විදුළි වාහනවල සාමූහික මිල වැඩිවීම, චීනය "නිකල්-කොබෝල්ට්-ලිතියම්" වලින් හිරවෙයිද?

නායකත්වය:අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV යනාදිය ඇතුළුව විදුලි වාහන සන්නාම සියල්ලම පාහේ විවිධ ප්‍රමාණයේ මිල වැඩි කිරීමේ සැලසුම් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත.ඔවුන් අතර, ටෙස්ලා දින අටක් තුළ අඛණ්ඩව දින තුනක් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, විශාලතම වැඩිවීම යුවාන් 20,000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.

ප්‍රධාන වශයෙන්ම අමුද්‍රව්‍ය මිල ඉහළ යාම මිල ඉහළ යාමට හේතුවයි.

“ජාතික ප්‍රතිපත්ති ගැලපීම සහ බැටරි සහ චිප්ස් සඳහා අමුද්‍රව්‍යවල මිල අඛණ්ඩව ඉහළ යාම හේතුවෙන් Chery New Energy හි විවිධ මාදිලිවල මිල අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇත,” චෙරි පැවසීය.

"අමුද්‍රව්‍ය මිල ඉහළ යාම සහ සැපයුම් දාම සැපයුම දැඩි වීම වැනි බොහෝ සාධක මගින් බලපෑමට ලක්ව ඇති අතර, Nezha විකිණීමට ඇති මාදිලිවල මිල ගණන් සකස් කරනු ඇත," Nezha පැවසීය.

"අමුද්‍රව්‍ය මිල අඛණ්ඩව තියුනු ලෙස ඉහළ යාමෙන් බලපෑමට ලක්ව, BYD විසින් Dynasty.com සහ Ocean.com වැනි ආශ්‍රිත නව බලශක්ති මාදිලිවල නිල මාර්ගෝපදේශ මිල වෙනස් කරනු ඇත," BYD පැවසීය.

සෑම දෙනාම ප්‍රකාශ කරන මිල වැඩි වීමට හේතු සලකා බැලීමේදී, “අමුද්‍රව්‍යවල මිල අඛණ්ඩව සීග්‍රයෙන් ඉහළ යයි” ප්‍රධාන හේතුවයි.මෙහි සඳහන් අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රධාන වශයෙන් ලිතියම් කාබනේට් වලට යොමු වේ.CCTV ප්‍රවෘත්ති වලට අනුව, Jiangxi හි නව බලශක්ති ද්‍රව්‍ය සමාගමක විධායක නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Liu Erlong මෙසේ පැවසීය: “(ලිතියම් කාබනේට්) මිල මූලික වශයෙන් ටොන් එකකට යුවාන් 50,000 ක් පමණ පවත්වා ගෙන ගිය නමුත් වසරකට වැඩි කාලයකට පසු එය දැන් යුවාන් 500,000 දක්වා වැඩි වී ඇත. ටොන් එකකට යුවාන්."

පොදු තොරතුරු වලට අනුව, විදුලි වාහන සංවර්ධනයේ මුල් වසරවලදී, ලිතියම් බැටරි විදුලි වාහනවල පිරිවැයෙන් 50% ක් පමණ වූ අතර, ලිතියම් බැටරි වල අමුද්‍රව්‍ය පිරිවැයෙන් 50% ක් ලිතියම් කාබනේට් විය.ලිතියම් කාබනේට් පිරිසිදු විදුලි වාහනවල පිරිවැයෙන් 5% සිට 7.5% දක්වා වේ.එවැනි ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යයක් සඳහා මෙවැනි පිස්සු මිල වැඩි කිරීම විදුළි වාහන ප්‍රවර්ධනයට බෙහෙවින් අහිතකර ය.

ගණනය කිරීම් වලට අනුව, 60kWh බලයක් සහිත ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි මෝටර් රථයකට ලිතියම් කාබනේට් කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ.51.75kWh බලයක් සහිත ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි මෝටර් රථයක් සඳහා නිකල් 65.57kg සහ cobalt 4.8kg පමණ අවශ්‍ය වේ.ඒවා අතර, නිකල් සහ කොබෝල්ට් දුර්ලභ ලෝහ වන අතර, කබොල සම්පත්වල ඒවායේ සංචිත ඉහළ මට්ටමක නොමැති අතර ඒවා මිල අධික වේ.

2021 දී යබුලි චීන ව්‍යවසායකයින්ගේ සංසදයේදී, BYD සභාපති වැන්ග් චුවාන්ෆු වරක් “ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිය” ගැන සිය කනස්සල්ල පළ කළේය: ත්‍රිත්ව බැටරිය කොබෝල්ට් සහ නිකල් විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන අතර චීනයට කොබෝල්ට් සහ කුඩා නිකල් නොමැති අතර චීනයට තෙල් ලබා ගත නොහැක. තෙල් වලින්. කාඩ් බෙල්ල කොබෝල්ට් සහ නිකල් කාඩ් බෙල්ලක් බවට පරිවර්තනය කර ඇති අතර මහා පරිමාණයෙන් භාවිතා කරන බැටරි දුර්ලභ ලෝහ මත විශ්වාසය තැබිය නොහැක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල “ත්‍රිත්ව ද්‍රව්‍ය” පමණක් නොව විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනයට බාධාවක් වෙමින් පවතී - බොහෝ නිෂ්පාදකයින් “කොබෝල්ට් රහිත බැටරි” සහ වෙනත් නව්‍ය බැටරි තාක්ෂණයන් ගවේෂණය කිරීමට හේතුව මෙයයි. , එය ලිතියම් (ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය) වුවද, වැන්ග් චුවාන්ෆු "වඩා බහුල සංචිත" සමඟ පැවසූ අතර, ලිතියම් කාබනේට් වැනි එහි අමුද්‍රව්‍යවල මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යාමේ බලපෑම ද එය අත්විඳිමින් සිටී.

මහජන දත්ත වලට අනුව, චීනය දැනට ලිතියම් සම්පත් වලින් 80% සඳහා ආනයන මත රඳා පවතී.2020 වන විට, මගේ රටේ ලිතියම් සම්පත් ටොන් මිලියන 5.1 ක් වන අතර, එය ලෝකයේ මුළු සම්පත්වලින් 5.94% ක් වේ.දකුණු ඇමරිකාවේ බොලිවියාව, ආර්ජන්ටිනාව සහ චිලී 60% කට ආසන්න වේ.

BYD හි සභාපති ද වන වැන්ග් චුවාන්ෆු, ඔහුට විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි විස්තර කිරීමට 70% තුනක් භාවිතා කළේය: විදේශීය තෙල් මත යැපීම 70% ඉක්මවන අතර තෙල්වලින් 70% කට වඩා දකුණු චීන මුහුදෙන් චීනයට ඇතුළු විය යුතුය ( 2016 දී "දකුණු චීන මුහුදේ අර්බුදය") චීනයේ තීරණ ගන්නන්ට තෙල් ප්‍රවාහන නාලිකාවල අනාරක්ෂිත බව දැනේ), සහ තෙල්වලින් 70% කට වඩා පරිභෝජනය කරන්නේ ප්‍රවාහන කර්මාන්තය විසිනි.අද, ලිතියම් සම්පත්වල තත්ත්වය ද ශුභවාදී බවක් නොපෙනේ.

CCTV ප්‍රවෘත්ති වාර්තාවලට අනුව, මෝටර් රථ සමාගම් ගණනාවකට ගිය පසු, පෙබරවාරි මාසයේ මෙම මිල වැඩි කිරීමේ වටය යුවාන් 1,000 සිට යුවාන් 10,000 දක්වා පරාසයක පවතින බව අපට දැනගන්නට ලැබුණි.මාර්තු මාසයේ සිට, නව බලශක්ති වාහන සමාගම් 20කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් මාදිලි 40කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් මිල වැඩි කිරීම් නිවේදනය කර ඇත.

එසේනම් විදුළි වාහන ශීඝ්‍රයෙන් ප්‍රචලිත වීමත් සමඟ ලිතියම් සම්පත් වැනි විවිධ ද්‍රව්‍යමය ගැටලු නිසා ඒවායේ මිල තවදුරටත් ඉහළ යයිද? “පෙට්‍රෝඩොලර්” මත යැපෙන රට අඩු කිරීමට විදුලි වාහන උපකාරී වනු ඇත, නමුත් “ලිතියම් සම්පත්” හිරවන තවත් පාලනය කළ නොහැකි සාධකයක් බවට පත්වීම ගැන කුමක් කිව හැකිද?