු අවස්ථාවල දී, එය ෙබයාරිං වලට හානි කර මෝටරය පුළුස්සා දමනු ඇත. 2. අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් රථ ආරක්ෂා කිරීම 1 අදියර සිට අදියර කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාව එනම්, වත්මන් ඉක්මන්-බිඳීම හෝ කල්පවත්නා වෙනස ආරක්ෂාව මෝටර් ස්ටටෝරයේ අදියර-අදියර කෙටි පරිපථ දෝෂය පිළිබිඹු කරයි. 2MW ට වඩා අඩු ධාරිතාවක් සහිත මෝටර වත්මන් ඉක්මන්-විරාම ආරක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ; 2MW සහ 2MW ට වැඩි හෝ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත වැදගත් මෝටර නමුත් දැනට පවතින ඉක්මන්-බිඳීමේ ආරක්ෂණ සංවේදිතාවට අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැකි අතර පිටවන වයර් හයක් කල්පවත්නා වෙනස්කම් ආරක්ෂණයකින් සමන්විත විය හැක. මෝටරයේ අදියර-අදියර කෙටි-පරිපථ ආරක්ෂණය පැදීම මත ක්රියා කරයි; ස්වයංක්‍රීය demagnetization උපාංග සහිත සමමුහුර්ත මෝටර සඳහා, ආරක්ෂාව demagnetization මත ද ක්රියා කළ යුතුය. 2 සෘණ අනුපිළිවෙල වත්මන් ආරක්ෂාව මෝටර් අන්තර්-හැරීම, අදියර අසාර්ථක වීම, ප්‍රතිලෝම අදියර අනුපිළිවෙල සහ විශාල වෝල්ටීයතා අසමතුලිතතාවය සඳහා ආරක්ෂාවක් ලෙස, එය මෝටරයේ තුන්-අදියර වත්මන් අසමතුලිතතාවය සහ අන්තර්-අදියර කෙටි පරිපථ දෝෂයේ ප්රධාන ආරක්ෂාව සඳහා උපස්ථයක් ලෙස ද භාවිතා කළ හැකිය.සෘණ අනුක්රමය වත්මන් ආරක්ෂාව සංචාරය හෝ සංඥා මත ක්රියාත්මක වේ. 3 තනි අදියර බිම් දෝෂ ආරක්ෂා කිරීම අධි වෝල්ටීයතා මෝටරවල බල සැපයුම් ජාලය සාමාන්යයෙන් කුඩා ධාරා බිම් පද්ධතියකි. තනි-අදියර භූගත කිරීමක් සිදු වූ විට, සාමාන්යයෙන් අඩු හානියක් සිදු කරන දෝෂ ලක්ෂ්‍යය හරහා භූගත ධාරිත්‍රක ධාරාව පමණක් ගලා යයි.භූගත ධාරාව 5A ට වඩා වැඩි වූ විට පමණක්, තනි-අදියර භූගත ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලිය යුතුය. භූගත ධාරිත්‍රක ධාරාව 10A සහ ඊට වැඩි වන විට, ආරක්ෂාව පැලීමේදී කාල සීමාවක් සමඟ ක්රියා කළ හැකිය; භූගත ධාරණාව ධාරාව 10A ට වඩා අඩු වූ විට, ආරක්ෂාව පැලීම හෝ සංඥා කිරීම මත ක්රියා කළ හැක.මෝටර් තනි-අදියර බිම් දෝෂ ආරක්ෂණයේ රැහැන්වීම සහ සැකසීම රේඛීය තනි-අදියර බිම් දෝෂ ආරක්ෂණයට සමාන වේ. 4 අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය කෙටි කාලයක් සඳහා අඩු වන විට හෝ බාධාවකින් පසු නැවත යථා තත්ත්වයට පත් වේ, බොහෝ මෝටර එකවරම ආරම්භ වන අතර එමඟින් වෝල්ටීයතාව දිගු වේලාවක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට හෝ යථා තත්ත්වයට පත් වීමට පවා අසමත් විය හැක.වැදගත් නොවන මෝටරවල ස්වයං-ආරම්භය සහතික කිරීම සඳහා, නොවැදගත් මෝටර හෝ ක්රියාවලිය හෝ ආරක්ෂක හේතූන් මත, පැකිලීමට පෙර ප්‍රමාද වූ ක්‍රියාවක් සහිත ස්වයං-ආරම්භක මෝටරවල අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර නැත.. 5 අධි බර ආරක්ෂාව දිගු කාලීන අධි බර පැටවීම නිසා මෝටර් උෂ්ණත්වය අවසර ලත් අගයට වඩා වැඩි වන අතර, පරිවරණය වයසට යාම සහ අසාර්ථක වීමට පවා හේතු වේ.එබැවින්, ක්රියාත්මක වන විට අධික බර පැටවීමට ඉඩ ඇති මෝටර අධි බර ආරක්ෂණයකින් සමන්විත විය යුතුය.මෝටරයේ වැදගත්කම සහ අධි බර පැටවීම සිදුවන තත්වයන් අනුව, ක්‍රියාව සංඥාව, ස්වයංක්‍රීය බර අඩු කිරීම හෝ ට්‍රිප් කිරීම සඳහා සැකසිය හැකිය. 6 දිගු ආරම්භක කාල ආරක්ෂාව ප්‍රතික්‍රියා මෝටරය ආරම්භක කාලය ඉතා දිගු වේ. මෝටරයේ සත්‍ය ආරම්භක කාලය නියම කළ හැකි කාලය ඉක්මවා ගිය විට, ආරක්ෂාව අවුල් වේ. 7 අධික උනුසුම් ආරක්ෂාව එය ස්ටෝරරයේ ධනාත්මක අනුක්‍රමික ධාරාවේ වැඩි වීමක් හෝ කිසියම් හේතුවක් නිසා ඇතිවන සෘණ අනුක්‍රමික ධාරාවක් ඇතිවීම සඳහා ප්‍රතිචාර දක්වයි, මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වන අතර ආරක්ෂාව අනතුරු ඇඟවීමට හෝ ට්‍රිප් කිරීමට ක්රියාත්මක වේ. අධික උනුසුම් වීම නැවත ආරම්භ කිරීම තහනම් කරයි. 8 ඇනහිට ඇති රෝටර් ආරක්ෂණය (ධනාත්මක අනුක්රමය අධි ධාරා ආරක්ෂණය) ආරම්භයේදී හෝ ධාවනය කිරීමේදී මෝටරය අවහිර වී ඇත්නම්, ආරක්ෂණ ක්‍රියාව අවුල් වේ. සමමුහුර්ත මෝටර සඳහා, පියවරෙන් පිටත ආරක්ෂාව, උද්දීපන ආරක්ෂාව අහිමි වීම සහ අසමමුහුර්ත බලපෑම් ආරක්ෂාව ද එකතු කළ යුතුය. පසු කාලය: නොවැම්බර්-10-2023