අධි වෝල්ටීයතා මෝටර් වංගු වල කොරෝනා ඇතිවීමට හේතු

1. කොරෝනා ඇතිවීමට හේතු

කොරෝනා උත්පාදනය වන්නේ අසමාන සන්නායකයක් මගින් අසමාන විද්‍යුත් ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය වන බැවිනි. අසමාන විද්‍යුත් ක්ෂේත්‍රය වටා කුඩා වක්‍ර අරයක් සහිත ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අසල වෝල්ටීයතාව නිශ්චිත අගයකට ඉහළ යන විට, නිදහස් වාතය හේතුවෙන් විසර්ජනයක් සිදු වන අතර එය කොරෝනාවක් සාදයි.corona හි පරිධියේ ඇති විද්‍යුත් ක්ෂේත්‍රය ඉතා දුර්වල බැවින් සහ ඝට්ටන විඝටනයක් සිදු නොවන නිසා, corona හි පරිධියේ ඇති ආරෝපිත අංශු මූලික වශයෙන් විද්‍යුත් අයන වන අතර, මෙම අයන corona discharge ධාරාව සාදයි.සරලව කිවහොත්, කුඩා වක්‍ර අරයක් සහිත සන්නායක ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් වාතයට මුදා හරින විට කොරෝනා ජනනය වේ.

2. අධි වෝල්ටීයතා මෝටරවල කොරෝනා ඇතිවීමට හේතු

අධි-වෝල්ටීයතා මෝටරයේ ස්ටෝරර් වංගු කිරීමේ විද්යුත් ක්ෂේත්රය වාතාශ්රය ස්ලට්, රේඛීය පිටවීමේ ස්ලට් සහ එතීෙම් කෙළවරේ සංකේන්ද්රනය වී ඇත. ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය ප්‍රාදේශීය ස්ථානයක යම් අගයකට ළඟා වූ විට, වායුව දේශීය අයනීකරණයට භාජනය වන අතර අයනීකරණය වූ ස්ථානයේ නිල් ප්‍රතිදීප්තතාව දිස්වේ. මෙය කොරෝනා සංසිද්ධියයි. .

3. කොරෝනා වල අනතුරු

corona තාප ආචරණ සහ ඕසෝන් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් නිපදවන අතර එමඟින් දඟරයේ දේශීය උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර එමඟින් මැලියම් නරක් වී කාබනීකෘත වන අතර නූල් පරිවරණය සහ මයිකා සුදු පැහැයට හැරේ, එමඟින් නූල් ලිහිල්, කෙටි- පරිපථය, සහ පරිවරණය වයස්ගත වේ.
මීට අමතරව, තාප සැකසුම් පරිවාරක මතුපිට සහ වැව් බැම්ම අතර දුර්වල හෝ අස්ථායී සම්බන්ධතා හේතුවෙන්, විද්යුත් චුම්භක කම්පන ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ටැංකියේ පරතරය තුළ ස්පාර්ක් විසර්ජනය සිදුවනු ඇත.මෙම පුලිඟු විසර්ජනය හේතුවෙන් දේශීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පරිවාරක මතුපිට බරපතල ලෙස ඛාදනය වනු ඇත.මේ සියල්ල මෝටර් පරිවාරකයට විශාල හානියක් සිදු කරනු ඇත.

4. corona වැළැක්වීමේ පියවර

(1) සාමාන්‍යයෙන්, මෝටරයේ පරිවාරක ද්‍රව්‍ය කොරෝනා-ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර, ගිල්වන තීන්ත ද කොරෝනා-ප්‍රතිරෝධී තීන්ත වලින් සාදා ඇත. මෝටරය සැලසුම් කිරීමේදී, විද්යුත් චුම්භක බර අඩු කිරීම සඳහා දැඩි සේවා කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

(2) දඟරය සාදන විට, ප්රති-සන් ටේප් ඔතා හෝ ප්රති-හිරු තීන්ත ආලේප කරන්න.

(3) හරයේ තව් අඩු ප්‍රතිරෝධක ප්‍රති-පිපෙන තීන්ත වලින් ඉසිනු ලැබේ, සහ ස්ලොට් පෑඩ් අර්ධ සන්නායක ලැමිෙන්ට් වලින් සාදා ඇත.

(4) වංගු පරිවාරක ප්‍රතිකාරයෙන් පසුව, පළමුව වංගු කිරීමේ සෘජු කොටසෙහි අඩු ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත ආලේප කරන්න. තීන්තයේ දිග හරයේ දිගට වඩා සෑම පැත්තකින්ම 25mm දිගු විය යුතුය.අඩු ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත සාමාන්‍යයෙන් 5150 ඉෙපොක්සි ෙරසින් අර්ධ සන්නායක තීන්ත භාවිතා කරන අතර එහි මතුපිට ප්‍රතිරෝධය 103~105Ω වේ.

(5) ධාරිත්‍රක ධාරාවෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් අර්ධ සන්නායක ස්ථරයේ සිට හර ප්‍රවාහයට ගලා යන බැවින්, පිටවන ස්ථානයේ දේශීය උණුසුම වළක්වා ගැනීම සඳහා, මතුපිට ප්‍රතිරෝධය වංගු පිටවීමේ සිට අවසානය දක්වා ක්‍රමයෙන් වැඩි විය යුතුය.එබැවින්, ඉහළ ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්තයක් වංගු පිටවන ස්ථානය ආසන්නයේ සිට 200-250mm අවසානය දක්වා වරක් යොදන්න, එහි පිහිටීම අඩු ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත සමඟ 10-15mm කින් අතිච්ඡාදනය විය යුතුය.අධි-ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත සාමාන්‍යයෙන් 5145 ඇල්කයිඩ් අර්ධ සන්නායක තීන්ත භාවිතා කරයි, එහි මතුපිට ප්‍රතිරෝධය 109 සිට 1011 දක්වා වේ.

(6) අර්ධ සන්නායක තීන්ත තවමත් තෙත් වන අතරම, එය වටේට මිලිමීටර් 0.1 ක ඝනකමින් යුත් ඩිවක්ස් කළ වීදුරු පීත්ත පටියකින් අඩක් ආවරණය කරන්න.dewaxing ක්‍රමය නම් ක්ෂාර රහිත වීදුරු පීත්ත පටිය උඳුන තුලට දමා පැය 3-4ක් 180~220℃ දක්වා රත් කිරීමයි.

(7) වීදුරු පීත්ත පටියේ පිටතින්, අඩු ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත සහ අධි-ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්ත තවත් තට්ටුවක් යොදන්න. කොටස් පියවර (1) සහ (2) වලට සමාන වේ.

(8) වංගු සඳහා ප්‍රති-හලේෂන් ප්‍රතිකාරයට අමතරව, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් බැසීමට පෙර හරය අඩු ප්‍රතිරෝධක අර්ධ සන්නායක තීන්තයකින් ඉසිය යුතු ය.කට්ට කුඤ්ඤ සහ කට්ට පෑඩ් අර්ධ සන්නායක වීදුරු කෙඳි රෙදි පුවරු වලින් සෑදිය යුතුය.