නව විදේශීය බලවේග "මුදල් ඇසට" කොටු වී ඇත

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ වසර 140 තුළ, පැරණි හා නව බලවේග ගලා ගොස් ඇති අතර, මරණයේ සහ නැවත ඉපදීමේ අවුල් කිසිදා නතර වී නැත.

ගෝලීය වෙලඳපොලේ සමාගම් වසා දැමීම, බංකොලොත් වීම හෝ ප්‍රතිසංවිධානය කිරීම සෑම විටම මෝටර් රථ පාරිභෝගික වෙළඳපොළට සිතාගත නොහැකි අවිනිශ්චිතතා බොහොමයක් ගෙන එයි.

දැන් බලශක්ති පරිවර්තන හා කාර්මික පරිවර්තනයේ නව අවධියේ පැරණි යුගයේ රජවරුන් එකා පසුපස එකා ඔටුනු ගලවන විට නැගී එන මෝටර් රථ සමාගම්වල ද පෙරළිය හා කඩාවැටීම් එකින් එක සිදුවෙමින් පවතී. සමහරවිට "ස්වාභාවික තේරීම, සුදුසුම දේ පැවැත්ම" "ස්වභාවධර්මයේ නීතිය වාහන වෙළඳපොලේ එය නැවත කිරීමට තවත් ක්රමයක් පමණි.

පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, චීනය පදනම් කරගත් විද්‍යුත්කරණ ක්‍රියාවලිය බොහෝ සාම්ප්‍රදායික ක්ෂුද්‍ර මෝටර් රථ සමාගම් අනුමත කර ඇති අතර බොහෝ සමපේක්‍ෂකයින් ඉවත් කර ඇත.නමුත් පැහැදිලිවම, නව බලශක්ති කර්මාන්තය සුදු-උණුසුම් අවධියකට පිවිසෙන විට, ඉතිහාසයේ පාඩම් තවමත් අපට පවසන්නේ ඉතිහාසයේ අත්දැකීම් වලින් මිනිසා කිසිදා ඉගෙන නොගන්නා බවයි!

Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet යනාදී නම් පිටුපසින් පිළිබිඹු වන්නේ චීනයේ වාහන කර්මාන්තයේ පරිවර්තනයේ අමිහිරි ඵලයයි.

අවාසනාවකට මෙන්, වේදනාවෙන් පසු උඩඟුකම මෙන්, මෙම චීන මෝටර් රථ සමාගම්වල මරණය සමස්ත කර්මාන්තයට මඳක් සුපරීක්ෂාකාරීව ගෙන ඒමට අපොහොසත් වූවා පමණක් නොව, වැඩි වැඩියෙන් විදේශීය ක්‍රීඩකයින්ට අනුගමනය කිරීමට අච්චුවක් ලබා දුන්නේය.

2022 ට ඇතුළු වන විට, PPT මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ ඒ හා සමාන අය චීනයේ මිය ගොස් ඇති අතර, මීට පෙර දිවි ගලවා ගත් වයිමර් සහ ටියැන්ජි වැනි දෙවන පෙළ නව බලවේග වැඩි වැඩියෙන් කරදරයට පත්ව සිටිති.

අනෙක් අතට, බොරුකාරයන් ලෙස හැඳින්වෙන Tesla හි Lucid සහ Rivian, FF සහ Nikola සහ ලොව පුරා නැගී එන මෝටර් රථ සමාගම් අභිබවා යාමට ගෝලීය වෙළඳපොල කෑගසයි. "කාර් විකිණීම" හා සසඳන විට, ඔවුන් තවමත් ප්රාග්ධනය පිළිබඳ දර්ශනය කානිවල් ගැන සැලකිලිමත් වේ.

මීට වසර පහකට පෙර චීන වාහන වෙලඳපොල මෙන්, මුදල් වටකර, ඉඩම වට කර, “ලොකු පයියක් පින්තාරු කිරීමට” සෑම උපක්‍රමයක්ම උත්සාහ කළාක් මෙන්, සෑම කෙනෙකුම පිළිකුල් කරන නමුත් සෑම විටම ප්‍රාග්ධනයේ අවධානයට ලක්වන එවැනි හැසිරීම් විගඩම් දර්ශන පුරවයි. ගෝලීය වෙලඳපොල, නැතහොත් එය කුඩා බලාපොරොත්තුවක් සහිත මෝටර් රථ සෑදීමේ ප්‍රහේලිකාවකි.

සෑම දෙයක්ම "මුදල්" සමඟ සමපාත වේ

වසර ගණනාවක වෙළඳපල පරීක්ෂණ සහ ප්‍රාග්ධනය සමඟ තරඟකාරිත්වයකින් පසුව, චීනය නව බලශක්ති සමාගම් ගොඩබෑමේ පරීක්ෂණය අවසන් කර ඇති බව පැවසීම සාධාරණ ය.

පළමුව, අධිවේගී ආක්‍රමණයේ දී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට එහි පරිවර්තනය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ස්කන්ධ පදනම ස්ථාපිත කර ඇත.වඩ වඩාත් ඉල්ලුම් කරන පාරිභෝගික ඉල්ලීම්, ප්‍රාග්ධන දිශානතිය පමණක් ඇතිව වෙළඳපොලේ ඇඟිල්ල දිගු කිරීමට නැගී එන කිසිදු මෝටර් රථ සමාගමකට දිගු කලක් තිස්සේ නොහැකි වී ඇත."මෝටර් රථයක් තැනීම" සහ "මෝටර් රථයක් විකිණීම" අතර සමීප තාර්කික සම්බන්ධතාවයක් ස්ථාපිත කිරීම අවශ්ය වේ.වෙළඳපල සහාය අහිමි වුවහොත්, ඛේදජනක ප්රතිවිපාක පැහැදිලිය.

දෙවනුව, සම්ප්‍රදායික චීන මෝටර් රථ සමාගම්වල ප්‍රතිපත්තිමය ලාභාංශ ක්‍රමයෙන් අතුරුදහන් වීමෙන් පසුව, සමස්ත නව බලශක්ති කර්මාන්තයට ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රචණ්ඩකාරී ප්‍රහාරයක් නිසා ඇති වූ කම්පනය සැබවින්ම පෙර නොවූ විරූ ය.

නිශ්චිත පසුබිමක් සහ තාක්ෂණික සංචිත නොමැතිව නැගී එන මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා, මෙම අදියරේදී, ඉතිරි කැමැත්තෙන් කැඩීමට අවස්ථාවක් නොමැත.කඩා වැටුණු Evergrande Automobile හොඳ උදාහරණයක්.

චීන වාහන වෙළඳපොලේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ගෝලීය වෙළඳපොලේ තවමත් මතුවෙමින් පවතින නව බලවේග දෙස බලන විට, ආවේගශීලී බව සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම මෙම සමාගම්වල පසුබිම නොවන බව මේවාට සැමවිටම පෙන්විය හැකිය.

උතුරු ඇමරිකාවේ, සියලු දෙනා ඉදිරියේ ක්‍රියාකාරී වූ Lucid Motors හට Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF) සහාය ඇත. වරක් එක්සත් ජනපදයේ ඉතිහාසයේ විශාලතම IPO එකක් පවත්වන ලද Rivian, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන බෙදා හැරීමේ යම් ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත, නමුත් සැබෑ තත්ත්වය කෙසේ වෙතත්, සෑම පරිණත වාහන වෙළඳපොළකම ඇතුළත් කිරීම සිතුවාට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.

මැදපෙරදිග දේශීය ධන කුවේරයන්ගේ සහාය ලබන Lucid හට එහි ආදායමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වියදමක් වෙනස් කළ නොහැක. රිවියන් සැපයුම් දාම කඩාකප්පල් කිරීම්වලට හසු වී ඇත. සම-නිෂ්පාදන විදුලි වෑන් වැනි බාහිර සහයෝගිතා…

අපි ඉඳහිට සඳහන් කළ Canoo, Fisker වැනි එතෙර නව බලවේග සම්බන්ධයෙන්, නරඹන්නන්ගේ ආහාර රුචිය තෘප්තිමත් කිරීමට නව මාදිලි භාවිතා කිරීමට අමතරව, OEM එකක් සොයා ගැනීම හෝ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා කර්මාන්ත ශාලාවක් සෑදීම හොඳද, එය කිසි විටෙකත් සිදු කර නොමැත. මේ තාක්. පෙර පැවති ප්‍රවෘත්තිවලට වඩා වෙනස් වූ ශුභාරංචියක දිලිසීමක් තිබේ.

ඔවුන්ගේ වර්තමාන තත්ත්වය "සියලු තැනම කුකුල් පිහාටු" සමඟ විස්තර කිරීම විකාරයක් බව පෙනේ.නමුත් චීනයේ "Wei Xiaoli" සමඟ සසඳන විට, එය විස්තර කිරීමට වඩා හොඳ වචනයක් සිතීම දුෂ්කර ය.

ඊට අමතරව, Elon Musk ඔහුගේ අදහස් ප්‍රසිද්ධියේ කිහිප වතාවක්ම විසි කර ඇත: Lucid සහ Rivian යන දෙදෙනාම බංකොලොත් වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත.ඔවුන් දැඩි වෙනස්කම් සිදු නොකළහොත්, ඔවුන් සියල්ල බංකොලොත් වනු ඇත.මට අහන්න දෙන්න, ඇත්තටම මේ සමාගම්වලට හැරෙන්න අවස්ථාවක් තියෙනවද?

පිළිතුර යථාර්ථයට වඩා වෙනස් විය හැකිය.ලෝක මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස් වීමේ වේගය තක්සේරු කිරීමට අපට චීන මෝටර් රථ සමාගම්වල වෙනස් වීමේ වේගය භාවිතා කළ නොහැක.වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට අවස්ථාවක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින මෙම නව ඇමරිකානු බලවේග සියල්ලම වෙළඳපොළට එරෙහිව තමන්ගේම කේවල් කිරීමේ චිප්ස් සඟවයි.

නමුත් නව බලශක්ති කර්මාන්තය විසින් නිර්මාණය කරන ලද මිත්‍යාව ඉතා ආකර්ශනීය බව විශ්වාස කිරීමට මම කැමැත්තෙමි.එදා චීන වාහන වෙලඳපොල මෙන්ම, ප්‍රාග්ධනය උත්තෝලනය කිරීම සඳහා, උත්සාහ කිරීමට උනන්දු වන බොහෝ සමපේක්ෂකයින් වෙළඳපල කෙරෙහි බියක් ඇති කර ගන්නේ කෙසේද?

නොවැම්බරයේ ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයට පෙර සහ පසුව මෙන්, දිගු කලක් කිසිදු ප්‍රවෘත්තියක් නොතිබූ ෆිස්කර්, එහි පළමු පිරිසිදු විදුලි SUV මාදිලිය වන Ocean, නියමිත පරිදි Magna හි කාබන්-උදාසීන කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද බව නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය. ග්‍රාස්, ඔස්ට්‍රියාව.

වර්ෂාවෙන් පසු හතු පිපෙන්නාක් මෙන් නව මෝටර් රථ නිපදවන බලවේග බිහි වී ඇති බව එක්සත් ජනපදයේ සිට ලෝකය දක්වා අපට දැකගත හැකිය.

ඇමරිකානු ආරම්භක සමාගමක් වන Drako Motors-Dragon හි නව මාදිලිය නිල වශයෙන් නිකුත් කරන ලදී; ACE සහ Jax වලින් පසුව, Alpha Motor Corporation නව විදුලි නිෂ්පාදනයක් වන Montage නිවේදනය කරන ලදී; ප්‍රථම වතාවට සැබෑ මෝටර් රථ තත්ත්වයකින් ආරම්භ විය...

යුරෝපයේ, ස්කොට්ලන්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Munro විසින් එහි මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද Munro Mark 1 නිල වශයෙන් නිකුත් කරන ලද අතර එය පිරිසිදු විදුලි මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් ලෙස ස්ථානගත කරන ලදී. දස දහසක්.

මුන්රෝ මාර්ක් 1

මේ තත්ත්වයත් එක්ක බාහිර ලෝකය මොනව හිතුවත් මේ මොහොතත් ඒ මොහොත වගේමයි කියන එක හැඟීමක් විතරයි මට තියෙන්නේ, මීට වසර ගණනාවකට පෙර චීනයේ තිබුණු අවුල හොඳටම මතකයි.

ලොව පුරා සිටින මෙම නව බලවේග සාරධර්ම වෙනස් කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, “මරණය යනු පුනරුත්පත්තියකි” මෙම සංදර්ශන වැනි නව මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කිරීම තුළ ගිනි පුපුරක් වළලනු ඇත.

ප්රාග්ධනයට එරෙහිව සූදුව, අවසානය කොහිද?

ඒක හරි, 2022 චීනයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ ක්‍රමවත් දියුණුවකට ඇතුළු වූ පළමු වසරයි.වසර ගණනාවක් තිස්සේ වක්‍ර අභිබවා යාමට අපේක්ෂාවෙන් පසු, චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය කර්මාන්තයේ සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවය පාලනය කිරීම සහ මග පෙන්වීම සාර්ථකව නිම කර ඇත.

නව බලවේග විසින් මෙහෙයවන ලද විදුලිය සමස්ත කර්මාන්තයේ ආවේනික නීති විනාශ කර නැවත ගොඩනඟා ඇත.බටහිර වෙළඳපොල තවමත් ටෙස්ලාගේ පිස්සුව සමඟ පොරබදමින් සිටින අතර, "වේයි ෂියාඕලි" විසින් නායකත්වය දෙන නැගී එන සමාගම් එකින් එක යුරෝපයට සහ වෙනත් ස්ථානවලට විනිවිද ගොස් ඇත.

චීනයේ බලයේ නැගීම දකින විට, ගඳ සුවඳ දැනීමේ තියුණු හැඟීමක් ඇති විදේශිකයන් ඉතා සමීපව අනුගමනය කිරීමට බැඳී සිටී.මෙය පෙර විස්තර කළ පරිදි නව ගෝලීය බලවතුන්ගේ නැගීමේ උදාර අවස්ථාවට හේතු විය.

සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් නියමිත වේලාවට හැරවීමට අපොහොසත් වූ හිඩැස්වලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින් එක්සත් ජනපදයේ සිට යුරෝපය දක්වා සහ අනෙකුත් වාහන වෙළඳපොලවල් පවා, නැගී එන මෝටර් රථ සමාගම් වෙළඳපල අවස්ථා අත්පත් කර ගැනීම සඳහා නිමක් නැති ප්‍රවාහයක් තුළ නැගී සිටිති.

නමුත් තවමත් එම වාක්‍යය, අපිරිසිදු අරමුණු සහිත සියලු සැලසුම් අවසානයේ වෙළඳපල විසින් පසුපසට ඇද දමනු ඇත.එබැවින්, ඔවුන්ගේ වර්තමාන තත්ත්වය මත පදනම්ව නව විදේශීය බලවේගවල අනාගත වර්ධනය විනිශ්චය කිරීම සහ අනාවැකි කීම කෙසේ වෙතත් පැහැදිලි පිළිතුරක් සහිත මාතෘකාවක් නොවේ.

ප්‍රධාන කර්මාන්ත ප්‍රවණතා හමුවේ, ප්‍රාග්ධන වෙළඳපොලේ ප්‍රසාදය ලැබීමට තරම් වාසනාවන්ත නවකයන් සෑම විටම සිටින බව අපි ප්‍රතික්ෂේප නොකරමු.අවධානයට ලක්වන ලුසිඩ්, රිවියන් සහ අනෙකුත් නව බලවේග, මෙම වෙළඳපොළ විසින් ලබා දෙන මූලික සැලකිල්ල වන සමහර ලොකු අයගේ ප්‍රසාදය දිනා ඇත.

එතෙර දෙස බලන විට එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නව බලවේගයක් අග්නිදිග ආසියාවේ උපත ලැබීය.

"Vietnam Evergrande" යනු Vinfast නම් මෙම මෝටර් රථ සමාගමේ අන්වර්ථ නාමයයි.නිශ්චල දේපල ආරම්භ කිරීම සහ "මිලදී ගන්න, මිලදී ගන්න, මිලදී ගන්න" යන රළු ශෛලිය මත රඳා සිටීම කොතරම් හුරුපුරුදුද?

කෙසේ වෙතත්, VinFast දෙසැම්බර් 7 වෙනිදා නිවේදනය කරන විට, එය එක්සත් ජනපද සුරැකුම්පත් හා විනිමය කොමිෂන් සභාව (SEC) වෙත IPO ලියාපදිංචි ලේඛන ඉදිරිපත් කර Nasdaq හි ලැයිස්තුගත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, "VFS" කොටස් කේතය සකස් කරන ලදී, එය උනන්දුවෙන් සිටින අයට පැවසිය හැකිය. ඉක්මන් සාර්ථකත්වය සඳහා නව බලවේගයන්ට පරමාදර්ශී අනාගතයක් ලබා ගත හැකිය.

2022 සිට, නව බලශක්ති කර්මාන්තය දෙසට ප්‍රාග්ධනය කෙතරම් සුපරීක්ෂාකාරීද යන්න දැනටමත් "Wei Xiaoli" හි හැකිලෙන වෙළඳපල වටිනාකමෙන් දැක තිබේ.

මේ වසරේ මැද භාගයේ ජූලි 23 සිට ජූලි 27 දක්වා අඳුරු මොහොතේදී පමණක් Weilai හි වෙළඳපල වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 6.736 කින් ද, Xiaopeng හි වෙළඳපල වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 6.117 කින් ද, පරිපූර්ණ වෙළඳපල වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 4.479 කින් ද වාෂ්ප වී ඇත.

එතැන් සිට, දැනටමත් පූර්ණ විභවයක් ඇති අනන්‍යතා ලේබලය අරමුදල් මත දැඩි ලෙස රඳා පවතින එම මෝටර් රථ සමාගම්වලට පැවැත්ම දුෂ්කර කර ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එහි ලැයිස්තුගත කිරීමේ සිට, ඊනියා බිලියන 10 තක්සේරුව පෑන් තුළ ෆ්ලෑෂ් පමණක් වනු ඇත.ශක්තිමත් තාක්‍ෂණික කාර්ය සාධනයක් සහ ඉහළ විකුණුම් සුපිරි පිහිටීමක් නොමැතිව, ප්‍රාග්ධනයට මෙතරම් ඉවසීමක් ඇත්තේ කෙසේද.ටික කාලයකට, ක්‍රමයෙන් සීතල වන සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, යථාර්ථයෙන් අතුගා දැමීමට අමතරව, එය නැවත උණුසුම් කර ගැනීමට සහ සහයෝගය ලබා දීම පහසු නැත.

ගණන් කළ නොහැකි වෙලඳපොල බිම්බෝම්බ හරහා ගමන් කර ඇති "Wei Xiaoli" සඳහා මෙය තවමත් සිදු වේ.තවමත් වෙළෙඳපොළ කොල්ලකෑමට උත්සාහ කරන නවකයන්ට විශ්වාසයක් ලැබෙන්නේ කොහෙන්ද?

Vinfast යනු හොඳම එකකි, නමුත් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිවර්තනයට කැප වූවත්, ප්‍රාග්ධන වෙළඳපොලේ මුදල් ඉපයීමට වර්තමාන වෙළඳපල තාප තරංගයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට අවශ්‍ය වුවත්, විචක්ෂණශීලී ඇසක් ඇති කෙනෙකුට එය නොපෙනේ.

මේ ආකාරයෙන්ම, තුර්කි මෝටර් රථ සමාගමක් වන TOGG ජර්මනිය එහි පළමු විදේශීය ගමනාන්තය ලෙස ලැයිස්තුගත කිරීමට උත්සාහ කළ විට, නෙදර්ලන්තයේ විදුලි මෝටර් රථ ආරම්භක සමාගමක් වන Lightyear, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද සූර්ය විදුලි මෝටර් රථය Lightyear 0 සහ නව ප්‍රංශය නිකුත් කළේය. මෝටර් රථ සන්නාමය Hopium පළමු හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනය Hopium Machina පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිකුත් කරන ලදී. පෝලන්ත විද්‍යුත් වාහන සමාගමක් වන EMP SEA විශාල ව්‍යුහය භාවිතා කරමින් IZERA සන්නාමය යටතේ පිරිසිදු විදුලි වාහනයක් තැනීමට Geely සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට තෝරා ගත්තේය. සමහර දේවල් සෑම විටම ස්වයං-පැහැදිලි වේ.

මේ මොහොතේ, ලුසිඩ් වැනි වික්‍රමාන්විත පුද්ගලයින් චීනයට ඇතුළු වී පිරිස් බඳවා ගැනීම ආරම්භ කිරීමට එඩිතර වෙති, නැතහොත් අනාගතයේ යම් අවස්ථාවක නිල වශයෙන් චීනයට ඇතුළු වීමට සැලසුම් කරති. ඔවුන්ට කෙතරම් ඉදිරි දැක්මක් තිබුණත්, චීනයට මෙතරම් නව බලශක්ති සමාගම් අවශ්‍ය නොවන බව ඔවුන් වෙනස් නොකරනු ඇත, ටෙස්ලා විරුද්ධවාදියෙකු ලෙස සලකන නමුත් තරඟකාරී ලේබලයක් නොමැති නව විදේශීය බලවේග අවශ්‍ය නොවේ.

වසර ගණනාවකට පෙර, චීන වාහන වෙලඳපොල බොහෝ සමාන සමාගම් මරා දැමූ අතර, ප්රාග්ධනය මෙම සමපේක්ෂකයන්ගේ සැබෑ මුහුණුවර බොහෝ කලක් තිස්සේ දැක ඇත.

අද, වසර ගණනාවකට පසු, වැඩි වැඩියෙන් නව විදේශීය බලවේග මෙම පැවැත්මේ තර්කනය දිගටම අනුගමනය කරන විට, "බුබුල" ඉක්මනින් පුපුරා යනු ඇතැයි මම තරයේ විශ්වාස කරමි.

වැඩි කල් නොගොස්, ප්‍රාග්ධනය සමඟ සෙල්ලම් කරන කෙනෙකුට අවසානයේ ප්‍රාග්ධනයෙන් පසුබෑමකට ලක් වනු ඇත.