ව්යවර්ථය යනු විවිධ ක්රියාකාරී යන්ත්‍රෝපකරණවල සම්ප්‍රේෂණ පතුවළෙහි මූලික බර ආකාරය වන අතර එය බල යන්ත්‍රවල ක්රියාකාරී ධාරිතාව, බලශක්ති පරිභෝජනය, කාර්යක්ෂමතාව, මෙහෙයුම් ආයු කාලය සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. සාමාන්ය බල යන්ත්‍රයක් ලෙස ව්යවර්ථය යනු විදුලි මෝටරයේ ඉතා වැදගත් කාර්ය සාධන පරාමිතියකි.
තුවාල රෝටර් මෝටරය, ඉහළ ස්ලිප් මෝටරය, සාමාන්ය කූඩු මෝටරය, සංඛ්‍යාත පරිවර්තන වේග පාලන මෝටරය යනාදී මෝටරයේ ව්යවර්ථ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන්ට විවිධ අවශ්‍යතා ඇත.
මෝටරයේ ව්යවර්ථ සැකසුම බර වටා ඇති අතර, විවිධ බර ලක්ෂණ මෝටරයේ ව්යවර්ථ ලක්ෂණ සඳහා විවිධ අවශ්‍යතා ඇත. මෝටරයේ ව්‍යවර්ථයට ප්‍රධාන වශයෙන් උපරිම ව්යවර්ථය, අවම ව්යවර්ථය සහ ආරම්භක ව්යවර්ථය, ආරම්භක ව්යවර්ථය සහ අවම ව්යවර්ථය මෝටර් ආරම්භක ක්‍රියාවලියේදී වෙනස් වන බර ප්‍රතිරෝධක ව්යවර්ථය සමඟ කටයුතු කිරීමට සැලකේ, ආරම්භක වේලාව සහ ආරම්භක ධාරාව ඇතුළත් වේ. ව්යවර්ථය වේගවත් කිරීමේ ආකාරයෙන් පිළිබිඹු වේ. උපරිම ව්යවර්ථය බොහෝ විට මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අධි බර ධාරිතාවයේ ප්‍රතිමූර්තියයි.
ආරම්භක ව්යවර්ථය මෝටරයේ ආරම්භක කාර්ය සාධනය මැනීම සඳහා වැදගත් තාක්ෂණික දර්ශක වලින් එකකි. ආරම්භක ව්යවර්ථය වැඩි වන තරමට මෝටරය වේගවත් වන අතර ආරම්භක ක්‍රියාවලිය කෙටි වන අතර එය අධික බරකින් ආරම්භ කළ හැකිය. මේ සියල්ල හොඳ ආරම්භක කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. ඊට පටහැනිව, ආරම්භක ව්යවර්ථය කුඩා නම්, ආරම්භය දුෂ්කර වන අතර ආරම්භක කාලය දිගු වේ, එවිට මෝටර් එතීම අධික ලෙස රත් වීමට පහසු වේ, නැතහොත් ආරම්භ කිරීමට පවා නොහැකි වනු ඇත, අධික බරකින් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
මෝටරයේ කෙටි කාලීන අධි බර ධාරිතාව මැනීම සඳහා උපරිම ව්යවර්ථය වැදගත් තාක්ෂණික දර්ශකයකි. උපරිම ව්යවර්ථය වැඩි වන තරමට, යාන්ත්‍රික බර බලපෑමට ඔරොත්තු දීමේ මෝටරයට ඇති හැකියාව වැඩි වේ. ලෝඩ් සහිත ක්‍රියාන්විතයේදී මෝටරය කෙටි කාලයකට අධික ලෙස පටවනු ලැබුවහොත්, මෝටරයේ උපරිම ව්යවර්ථය අධි බර ප්‍රතිරෝධක ව්‍යවර්ථයට වඩා අඩු වූ විට, මෝටරය නතර වී ස්ටෝල් බර්න්අවුට් සිදුවනු ඇත, එය අපි බොහෝ විට අධි බර අසමත් වීම ලෙස හඳුන්වන්නෙමු.
අවම ව්යවර්ථය යනු මෝටරය ආරම්භ කිරීමේදී අවම ව්‍යවර්ථයයි. ශ්‍රේණිගත සංඛ්‍යාතයේ සහ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයේ මෝටරයේ ශුන්‍ය වේගය සහ අනුරූප උපරිම වේගය අතර ජනනය වන ස්ථායී අසමමුහුර්ත ව්‍යවර්ථයේ අවම අගය. එය අනුරූප ප්‍රාන්තයේ බර ප්‍රතිරෝධක ව්‍යවර්ථයට වඩා අඩු වූ විට, මෝටර් වේගය ශ්‍රේණිගත නොකළ වේග තත්වයේ එකතැන පල් වන අතර එය ආරම්භ කළ නොහැක.
ඉහත විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව, උපරිම ව්යවර්ථය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අධි බර ප්රතිරෝධයේ කාර්ය සාධනය වැඩි බව අපට නිගමනය කළ හැකිය, ආරම්භක ව්යවර්ථය සහ අවම ව්යවර්ථය මෝටර් ආරම්භක ක්රියාවලියේ නිශ්චිත කොන්දේසි දෙකක් යටතේ ව්යවර්ථ වේ.
විවිධ මෝටර මාලාවක්, විවිධ සේවා කොන්දේසි හේතුවෙන්, ව්යවර්ථ නිර්මාණය සඳහා විවිධ තේරීම් ඇත, වඩාත් සුලභ වන්නේ සාමාන්ය කූඩු මෝටර, විශේෂ බරට අනුරූප වන ඉහළ ව්යවර්ථ මෝටර සහ තුවාල වූ රෝටර් මෝටර ය.
සාමාන්ය කූඩු මෝටරය සාමාන්ය ව්යවර්ථ ලක්ෂණ (N නිර්මාණය), සාමාන්‍යයෙන් අඛණ්ඩ වැඩ කිරීමේ පද්ධතිය, නිතර ආරම්භක ගැටලුවක් නොමැත, නමුත් අවශ්‍යතා වන්නේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු ස්ලිප් අනුපාතයයි. වර්තමානයේ YE2, YE3, YE4 සහ අනෙකුත් ඉහළ කාර්යක්ෂම මෝටර් රථ සාමාන්ය කූඩු මෝටරවල නියෝජිතයන් වේ.
එතීෙම් ෙරොටර් ෙමෝටරය ආරම්භ කරන විට, ආරම්භක ප්‍රතිරෝධය එකතු කරන්නා වළලු පද්ධතිය හරහා ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, එමඟින් ආරම්භක ධාරාව වඩා හොඳින් පාලනය කළ හැකි අතර, ආරම්භක ව්යවර්ථය සෑම විටම උපරිම ව්‍යවර්ථයට ආසන්න වන අතර එයද එකකි. එහි හොඳ යෙදුම සඳහා හේතු.
සමහර විශේෂ වැඩ බර සඳහා, මෝටරයට විශාල ව්යවර්ථයක් අවශ්ය වේ. පෙර මාතෘකාවේදී, අපි ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම මෝටර, ශ්‍රේණිගත ව්‍යවර්ථයට වඩා බර ප්‍රතිරෝධක මොහොත මූලික වශයෙන් නියත වන නියත ප්‍රතිරෝධක පැටවීම්, විශාල අවස්ථිති අවස්ථාවන් සහිත බලපෑම් පැටවීම්, මෘදු ව්යවර්ථ ලක්ෂණ අවශ්ය වංගු බර ආදිය ගැන කතා කළෙමු.
මෝටර් නිෂ්පාදන සඳහා, ව්යවර්ථය එහි කාර්ය සාධන පරාමිතීන්ගේ එක් අංගයක් පමණි, ව්යවර්ථ ලක්ෂණ ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, වෙනත් පරාමිති ක්රියාකාරිත්වය කැප කිරීම අවශ්ය විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඇදගෙන ගිය උපකරණ සමඟ ගැලපීම ඉතා වැදගත් වේ, ක්‍රමානුකූල විශ්ලේෂණය සහ විස්තීරණ මෙහෙයුම් බලපෑම ප්‍රශස්ත කිරීම , මෝටර් ශරීර පරාමිතීන් ප්‍රශස්ත කිරීම සහ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වඩාත් හිතකර, පද්ධති බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ උපකරණ ආධාරක නිෂ්පාදකයින් අතර පොදු පර්යේෂණ මාතෘකාවක් බවට පත්ව ඇත.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-16-2023