මෝටරය මිනිසුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ සහ ජීවිතයේ අත්‍යවශ්‍ය සහ වැදගත් බලශක්ති සැපයුම්කරුවෙකි. බොහෝ මෝටර භාවිතා කිරීමේදී බරපතල තාපයක් ජනනය කරනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට ඔවුන් එය විසඳන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. වඩා බරපතල දෙය නම් ඔවුන් හේතුව නොදැන සිටීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටරයේ උණුසුම මෝටරය භාවිතා කිරීමේදී ග්‍රහණය කරගත යුතු ප්‍රථම අවස්ථාව විය යුතුය. මෝටරය ඉතා උණුසුම් වීමට පොදු හේතු දෙස බලමු.

1. මෝටරයේ ස්ටටෝරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය ඉතා කුඩා වන අතර, එය පහසුවෙන් ස්ටටෝරය සහ රොටරය අතර ගැටීමට හේතු විය හැක.

මධ්‍යම හා කුඩා මෝටරවල වායු පරතරය සාමාන්‍යයෙන් 0.2mm සිට 1.5mm වේ.වායු පරතරය විශාල වන විට, උත්තේජක ධාරාව විශාල වීම අවශ්ය වන අතර, එමගින් මෝටර් රථයේ බල සාධකයට බලපායි; වායු පරතරය ඉතා කුඩා නම්, රොටරය අතුල්ලීමට හෝ ගැටීමට ඉඩ ඇත.සාමාන්‍යයෙන්, දරාගැනීමේ බර දරාගැනීමේ නොහැකියාව සහ අවසාන කවරයේ අභ්‍යන්තර සිදුර පැළඳීම සහ විරූපණය වීම හේතුවෙන්, යන්ත්‍ර පාදයේ, අවසාන කවරයේ සහ රොටරයේ විවිධ අක්ෂ මගින් සිදුරු අතුගා දැමීම සිදු කරයි, එය පහසුවෙන් සිදුරු කිරීමට හේතු වේ. මෝටරය රත් කිරීමට හෝ දැවී යාමට පවා.ෙබයාරිං අඳින ලද බව සොයාගනු ලැබුවහොත්, එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, අවසන් කවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ බුරුසුව කළ යුතුය. සරල ප්‍රතිකාර ක්‍රමය වන්නේ අවසාන කවරය ඇතුල් කිරීමයි.

2. මෝටරයේ අසාමාන්‍ය කම්පනය හෝ ඝෝෂාව නිසා මෝටරය ඉතා පහසුවෙන් රත් විය හැක

මෙම තත්වය මෝටරය විසින්ම ඇති කරන කම්පනයට අයත් වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් රොටරයේ දුර්වල ගතික සමතුලිතතාවය, දුර්වල බෙයාරිං, නැමුණු පතුවළ, අවසාන කවරයේ විවිධ පතුවළ මධ්‍යස්ථාන, මැෂින් පාදම සහ රෝටර්, ලිහිල් ගාංචු හෝ අසමාන වීම නිසා වේ. මෝටර් සවිකිරීමේ අත්තිවාරම සහ නුසුදුසු ස්ථාපනය එය යාන්ත්රික අන්තයේ සිට සම්ප්රේෂණය වීමෙන් ඇති විය හැක, එය විශේෂිත තත්ත්වය අනුව බැහැර කළ යුතුය.

3. බෙයාරින් එක හරියට ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම මෝටරය රත් වීමට හේතු වේ. රඳවනය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේද යන්න ශ්‍රවණය සහ උෂ්ණත්ව අත්දැකීම් මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය.

එහි උෂ්ණත්වය සාමාන්ය පරාසය තුළ තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ඔබේ අත්වලින් හෝ උෂ්ණත්වමානයකින් දරණ අවසානය පරීක්ෂා කළ හැකිය; දරණ පෙට්ටිය ස්පර්ශ කිරීමට ඔබට සවන්දීමේ දණ්ඩක් (තඹ සැරයටිය) භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට බලපෑම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බෝල එකක් හෝ කිහිපයක් තලා දැමිය හැකි බවයි. හිස්සිං ශබ්දය, එයින් අදහස් කරන්නේ ෙබයාරිං ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවන අතර මෝටරය සෑම පැය 3,000 කට වරක් ලිහිසි තෙල් පැය 5,000 දක්වා වෙනස් කළ යුතු බවයි.

4. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා ඉහළ ය, උත්තේජක ධාරාව වැඩි වන අතර මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ

අධික වෝල්ටීයතාවයක් මෝටර් රථ පරිවාරකයට හානි කළ හැකි අතර, එය බිඳවැටීමේ අවදානමක් ඇත.බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩු වන විට, විද්යුත් චුම්භක ව්යවර්ථය අඩු වනු ඇත. බර ව්‍යවර්ථය අඩු නොවන්නේ නම් සහ රෝටර් වේගය ඉතා අඩු නම්, වැඩි වූ ස්ලිප් නිසා මෝටරය අධික ලෙස පටවා රත් වේ. දිගුකාලීන අධි බර මෝටරයේ ජීවිතයට බලපානු ඇත.ත්‍රි-අදියර වෝල්ටීයතාවය අසමමිතික වන විට, එනම්, එක් අදියරක වෝල්ටීයතාව වැඩි හෝ අඩු වූ විට, යම් අවධියක ධාරාව ඉතා විශාල වන අතර මෝටරය රත් වේ. ඒ සමගම, ව්යවර්ථය අඩු වන අතර "හම්මිං" ශබ්දය විමෝචනය වනු ඇත. බොහෝ වේලාවකට පසු, වංගු කිරීම හානි වේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, වෝල්ටීයතාවය වැඩි වුවද, අඩු වුවද, වෝල්ටීයතාව අසමමිතික වුවද, ධාරාව වැඩි වන අතර මෝටරය රත් වී මෝටරයට හානි වේ.එබැවින්, ජාතික ප්‍රමිතියට අනුව, මෝටරයේ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ වෙනස ශ්‍රේණිගත අගයෙන් ± 5% නොඉක්මවිය යුතු අතර, මෝටරයේ නිමැවුම් බලයට ශ්‍රේණිගත අගය පවත්වා ගත හැකිය.මෝටර් බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ශ්‍රේණිගත අගයෙන් ± 10% ඉක්මවීමට ඉඩ නොදෙන අතර, තෙකලා බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාව අතර වෙනස ශ්‍රේණිගත අගයෙන් ± 5% නොඉක්මවිය යුතුය.

5. වංගු සහිත කෙටි පරිපථය, හැරවුම්-හැරීමට කෙටි පරිපථය, අදියර-අදියර කෙටි පරිපථය සහ එතීෙම් විවෘත පරිපථය

වංගු කිරීමේදී යාබද වයර් දෙකක් අතර පරිවරණය හානි වූ පසු, කොන්දොස්තරවරුන් දෙදෙනා එකිනෙකා ස්පර්ශ කරන අතර එය වංගු කෙටි පරිපථයක් ලෙස හැඳින්වේ.එකම එතීෙම් දී සිදු වන වංගු කෙටි පරිපථ හැරවුම් කෙටි පරිපථ ලෙස හැඳින්වේ.අදියර වංගු දෙකක් අතර ඇති වන කෙටි පරිපථයක් අදියර-අදියර කෙටි පරිපථයක් ලෙස හැඳින්වේ.එය කුමක් වුවත්, එය එක් අදියරක හෝ අදියර දෙකක ධාරාව වැඩි කරයි, දේශීය උණුසුම ඇති කරයි, සහ මෝටරයට හානි කිරීමට පරිවරණය වයස්ගත කරයි.වයින්ඩින් ඕපන් සර්කිට් යනු මෝටරයේ ස්ටෝරර් හෝ රොටර් වංගු කැඩීම හෝ පිපිරවීම නිසා ඇතිවන අසාර්ථකත්වයයි.එය කෙටි පරිපථයක් හෝ වංගු කිරීමේ විවෘත පරිපථයක් වේවා, එය මෝටරය රත් වීමට හෝ දැවී යාමට පවා හේතු විය හැක.එමනිසා, මෙය සිදු වූ වහාම එය වසා දැමිය යුතුය.

6. ද්‍රව්‍යය මෝටරයට කාන්දු වන අතර එමඟින් මෝටරයේ පරිවරණය අඩු කරයි, එමඟින් මෝටරයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අඩු කරයි

හන්දි පෙට්ටියෙන් ඝන ද්‍රව්‍ය හෝ දූවිලි මෝටරයට ඇතුළු වුවහොත්, එය මෝටරයේ ස්ටටෝරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය කරා ළඟා වන අතර, මෝටරය අතුගා දමනු ලැබේ, මෝටරයේ එතීෙම් පරිවරණය ගෙවී මෝටරයට හානි වන තුරු. නැතහොත් ඉවත් කර ඇත.මෝටරය තුළට දියර හා වායුමය මාධ්‍ය කාන්දු වුවහොත්, එය කෙලින්ම මෝටරයේ පරිවරණය පහත වැටීමට හා පැටලීමට හේතු වේ.සාමාන්‍ය ද්‍රව සහ ගෑස් කාන්දු වීම පහත ප්‍රකාශනයන් ඇත:

(1) විවිධ බහාලුම් සහ බෙදා හැරීමේ නල මාර්ග කාන්දු වීම, පොම්ප බඳ මුද්‍රා කාන්දු වීම, සේදීමේ උපකරණ සහ බිම් ආදිය.

(2) යාන්ත්‍රික තෙල් කාන්දු වීමෙන් පසු, එය ඉදිරිපස දරණ පෙට්ටියේ පරතරයෙන් මෝටරයට ඇතුල් වේ.

(3) මෝටරයට සම්බන්ධ අඩු කරන්නාගේ තෙල් මුද්‍රාව පැළඳ ඇති අතර යාන්ත්‍රික ලිහිසි තෙල් මෝටර් පතුවළ දිගේ ඇතුල් වේ. මෝටරය තුළ සමුච්චය වීමෙන් පසුව, එය මෝටර් පරිවාරක වාර්නිෂ් විසුරුවා හරින අතර එමඟින් මෝටරයේ පරිවාරක කාර්ය සාධනය ක්රමයෙන් අඩු කරයි.

7. මෝටරයේ පිලිස්සීම් වලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් මෝටරයේ අදියර ක්‍රියාකාරිත්වය නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ

අදියර නොමැතිකම බොහෝ විට එන්ජිම ධාවනය කිරීමට අසමත් වීම හෝ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වේගය මන්දගාමී වේ, හෝ භ්රමණය දුර්වල වන විට සහ ධාරාව වැඩි වන විට "හම්මිං" ශබ්දයක් ඇත.පතුවළ මත පැටවීම වෙනස් නොවන්නේ නම්, මෝටරය බරපතල ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති අතර, ස්ටටෝර ධාරාව ශ්‍රේණිගත කළ අගය මෙන් 2 ගුණයක් හෝ ඊටත් වඩා ඉහළ අගයක් ගනී.මෝටරය කෙටි කාලයකින් රත් වී හෝ දැවී යයි.අදියර ක්‍රියාකාරිත්වය නොමැතිකම සඳහා ප්‍රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

(1) අනෙකුත් උපකරණ අක්‍රිය වීම හේතුවෙන් විදුලි රැහැනේ එක් අදියරක් විසන්ධි වුවහොත්, එම මාර්ගයට සම්බන්ධ අනෙකුත් තෙකලා උපකරණ අදියරකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වේ.

(2) පක්ෂග්‍රාහී වෝල්ටීයතා පිළිස්සීම හෝ දුර්වල ස්පර්ශය හේතුවෙන් පරිපථ කඩනයෙහි හෝ ස්පර්ශකයේ එක් අදියරක් අදියරෙන් බැහැරව ඇත.

(3) මෝටරයේ එන රේඛාව වයසට යාම සහ දිරාපත් වීම නිසා ඇතිවන අදියර නොමැතිකම.

(4) මෝටරයේ එක්-අදියර වංගු කිරීම කැඩී ඇත, නැතහොත් සන්ධි පෙට්ටියේ එක්-අදියර සම්බන්ධකය ලිහිල් වේ.

8. වෙනත් යාන්ත්‍රික නොවන සහ විදුලි බිඳවැටීම් හේතු

වෙනත් යාන්ත්‍රික නොවන සහ විද්‍යුත් දෝෂ හේතුවෙන් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම දරුණු අවස්ථාවල දී මෝටර් අක්‍රිය වීමට ද හේතු විය හැක.පරිසර උෂ්ණත්වය ඉහළ නම්, මෝටරයේ විදුලි පංකාවක් නොමැති නම්, විදුලි පංකාව අසම්පූර්ණ හෝ විදුලි පංකා ආවරණය අතුරුදහන් වේ.මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතාශ්රය සහතික කිරීම හෝ විදුලි පංකා තල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිසිලනය බල කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැති නම් මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කළ නොහැක.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ දෝෂ සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා නිවැරදි ක්‍රමය භාවිතා කිරීම සඳහා, පොදු මෝටර් දෝෂවල ලක්ෂණ සහ හේතු පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීම, ප්‍රධාන සාධක ග්‍රහණය කර ගැනීම සහ නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.මේ ආකාරයෙන්, වංගු මඟහරවා ගත හැකිය, කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය, හැකි ඉක්මනින් දෝෂ ඉවත් කළ හැකිය, සහ මෝටරය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී තත්වයක තිබිය හැකිය.වැඩමුළුවේ සාමාන්ය නිෂ්පාදනය සහතික කිරීම සඳහා.

---

පසු කාලය: මාර්තු-17-2023