මෝටර් රඳවන ආධාරකයේ ස්ථාවර කෙළවර තෝරා ගැනීම සඳහා (ස්ථාවර ලෙස හැඳින්වේ), පහත සඳහන් සාධක සලකා බැලිය යුතුය: (1) ධාවනය වන උපකරණවල නිරවද්‍යතා පාලන අවශ්යතා; (2) මෝටර් ධාවකයේ බර පැටවීමේ ස්වභාවය; (3) දරණ හෝ දරණ සංයෝජනය යම් අක්ෂීය බලයකට ඔරොත්තු දිය හැකි විය යුතුය. ඉහත අංශ තුනේ සැලසුම් අංග ඒකාබද්ධ කරමින්, කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටරවල, මෝටර ස්ථායී අවසන් ෙබයාරිං සඳහා පළමු තේරීම ලෙස ගැඹුරු කට්ට බෝල බෙයාරිං බොහෝ විට භාවිතා වේ.
Deep groove ball bearings යනු බහුලව භාවිතා වන රෝලිං ෙබයාරිං වේ. ගැඹුරු කට්ට ෙබෝල ෙබයාරිං භාවිතා කරන විට, ෙමෝටර් ෙබයාරිං ආධාරක පද්ධතියේ ව්යුහය ඉතා සරල වන අතර, නඩත්තු කිරීම ද පහසු ය. ගැඹුරු කට්ට බෝල ෙබයාරිං ප්‍රධාන වශයෙන් රේඩියල් බර දැරීමට භාවිතා කරයි, නමුත් ෙබයාරිංවල රේඩියල් නිෂ්කාශනය වැඩි වූ විට, ඒවාට කෝණික ස්පර්ශක බෝල ෙබයාරිං වල ලක්ෂණ ඇති අතර ඒකාබද්ධ රේඩියල් සහ අක්ෂීය බර දරාගත හැකිය; තෙරපුම් බෝල අධි වේග සඳහා සුදුසු නොවේ දරණ ලෙස භාවිතා කරන විට, එය පිරිසිදු අක්ෂීය බරක් දැරීමට ද භාවිතා කළ හැක. ගැඹුරු කට්ට බෝල ෙබයාරිං වලට සමාන පිරිවිතරයන් සහ මානයන් සහිත අනෙකුත් ෙබයාරිං සමඟ සසඳන විට, මෙම ෙබයාරිං වලට කුඩා ඝර්ෂණ සංගුණකය සහ ඉහළ සීමාවේ වේගයේ වාසි ඇත, නමුත් අවාසිය නම් එය බලපෑමට ප්‍රතිරෝධී නොවන අතර සුදුසු නොවේ. අධික බර.
ගැඹුරු කට්ට බෝල රඳවනය පතුවළ මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රඳවනයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනයේ පරාසය තුළ, පතුවළේ රේඩියල් ගැලපීම හෝ දෙපැත්තටම ඇති නිවාස සීමා කළ හැකිය.රේඩියල් දිශාවෙහි, ෙබයාරිං සහ පතුවළ මැදිහත් වීමක් ද, ෙබයාරිං සහ අවසාන කවරය දරණ කුටිය හෝ කවචය කුඩා මැදිහත්වීමක් ද අනුගමනය කරයි. මෙම ගැලපීම තෝරා ගැනීමේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර දරණ වැඩ නිෂ්කාශනය ශුන්‍ය හෝ තරමක් බව සහතික කිරීමයි. සෘණ, ඒ නිසා ෙබයාරිං ධාවන කාර්ය සාධනය වඩා හොඳ වේ.අක්ෂීය දිශාවෙහි, ස්ථානගත ෙබයාරිං සහ සම්බන්ධිත ෙකොටස් අතර අක්ෂීය සහයෝගීතාව නිර්ණය කළ යුතු ෙනොවන ෙබයාරිං පද්ධතියේ නිශ්චිත කොන්දේසි සමඟ ඒකාබද්ධව තීරණය කළ යුතුය.ෙබයාරිං අභ්යන්තර වළල්ල පතුවළ සහ ෙබයාරිං රැඳවුම් වළල්ල මත ෙබයාරිං ස්ථාන සීමාව පියවර (පතුවළ උරහිස) විසින් සීමා කරනු ලබන අතර, ෙබයාරිං පිටත වළල්ල ෙබයාරිං සහ ෙබයාරිං කුටිෙය් උස මගින් පාලනය කරනු ලැෙබ්. ෙබයාරිං අභ්යන්තර සහ පිටත ආවරණවල තට්ටුව සහ දරණ කුටියේ දිග.
(1) පාවෙන අන්තය අභ්යන්තර සහ පිටත වළලු සහිත වෙන් කළ හැකි රඳවනයක් තෝරා ගන්නා විට, දෙපස ඇති බෙයාරිංවල පිටත වළලු අක්ෂීය නිෂ්කාශන රහිත ගැලපීම ලබා ගනී.
(2) පාවෙන කෙළවර සඳහා වෙන් කළ නොහැකි ෙබයාරිං තෝරා ගත් විට, ෙබයාරිං ආවරණයේ පිටත වළල්ල සහ දරණ ආවරණයේ මැහුම් අතර සහ පිටත වළල්ල සහ දරණ කුටීරය අතර ගැළපීම අතර යම් දිග අක්ෂීය නිෂ්කාශනයක් වෙන් කරනු ලැබේ. ඕනෑවට වඩා තද වීම පහසු නැත.
(3) මෝටරයට පැහැදිලි ස්ථානගත කිරීමේ කෙළවරක් සහ පාවෙන කෙළවරක් නොමැති විට, සාමාන්‍යයෙන් දෙපස ගැඹුරු කට්ට බෝල ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලබන අතර, සීමාව රඳවනයේ පිටත වළල්ල සහ අභ්යන්තර කවරය අතර සහයෝගිතා සම්බන්ධතාවය සිරවී ඇති අතර අක්ෂයක් ඇත. පිටත ආවරණය සහ පිටත ආවරණය අතර පරතරය; එසේත් නැතිනම් දෙපස ඇති බෙයාරිං වල පිටත වළල්ල සහ බෙයාරිං පිටත කවරය අතර අක්ෂීය නිෂ්කාශනයක් නොමැති අතර, ඇතුල් කවරය සහ ඇතුල් කවරය අතර අක්ෂීය නිෂ්කාශනයක් පවතී.
ඉහත ගැලපුම් සම්බන්ධතාවය න්‍යායික විශ්ලේෂණය මත පදනම් වූ සාපේක්ෂ සාධාරණ සම්බන්ධතාවයකි. සැබෑ ෙබයාරිං වින්‍යාසය නිෂ්කාශනය, තාප ප්‍රතිරෝධය සහ මෝටර් ෙබයාරිං තෝරාගැනීමේදී නිරවද්‍යතාවය වැනි නිශ්චිත පරාමිතීන් ඇතුළුව මෝටරයේ මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ගැලපේ. දරණ කුටිය සමඟ රේඩියල් ෆිට් සම්බන්ධතාවය යනාදිය.
ඉහත විශ්ලේෂණය තිරස් අතට සවි කර ඇති මෝටර සඳහා පමණක් බව සටහන් කළ යුතුය, නමුත් සිරස් අතට සවි කර ඇති මෝටර සඳහා, ෙබයාරිං තෝරාගැනීම සහ අදාළ ගැලපුම් සම්බන්ධතාවය අනුව නිශ්චිත අවශ්යතා තිබිය යුතුය.
පසු කාලය: මාර්තු-15-2023