මෝටර් තාක්ෂණය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ප්රශ්න සහ පිළිතුරු, තීරණාත්මක එකතුව!
විදුලි උත්පාදකයේ ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය බලශක්ති පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහ බලයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර උත්පාදක යන්ත්‍රය ද ඉතා වටිනා විද්යුත් සංරචකයකි.එබැවින්, විවිධ දෝෂ සහ අසාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා පරිපූර්ණ කාර්ය සාධනයක් සහිත රිලේ ආරක්ෂණ උපාංගයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.ජෙනරේටර් ගැන මූලික දැනුම ගැන ඉගෙන ගනිමු! 
රූප මූලාශ්‍රය: නිෂ්පාදන ක්ලවුඩ් තාක්ෂණ සම්පත් පුස්තකාලය 1. මෝටරයක් යනු කුමක්ද?මෝටරය යනු බැටරි විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන සහ විද්යුත් වාහනයක රෝද භ්රමණය වන පරිදි ධාවනය කරන සංරචකයකි. 2. වංගු කිරීම යනු කුමක්ද?ආමේචර එතීම යනු DC මෝටරයේ මූලික කොටස වන අතර එය තඹ එනැමල් කළ වයර් මගින් දඟර තුවාලයකි.මෝටරයේ චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ආමේචර එතීෙම් භ්රමණය වන විට, විද්යුත් චලන බලයක් ජනනය වේ. 3. චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් යනු කුමක්ද?ස්ථිර චුම්බකයක් හෝ විද්යුත් ධාරාවක් වටා ජනනය වන බල ක්ෂේත්‍රය සහ චුම්බක බලයෙන් ළඟා විය හැකි චුම්බක බලයේ අවකාශය හෝ පරාසය. 4. චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය යනු කුමක්ද?වයරයේ සිට මීටර් 1/2 ක දුරින් ඇම්පියර් 1 ක ධාරාවක් ගෙන යන අසීමිත දිගු වයරයක චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය 1 A/m (ඇම්පියර්/මීටරය, SI); CGS ඒකකවල (සෙන්ටිමීටර-ග්‍රෑම්-තත්පර), විද්යුත් චුම්භකත්වය සඳහා ඕර්ස්ටෙඩ්ගේ දායකත්වය සිහිපත් කිරීම සඳහා, වයරයේ සිට සෙන්ටිමීටර 0.2 ක දුරකින් ඇම්පියර් 1 ක ධාරාවක් ගෙන යන අසීමිත දිගු වයරයක චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය 10e (Oersted) ලෙස අර්ථ දක්වන්න. , 10e=1/4.103/m, සහ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනුයේ එච්. 5. ඇම්පියර්ගේ නීතිය යනු කුමක්ද?ඔබේ දකුණු අතෙන් වයරය අල්ලාගෙන, සෘජු මාපටැඟිල්ලේ දිශාව ධාරාවේ දිශාවට සමපාත කරන්න, එවිට නැමුණු ඇඟිලි හතරෙන් පෙන්වා ඇති දිශාව චුම්බක ප්‍රේරක රේඛාවේ දිශාවයි. 6. චුම්බක ප්රවාහය යනු කුමක්ද?චුම්බක ප්රවාහය චුම්බක ප්රවාහය ලෙසද හැඳින්වේ: ඒකාකාර චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාවට ලම්බකව තලයක් ඇතැයි සිතමු, චුම්බක ක්ෂේත්රයේ චුම්බක ප්‍රේරණය B වේ, සහ තලයේ ප්‍රදේශය S. අපි නිර්වචනය කරමු. චුම්බක ප්‍රේරණය B සහ ප්‍රදේශය S, මෙම චුම්බක ප්‍රවාහයේ මතුපිට හරහා ගමන් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. 7. ස්ටෝරර් යනු කුමක්ද?බුරුසු හෝ බුරුසු රහිත මෝටරය ක්රියා කරන විට භ්රමණය නොවන කොටස.හබ් වර්ගයේ බුරුසු සහිත හෝ බුරුසු රහිත ගියර් රහිත මෝටරයේ මෝටර පතුවළ ස්ටෝරර් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, මෙම වර්ගයේ මෝටරය අභ්යන්තර ස්ථායී මෝටරයක් ලෙස හැඳින්විය හැක. 8. රොටර් යනු කුමක්ද?බුරුසුවක් සහිත හෝ බුරුසු රහිත මෝටරයක් ක්රියා කරන විට හැරෙන කොටස.හබ් වර්ගයේ බුරුසු සහිත හෝ බුරුසු රහිත ගියර් රහිත මෝටරයේ කවචය රොටර් ලෙස හැඳින්වෙන අතර මෙම වර්ගයේ මෝටරය පිටත රෝටර් මෝටරයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. 9. කාබන් බුරුසුවක් යනු කුමක්ද?බුරුසු මෝටරයේ ඇතුළත කොමියුටේටරයේ මතුපිට ඇත. මෝටරය භ්රමණය වන විට, ෆේස් කොමියුටේටරය හරහා විද්යුත් ශක්තිය දඟරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. එහි ප්රධාන සංරචක කාබන් නිසා එය කාබන් බුරුසුවක් ලෙස හැඳින්වේ, එය පැළඳීමට පහසුය.එය නිතිපතා නඩත්තු කර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කළ යුතුය 10. බුරුසු ග්‍රහණයක් යනු කුමක්ද?බුරුසු සහිත මෝටරයක කාබන් බුරුසු රඳවා තබා ගන්නා යාන්ත්රික මාර්ගෝපදේශයකි. 11. ෆේස් කොමියුටේටර් යනු කුමක්ද?බුරුසු මෝටරය ඇතුළත, එකිනෙකින් පරිවරණය කර ඇති තීරු හැඩැති ලෝහ මතුපිට ඇත. මෝටර් රෝටරය භ්රමණය වන විට, තීරු හැඩැති ලෝහය බුරුසුවේ ධනාත්මක සහ සෘණ ධ්‍රැව සමඟ විකල්පව සම්බන්ධ කර මෝටර් දඟර ධාරාවේ දිශාවට ලැබෙන ප්‍රත්‍යාවර්ත ධනාත්මක හා negative ණාත්මක වෙනස්කම් අවබෝධ කර ගැනීමට සහ බුරුසු සහිත මෝටර් දඟරය ප්රතිස්ථාපනය සම්පූර්ණ කරයි. අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන්. 12. අදියර අනුපිළිවෙල යනු කුමක්ද?බුරුසු රහිත මෝටර් දඟර සැකසීමේ අනුපිළිවෙල. 13. චුම්බකයක් යනු කුමක්ද?එය සාමාන්යයෙන් ඉහළ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ශක්තියක් සහිත චුම්බක ද්රව්ය වෙත යොමු කිරීමට භාවිතා කරයි. විද්යුත් වාහන මෝටර NdFeR දුර්ලභ පෘථිවි චුම්බක භාවිතා කරයි. 14. විද්යුත් චලන බලය යනු කුමක්ද?එය චුම්භක බල රේඛාව කපා මෝටරයේ රෝටරය මගින් ජනනය වන අතර එහි දිශාව බාහිර බල සැපයුමට ප්‍රතිවිරුද්ධ බැවින් එය ප්‍රති විද්යුත් චලන බලය ලෙස හැඳින්වේ. 15. බුරුසු සහිත මෝටරයක් යනු කුමක්ද?මෝටරය ක්රියා කරන විට, දඟරය සහ කොමියුටරය භ්රමණය වන අතර, චුම්බක වානේ සහ කාබන් බුරුසු භ්රමණය නොවේ. දඟර ධාරා දිශාවේ ප්‍රත්‍යාවර්ත වෙනස සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටරය සමඟ භ්රමණය වන කොමියුටේටරය සහ බුරුසු මගිනි.විද්යුත් වාහන කර්මාන්තයේ දී, බුරුසු සහිත මෝටර අධිවේගී බුරුසු මෝටර සහ අඩු වේග බුරුසු මෝටර ලෙස බෙදා ඇත.Brushed motors සහ brushless motors අතර බොහෝ වෙනස්කම් ඇත. බුරුසු සහිත මෝටරවල කාබන් බුරුසු ඇති බවත්, බුරුසු රහිත මෝටරවල කාබන් බුරුසු නොමැති බවත් වචන වලින් පෙනේ. 16. අඩු වේගයකින් යුත් බුරුසු මෝටරයක් යනු කුමක්ද?ලක්ෂණ මොනවාද?විද්යුත් වාහන කර්මාන්තයේ දී, අඩු වේගයකින් යුත් බුරුසු මෝටරයක් යනු හබ් වර්ගයේ අඩු වේගය, අධි ව්‍යවර්ථ ගියර් රහිත බුරුසු සහිත DC මෝටරයක් වන අතර මෝටරයේ ස්ටටෝරයේ සහ රොටරයේ සාපේක්ෂ වේගය රෝදයේ වේගය වේ.ස්ටෝටරය මත චුම්බක වානේ යුගල 5 ~ 7 ක් ඇති අතර, රෝටර් ආමේචරයේ තව් ගණන 39 ~ 57 කි.රෝද නිවාසයේ ආමේචර එතීෙම් සවි කර ඇති බැවින්, භ්රමණය වන නිවාසය මගින් තාපය පහසුවෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.භ්රමණය වන කවචය ස්පෝක් 36 කින් වියන ලද අතර එය තාප සන්නයනය සඳහා වඩාත් හිතකර වේ.ජිචෙන්ග් පුහුණු ක්ෂුද්‍ර සංඥාව ඔබේ අවධානයට සුදුසුයි! 17. බුරුසු සහ දත් සහිත මෝටරවල ලක්ෂණ මොනවාද?බුරුසු මෝටරයේ බුරුසු ඇති නිසා, ප්රධාන සැඟවුණු අන්තරාය වන්නේ "බුරුසු ඇඳීම" ය. බුරුසු සහිත මෝටර වර්ග දෙකක් ඇති බව පරිශීලකයින් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: දත් සහ දත් රහිත.වර්තමානයේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අධිවේගී මෝටර වන බුරුසු සහ දත් සහිත මෝටර තෝරා ගනී. ඊනියා "දත් සහිත" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ගියර් අඩු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය හරහා මෝටර් වේගය අඩු කිරීමයි (ජාතික ප්‍රමිතියෙන් විදුලි වාහනවල වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවිය යුතු බව නියම කර ඇති නිසා, මෝටර් වේගය 170 rpm / පමණ විය යුතුය). අධිවේගී මෝටරය ගියර් මගින් ක්‍රමක්‍රමනය වී ඇති බැවින්, එය ආරම්භ කරන විට ධාවකයාට ප්‍රබල බලයක් දැනීම සහ ප්‍රබල කඳු නැගීමේ හැකියාව ඇත.කෙසේ වෙතත්, විදුලි රෝද හබ් වසා ඇති අතර, එය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර ලිහිසි තෙල් පමණක් පුරවා ඇත. පරිශීලකයින්ට දිනපතා නඩත්තු කිරීම දුෂ්කර වන අතර, ගියර් ද යාන්ත්රිකව පැළඳ සිටී. ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් භාවිතයේදී ගියර් ඇඳීම, ශබ්දය වැඩි වීම සහ අඩු ධාරාවක් ඇති කරයි. මෝටර් සහ බැටරි ආයු කාලය වැඩි කිරීම, බලපායි. 18. බුරුසු රහිත මෝටරයක් යනු කුමක්ද?මෝටරයේ දඟර ධාරා දිශාවේ ප්‍රත්‍යාවර්ත වෙනස සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පාලකය විවිධ ධාරා දිශාවන් සමඟ සෘජු ධාරාවක් සපයන බැවින්.බුරුසු රහිත මෝටරවල රෝටර් සහ ස්ටටෝරය අතර බුරුසු සහ කොමියුටේටර් නොමැත. 19. මෝටරය සංක්‍රමණය ලබා ගන්නේ කෙසේද?බුරුසු රහිත හෝ බුරුසු සහිත මෝටරය භ්රමණය වන විට, මෝටරය තුළ ඇති දඟරයේ දිශාව මාරුවෙන් මාරුවට මාරු කළ යුතුය, එවිට මෝටරය අඛණ්ඩව භ්රමණය විය හැක.බ්‍රෂ් කරන ලද මෝටරයේ සංක්‍රමණය කොමියුටේටරය සහ බුරුසුව මගින් සම්පූර්ණ කරනු ලබන අතර බුරුසු රහිත මෝටරය පාලකය විසින් සම්පූර්ණ කරනු ලැබේ. 20. අදියර නොමැතිකම යනු කුමක්ද?බුරුසු රහිත මෝටරයේ හෝ බුරුසු රහිත පාලකයේ ත්‍රි-අදියර පරිපථයේ, එක් අදියරක් ක්රියා කළ නොහැක.අදියර අලාභය ප්රධාන අවධි අලාභය සහ ශාලාවේ අලාභය ලෙස බෙදා ඇත.කාර්ය සාධනය වන්නේ මෝටරය සෙලවීම සහ වැඩ කළ නොහැකි වීමයි, නැතහොත් භ්රමණය දුර්වල වන අතර ශබ්දය ඝෝෂාකාරී වේ.අදියර නොමැති අවස්ථාවක පාලකය ක්රියා කරන්නේ නම් එය දැවී යාම පහසුය. 21. පොදු මෝටර් වර්ග මොනවාද?පොදු මෝටර නම්: බුරුසු සහ ගියර් සහිත හබ් මෝටරය, බුරුසු සහ ගියර් රහිත හබ් මෝටරය, ගියර් සහිත බුරුසු රහිත හබ් මෝටරය, ගියර් රහිත බුරුසු රහිත හබ් මෝටරය, පැති සවි කර ඇති මෝටරය යනාදිය. 22. මෝටර වර්ගයෙන් අධි සහ අඩු වේග මෝටර වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?බුරුසු සහ ගියර් කරන ලද හබ් මෝටර, බුරුසු රහිත ගියර් හබ් මෝටර යනු අධිවේගී මෝටර වේ; B brushed සහ gearless hub motors, brushless and gearless hub motors අඩු වේග මෝටර වේ. 23. මෝටරයේ බලය නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද?මෝටරයේ බලය යනු බල සැපයුම මගින් සපයනු ලබන විදුලි ශක්තියට මෝටරය මගින් යාන්ත්රික ශක්තිය ප්‍රතිදානය කිරීමේ අනුපාතයයි. 24. මෝටරයේ බලය තෝරා ගන්නේ ඇයි?මෝටර් බලය තෝරාගැනීමේ වැදගත්කම කුමක්ද?මෝටර් ශ්රේණිගත බලය තෝරාගැනීම ඉතා වැදගත් හා සංකීර්ණ ප්රශ්නයකි.බර පැටවීමේදී, මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය ඉතා විශාල නම්, මෝටරය බොහෝ විට සැහැල්ලු බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර, මෝටරයේම ධාරිතාව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රයෝජනයට නොගෙන “විශාල අශ්ව කරත්තයක්” බවට පත්වේ. ඒ අතරම, මෝටරයේ අඩු මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ දුර්වල කාර්ය සාධනය ධාවන පිරිවැය වැඩි කරයි. අනෙක් අතට, මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය කුඩා විය යුතුය, එනම් “කුඩා අශ්ව කරත්තයක්”, මෝටර් ධාරාව ශ්රේණිගත ධාරාව ඉක්මවා යයි, මෝටරයේ අභ්යන්තර පරිභෝජනය වැඩි වේ, සහ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වූ විට, වැදගත් දෙය නම් මෝටරයේ ආයු කාලය කෙරෙහි බලපෑම් කිරීමයි, අධික බර වැඩි නොවූවත්, මෝටරයේ ආයු කාලය ද අඩු වේ; වැඩි බරක් මෝටර් පරිවාරක ද්රව්යයේ පරිවාරක ක්රියාකාරිත්වයට හානි කරයි හෝ එය පුළුස්සා දමනු ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය කුඩා වන අතර, එය කිසිසේත්ම බර ඇදගෙන යාමට නොහැකි වනු ඇත, එමඟින් මෝටරය දිගු වේලාවක් ආරම්භක තත්වයේ පවතින අතර අධික ලෙස රත් වී හානි වේ.එබැවින්, විදුලි වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අනුව මෝටර් රථයේ ශ්රේණිගත බලය දැඩි ලෙස තෝරා ගත යුතුය. 25. සාමාන්ය DC බුරුසු රහිත මෝටරවල ශාලා තුනක් ඇත්තේ ඇයි?කෙටියෙන් කිවහොත්, බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය භ්රමණය වීමට නම්, ස්ටෝරර් දඟරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය සහ රොටරයේ ස්ථිර චුම්බකයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය අතර සෑම විටම නිශ්චිත කෝණයක් තිබිය යුතුය.රොටර් භ්රමණය කිරීමේ ක්රියාවලිය ද රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියකි. චුම්බක ක්ෂේත්‍ර දෙකට කෝණයක් ඇති කිරීමට නම්, ස්ටෝරර් දඟරයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර දිශාව යම් ප්‍රමාණයකට වෙනස් විය යුතුය.ඉතින් ඔබ කොහොමද ස්ටටෝර චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට දන්නේ?එවිට ශාලා තුන මත රඳා සිටින්න.ධාරාවේ දිශාව වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාදැයි පාලකයාට පැවසීමේ කාර්යය එම ශාලා තුන ගැන සිතන්න. 26. බුරුසු රහිත මෝටර් ශාලාවේ බල පරිභෝජනයේ ආසන්න පරාසය කුමක්ද?බුරුසු රහිත මෝටර් ශාලාවේ බල පරිභෝජනය දළ වශයෙන් 6mA-20mA පරාසයක පවතී. 27. සාමාන්ය මෝටරයක් සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ හැක්කේ කුමන උෂ්ණත්වයකදීද?මෝටරයට ඔරොත්තු දිය හැකි උපරිම උෂ්ණත්වය කුමක්ද?මෝටර් කවරයේ මනින ලද උෂ්ණත්වය පරිසර උෂ්ණත්වය අංශක 25 ට වඩා වැඩි නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සාමාන්ය පරාසය ඉක්මවා ඇති බවයි. සාමාන්යයෙන්, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අංශක 20 ට වඩා අඩු විය යුතුය.සාමාන්යයෙන් මෝටර් දඟරය එනැමල්ඩ් වයර් වලින් සාදා ඇති අතර එනැමල් කරන ලද වයරයේ උෂ්ණත්වය අංශක 150 ට වඩා වැඩි වූ විට අධික උෂ්ණත්වය නිසා තීන්ත පටලය ගැලවී ගොස් දඟරයේ කෙටි පරිපථයක් ඇතිවේ.දඟර උෂ්ණත්වය අංශක 150 ට වඩා වැඩි වූ විට, මෝටර් ආවරණයේ අංශක 100 ක පමණ උෂ්ණත්වයක් පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් ආවරණ උෂ්ණත්වය පදනම ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, මෝටරයට ඔරොත්තු දිය හැකි උපරිම උෂ්ණත්වය අංශක 100 කි. 28. මෝටරයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 20 ට අඩු විය යුතුය, එනම්, පරිසර උෂ්ණත්වය ඉක්මවන විට මෝටර් එන්ඩ් කවරයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 20 ට වඩා අඩු විය යුතුය, නමුත් මෝටරය වඩා රත් වීමට හේතුව කුමක්ද? සෙල්සියස් අංශක 20?මෝටර් රත් කිරීමේ සෘජු හේතුව විශාල ධාරාවක් නිසාය.සාමාන්යයෙන්, එය කෙටි පරිපථයක් හෝ දඟරයේ විවෘත පරිපථයක්, චුම්බක වානේ demagnetization හෝ මෝටරයේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව නිසා ඇති විය හැක. සාමාන්ය තත්ත්වය නම් මෝටරය දිගු වේලාවක් අධික ධාරාවකින් ක්‍රියාත්මක වීමයි. 29. මෝටරය රත් වීමට හේතුව කුමක්ද?මෙය කුමන ආකාරයේ ක්‍රියාවලියක්ද?මෝටර් භාරය ක්‍රියාත්මක වන විට, මෝටරයේ බලශක්ති අලාභයක් ඇති අතර, එය අවසානයේ තාප ශක්තිය බවට හැරෙනු ඇත, එමඟින් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර පරිසර උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යයි.මෝටර් උෂ්ණත්වය පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා ඉහළ යන අගය උණුසුම් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ.උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය පසු, මෝටරය අවට පරිසරයට තාපය විසුරුවා හරිනු ඇත; උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට තාපය විසුරුවා හැරීම වේගවත් වේ.ඒකක කාලයකට මෝටරයෙන් විමෝචනය වන තාපය විසුරුවා හරින ලද තාපයට සමාන වන විට, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය වැඩි නොවනු ඇත, නමුත් ස්ථායී උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගෙන යනු ඇත, එනම් තාප උත්පාදනය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම අතර සමතුලිත තත්වයක පවතී. 30. සාමාන්ය ක්ලික් කිරීමෙහි අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම යනු කුමක්ද?මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමෙන් වැඩිපුරම බලපාන්නේ මෝටරයේ කුමන කොටසද?එය නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද?මෝටරය බර යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, හැකිතාක් දුරට එහි ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ආරම්භ වන විට, බර වැඩි වන තරමට, එනම් ප්‍රතිදාන බලය, වඩා හොඳය (යාන්ත්රික ශක්තිය නොසලකන්නේ නම්).කෙසේ වෙතත්, නිමැවුම් බලය වැඩි වන තරමට බලශක්ති අලාභය වැඩි වන අතර උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.මෝටරයේ ඇති දුර්වලම උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන දෙය එනැමල්ඩ් වයර් වැනි පරිවාරක ද්රව්ය බව අපි දනිමු.පරිවාරක ද්රව්යවල උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය සඳහා සීමාවක් තිබේ. මෙම සීමාව තුළ, පරිවාරක ද්රව්යවල භෞතික, රසායනික, යාන්ත්රික, විද්යුත් සහ අනෙකුත් අංශ ඉතා ස්ථායී වන අතර, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් අවුරුදු 20 ක් පමණ වේ. මෙම සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, පරිවාරක ද්රව්යයේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස කෙටි වන අතර, එය පවා පුළුස්සා දැමිය හැක.මෙම උෂ්ණත්ව සීමාව පරිවාරක ද්රව්යයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ.පරිවාරක ද්රව්යයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය මෝටර් රථයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය; පරිවාරක ද්රව්යයේ ආයු කාලය සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ ආයු කාලයයි. පරිසරයේ උෂ්ණත්වය කාලය හා ස්ථානය අනුව වෙනස් වේ. මෝටරය සැලසුම් කිරීමේදී, මගේ රටේ සම්මත පරිසර උෂ්ණත්වය ලෙස සෙල්සියස් අංශක 40 ක් ගන්නා බව නියම කර ඇත.එබැවින්, පරිවාරක ද්රව්ය හෝ මෝටරයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 40 කින් අඩු වීම අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි. විවිධ පරිවාරක ද්රව්යවල අවසර ලත් උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ. අවසර ලත් උෂ්ණත්වය අනුව, මෝටර් සඳහා බහුලව භාවිතා වන පරිවාරක ද්රව්ය A, E, B, F, H වර්ග පහකි. සෙල්සියස් අංශක 40 ක පරිසර උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව ගණනය කරන ලද, පරිවාරක ද්රව්ය පහ සහ ඒවායේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වයන් සහ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පහත දැක්වේ,ශ්රේණිවලට අනුරූප, පරිවාරක ද්රව්ය, අවසර ලත් උෂ්ණත්වය සහ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම.කාවද්දන ලද කපු, සිල්ක්, කාඩ්බෝඩ්, ලී ආදිය, සාමාන්ය පරිවාරක තීන්ත 105 65E ඉෙපොක්සි ෙරසින්, පොලියෙස්ටර් පටල, හරිත ෂෙල් කඩදාසි, ට්‍රයිඇසිඩ් තන්තු, ඉහළ පරිවාරක තීන්ත 120 80 B වැඩි දියුණු කළ තාපය සහිත කාබනික තීන්ත
ප්රතිරෝධය මයිකා, ඇස්බැස්ටෝස් සහ වීදුරු කෙඳි සංයුතිය ඇලවුම් 130 90 ලෙස
එෆ් මයිකා, ඇස්බැස්ටෝස් සහ වීදුරු කෙඳි සංයුතිය විශිෂ්ට තාප ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ඉෙපොක්සි ෙරසින් සමඟ බන්ධනය කර ඇත 155 115
H සිලිකොන් දුම්මල සමඟ බන්ධිත හෝ කාවද්දන ලද මයිකා, ඇස්බැස්ටස් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස්, සිලිකන් රබර් 180 140 සංයුතිය 31. බුරුසු රහිත මෝටරයේ අදියර කෝණය මැනිය හැක්කේ කෙසේද?පාලකයේ බල සැපයුම සක්රිය කරන්න, සහ පාලකය ශාලාවේ මූලද්රව්යයට බලය ලබා දෙයි, පසුව බුරුසු රහිත මෝටරයේ අදියර කෝණය හඳුනාගත හැකිය.ක්රමය පහත පරිදි වේ: බහුමාපකයේ +20V DC වෝල්ටීයතා පරාසය භාවිතා කරන්න, රතු පරීක්ෂණ ඊයම් +5V රේඛාවට සම්බන්ධ කරන්න, සහ ඊයම් තුනේ ඉහළ සහ අඩු වෝල්ටීයතා මැනීමට කළු පෑන සහ ඒවා සංක්‍රමණය සමඟ සංසන්දනය කරන්න. අංශක 60 සහ අංශක 120 මෝටරවල වගු. 32. කිසිම බුරුසුවක් නැති DC පාලකයක් සහ brushless DC මෝටරයක් සාමාන්ය ලෙස කරකවීමට කැමැත්තෙන් සම්බන්ධ කළ නොහැක්කේ ඇයි?brushless DC හි ප්‍රතිලෝම අදියර අනුක්‍රමය පිළිබඳ න්‍යාය ඇත්තේ ඇයි?පොදුවේ ගත් කල, බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයේ සැබෑ චලනය එවැනි ක්රියාවලියකි: මෝටරය භ්රමණය වේ - රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව වෙනස් වේ - ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව සහ රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව අතර කෝණය 60 දක්වා ළඟා වූ විට. අංශක විද්යුත් කෝණය - ශාලාවේ සංඥාව වෙනස් වේ - - අදියර ධාරාවේ දිශාව වෙනස් වේ - ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්‍රය අංශක 60 ක විද්යුත් කෝණයක් ඉදිරියට විහිදේ - ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්‍ර දිශාව සහ රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්‍ර දිශාව අතර කෝණය අංශක 120 කි. මෝටරය දිගටම භ්රමණය වේ. එබැවින් ශාලාව සඳහා නිවැරදි ප්රාන්ත හයක් ඇති බව අපට වැටහේ.නිශ්චිත ශාලාවක් පාලකයාට පවසන විට, පාලකයට නිශ්චිත අදියර නිමැවුම් තත්වයක් ඇත.එමනිසා, අදියර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙල එවැනි කාර්යයක් සම්පූර්ණ කිරීම, එනම්, ස්ටටෝරයේ විද්යුත් කෝණය සෑම විටම එක් දිශාවකට අංශක 60 කින් පියවර තැබීමයි. 33. අංශක 120 ක බුරුසු රහිත මෝටරයක අංශක 60 ක බුරුසු රහිත පාලකයක් භාවිතා කළහොත් කුමක් සිදුවේද?අනෙක් අතට ගැන කුමක් කිව හැකිද?එය අදියර අහිමි වීමේ සංසිද්ධිය වෙත ආපසු හැරෙනු ඇති අතර සාමාන්යයෙන් භ්රමණය විය නොහැක; නමුත් Geneng විසින් සම්මත කරන ලද පාලකය බුද්ධිමත් බුරුසු රහිත පාලකයක් වන අතර එය අංශක 60 මෝටරය හෝ අංශක 120 මෝටරය ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගත හැකි අතර එමඟින් එය මෝටර් වර්ග දෙකට අනුකූල විය හැකි අතර නඩත්තු කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. 34. බුරුසු රහිත DC පාලකය සහ බුරුසු රහිත DC මෝටරය නිවැරදි අදියර අනුපිළිවෙල ලබා ගන්නේ කෙසේද?පළමු පියවර වන්නේ හෝල් වයර්වල විදුලි රැහැන් සහ බිම් වයර් පාලකයේ අනුරූප වයර්වලට සම්බන්ධ කර ඇති බව සහතික කිරීමයි. මෝටර් හෝල් වයර් තුන සහ මෝටර් වයර් තුන පාලකයට සම්බන්ධ කිරීමට ක්‍රම 36 ක් ඇත, එය සරලම සහ පහසුම වේ. ගොළු ක්රමය නම් එක එක ප්රාන්ත එකින් එක උත්සාහ කිරීමයි.බලය නොමැතිව මාරු කිරීම සිදු කළ හැකි නමුත්, එය ප්රවේශමෙන් හා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් සිදු කළ යුතුය.සෑම අවස්ථාවකදීම ඕනෑවට වඩා හැරීමට වග බලා ගන්න. මෝටරය සුමටව භ්රමණය නොවන්නේ නම්, මෙම තත්වය වැරදියි. හැරීම ඉතා විශාල නම්, පාලකය හානි වේ. ආපසු හැරවීමක් තිබේ නම්, පාලකයේ අදියර අනුපිළිවෙල දැන ගැනීමෙන් පසුව, මෙම අවස්ථාවේදී, පාලකයේ හෝල් වයර් a සහ c හුවමාරු කර, එකිනෙකා හුවමාරු කිරීම සඳහා A සහ අදියර B රේඛාව මත ක්ලික් කරන්න, ඉන්පසු ඉදිරියට භ්රමණය වෙත ආපසු යන්න.අවසාන වශයෙන්, සම්බන්ධතාවය තහවුරු කිරීම සඳහා නිවැරදි මාර්ගය වන්නේ අධි ධාරා ක්රියාකාරීත්වය තුළ එය සාමාන්යයි. 35. අංශක 120 ක බුරුසු රහිත පාලකයක් සමඟ අංශක 60 ක මෝටරයක් පාලනය කරන්නේ කෙසේද?බුරුසු රහිත මෝටරයේ හෝල් සංඥා රේඛාවේ b අදියර සහ පාලකයේ නියැදි සංඥා රේඛාව අතර දිශා රේඛාවක් එක් කරන්න. 36. බුරුසුවක් සහිත අධිවේගී මෝටරයක් සහ බුරුසුවක් සහිත අඩු වේග මෝටරයක් අතර ඇති අවබෝධාත්මක වෙනස කුමක්ද?A. අධිවේගී මෝටරයේ අධික ක්ලච් එකක් ඇත. එක් දිශාවකට හැරීම පහසු ය, නමුත් අනෙක් දිශාවට හැරීම වෙහෙසකර ය; අඩු වේග මෝටරය බාල්දිය දෙපැත්තට හරවන තරම් පහසු ය.B. අධිවේගී මෝටරය හැරවීමේදී විශාල ශබ්දයක් ඇති කරන අතර අඩු වේගයකින් යුත් මෝටර් රථය අඩු ශබ්දයක් ඇති කරයි.පළපුරුදු අයට එය කනෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. 37. මෝටරයේ ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් තත්ත්වය කුමක්ද?මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, එක් එක් භෞතික ප්‍රමාණය එහි ශ්රේණිගත අගයට සමාන නම්, එය ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් තත්ත්වය ලෙස හැඳින්වේ. ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් තත්ත්වය යටතේ ක්රියා කරන විට, මෝටරයට විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කළ හැකි අතර හොඳම සමස්ත කාර්ය සාධනය තිබිය හැකිය. 38. මෝටරයේ ශ්රේණිගත ව්‍යවර්ථය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?ක්ලික් පතුවළෙහි ශ්රේණිගත ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය T2n මගින් නිරූපණය කළ හැක, එය ප්‍රතිදාන යාන්ත්රික බලයේ ශ්රේණිගත අගය හුවමාරු වේගයේ ශ්රේණිගත අගයෙන් බෙදනු ලැබේ, එනම් T2n=Pn Pn හි ඒකකය W වන ඒකකය වේ. Nn හි r/min වේ, T2n ඒකකය NM වේ, PNM ඒකකය KN නම්, සංගුණකය 9.55 9550 ලෙස වෙනස් වේ. එබැවින් මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය සමාන නම්, මෝටරයේ වේගය අඩු වන තරමට ව්‍යවර්ථය වැඩි බව නිගමනය කළ හැකිය. 39. මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද?මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව එහි ශ්රේණිගත ධාරාවේ 2 සිට 5 ගුණයක් නොඉක්මවිය යුතු බව සාමාන්යයෙන් අවශ්ය වේ, එය පාලකය මත වත්මන් සීමාකාරී ආරක්ෂාව සඳහා ද වැදගත් හේතුවකි. 40. වෙළෙඳපොළේ අලෙවි වන මෝටරවල වේගය වැඩි වෙමින් පවතින්නේ ඇයි?සහ බලපෑම කුමක්ද?වේගය වැඩි කිරීමෙන් සැපයුම්කරුවන්ට පිරිවැය අඩු කළ හැකිය. එය ද අඩු වේගයකින් ක්ලික් කිරීමකි. වැඩි වේගය, දඟර හැරීම් අඩු වන අතර, සිලිකන් වානේ පත්රය සුරැකෙන අතර, චුම්බක සංඛ්යාව ද අඩු වේ. ගැනුම්කරුවන් සිතන්නේ අධිවේගී වේගය හොඳ බවයි. ශ්රේණිගත වේගයකින් වැඩ කරන විට, එහි බලය එලෙසම පවතී, නමුත් අඩු වේගය ප්රදේශයේ කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිවම අඩුය, එනම් ආරම්භක බලය දුර්වල වේ. කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි, එය විශාල ධාරාවකින් ආරම්භ කළ යුතු අතර, පැදවීමේදී ධාරාව ද විශාල වන අතර, පාලකය සඳහා විශාල ධාරා සීමාවක් අවශ්ය වන අතර බැටරියට හොඳ නැත. 41. මෝටරයේ අසාමාන්ය උනුසුම් කිරීම අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?නඩත්තු කිරීමේ සහ ප්‍රතිකාර කිරීමේ ක්රමය සාමාන්යයෙන් මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නඩත්තු කිරීම සහ වගකීම් සහතික කිරීමයි. 42. මෝටරයේ නො-ලෝඩ් ධාරාව යොමු වගුවේ සීමාව දත්ත වලට වඩා වැඩි වන විට, එය මෝටරය අසාර්ථක වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. හේතු මොනවාද?අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?අභ්යන්තර යාන්ත්රික ඝර්ෂණය විශාලයි ක්ලික් කරන්න; දඟරය අර්ධ වශයෙන් කෙටි පරිපථයකි; චුම්බක වානේ demagnetized; DC මෝටර් කොමියුටේටරයේ කාබන් තැන්පතු ඇත.නඩත්තු කිරීමේ සහ ප්‍රතිකාර කිරීමේ ක්රමය සාමාන්යයෙන් මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ කාබන් බුරුසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ කාබන් නිධිය පිරිසිදු කිරීමයි. 43. විවිධ මෝටරවල අසමත් වීමකින් තොරව උපරිම සීමාව නො-ලෝඩ් ධාරාව යනු කුමක්ද?පහත දැක්වෙන්නේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව 24V වන විට සහ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව 36V වන විට මෝටර් වර්ගයට අනුරූප වේ: පැති සවිකර ඇති මෝටරය 2.2A 1.8A
අධිවේගී බුරුසු මෝටරය 1.7A 1.0A
අඩු වේග බුරුසු මෝටරය 1.0A 0.6A
අධිවේගී බුරුසු රහිත මෝටරය 1.7A 1.0A
අඩු වේග බුරුසු රහිත මෝටරය 1.0A 0.6A 44. මෝටරයේ idling ධාරාව මැනිය හැක්කේ කෙසේද?බහුමාපකය 20A ස්ථානයේ තබා, රතු සහ කළු පරීක්ෂණය පාලකයේ බල ආදාන පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න.බලය ක්‍රියාත්මක කරන්න, මෝටරය භ්රමණය නොවන මෙම අවස්ථාවේදී බහුමාපකයේ උපරිම ධාරාව A1 වාර්තා කරන්න.තත්පර 10කට වඩා වැඩි බරක් නොමැතිව මෝටරය අධික වේගයෙන් කරකැවීමට හසුරුව හරවන්න. මෝටර් වේගය ස්ථාවර වීමෙන් පසුව, මෙම අවස්ථාවේදී බහුමාපකයේ උපරිම අගය A2 නිරීක්ෂණය කිරීම සහ වාර්තා කිරීම ආරම්භ කරන්න.මෝටර් නො-ලෝඩ් ධාරාව = A2-A1. 45. මෝටරයේ ගුණාත්මකභාවය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?ප්රධාන පරාමිතීන් මොනවාද?එය ප්රධාන වශයෙන් සාමාන්ය අගය හා සසඳන විට බරක් නැති ධාරාවේ ප්‍රමාණය සහ ධාවන ධාරාවේ ප්‍රමාණය, සහ මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව සහ ව්‍යවර්ථ මට්ටම මෙන්ම මෝටරයේ ශබ්දය, කම්පනය සහ තාප උත්පාදනය වේ. හොඳම ක්රමය වන්නේ ඩයිනමෝමීටරයක් සමඟ කාර්යක්ෂමතා වක්රය පරීක්ෂා කිරීමයි. 46. 180W සහ 250W මෝටර අතර වෙනස කුමක්ද?පාලකය සඳහා වන අවශ්යතා මොනවාද?250W ධාවන ධාරාව විශාල වන අතර, අධි බල ආන්තිකයක් සහ පාලකයේ විශ්වසනීයත්වය අවශ්ය වේ. 47. සම්මත පරිසරය තුළ, මෝටරයේ විවිධ ශ්රේණිගත කිරීම් හේතුවෙන් විද්යුත් වාහනයේ ධාවන ධාරාව වෙනස් වන්නේ ඇයි?අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, සම්මත තත්ත්වයන් යටතේ, 160W ශ්රේණිගත බරක් සමඟ ගණනය කළ විට, 250W DC මෝටරයක ධාවන ධාරාව 4-5A පමණ වන අතර, 350W DC මෝටරයක ධාවන ධාරාව තරමක් වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස: බැටරි වෝල්ටීයතාවය 48V නම්, මෝටර දෙකක් 250W සහ 350W වන අතර, ඒවායේ ශ්රේණිගත කාර්යක්ෂමතා ලක්ෂ්‍ය දෙකම 80% නම්, 250W මෝටරයේ ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් ධාරාව 6.5A පමණ වන අතර 350W මෝටරයේ ශ්රේණිගත ක්‍රියාකාරී ධාරාව වේ. 9A පමණ වේ. සාමාන්ය මෝටරයක කාර්යක්ෂමතා ලක්ෂ්‍යය නම්, ක්‍රියාකාරී ධාරාව ශ්රේණිගත ක්‍රියාකාරී ධාරාවෙන් අපගමනය වන තරමට අගය කුඩා වීමයි. 4-5A බර පැටවීමකදී, 250W මෝටරයක කාර්යක්ෂමතාව 70% ක් වන අතර 350W මෝටරයක කාර්යක්ෂමතාව 60% කි. 5A බරක්, 250W හි නිමැවුම් බලය 48V*5A*70%=168W වේ 350W හි නිමැවුම් බලය 48V*5A*60%=144W වේ කෙසේ වෙතත්, 350W මෝටරයේ නිමැවුම් බලය පැදීමේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, එනම්, 168W (ශ්රේණිගත කළ භාරය පාහේ) වෙත ළඟා වීමට, බල සැපයුම වැඩි කිරීමට ඇති එකම ක්රමය කාර්යක්ෂමතා ලක්ෂ්‍යය වැඩි කිරීමයි. 48. එකම පරිසරයක් යටතේ 250W මෝටර වලට වඩා 350W මෝටර සහිත විදුළි වාහනවල දුර ප්‍රමාණය කෙටි වන්නේ ඇයි?එම පරිසරයම නිසා, 350W විදුලි මෝටරයේ විශාල ධාවන ධාරාවක් ඇති බැවින් එම බැටරි තත්ත්වය යටතේ සැතපුම් ගණන කෙටි වනු ඇත. 49. විදුලි බයිසිකල් නිෂ්පාදකයින් මෝටර් තෝරාගත යුත්තේ කෙසේද?මෝටරයක් තෝරා ගන්නේ කුමක් මතද?විද්යුත් වාහන සඳහා, එහි මෝටරය තෝරාගැනීමේදී වඩාත් තීරණාත්මක සාධකය වන්නේ මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය තෝරාගැනීමයි. මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය තෝරාගැනීම සාමාන්යයෙන් පියවර තුනකට බෙදා ඇත:පළමු පියවර වන්නේ බර පැටවීමේ බලය P ගණනය කිරීමයි; දෙවන පියවර වන්නේ බර පැටවීමේ බලයට අනුව මෝටරයේ සහ අනෙකුත් අයගේ ශ්රේණිගත බලය කලින් තෝරා ගැනීමයි.තෙවන පියවර වන්නේ කලින් තෝරාගත් මෝටරය පරීක්ෂා කිරීමයි. සාමාන්යයෙන්, පළමුව උණුසුම සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පරීක්ෂා කරන්න, පසුව අධි බර ධාරිතාව පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් ආරම්භක ධාරිතාව පරීක්ෂා කරන්න.සියල්ල සමත් වුවහොත්, කලින් තෝරාගත් මෝටරය තෝරා ගනු ලැබේ; සමත් නොවේ නම්, සමත් වන තෙක් දෙවන පියවරේ සිට ආරම්භ කරන්න.පැටවීමේ අවශ්යතා සපුරාලන්න එපා, මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය කුඩා වන තරමට එය වඩා ලාභදායී වේ. දෙවන පියවර අවසන් වූ පසු, පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස අනුව උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම සිදු කළ යුතුය. ශ්රේණිගත බලය ජාතික සම්මත පරිසර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 40 ක් වන පරිශ්‍රය යටතේ සිදු කෙරේ.වසර පුරා පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු හෝ වැඩි නම්, අනාගතයේ දී මෝටරයේ ධාරිතාව පූර්ණ ලෙස භාවිතා කරමින් මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය නිවැරදි කළ යුතුය.උදාහරණයක් ලෙස, බහු වාර්ෂික උෂ්ණත්වය අඩු නම්, මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය සම්මත Pn ට වඩා වැඩි විය යුතුය. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, බහු වාර්ෂික උෂ්ණත්වය ඉහළ නම්, ශ්රේණිගත බලය අඩු කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන් කථා කරන විට, පරිසර උෂ්ණත්වය තීරණය කරන විට, විද්යුත් වාහනයේ මෝටරය තෝරා ගත යුත්තේ විද්යුත් වාහනයේ ධාවන තත්ත්වය අනුව ය. විද්යුත් වාහනයේ පැදවීමේ තත්ත්වය නිසා මෝටරය ශ්රේණිගත කරන ලද ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයට සමීප කළ හැකිය, වඩා හොඳය. රථවාහන තත්ත්වය සාමාන්යයෙන් මාර්ග තත්ත්වය අනුව තීරණය වේ.උදාහරණයක් ලෙස, Tianjin හි මාර්ග මතුපිට පැතලි නම්, අඩු බලැති මෝටරයක් ප්රමාණවත්ය; වැඩි බලැති මෝටරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ශක්තිය අපතේ යන අතර සැතපුම් කෙටි වේ.Chongqing හි බොහෝ කඳු මාර්ග තිබේ නම්, එය විශාල බලයක් සහිත මෝටරයක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය. අංශක 50.60 DC brushless මෝටරයක් අංශක 120 DC brushless මෝටරයකට වඩා බලවත් නේද?ඇයි?වෙළඳපොලෙන්, බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේදී එවැනි දෝෂයක් බහුලව දක්නට ලැබේ!අංශක 60 මෝටරය අංශක 120 ට වඩා ශක්තිමත් යැයි සිතන්න.බුරුසු රහිත මෝටරයේ මූලධර්මය සහ කරුණු අනුව, එය අංශක 60 මෝටරයක්ද නැතහොත් අංශක 120 මෝටරයක්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ!ඊනියා උපාධි භාවිතා කරනුයේ එය සන්නයනය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන ෆේස් වයර් දෙක සෑදිය යුත්තේ කවදාදැයි බුරුසු රහිත පාලකයට පැවසීමට පමණි.වෙන කාටවත් වඩා බලවත් කියලා දෙයක් නැහැ!අංශක 240 සහ අංශක 300 සඳහාද එයම වේ, කිසිවෙකු අනෙකාට වඩා ශක්තිමත් නොවේ.
පසු කාලය: අප්රේල්-12-2023 
