2022 දී චීනයේ මගී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ සමාලෝචනය

සවිස්තරාත්මක දත්ත පසුව එළියට එන බැවින්, මෙන්න චීන වාහන වෙළඳපොළේ බඩු තොගයක්(මගී මෝටර් රථ)සතිපතා පර්යන්ත රක්ෂණ දත්ත මත පදනම්ව 2022 දී. මමත් හදන්නේ Preemptive version එකක්.

වෙළඳ නාම අනුව, Volkswagen පළමු ස්ථානයේ සිටී(මිලියන 2.2), Toyota දෙවන ස්ථානයේ සිටී(මිලියන 1.79), BYD තුන්වන ස්ථානයයි(මිලියන 1.603), Honda සිව්වන ස්ථානයයි(මිලියන 1.36), සහ චංගන් පස්වන ස්ථානයට පත්ව ඇත(මිලියන 0.93).වර්ධන වේගයේ ඉදිරිදර්ශනයෙන්, Volkswagen සුළු වශයෙන් අඩු වී ඇත, Toyota සුළු වශයෙන් වැඩි වී ඇත, සහ BYD විසින් 123% ක වර්ධන වේගයක් සහිත ඓතිහාසික ඉන්ධන වාහන කිහිපයක් එකතු කර ඇත.

වාහන වෙළඳපොලේ මැතිව් බලපෑම වෛෂයිකව පවතී. කුඩා පරිමාණ වාහන සමාගම්වලට පැවැත්ම දුෂ්කර වෙමින් පවතින බව අපට පෙනී ගොස් ඇත.2022 දී, පර්යන්ත මගී මෝටර් රථ මිලියන 5.23 ක් ඇති අතර, විශාල තහඩු මිලියන 20.21 ක් සහ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 25.88% ක් පමණ වේ.ඉදිරි වසර තුන දෙස බලන විට, 2025 වන විට සමස්ත වෙළඳපොලේ ඉල්ලුම ශීඝ්‍රයෙන් වැඩි නොවන්නේ නම්, විනිවිද යාමේ වේගය ඇත්තෙන්ම තවත් වැඩි වනු ඇත, නමුත් වර්ධන වේගය මන්දගාමී වීමේ සැබෑ දුෂ්කරතාවය ද ඇත.

▲රූපය 1. 2022 දී චීනයේ මගී මෝටර් රථ දත්ත පර්යන්ත

නව බලශක්ති වාහන සහ කොටස් මාදිලිවල මෙම රැල්ල මෝටර් රථ සමාගම්වලට ධාවන පථ මාරු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. මුල් ඉන්ධන වාහනවලින් නව බලශක්ති වාහනවලට මාරු වෙනවාද, අඩු අන්තයේ සිට වඩා හොඳ ධාවන පථයකට මාරු වෙනවාද යන්න තීරණාත්මක වේ.විදේශීය අරමුදල් සපයන ව්‍යවසායන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, TOP20 සුඛෝපභෝගී සන්නාම ශක්තිමත් තරඟකාරිත්වයක් සහිත වෙළඳ නාම නොවන අතර ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ජීවිතය පහසු නොවනු ඇත.වර්තමානයේ, සාපේක්ෂව හොඳින් පැවතිය හැකි ලාභ විදේශීය සන්නාමයන් වන්නේ Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan සහ Buick පමණි.

ඉහළම වෙළඳ නාම 20 ට 200,000 පරිමාණයක් ඇති බව අපට පෙනේ. මිලියන 20 ක පමණ නව මෝටර් රථ සඳහා දේශීය ඉල්ලුම නොවෙනස්ව පවතින බව උපකල්පනය කළහොත්, ඉදිරි වසර තුන තුළ සමස්ත වෙළඳ නාමයේ සාන්ද්‍රණය ඉහළ සහ ඉහළ වනු ඇත.

▲රූපය 2. චීන වාහන වෙළඳපොලේ සන්නාම ව්‍යුහය

1 කොටස

මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සංවර්ධනය පිළිබඳ අදහස්

ඔබ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ගැන වැඩි වැඩියෙන් සිතන තරමට, සමාගම් තාක්‍ෂණය හරහා තමන්ගේම නිෂ්පාදන කළඹ ගොඩනඟා ගන්නා බවත් අවසානයේ වෙළඳපල කොටස සහ මිලකරණ බලය ලබා ගන්නා බවත් ඔබට සොයා ගත හැකිය.මෙම ක්‍රියාවලියේ මූලිකම යතුර වන්නේ පරිමාණයේ මාර්ගය හෝ සන්නාම වාරිකයේ මාර්ගය ගැනීමයි.සමහර සමාගම් මුදල් ඉපයීම සඳහා යුවාන් 300,000 කට වඩා වටිනා මෝටර් රථ මත යැපෙන අතර සමහර සමාගම්වලට පරිමාණය මත පදනම්ව යුවාන් 100,000 සිට 200,000 දක්වා මුදල් ඉපයිය හැකිය. විවිධ වෙළඳ නාම තර්කවලට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උපාය මාර්ග ඇත.

BMW ඒකක 765,000 ක්, Mercedes-Benz ඒකක 743,000 ක් සහ Audi ඒකක 640,000 ක් ඇත. මෙම ඉහළම තුන විශේෂයෙන් ස්ථායී වේ.ඊළඟට ටෙස්ලාගේ 441,000. BBA හෝ වෙළඳපල කොටස සමඟ සසඳන විට එහි ලාභ ආන්තිකය පවත්වා ගැනීමට ටෙස්ලා චීනයේ කළ යුතු තේරීම එයයි.ඊළඟට කැඩිලැක්, ලෙක්සස්, වොල්වෝ, අයිඩියල් සහ වයිලයි ඔටෝමොබයිල් වෙතින් 100,000 සිට 200,000 දක්වා පරාසයක් ඇත, Porsche ද 100,000කට ආසන්න පරිමාණයක් ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවල ඉහළ මිලට තාක්ෂණික පදනමක් සහ වෙළඳ නාමයට සහාය වීමට යමක් අවශ්ය වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, දිගුකාලීන සමුච්චය කිරීම අවශ්ය වන අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම කාරණයකි.

▲රූපය 3. වෙළඳපල කොටසහිසුඛෝපභෝගී වෙළඳ නාම

නව බලශක්ති වාහනවල තර්කනයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මෙම තරංගය අල්ලා ගැනීම හෝ අල්ලා නොගැනීම ව්යවසායන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.සිත්ගන්නා කරුණ නම්, TOP20 හි අවසාන ස්ථානය රෝව් ය. නව බලශක්ති වාහනවල සාන්ද්‍රණය අප සිතුවාට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මූලික ප්‍රශ්නය මුදල් ඉපයීම පහසු නොවීමයි.

▲රූපය 4.2022 දී නව බලශක්ති වාහනවල තත්ත්වය

සමස්ත මිලියන 5.23 නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොල තුළ, BYD හි වෙළඳපල කොටස 30% දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, එය සමස්ත මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ Volkswagen සන්නාමයේ 10.8% වෙළඳපල කොටසට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.

▲රූපය 5.නව බලශක්ති වාහන සාන්ද්රණය

මම හිතන්නේ මේ පිරිසිදු විදුළි වාහන රැල්ලද කියලාහෝ මෙම ප්‍රවණතාවය ග්‍රහණය කර ගෙන ඇත - පසුගිය වසර කිහිපය තුළ තෙල් මිල ඉහළ යාම සහ නිෂ්පාදන විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කිරීම පරිභෝජන පුරුදුවල වේගවත් වෙනස්කම් වලට තුඩු දී ඇත.සෑම විටම සූදානම් වීම සඳහා අවස්ථා වෙන් කර ඇත.

▲රූපය 6.නව බලශක්ති වාහන වෙළඳ නාම ක්රියාත්මක කිරීම

2 කොටස

ටෙස්ලා සහ BYD

ටෙස්ලාගේ දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීම, දෙසැම්බර් මාසයේ වේගවත් පහත වැටීම අපව පුදුමයට පත් කළේය.Y ආකෘතියේ ගම්‍යතාවය මිල අඩු කිරීමේ සාධකය සහ මුල් ඇණවුම් සංචිතය යන දෙකටම හේතු වේ. අපි ඇත්ත වශයෙන්ම ටෙස්ලා වෙතින් පාරිභෝගිකයින්ගේ වඩාත් තාර්කික තේරීම් නිරීක්ෂණය කර ඇත්තෙමු. හැමෝම ටෙස්ලා මිලදී ගැනීමට පටන් ගත් අතර ක්‍රමයෙන් එය මිලදී ගැනීම නතර කළහ.

ප්‍රකාශයන්: සියලුම ශ්‍රේණි සඳහා Tesla හි මිල අඩු කිරීම් පිළිබඳ පුවත මට අද උදෑසන ලැබුණු අතර, වෙළඳපල දත්ත වෙත ටෙස්ලාගේ ප්‍රතිචාරය තවමත් ඉතා වේගවත්ය.

▲රූපය 7.සිව්වන කාර්තුවේදී ටෙස්ලාගේ හදිසි මන්දගාමීත්වය

මෙම ගංගා ප්‍රස්ථාරය සමඟ සම්පූර්ණ දත්ත දෙස බලන විට එය ඉතා පැහැදිලිය. අපනයන සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉවත් කිරීම, Q4 හි සමස්ත Tesla හි තත්වය 2023 සඳහා වන අපේක්ෂාවන් පිළිබඳව අපව තව ටිකක් තාර්කික කරයි.

▲රූපය 8.2022 දී Tesla හි සම්පූර්ණ සතිපතා බෙදාහැරීමේ සමාලෝචනය

Tesla සහ BYD අතර ඇති පරතරය සම්බන්ධයෙන්, සමස්ත වෙළඳපල පරිසරයේ සිදුවන වෙනස්කම් ගැන සිතා බැලීමට සහ සාකච්ඡා කිරීමට මම වීඩියෝවක් සෑදීමට කාලය ගත කරමි.පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ ලොකුම වෙනස මේ දෙකේ නිෂ්පාදන අනුකෘතියේ වෙනසයි.

ටෙස්ලාගේ පිරිසිදු විදුළි වාහන 2021 දී විවිධ ආශිර්වාද වලින් සහය වනු ඇතැයි පැවසුවහොත්, 2022 දී BYD හි උපායමාර්ගය පිරිසිදු විදුළි වාහනවල ප්‍රධාන මිල පහත හෙලනු ඇත, ඉන්පසු DM-i ශ්‍රේණිය භාවිතා කර පෙට්‍රල් වාහන සඳහා වෙළඳපොළ අල්ලා ගැනීමට, ගණන් Model 3 සහ Model එය ටෙස්ලාගේ වැරදි විනිශ්චයකිඅල්ලා ගන්නපෙට්‍රල් මෝටර් රථවල වෙළඳපල කොටස(සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ) වත්මන් ඉහළ මිල පරාසය තුළ.අපි මෙම මාතෘකාව ගැන විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

▲රූපය 9.Tesla සහ BYD අතර වෙනස්කම්

සාරාංශය: මෙය පූර්ව-භංග අනුවාදයකි. මෑතදී, මම 2023 සිට 2025 දක්වා කාලය තුළ චීන මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සංවර්ධනයේ වෙනස්කම් සහ ප්‍රවණතාවයට බලපාන සාධක මොනවාදැයි සිතීමට උත්සාහ කරමි. නිරවුල්ව සිතීමට විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ.