සමාගමේ නම:මැද-ධාවක මෝටරය පර්යේෂණ ක්ෂේත්‍ර:උපකරණ නිෂ්පාදනය, බුද්ධිමත් නිෂ්පාදන, අධිවේගී මෝටර්
සමාගම හැඳින්වීම:Zhongdrive Motor Co., Ltd. 2016 අගෝස්තු 17 වන දින ආරම්භ කරන ලදී. එය වෘත්තීය R&D සහ අධිවේගී බුරුසු රහිත DC මෝටර්, හබ් සර්වෝ මෝටර, ඩ්‍රයිව් පාලක සහ අනෙකුත් පද්ධති විසඳුම් සපයන්නා වේ. එය ජාතික අධි තාක්ෂණික ව්‍යවසායයක් වන අතර එහි ස්වාධීන ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද අධිවේගී බුරුසු රහිත DC මෝටර් සහ ධාවක පාලන තාක්ෂණය ගෝලීය ප්‍රමුඛයා වන අතර ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ වෙනත් රටවලින් නව නිපැයුම් පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබාගෙන ඇත.විදේශ ඒකාධිකාරී පේටන්ට් බාධක
2016 අප්‍රේල් මාසයේදී ඩයිසන් ලොව ප්‍රථම අධිවේගී කෙස් වියළනය ජපානයේදී නිකුත් කළේය, එහි මූලික අංගය වන්නේ මෝටරයක් (අධිවේගී මෝටරයක්) ය.අධිවේගී මෝටර් රථ උපත නිවේදනය කරන ලදී.සාම්ප්‍රදායික බුරුසු සහිත DC මෝටර සමඟ සසඳන විට, ඩයිසන්ගේ මෝටරය 110,000 rpm දක්වා භ්‍රමණය වනවා පමණක් නොව, බර ග්‍රෑම් 54 ක් පමණ වේ. පින්තූර මූලාශ්රය: අන්තර්ජාලය මීට අමතරව, රොටර් භ්‍රමණය ධාවනය කිරීම සඳහා ඩිජිටල් ස්පන්දන තාක්ෂණය හරහා විද්‍යුත් චුම්භක බලය ජනනය කිරීමට ඩයිසන් බුරුසු රහිත මෝටර් තාක්ෂණය ද භාවිතා කරයි.නවෝත්පාදනය සඳහා එවැනි ආයෝජනයක් ඩයිසන්ට ගෘහ උපකරණ ක්ෂේත්‍රයේ නිරපේක්ෂ තාක්ෂණික ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට සහ ගෝලීය ඉහළ පෙළේ වෙළඳපොලේ ඒකාධිකාරයක් පිහිටුවීමට පවා ඉඩ ලබා දී ඇත.පේටන්ට් බලපත්‍ර බාධක හේතුවෙන් දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට කෙස් වියළන යන්ත්‍ර නිර්මාණය කිරීමේදී ඩයිසන්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍ර මඟහරින විසඳුම් අනුගමනය කිරීමට සිදුවේ. ඩයිසන් සුපර්සොනික්™ කෙස් වියළනය සහ ඩයිසන් නිර්මාතෘ ජේම්ස් ඩයිසන් (ඡායාරූප මූලාශ්රය: අන්තර්ජාලය) කොල්ලකෑම සහ අනුකරණය මුලින්ම?මැද-ධාවක මෝටරය සඳහා දෙවන ස්ථානය තෝරන්න වර්තමාන වෙළඳපල තත්ත්වයන්ට මුහුණ දෙමින්, කෙස් වියළුම් සඳහා පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලුම වැඩිවෙමින් පවතී.2022 දී දේශීය නිෂ්පාදනය සහ අධිවේගී කෙස් වියළුම් අලෙවිය ඒකක මිලියන 4 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ගෝලීය වෙළඳපල ඉල්ලුමේ ඉදිරිදර්ශනයෙන්, 2027 වන විට, අධිවේගී කෙස් වියළුම්වල ගෝලීය වෙළඳපල කොටස 50% දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර වෙළඳපල ප්රමාණය ඒකක මිලියන 100 ඉක්මවනු ඇත. ඩයිසන්ගේ ඒකාධිකාරය සහ දේශීය වෙළඳපොලේ ඇති විශාල ඉල්ලුම හමුවේ, Mid-drive මෝටර් සමාගමේ නිර්මාතෘ Kuang Gangyao, චීනයේ කුඩා ගෘහ උපකරණ අල්ලා ගැනීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙමින් නව තාක්ෂණය සමඟ තමාගේම අධිවේගී මෝටරයක් නිපදවීමට තීරණය කළේය. ඩයිසන් අභිබවා යන්න. . නමුත් එකල සමාගම්වලට තිබුණේ විකල්ප දෙකක් පමණි: පළමුව, ඩයිසන්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී තාක්ෂණය කෙලින්ම පිටපත් කරන්න. Mid-drive motors හි නිර්මාතෘ වන Kuang Gangyao, Dyson නිෂ්පාදන පිළිබඳ පර්යේෂණ කරන විට, තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයේ දුෂ්කරතාවය නිසා සම වයසේ මිතුරන් විශාල පිරිසක් Dyson ගේ තාක්ෂණික ජයග්‍රහණ සහ මෝටර් ව්‍යුහයන් කෙලින්ම පිටපත් කිරීමට තෝරා ගත් බව ඔහු සොයා ගත්තේය. Kuang Ganghui, Zhongdrive Motor හි නිර්මාතෘ Kuang Ganggyi ගේ අදහසට අනුව, “ඔවුන්ට මෙය කිරීමෙන් මුදල් සහ කාලය ඉතිරි කර ගත හැකි නමුත් අවසානයේදී ඒවා වැඩි කල් පවතින්නේ නැත.” මෙම සමාගම් ඔවුන්ගේ ඉරණම ඩයිසන්ට භාර දී ඇත. ඩයිසන් පේටන්ට් නඩුවක් ආරම්භ කළ පසු, මෙම සමාගම් එන්ටර්ප්‍රයිසස් අහිමි වන නඩුවලට හෝ බංකොලොත් භාවයට පවා මුහුණ දෙනු ඇත. මැද-ධාවක මෝටරවලට අවශ්‍ය වන්නේ මෙය නොවේ. Mid-drive motors බලාපොරොත්තු වන්නේ ස්වාධීන වීමට සහ ඔවුන්ගේම මූලික තාක්ෂණයන් සහ නිෂ්පාදන දියුණු කිරීමටයි.(මෙය ව්යවසායන් සඳහා දෙවන විකල්පයයි: ස්වාධීන නවෝත්පාදනය) මාර්ගය අවහිර වී දිගු වන අතර මාර්ගය ළඟා වේ 2017 සිට 2019 දක්වා,ඩයිසන්ගේ පේටන්ට් බාධක ජය ගැනීමට මැද-ධාවක මෝටරයට වසර තුනක් ගත වියවෙනත් මෝටර් ව්යුහයක් සාර්ථකව සංවර්ධනය කිරීම; 2019 සිට 2021 දක්වා,ගැටලුව විසඳීමට තවත් වසර දෙකක් ගත විය. නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේ තාක්ෂණික ගැටළු. Kuang Gangyao විසින් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය ඉතා කටුක බව හෙළිදරව් කරන ලදී: ආරම්භයේ දී, Dyson තාක්‍ෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ආකාරය සොයා ගැනීමට ඔවුන් උත්සාහ කළ අතර, Dyson ගේ තාක්ෂණය යොමු කිරීමක් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.එබැවින්, නිෂ්පාදනවල පළමු අදියර තවමත් ඩයිසන්හි පැහැදිලි හෝඩුවාවන් ඇති අතර පේටන්ට් බලපත්‍ර දෘෂ්ටිකෝණයෙන් බොහෝ ගැටලු තිබේ. සමස්ත ක්‍රියාවලියම ආවර්ජනය කරමින්, මධ්‍ය-ධාවක මෝටර් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කණ්ඩායම සොයා ගත්තේ ඔවුන් සැමවිටම ඩයිසන්ගේ නිෂ්පාදන සහ තාක්ෂණයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, ඔවුන් සැමවිටම ගැටලුව සංකීර්ණ කර ඔවුන්ගේ මාර්ගය නැති කර ගන්නා බවයි. සාම්ප්‍රදායික මෝටර වලට දිගුකාලීන සංවර්ධනයක් ඇති බව කණ්ඩායම සොයා ගත් නමුත් ඒවා අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයන් අත්කර ගෙන නොමැත.එබැවින් නිර්මාතෘ Kuang Gangyou ගේ මගපෙන්වීම යටතේ, ඔවුන් යටින් පවතින තර්කයෙන් අධිවේගී මෝටර ගැන සිතීමට තීරණය කළ අතර "සාම්ප්‍රදායික මෝටරවලට අධික වේගයක් ලබා ගත නොහැක්කේ ඇයි" යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කළහ.
Mid-drive high-speed motor series (පින්තූර මූලාශ්රය: Mid-drive motor නිල වෙබ් අඩවිය)
ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ අධිවේගී මෝටරය තනි-අදියර කැන්ටිලිවර් කදම්භ ව්යුහයක් අනුගමනය කරන අතර සාම්ප්‍රදායික මෝටරය සම්ප්‍රදායික මෝටරයේ ද්වි-ධ්‍රැව ත්‍රි-ෆේස් ව්‍යුහය අනුගමනය කිරීමයි.ඩයිසන්ගේ අධිවේගී මෝටරය තනි-අදියර බුරුසු රහිත මෝටරයකි. අපි වසර පහක් තිස්සේ මධ්‍ය-ධාවක මෝටර ගැන පර්යේෂණ කරමින් සිටි අතර, නිෂ්පාදන පරම්පරා තුනක පුනරාවර්තනය කර ඇත, අධිවේගී මෝටර් ව්‍යුහය, ද්‍රව සමාකරණ ගණනය කිරීම්, විද්‍යුත් චුම්භක විශ්ලේෂණය සහ ප්‍රශස්තිකරණය, ද්‍රව්‍ය සහ විවිධ ක්ෂේත්‍ර සහ විෂයයන් පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ අත්හදා බැලීම් සිදු කර ඇත. නිරවද්යතාව නිෂ්පාදනය.ඔවුන් තාක්ෂණික නවෝත්පාදන රාශියක් ද සිදු කළ අතර, පසුව සාම්ප්‍රදායික මෝටරයේ ව්‍යුහය වන අභ්‍යන්තර රෝටර් ව්‍යුහය සොයා ගත්හ. අවසාන වශයෙන්, ඔවුන් ඩයිසන් තනි-අදියර ව්‍යුහය සාර්ථක ලෙස මඟහරිමින් ද්වි-ධ්‍රැව තුනේ බුරුසු රහිත මෝටර් ව්යුහයක් සංවර්ධනය කළහ.රිය පැදවීම පාලන මූලධර්මය ද ඩයිසන්ගේ පේටන්ට් තාක්ෂණයෙන් වැළකී සිටින අතර, විදේශීය සගයන් සමඟ සැසඳිය හැකි අධිවේගී මෝටරයක් සාර්ථකව සංවර්ධනය කරයි. වර්තමානයේ, මිඩ්-ඩ්‍රයිව් මෝටර 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm සහ 53mm යන පිටත විෂ්කම්භයන් සහිත අධිවේගී මෝටර් නිෂ්පාදන පෙළගැස්මක් ඇති කර ඇති අතර පොහොසත් නිෂ්පාදන මාලාවක් සහිත අධිවේගී මෝටර් නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්වේ. සහ ශක්තිමත් සංවර්ධන හැකියාවන්. මේ ආකාරයට, Mid-Drive Motor මෝටර් රථ පමණක් නිපදවන සමාගමක සිට විශිෂ්ට නිෂ්පාදන පද්ධති විසඳුම් සහිත සේවා සපයන්නෙකු දක්වා සෙමින් පරිණාමය වී ඇත. "විදුලි උපකරණ" හි වාර්තාකරුවෙකුට අනුව, Zhongdrive Motor යනු එහි විදේශීය සගයන්ගේ තාක්ෂණික සහ පේටන්ට් බාධක බිඳ දැමූ එකම චීන සමාගමයි. එය ඇතජාත්‍යන්තර නව නිපැයුම් පේටන්ට් බලපත්‍ර 2ක්, දේශීය උපයෝගිතා ආකෘති පේටන්ට් බලපත්‍ර 7ක් සහ නව නිපැයුම් පේටන්ට් බලපත්‍ර 3ක් (සැලකිය යුතු සමාලෝචනයක්) ලබාගෙන ඇති අතර, තවමත් නව පේටන්ට් බලපත්‍ර ආරක්ෂණය සඳහා අඛණ්ඩව අයදුම් කිරීමේ ක්රියාවලියේ පවතී. 2023 දී, Mid-Drive Motor අධිවේගී මෝටර් රථ පිළිබඳ මූලික න්‍යායාත්මක පර්යේෂණවල නියැලීම සඳහා අධිවේගී මෝටර් ඉංජිනේරු පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවීමට සූදානම් වනු ඇත. කතුවරයා විශ්වාස කරන්නේ “සමහර අය සෑම විටම යමක් ගැන සිතා මහජනතාව වෙනුවෙන් යමක් කළ හැකි බවයි. එය ටිකක් අතිශයෝක්තියට නැංවිය හැකිය, නමුත් එහි වටිනාකම චීනයේ නිෂ්පාදන සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය තුළ පවතී.විදේශීය බාධක බිඳ දැමීමේදී සහ අධිවේගී මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමේදී, මැද-ධාවක මෝටර සෑම විටම "මාර්ගය දිගු නමුත් මාර්ගය දිගු වේ, ප්‍රගතිය පැමිණේ" යන විශ්වාසයට අනුගත වී ඇත.
පසු කාලය: සැප්-08-2023 
