ස්ථිර චුම්බක සහායක උත්තේජකය යනු නව ආකාරයේ බාහිර රෝටර් DC ස්ථිර චුම්බක මෝටරයකි. එහි භ්‍රමණය වන චෝක් වළල්ල පතුවළේ ගැඹුරට කෙලින්ම අත්හිටුවා ඇත. වළල්ලේ චුම්බක ධ්රැව 20 ක් ඇත. සෑම කණුවකටම අනුකලිත ධ්රැව සපත්තුවක් ඇත. ධ්රැව ශරීරය සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. එය චුම්බක වානේ වලින් සමන්විත වන අතර එය "914″ මැලියම් සමඟ සමස්ථයකට බන්ධනය වී ඇත. ආරක්ෂිත කමිසයක් සෑදීම සඳහා ධ්රැව ශරීරය අක්ෂාංශ රහිත වීදුරු රිබන් වලින් ඔතා ඝන කර ඇත. එක් එක් ධ්රැව ශරීරය සහ ධ්රැව සපත්තුව පැල්ලම් දෙකකින් සාදා ඇත
අඩු වානේ.
DC ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක, අනෙකුත් පරාමිතීන් නොවෙනස්ව පවතින විට, චුම්බකයේ අවශේෂ චුම්භකත්වය වැඩි වන අතර, ධාරාව කුඩා වන අතර වේගය අඩු වේ. මෙය නිවැරදියි. මෙයින්, ඔබේ මූලාකෘති දෙකෙන් කුමන චුම්බකයක් වඩා හොඳ දැයි ඔබටම විශ්ලේෂණය කළ හැකිය. අවශේෂ චුම්භකත්වය විශාල වේ.මූලධර්මය ලෙස, අනෙකුත් පරාමිතීන් නොවෙනස්ව පවතින විට, චුම්බකයේ අවශේෂ චුම්භකත්වය වැඩි වන විට, මෝටර් රථයේ එක් එක් ධ්රැවයේ චුම්බක ප්රවාහය වැඩි වේ. DC මෝටරයේ වේග සූත්‍රයට අනුව n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, එය ඉතා විය හැක Φ විශාල වන තරමට වේගය අඩු බව නිගමනය කිරීම පහසුය. වේගය අඩු වන තරමට බර අඩු පාඩුව කුඩා වන අතර බර නොදැමෙන ධාරාව කුඩා වේ.
DC ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ අගුලු දැමූ රෝටර් ව්‍යවර්ථය චුම්බකයේ ඝණකම සහ චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ශක්තියට සම්බන්ධ වේ. ඝණකම චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය වෙනස් කළ හැකි නම්, එය අදාළ වේ. කාවැද්දූ ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ චුම්බක එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එය අතින් චුම්බකයේ මතුපිටට මැලියම් යෙදීමෙන් ක්‍රියාකරුට චුම්බකය ග්‍රහණය කර ගැනීමට අපහසු වේ. ඒ සමගම, චුම්බකය ස්ලට් එකට ඇතුල් කරන විට පවතින තාක්ෂණයේ දුර්වලතා නිසා, ස්ලට් බිත්තිය සමඟ ඝර්ෂණය අනිවාර්යයෙන්ම සිදුවනු ඇත. තවද, අතින් යොදන ලද සහ කුඩා මැලියම් ආවරණ ප්‍රදේශයක් ඇති චුම්බක වානේ මතුපිට ඇති මැලියම් අසමාන ලෙස බෙදී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුර්වල ඇලීමක් ඇති වන අතර පසුව භාවිතා කිරීමේදී චුම්බක වානේ වැටීමට ඉඩ ඇත.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-22-2024