ත්‍රිවිධ බල පද්ධතියෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? විදුළි වාහන වල විද්‍යුත් පද්ධති තුන කුමක්ද?

හැඳින්වීම: නව බලශක්ති වාහන ගැන කතා කරන විට, වෘත්තිකයන් "ත්‍රී-විදුලි පද්ධතිය" ගැන කතා කිරීම අපට සැමවිටම ඇසෙනු ඇත, එබැවින් "විදුලි තුනේ පද්ධතිය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? නව බලශක්ති වාහන සඳහා, ත්‍රි-විදුලි පද්ධතිය බල බැටරි, ඩ්‍රයිව් මෝටරය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියට යොමු වේ. නව බලශක්ති වාහනයේ මූලික අංගය ත්‍රි-විදුලි පද්ධතිය බව පැවසිය හැකිය.
මෝටර්

මෝටර් රථය නව බලශක්ති වාහනයේ බලශක්ති ප්රභවයයි. ව්යුහය සහ මූලධර්මය අනුව, මෝටර් රථය වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය: DC ධාවකය, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්තකරණය සහ AC ප්රේරණය. විවිධ වර්ගයේ මෝටරවල විවිධ ලක්ෂණ ඇත.

1. DC ඩ්‍රයිව් මෝටරය, එහි ස්ටෝටරය ස්ථිර චුම්බකයක් වන අතර රෝටර් සෘජු ධාරාවට සම්බන්ධ වේ. කනිෂ්ඨ උසස් පාසැල් භෞතික විද්‍යා දැනුම අපට පවසන්නේ ශක්තිජනක සන්නායකය චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ ඇම්පියර් බලයට යටත් වන අතර එමඟින් රොටරය භ්‍රමණය වන බවයි. මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ වාසි වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය සඳහා අඩු පිරිවැය සහ අඩු අවශ්‍යතා වන අතර අවාසිය නම් එය සාපේක්ෂව විශාල වන අතර සාපේක්ෂව දුර්වල බල ක්‍රියාකාරිත්වයක් තිබීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, අඩු අන්තයේ පිරිසිදු විද්‍යුත් ස්කූටර් DC මෝටර භාවිතා කරයි.

2. ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය ඇත්ත වශයෙන්ම DC මෝටරයක් ​​වන බැවින් එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය DC මෝටරයට සමාන වේ. වෙනස වන්නේ DC මෝටරය හතරැස් තරංග ධාරාවකින් පෝෂණය වන අතර ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය සයින් තරංග ධාරාවකින් පෝෂණය වීමයි. ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල වාසි වන්නේ ඉහළ බල ක්‍රියාකාරිත්වය, විශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය සහ සාපේක්ෂව කුඩා ප්‍රමාණයයි. අවාසිය නම් පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය සඳහා යම් යම් අවශ්යතා තිබේ.

3. ප්‍රේරක මෝටර ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් වඩා සංකීර්ණ නමුත් දළ වශයෙන් පියවර තුනකට බෙදිය හැකිය: පළමුව, මෝටරයේ තුන්-අදියර දඟර භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීම සඳහා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව සංවෘත දඟර වලින් සමන්විත රෝටරය භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ කපා ඇත, චුම්බක ක්ෂේත්‍ර රේඛා මගින් ප්‍රේරිත ධාරාවක් ප්‍රේරණය කරන අතර අවසානයේ විද්‍යුත් චලනය හේතුවෙන් Lorentz බලය ජනනය වේ. චුම්බක ක්ෂේත්රය තුළ ආරෝපණය කිරීම, භ්රමකය භ්රමණය වීමට හේතු වේ. ස්ටටෝරයේ ඇති චුම්බක ක්ෂේත්‍රය පළමුව භ්‍රමණය වන අතර පසුව රොටරය භ්‍රමණය වන බැවින් ප්‍රේරක මෝටරයක් ​​අසමමිතික මෝටරයක් ​​ලෙසද හැඳින්වේ.

ප්‍රේරක මෝටරයේ වාසිය නම් නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වන අතර බල ක්‍රියාකාරිත්වය ද හොඳයි. අවාසිය සෑම කෙනෙකුටම දැකිය හැකි බව මම විශ්වාස කරමි. එය විකල්ප ධාරාවක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නිසා, එය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය මත ඉහළ අවශ්යතා ඇත.

බල බැටරි

බලශක්ති බැටරිය යනු මෝටරය ධාවනය කිරීම සඳහා බලශක්ති ප්රභවයකි. වර්තමානයේ, බලශක්ති බැටරිය ප්රධාන වශයෙන් ධනාත්මක හා ඍණාත්මක ද්රව්ය වලින් කැපී පෙනේ. ලිතියම් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ්, ත්‍රිත්ව ලිතියම්, ලිතියම් මැංගනේට් සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ඇත. යුවාන් ලිතියම් සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි.

ඒවා අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල වාසි අඩු මිල, හොඳ ස්ථාවරත්වය සහ දිගු ආයු කාලය වන අතර අවාසි අඩු බලශක්ති ඝනත්වය සහ ශීත ඍතුවේ දී බරපතල බැටරි ආයු කාලය වේ. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිය ප්‍රතිවිරුද්ධයයි, වාසිය අඩු ශක්ති ඝනත්වයයි, අවාසිය නම් සාපේක්ෂව දුර්වල ස්ථායීතාවය සහ ආයු කාලයයි.

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම පොදු යෙදුමකි. එය කොටස් කර ඇත්නම්, එය වාහන පාලන පද්ධතිය, මෝටර් පාලන පද්ධතිය සහ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය ලෙස බෙදිය හැකිය. නව බලශක්ති වාහනවල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධති එකිනෙකට සමීපව සම්බන්ධ වීමයි. සමහර වාහන වල වාහනයේ ඇති සියලුම විදුලි උපකරණ පාලනය කිරීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධති කට්ටලයක් පවා ඇති බැවින් ඒවා සාමූහිකව ඇමතීමට කමක් නැත.

ත්‍රි-විදුලි පද්ධතිය නව බලශක්ති වාහනවල ප්‍රධාන අංගයක් වන බැවින්, ත්‍රි-විදුලි පද්ධතියට හානි සිදුවුවහොත්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ බවට සැකයක් නැත, එබැවින් සමහර මෝටර් රථ සමාගම් විදුලි ත්‍රි-ආයුකාලයක් දියත් කරනු ඇත. වගකීම් ප්රතිපත්තිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්‍රි-විදුලි පද්ධතිය බිඳ දැමීම එතරම් පහසු නැත, එබැවින් මෝටර් රථ සමාගම් ජීවිත කාලය සඳහා වගකීමක් පැවසීමට එඩිතර වෙති.