මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් සඳහා, මෝටර් කාර්යක්ෂමතා දර්ශක කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතරම, ඔවුන් දමෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න;මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, මෝටර් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා අවබෝධ කර ගනිමින් සහ සපුරාලන අතරම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පිරිවැය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.එබැවින්, මෝටරයේ ද්රව්යමය ආයෝජනය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වන අතර එය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටරවල වෙළඳපල ප්‍රවර්ධනයේ මූලික ගැටළුව වේ. විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ප්‍රයත්නයන් වැඩි කිරීමට පොරකමින් සිටින අතර ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත සාපේක්ෂ අඩු වියදම් මෝටර සංවර්ධනය කිරීමට උත්සාහ කරයි.
සංඛ්‍යාත පරිවර්තන මෝටර සහ ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ නිෂ්පාදන වේ, නමුත් බහුලව භාවිතා වන්නේ බල සංඛ්‍යාත මෝටර ය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ භාවිතා කරන්නන්ගේ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ දැනුවත්භාවය තවදුරටත් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ සීමා කිරීම සඳහා, රට මෝටර් රථ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රමිති සහ ප්‍රතිපත්ති ගණනාවක් නිකුත් කර ඇත. .
GB18613 යනු කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර සඳහා බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අවශ්‍යතා ප්‍රමිතියකි. ප්‍රමිතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සහ සංශෝධනය කිරීමේදී, විශේෂයෙන් නවතම 2020 අනුවාදයේ මෝටර සඳහා බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා සීමාව අවශ්‍යතා මට්ටම ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. ප්‍රමිතියේ දක්වා ඇති පළමු මට්ටමේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවය IEC විසින් නියම කර ඇති ඉහළම බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අගය වන IE5 මට්ටමට ළඟා වී ඇත.
සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල ද්‍රව්‍ය ආදානය මඟින් මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතා මට්ටම ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි නමුත් එය එකම මාර්ගය නොවේ.මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතා මට්ටම ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, සැලසුම් තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීමට අමතරව, වාත්තු තඹ රෝටර් ක්‍රියාවලිය, තඹ තීරු රොටර් භාවිතය වැනි මෝටරයේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය විශේෂයෙන් තීරණාත්මක වේ.නමුත්ඉහළ කාර්යක්ෂම මෝටරයක් තඹ තීරු රොටරයක් භාවිතා කළ යුතුද?පිළිතුර ඍණාත්මක ය.පළමුව, වාත්තු තඹ රොටර් වල බොහෝ ක්‍රියාවලි ශක්‍යතා ගැටළු සහ දෝෂ තිබේ; දෙවනුව, තඹ තීරු රොටර් ඉහළ ද්රව්යමය පිරිවැයක් පමණක් නොව, උපකරණ සඳහා විශාල ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ.එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තඹ රොටර් භාවිතා කිරීමෙන් වළකින්න, නමුත් ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ අවසාන ප්‍රමාණය අඩු කිරීම, මෝටර් වාතාශ්‍රය පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ මෝටර් කොටස්වල යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීම මගින් මෝටරයේ විවිධ අලාභ අවම කිරීමට උත්සාහ කරයි, විශේෂයෙන් බලපෑම ඉහළම වේ. බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා දර්ශකවල ප්‍රායෝගික පියවර අතර, සමහර නිෂ්පාදකයින් අඩු පීඩන ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දැඩි ලෙස වැඩිදියුණු කර යෙදී ඇති අතර විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමේ මාධ්‍යයන් පුළුල් වේ. මෝටරයේ රොටර් මාර්ගෝපදේශක තීරු ඇලුමිනියම් බාර්වල සිට තඹ බාර් දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් න්‍යායාත්මකව මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව ඵලදායි ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි නමුත් සැබෑ බලපෑම සුදුසු නොවේ.අවශ්ය සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීම සහ වෙළඳපල තරඟකාරී යාන්ත්‍රණය මෝටර් රථ කර්මාන්තය නැවත නැවතත් ප්‍රතිසංවිධානය කරනු ඇති අතර, සුදුසු අයගේ පැවැත්මේ සියලු අංශවල පරීක්ෂණයට මුහුණ දිය හැකි ප්‍රායෝගික තාක්ෂණය බාධක බිඳීමේ ප්‍රධාන යතුර වේ.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-14-2023