අප්රේල් මාසයේ යුරෝපයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක්

ගෝලීය වශයෙන්, සමස්ත වාහන අලෙවිය අප්‍රේල් මාසයේදී පහත වැටුණි, එය මාර්තු මාසයේදී LMC උපදේශන පුරෝකථනයට වඩා නරක විය. මාර්තු මාසයේදී ගෝලීය මගී මෝටර් රථ අලෙවිය සෘතුමය වශයෙන් සකස් කරන ලද වාර්ෂික පදනමින් වාර්ෂිකව ඒකක මිලියන 75 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, මාර්තු මාසයේදී ගෝලීය සැහැල්ලු වාහන අලෙවිය වසරින් වසර 14% කින් පහත වැටී ඇති අතර, වර්තමාන නිකුතුවේ දැක්වෙන්නේ:

එක්සත් ජනපදය වාහන මිලියන 1.256 දක්වා 18% කින් පහත වැටී ඇත

ජපානය වාහන 300,000 දක්වා 14.4% කින් පහත වැටී ඇත

ජර්මනිය වාහන 180,000 දක්වා 21.5% කින් පහත වැටී ඇත

ප්රංශය 108,000 දක්වා 22.5% කින් පහත වැටී ඇත

අපි චීනයේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්නේ නම්, චීන මගී මෝටර් රථ සංගමයේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, අප්රේල් මාසයේ මෝටර් රථ සමාගම්වල සිල්ලර විකුණුම් ඉලක්කය වසරින් වසර තියුනු ලෙස පහත වැටුණි. පටු අර්ථයෙන් මගී වාහනවල සිල්ලර විකුණුම් ඒකක මිලියන 1.1 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය වසරින් වසර 31.9% ක අඩුවීමකි. මෙම ගණනයට අනුව, සමස්ත ගෝලීය මගී මෝටර් රථ 2022 අප්‍රේල් මාසයේදී 24% කින් පමණ පහත වැටෙනු ඇත.

▲රූපය 1. ගෝලීය මගී මෝටර් රථ අලෙවිය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය, මෝටර් රථ කර්මාන්තය දුර්වල චක්‍රයක පවතී

සමස්ත නව බලශක්ති වාහනයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්:

අප්රේල් මාසයේ විකුණුම් පරිමාව ඒකක 43,872 ක් වූ අතර, වසරින් වසර -14% ක අඩුවීමක් සහ මසකට -29% ක අඩුවීමක්; ඒකක 22,926 ක අප්‍රේල් අලෙවිය වසරින් වසර 10% කින් වැඩි වූ අතර මාසයට සාපේක්ෂව 27% කින් අඩු විය. එක්සත් රාජධානියේ දත්ත තවමත් එළියට පැමිණ නැත. අප්රේල් මාසයේ නව බලශක්ති වාහනවල තත්ත්වය මූලික වශයෙන් පැත්තක් වූ අතර, වර්ධන තත්ත්වය ඉතා හොඳ නැත.

▲රූපය 2. යුරෝපයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය

1 කොටස

වසරින් වසර දත්ත දළ විශ්ලේෂණය

යුරෝපයේ ඉදිරිදර්ශනයෙන් ජර්මනිය, ප්‍රංශය, ඉතාලිය සහ ස්පාඤ්ඤයේ ප්‍රධාන වෙලඳපොලවල් සියල්ලම පහත වැටෙමින් පවතින අතර, එක්සත් රාජධානියේ මෝටර් රථ අලෙවිය ද පහත වැටීමේ සම්භාවිතාව ඉහළ ය. මෝටර් රථ පරිභෝජනය සහ සාර්ව ආර්ථික පරිසරය අතර සහසම්බන්ධය ඉතා විශාලය.

▲රූපය 3. 2022 අප්‍රේල් මාසයේ මුළු සංඛ්‍යාව හා සැසඳීම, යුරෝපීය මෝටර් රථ පරිභෝජනය දුර්වල වෙමින් පවතී

ඔබ සම්පූර්ණ මුදල, HEV, PHEV සහ BEV බිඳ දැමුවහොත්, පහත වැටීම විශේෂයෙන් පැහැදිලි නැත, සහ PHEV හි පිරිහීම සැපයුම හේතුවෙන් තරමක් විශාල වේ.

▲රූපය 4. 2022 අප්‍රේල් මාසයේ වර්ගය අනුව වසරින් වසර දත්ත

ජර්මනියේ, පිරිසිදු විදුළි වාහන 22,175 (වසරින්-7%, මාසිකව -36%), ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන 21,697 (-20% වසරින් වසර, -20% මාසිකව- මාසය), මාසය තුළ නව බලශක්ති වාහනවල මුළු විනිවිද යාමේ අනුපාතය 24.3%, වසරින් වසර වැඩිවීම 2.2%, ජර්මනියේ අඩු පරිමාවක් සහිත මාසයකි.

ප්‍රංශයේ, පිරිසිදු විදුළි වාහන 12,692ක් (වසරින් +32%, මාසිකව -36%) සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන 10,234 (වසරින්-9%, මාසිකව-12%- මාසය); මාසය තුළ නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය 21.1% ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 6.3% ක වැඩිවීමකි

අනෙකුත් වෙලඳපොලවල් ස්වීඩනය, ඉතාලිය, නෝර්වේ සහ ස්පාඤ්ඤය සාමාන්යයෙන් අඩු වර්ධන තත්ත්වයක පවතී.

▲රූපය 5. 2022 අප්‍රේල් මාසයේ BEV සහ PHEV සංසන්දනය

විනිවිද යාමේ අනුපාතය අනුව, පිරිසිදු විදුළි වාහනවලින් 74.1% ක ඉහළ විනිවිද යාමේ අනුපාතයක් ලබා ඇති නෝර්වේට අමතරව; විශාල වෙළඳපල කිහිපයකම පිරිසිදු විදුළි වාහන වලින් 10% ක විනිවිද යාමේ අනුපාතයක් ඇත. වත්මන් ආර්ථික පරිසරය තුළ, ඔබට පියවරක් ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය නම්, බලශක්ති බැටරිවල මිල ද අඛණ්ඩව ඉහළ යමින් පවතී.

▲රූපය 6. BEV සහ PHEV විනිවිද යාමේ වේගය

2 කොටස

මෙම වසරේ සැපයුම සහ ඉල්ලුම පිළිබඳ ප්රශ්නය

යුරෝපය මුහුණ දෙන ගැටලුව නම්, සැපයුම් පැත්තෙන්, චිප්ස් සහ යුක්රේනියානු වයරින් පටි සමාගම් සැපයීම හේතුවෙන්, ප්රමාණවත් තරම් වාහන සැපයුමක් නොලැබීම වාහන මිල ඉහළ යාමට හේතු වී තිබේ; සහ උද්ධමන අනුපාතය වැඩිවීම නිසා ජනතාවගේ සැබෑ ආදායම අඩු වී ඇති අතර, පෙට්‍රල් මිල ඉහල ගොස් ඇති බව සහ ව්‍යාපාර මෙහෙයුම් වියදම් ඉහල ගොස් ඇති බව ඉහල දමා ඇත පුද්ගලික මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම් වල Fleet බලඇණියට වඩා (ඇණිය අලෙවිය 23.4% කින් පහත වැටුණි, පුද්ගලික මිලදී ගැනීම් 35.9% කින් පහත වැටී ඇත) %) .

නවතම වාර්තාවේ, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පිරිවැය මාරු වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, Bosch පැවසුවේ, අමුද්රව්ය, අර්ධ සන්නායක, බලශක්ති සහ සැපයුම් පිරිවැය වැඩි කිරීම පාරිභෝගිකයින් විසින් දැරිය යුතු බවයි.

මෝටර් රථ සැපයුම් යෝධයා වන Bosch විසින් සැපයුම් සඳහා අය කරන මුදල වැඩි කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ ගිවිසුම් නැවත සාකච්ඡා කරමින් සිටී, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් මෙම වසංගතය තුළ කවුළු ස්ටිකර් මිල ගණන් තවත් ඉහළ නැංවීමක් දකිනු ඇති බවයි.

▲රූපය 7. වාහන අමතර කොටස් සිට වාහන සමාගම් වෙත මිල සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය ආරම්භ කර ඇත

සාරාංශය: මම හිතන්නේ අවසාන හැකියාව වන්නේ මෝටර් රථවල මිල යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා අඛණ්ඩව ඉහළ යාමයි, පසුව ඉල්ලුම නිෂ්පාදන ශක්තිය සහ විකුණුම් පර්යන්තයේ සැබෑ තත්ත්වය අනුව වෙනස් වේ; මෙම ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිමාණ බලපෑම දුර්වල වෙමින් පවතින අතර, ඉල්ලුම අනුව පරිමාණය තීරණය වේ. , සහ කාර්මික දාමයේ ලාභ ආන්තිකය යම් කාලයක් සඳහා සම්පීඩිත වේ. එය තෙල් අර්බුදයේ යුගයට සමාන ය, ඔබට ජීවත් විය හැකි සමාගම් සොයා ගත යුතුය. මෙම කාල සීමාව වෙළඳපල ඉවත් කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයේ නිෂ්කාශන අදියර වේ.

මූලාශ්රය: පළමු විදුලි ජාලය

කර්තෘ: Zhu Yulong

මෙම ලිපියේ ලිපිනය: https://www.d1ev.com/kol/174290