ජර්මානු වාහන අමතර කොටස් සමාගමක් වන Mahle විසින් EV සඳහා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් විදුලි මෝටර නිපදවා ඇති අතර දුර්ලභ පෘථිවිවල සැපයුම සහ ඉල්ලුම මත පීඩනයක් ඇති වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මෙන් නොව, විදුලි මෝටරවල මූලික ව්යුහය සහ ක්රියාකාරී මූලධර්මය පුදුම සහගත ලෙස සරල ය. මම හිතන්නේ බොහෝ අය කුඩා කාලයේ "රෝද හතරේ ධාවකය" සමඟ සෙල්ලම් කර ඇත. එහි විදුලි මෝටරයක් ඇත.
මෝටරයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය නම් චුම්බක ක්ෂේත්‍රය මෝටරය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා ධාරාවේ බලය මත ක්‍රියා කිරීමයි.මෝටරයක් යනු විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. එය භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීමට ශක්තිජනක දඟරයක් භාවිතා කරන අතර චුම්බක විද්‍යුත් බල භ්‍රමණ ව්‍යවර්ථයක් සෑදීමට රොටරය මත ක්‍රියා කරයි.මෝටරය භාවිතා කිරීමට පහසුය, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාසදායකය, මිලෙන් අඩු සහ ව්‍යුහයෙන් ස්ථිරයි.
කෙස් වියළන යන්ත්‍ර, වැකුම් ක්ලීනර් වැනි අපේ ජීවිතයේ කැරකෙන බොහෝ දේවල මෝටර තිබේ.
පිරිසිදු විදුළි වාහනයක මෝටරය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වන අතර වඩාත් සංකීර්ණ වේ, නමුත් මූලික මූලධර්මය එකම වේ.
මෝටරයේ බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය ද්‍රව්‍යය සහ බැටරියෙන් විදුලිය සන්නයනය කරන ද්‍රව්‍යය මෝටරය තුළ ඇති තඹ දඟර වේ.චුම්බක ක්ෂේත්‍රය සාදන ද්‍රව්‍යය චුම්බකයකි.මෝටරයක් සෑදෙන මූලිකම ද්රව්ය දෙකද මේවාය.
අතීතයේදී විදුලි මෝටරවල භාවිතා කරන ලද චුම්බක ප්‍රධාන වශයෙන් යකඩ වලින් සාදන ලද ස්ථිර චුම්බක වූ නමුත් ගැටළුව වන්නේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ ශක්තිය සීමිත වීමයි.එබැවින් ඔබ අද ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයට සම්බන්ධ කරන ප්‍රමාණයට මෝටරය හැකිලුවහොත් ඔබට අවශ්‍ය චුම්බක බලය නොලැබෙනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, 1980 ගණන්වලදී, "නියෝඩියමියම් චුම්බක" ලෙස හැඳින්වෙන නව ආකාරයේ ස්ථිර චුම්බකයක් දර්ශනය විය.නියෝඩියමියම් චුම්බක සාම්ප්‍රදායික චුම්බක මෙන් දෙගුණයක් පමණ ප්‍රබල වේ.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, එය ස්මාර්ට් ෆෝන් වලට වඩා කුඩා සහ බලවත් ඉයර්ෆෝන් සහ හෙඩ්සෙට් වල භාවිතා වේ.මීට අමතරව, අපගේ එදිනෙදා ජීවිතයේදී "නියෝඩියමියම් චුම්බක" සොයා ගැනීම අපහසු නැත.දැන්, අපගේ ජීවිතයේ සමහර ස්පීකර්, ඉන්ඩක්ෂන් කුකර් සහ ජංගම දුරකථන "නියෝඩියමියම් චුම්බක" අඩංගු වේ.
අද EVs මෙතරම් ඉක්මනින් ආරම්භ වීමට හේතුව මෝටරයේ ප්‍රමාණය හෝ ප්‍රතිදානය නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි “නියෝඩියමියම් චුම්බක” නිසාය.කෙසේ වෙතත්, 21 වන සියවසට පිවිසීමෙන් පසු, නියෝඩියමියම් චුම්බක සඳහා දුර්ලභ පෘථිවි භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් නව ගැටළුවක් මතු වී තිබේ.දුර්ලභ පෘථිවි සම්පත් බොහොමයක් චීනයේ ඇත. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ලෝකයේ දුර්ලභ පෘථිවි චුම්බක අමුද්‍රව්‍යවලින් 97% ක් පමණ සපයනු ලබන්නේ චීනය විසිනි. වර්තමානයේ මෙම සම්පත අපනයනය කිරීම දැඩි ලෙස සීමා කර ඇත.
නියෝඩියමියම් චුම්බක නිපදවීමෙන් පසුව, විද්‍යාඥයින් කුඩා, ශක්තිමත් සහ ඊටත් වඩා ලාභදායී චුම්බක නිපදවීමට උත්සාහ කර අසාර්ථක විය.විවිධ දුර්ලභ ලෝහ සහ දුර්ලභ පස් සැපයීම චීනය විසින් පාලනය කරන බැවින්, සමහර විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ විදුලි වාහනවල මිල අපේක්ෂා කළ පරිදි පහත නොවැටෙනු ඇති බවයි.
කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී, ජර්මානු මෝටර් රථ තාක්‍ෂණය සහ අමතර කොටස් සංවර්ධන සමාගමක් වන “මහලේ” දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවන නව වර්ගයේ මෝටරයක් සාර්ථකව සංවර්ධනය කර ඇත.සංවර්ධිත මෝටරයේ චුම්බක කිසිවක් අඩංගු නොවේ.
මෝටර සඳහා මෙම ප්‍රවේශය “ප්‍රේරක මෝටරයක්” ලෙස හඳුන්වන අතර එය ධාරාව ගලා යා හැකි චුම්බක වෙනුවට ස්ටෝරරයක් හරහා ධාරාවක් ගමන් කිරීමෙන් චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, චුම්බක ක්ෂේත්‍රයෙන් භ්‍රමකය බලපාන විට, එය විද්‍යුත් චලන විභව ශක්තිය ප්‍රේරණය කරනු ඇති අතර, භ්‍රමණ බලය උත්පාදනය කිරීමට දෙක අන්තර්ක්‍රියා කරයි.
සරලව කිවහොත්, ස්ථිර චුම්බක සමඟ මෝටරය එතීමෙන් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය ස්ථිරව ජනනය වන්නේ නම්, ක්රමය වන්නේ ස්ථිර චුම්බක වෙනුවට විද්‍යුත් චුම්බක ආදේශ කිරීමයි.මෙම ක්රමය බොහෝ වාසි ඇත, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරල වන අතර, එය ඉතා කල් පවතින ය.වැදගත්ම දෙය නම්, තාප උත්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩු අඩුවීමක් ඇති අතර, නියෝඩියමියම් චුම්බකවල අවාසියක් නම්, අධික තාපය ජනනය වන විට ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය අඩු වීමයි.
නමුත් එහි අවාසි ද ඇත, ස්ටටෝරය සහ රොටර් අතර ධාරාව දිගටම ගලා යන බැවින්, තාපය ඉතා බරපතල ය.ඇත්ත වශයෙන්ම, අස්වැන්න නෙලීමෙන් ජනනය වන තාපය හොඳින් භාවිතා කළ හැකි අතර එය මෝටර් රථ අභ්යන්තර තාපකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.ඉන් ඔබ්බට, අවාසි කිහිපයක් තිබේ.නමුත් ඉන්ඩක්ෂන් මෝටරයේ අඩුපාඩු සම්පූර්ණ කළ චුම්බක නොවන මෝටරයක් ඔහු සාර්ථකව නිපදවා ඇති බව MAHLE නිවේදනය කළේය.
MAHLE හට එහි අලුතින් නිපදවන ලද චුම්බක රහිත මෝටරයේ ප්‍රධාන වාසි දෙකක් ඇත.කෙනෙකුට දුර්ලභ පෘථිවි සැපයුමේ සහ ඉල්ලුමේ අස්ථාවරත්වය බලපාන්නේ නැත.ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ස්ථිර චුම්බකවල භාවිතා වන දුර්ලභ පෘථිවි ලෝහ බොහොමයක් දැනට චීනය විසින් සපයනු ලැබේ, නමුත් චුම්බක නොවන මෝටර් වලට දුර්ලභ පෘථිවි සැපයුමේ පීඩනය බලපාන්නේ නැත.මීට අමතරව, දුර්ලභ පස් ද්රව්ය භාවිතා නොකරන බැවින්, එය අඩු මිලකට සැපයිය හැකිය.
අනික් එක තමයි, විදුළි වාහන වල සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන මෝටර වල කාර්යක්ෂමතාව 70-95%ක් අතර, ඉතා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරනවා.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ බලයෙන් 100% ක් සපයන්නේ නම්, ඔබට නිෂ්පාදනයෙන් 95% ක් ලබා දිය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රියාවලියේදී, යකඩ අහිමි වීම වැනි පාඩු සාධක නිසා, ප්රතිදාන පාඩු නොවැළැක්විය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, Mahler බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී 95% ට වඩා කාර්යක්ෂම වන අතර සමහර අවස්ථාවල දී 96% දක්වා ඉහළ යයි.නිශ්චිත සංඛ්‍යා ප්‍රකාශ කර නොමැති අතර, පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව පරාසයේ සුළු වැඩිවීමක් බලාපොරොත්තු වන්න.
අවසාන වශයෙන්, සංවර්ධිත චුම්බක රහිත මෝටරය සාමාන්‍ය මගී විද්‍යුත් වාහනවල පමණක් නොව, විස්තාරණය හරහා වාණිජ වාහනවලද භාවිතා කළ හැකි බව MAHLE පැහැදිලි කළේය.තමන් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන පර්යේෂණ ආරම්භ කර ඇති බවත්, නව මෝටරය සංවර්ධනය කිරීම අවසන් වූ පසු, වඩාත් ස්ථායී, අඩු පිරිවැයක් සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර ලබා දීමට තමාට හැකි වනු ඇතැයි ඔහු තරයේ විශ්වාස කරන බව MAHLE පැවසීය.
මෙම තාක්‍ෂණය සම්පූර්ණ කළහොත්, සමහර විට MAHLE හි උසස් විදුලි මෝටර් තාක්‍ෂණය වඩා හොඳ විදුලි වාහන තාක්‍ෂණය සඳහා නව ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් බවට පත්විය හැකිය.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-04-2023