2001 දී පමණ චීනයේ විද්‍යුත් ත්රිරෝද රථ සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. මධ්‍යස්ථ මිල, පිරිසිදු විදුලි ශක්තිය, පරිසර ආරක්ෂණය සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ සරල ක්‍රියාකාරිත්වය වැනි ඒවායේ වාසි නිසා චීනයේ ඒවා වේගයෙන් දියුණු වී ඇත.විදුලි ත්රිරෝද රථ නිෂ්පාදකයින් වැස්සෙන් පසු හතු පිපෙන්නාක් මෙන් බිහි වී ඇත. විද්‍යුත් ත්රිරෝද රථ සම්ප්‍රදායික තනි ක්‍රියාකාරී ත්රිරෝද රථවල සිට විද්‍යුත් දර්ශන නැරඹීමේ මෝටර් රථ, විද්‍යුත් ATV, පැරණි ස්කූටර් සහ විදුලි කරත්ත දක්වා වර්ධනය වී ඇත.පසුගිය වසර දෙක තුළ මෝටර් රථවලට සමාන විදුලි 4 රෝද රථ දර්ශනය වී ඇත.
නමුත් විද්‍යුත් ත්රිරෝද රථය කුමන ශෛලියකට වර්ධනය වුවද, එහි මූලික ව්යුහය සාමාන්‍යයෙන් ශරීර කොටසකින්, විදුලි උපකරණ කොටසකින්, බලය සහ සම්ප්රේෂණ කොටසකින් සහ පාලන සහ තිරිංග කොටසකින් සමන්විත වේ.
ශරීර කොටස: මුළු වාහනයම ප්රධාන වශයෙන් රාමුව, පසුපස ශරීරය, ඉදිරිපස දෙබලක, ආසනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද යනාදිය මගින් සහාය වේ.
විදුලි උපකරණ කොටස: එය සංදර්ශක ලයිට්, උපකරණ දර්ශක සංදර්ශක උපාංග, ස්පීකර් සහ අනෙකුත් ශ්‍රව්‍ය උපකරණ, චාජර් ආදියෙන් සමන්විත වේ.වාහනයේ චලන තත්ත්වය පිළිබිඹු කිරීම සඳහා ප්රධාන උපාංගය වේ;
සහ බල සම්ප්රේෂණ කොටස: මෙම කොටස විදුලි ත්රිරෝද රථයේ ප්රධාන ලක්ෂ්යය, ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත වේවිදුලි මෝටරය, ෙබයාරිං, සම්ෙපේෂණ sprocket, සම්ෙපේෂණය සහ යනාදිය. වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය නම්, පරිපථය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, ඩ්‍රයිව් මෝටරය රියදුරු රෝදය තිරිංග කිරීමට භ්‍රමණය වන අතර, වාහනය පැදවීම සඳහා අනෙක් ධාවනය වන රෝද දෙක තල්ලු කරයි. වර්තමානයේ, බොහෝ විද්‍යුත් වාහන අඛණ්ඩව විචල්‍ය වේගයක් භාවිතා කරන අතර විවිධ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයන් හරහා මෝටර් වේගය පාලනය කරයි. විශාල බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් සහිත බොහෝ විද්‍යුත් ත්රිරෝද රථ මාදිලි වාහනය උස සහ බලවත් කිරීම සඳහා ධාවන පද්ධතිය ලෙස අතරමැදි මෝටරය හෝ අවකල මෝටරය භාවිතා කරයි.
හැසිරවීම සහ තිරිංග කොටස: එය ධාවන දිශාව, ධාවන වේගය සහ තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන වේග නියාමක උපාංගයක් සහ තිරිංග උපාංගයක් සහිත හසුරුවකින් සමන්විත වේ.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-22-2022