ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ කම්පනය සහ ශබ්දය
ස්ටෝරර් විද්යුත් චුම්භක බලයේ බලපෑම පිළිබඳ අධ්යයනය මෝටරයේ ඇති ස්ටෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ශබ්දය ප්රධාන වශයෙන් බලපාන්නේ සාධක දෙකකි, විද්යුත් චුම්භක උත්තේජක බලය සහ ව්‍යුහාත්මක ප්‍රතිචාරය සහ අනුරූප උත්තේජක බලයෙන් ඇතිවන ධ්වනි විකිරණය. පර්යේෂණ පිළිබඳ සමාලෝචනයක්.
එක්සත් රාජධානියේ ෂෙෆීල්ඩ් විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය ZQZhu, ස්ථීර චුම්බක මෝටර ස්ටෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක බලය සහ ශබ්දය, ස්ථිර චුම්බක බුරුසු රහිත මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක බලය පිළිබඳ න්‍යායාත්මක අධ්යයනය සහ ස්ථිර කම්පනය අධ්යයනය කිරීම සඳහා විශ්ලේෂණාත්මක ක්‍රමය භාවිතා කළේය. පොලු 10ක් සහ තව් 9ක් සහිත චුම්බක බුරුසු රහිත DC මෝටරය. ඝෝෂාව අධ්යයනය කර, විද්යුත් චුම්භක බලය සහ ස්ටෝරර් දත් පළල අතර සම්බන්ධය න්‍යායාත්මකව අධ්යයනය කර, ව්‍යවර්ථ රැල්ල සහ කම්පන සහ ශබ්දයේ ප්රශස්තකරණ ප්‍රතිඵල අතර සම්බන්ධය විශ්ලේෂණය කෙරේ. Shenyang තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Tang Renyuan සහ Song Zhihuan විසින් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ඇති විද්යුත් චුම්භක බලය සහ එහි හාර්මොනික්ස් අධ්යයනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ විශ්ලේෂණාත්මක ක්‍රමයක් සපයන ලද අතර, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ශබ්ද න්‍යාය පිළිබඳ වැඩිදුර පර්යේෂණ සඳහා න්‍යායාත්මක සහාය ලබා දෙන ලදී.සයින් තරංගය සහ සංඛ්‍යාත පරිවර්තකය මගින් බල ගැන්වෙන ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය වටා විද්යුත් චුම්භක කම්පන ශබ්ද ප්‍රභවය විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ, වායු පරතරය චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ ලාක්ෂණික සංඛ්යාතය, සාමාන්‍ය විද්යුත් චුම්භක බලය සහ කම්පන ශබ්දය අධ්යයනය කරනු ලැබේ, සහ ව්‍යවර්ථයට හේතුව තරංගය විශ්ලේෂණය කෙරේ. ව්‍යවර්ථ ස්පන්දනය මූලද්‍රව්‍යය භාවිතයෙන් අනුකරණය කර පර්යේෂණාත්මකව සත්‍යාපනය කරන ලද අතර, විවිධ ස්ලට්-ධ්‍රැව යෝග්‍යතා තත්ව යටතේ ව්‍යවර්ථ ස්පන්දනය මෙන්ම ව්‍යවර්ථ ස්පන්දනය මත වායු පරතරය දිග, ධ්‍රැව චාප සංගුණකය, කුටීර කෝණය සහ ස්ලට් පළල යන බලපෑම් විශ්ලේෂණය කරන ලදී. . විද්යුත් චුම්භක රේඩියල් බලය සහ ස්පර්ශක බල ආකෘතිය සහ ඊට අනුරූප මාදිලි අනුකරණය සිදු කරනු ලැබේ, විද්යුත් චුම්භක බලය සහ කම්පන ශබ්ද ප්‍රතිචාරය සංඛ්‍යාත වසම තුළ විශ්ලේෂණය කර ධ්වනි විකිරණ ආකෘතිය විශ්ලේෂණය කර අනුරූප අනුකරණය සහ පර්යේෂණාත්මක පර්යේෂණ සිදු කරනු ලැබේ. ස්ථීර මැග්නට් මෝටර් ස්ටටෝරයේ ප්රධාන මාදිලි රූපයේ දැක්වෙන බව පෙන්වා දී ඇත. 
ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ප්රධාන මාදිලිය
මෝටර් ශරීර ව්යුහය ප්රශස්තකරණ තාක්ෂණය මෝටරයේ ඇති ප්රධාන චුම්බක ප්‍රවාහය සැලකිය යුතු ලෙස රේඩියල් ලෙස වායු පරතරයට ඇතුළු වන අතර, ස්ටෝරර් සහ රොටර් මත රේඩියල් බල උත්පාදනය කරයි, විද්යුත් චුම්භක කම්පනය සහ ශබ්දය ඇති කරයි.ඒ අතරම, එය ස්පර්ශක මොහොත සහ අක්ෂීය බලය ජනනය කරයි, ස්පර්ශක කම්පනය සහ අක්ෂීය කම්පනය ඇති කරයි.අසමමිතික මෝටර හෝ තනි-අදියර මෝටර වැනි බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, ජනනය කරන ලද ස්පර්ශක කම්පනය ඉතා විශාල වන අතර, විකිරණශීලී ඝෝෂාවක් ඇති කරමින් මෝටරයට සම්බන්ධ සංරචකවල අනුනාදයක් ඇති කිරීම පහසුය.විද්යුත් චුම්භක ඝෝෂාව ගණනය කිරීම සඳහා, සහ මෙම ශබ්ද විශ්ලේෂණය සහ පාලනය කිරීම සඳහා, කම්පනය සහ ශබ්දය උත්පාදනය කරන බල තරංගය වන ඒවායේ මූලාශ්රය දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.මෙම හේතුව නිසා විද්යුත් චුම්භක බල තරංග විශ්ලේෂණය සිදු කරනු ලබන්නේ වායු පරතරය චුම්බක ක්ෂේත්රය විශ්ලේෂණය කිරීමෙනි. ස්ටෝරරය මගින් නිපදවන චුම්භක ප්රවාහ ඝනත්ව තරංගය සහ චුම්බක ප්රවාහ ඝනත්ව තරංගය යැයි උපකල්පනය කිරීම
රොටර් මගින් නිපදවනු ලැබේ
, එවිට වායු පරතරය තුළ ඒවායේ සංයුක්ත චුම්භක ප්රවාහ ඝනත්ව තරංගය පහත පරිදි ප්‍රකාශ කළ හැක:
ස්ටටෝර සහ රොටර් ස්ලොටිං, වංගු බෙදා හැරීම, ආදාන ධාරා තරංග විකෘති කිරීම, වායු පරතරය පාරගම්ය උච්චාවචනය, රෝටර් විකේන්ද්‍රියතාවය සහ එකම අසමතුලිතතාවය වැනි සාධක සියල්ලම යාන්ත්‍රික විරූපණයට හා පසුව කම්පනය වීමට හේතු වේ. චුම්භක චුම්භක බලයේ අභ්‍යවකාශ හාර්මොනික්ස්, ටයිම් හාර්මොනික්ස්, ස්ලොට් හාර්මොනික්ස්, විකේන්ද්‍රික හාර්මොනික්ස් සහ චුම්භක සන්තෘප්තිය යන සියල්ලම බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ ඉහළ ප්‍රතිමූර්තියක් ජනනය කරයි. විශේෂයෙන්ම AC මෝටරයේ ඇති රේඩියල් බල තරංගය, එය මෝටරයේ ස්ටටෝරය සහ රොටර් මත එකවර ක්‍රියා කර චුම්බක පරිපථ විකෘතියක් ඇති කරයි. ස්ටෝරර්-රාමු සහ රෝටර් ආවරණ ව්යුහය මෝටර් ශබ්දයේ ප්රධාන විකිරණ ප්‍රභවය වේ.රේඩියල් බලය ස්ටෝරර්-පාදක පද්ධතියේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතයට ආසන්න හෝ සමාන නම්, අනුනාදනය සිදුවනු ඇත, එය මෝටර් ස්ටටෝර පද්ධතියේ විරූපණයට හේතු වන අතර කම්පනය සහ ධ්වනි ශබ්දය ජනනය කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී,
අඩු සංඛ්‍යාත 2f, ඉහළ අනුපිළිවෙලෙහි රේඩියල් බලය නිසා ඇතිවන චුම්භක ඝෝෂාව නොසැලකිය හැකිය (f යනු මෝටරයේ මූලික සංඛ්යාතය, p යනු මෝටර් ධ්‍රැව යුගල ගණන). කෙසේ වෙතත්, චුම්බක සංක්‍රමණය මගින් ප්‍රේරණය වන රේඩියල් බලයට වායු-පරතර චුම්භක ක්ෂේත්‍රයෙන් ප්‍රේරණය වන රේඩියල් බලයෙන් 50%ක් පමණ ළඟා විය හැක. ඉන්වර්ටරයකින් ධාවනය වන මෝටරයක් සඳහා, එහි ස්ටෝටර් වංගු වල ධාරාවෙහි ඉහළ අනුපිළිවෙලෙහි කාල හරස් විද්‍යාව පැවතීම නිසා, කාල හාර්මොනික්ස් අතිරේක ස්පන්දන ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි, එය සාමාන්යයෙන් අභ්‍යවකාශ හර්මොනික්ස් මගින් ජනනය කරන ස්පන්දන ව්‍යවර්ථයට වඩා විශාල වේ. විශාල.මීට අමතරව, සෘජුකාරක ඒකකය මගින් ජනනය වන වෝල්ටීයතා රැල්ල ද අතරමැදි පරිපථය හරහා ඉන්වර්ටරය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් තවත් ආකාරයක ස්පන්දන ව්‍යවර්ථයක් ඇති වේ. ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ඝෝෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මැක්ස්වෙල් බලය සහ චුම්බක තදබල බලය මෝටර් කම්පනය සහ ශබ්දය ඇති කරන ප්රධාන සාධක වේ.
මෝටර් ස්ටේටර් කම්පන ලක්ෂණ මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ශබ්දය වායු පරතරය චුම්බක ක්ෂේත්රය මගින් ජනනය වන විද්යුත් චුම්භක බල තරංගයේ සංඛ්යාතය, අනුපිළිවෙල සහ විස්තාරය පමණක් නොව, මෝටර් ව්‍යුහයේ ස්වාභාවික මාදිලියට ද සම්බන්ධ වේ.විද්යුත් චුම්භක ඝෝෂාව ප්රධාන වශයෙන් ජනනය වන්නේ මෝටර් ස්ටෝටරයේ සහ ආවරණයේ කම්පනය මගිනි.එබැවින්, න්‍යායාත්මක සූත්‍ර හෝ සමාකරණ හරහා ස්ටෝරරයේ ස්වභාවික සංඛ්යාතය කල්තියා පුරෝකථනය කිරීම සහ විද්යුත් චුම්භක බල සංඛ්යාතය සහ ස්ටෝරරයේ ස්වාභාවික සංඛ්යාතය එකතැන පල් කිරීම, විද්යුත් චුම්භක ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ඵලදායී මාධ්‍යයකි. මෝටරයේ රේඩියල් බල තරංගයේ සංඛ්යාතය ස්ටෝරරයේ නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතයට සමාන හෝ ආසන්න වන විට, අනුනාදයක් ඇති වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, රේඩියල් බල තරංගයේ විස්තාරය විශාල නොවේ නම්, එය ස්ටෝරර්හි විශාල කම්පනයක් ඇති කරයි, එමගින් විශාල විද්යුත් චුම්භක ශබ්දයක් ජනනය කරයි.මෝටර් ඝෝෂාව සඳහා, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ රේඩියල් කම්පනය ප්රධාන වශයෙන් ස්වභාවික මාදිලි අධ්යයනය කිරීමයි, අක්ෂීය අනුපිළිවෙල ශුන්ය වේ, සහ අවකාශීය මාදිලියේ හැඩය රූපයේ දැක්වෙන පරිදි හයවන අනුපිළිවෙලට වඩා අඩුය. 
ස්ටෝරර් කම්පන ආකෘතිය
මෝටරයේ කම්පන ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරන විට, මෝටර් ස්ටටෝරයේ මාදිලියේ හැඩය සහ සංඛ්යාතය මත තෙතමනය කිරීමේ සීමිත බලපෑම නිසා එය නොසලකා හැරිය හැක.ව්‍යුහාත්මක තෙතමනය යනු පෙන්වා ඇති පරිදි ඉහළ ශක්ති විසර්ජන යාන්ත්‍රණයක් යෙදීමෙන් අනුනාද සංඛ්යාතය අසල කම්පන මට්ටම් අඩු කිරීම වන අතර එය අනුනාද සංඛ්‍යාතයේ හෝ ආසන්නයේ පමණක් සලකනු ලැබේ. 
තෙතමනය බලපෑම
ස්ටටෝරයට වංගු එකතු කිරීමෙන් පසු, යකඩ හරයේ ඇති වංගුවල මතුපිට වාර්නිෂ් වලින් ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ, පරිවාරක කඩදාසි, වාර්නිෂ් සහ තඹ වයර් එකිනෙක සම්බන්ධ කර ඇති අතර, තව්හි ඇති පරිවාරක කඩදාසි ද දත්වලට සමීපව සවි කර ඇත. යකඩ හරයේ.එබැවින්, ස්ලට් වංගු කිරීම යකඩ හරය සඳහා යම් තදබල දායකත්වයක් ඇති අතර අතිරේක ස්කන්ධයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.විශ්ලේෂණය සඳහා පරිමිත මූලද්‍රව්‍ය ක්‍රමය භාවිතා කරන විට, දඟර වල දඟරවල ද්‍රව්‍ය අනුව විවිධ යාන්ත්‍රික ගුණාංග සංලක්ෂිත පරාමිතීන් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, ගිල්වන තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්න, දඟර එතීෙම් ආතතිය වැඩි කරන්න, එතීෙම් සහ යකඩ හරයේ තද බව වැඩි දියුණු කරන්න, මෝටර් ව්‍යුහයේ දෘඩතාව වැඩි කරන්න, වළක්වා ගැනීමට ස්වාභාවික සංඛ්යාතය වැඩි කරන්න. අනුනාදනය, කම්පන විස්තාරය අඩු කිරීම සහ විද්යුත් චුම්භක තරංග අඩු කිරීම. ශබ්දය. ආවරණයට එබූ පසු ස්ටෝටරයේ ස්වාභාවික සංඛ්යාතය තනි ස්ටෝරර් හරයට වඩා වෙනස් වේ. ආවරණයට ස්ටෝරර් ව්‍යුහයේ ඝණ සංඛ්යාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් අඩු අනුපිළිවෙලෙහි ඝන සංඛ්යාතය. භ්‍රමණ වේග මෙහෙයුම් ලක්ෂ්‍ය වැඩි වීම මෝටර් මෝස්තරයේ අනුනාදයෙන් වැළකීමේ දුෂ්කරතාව වැඩි කරයි.මෝටරය සැලසුම් කිරීමේදී, කවචයේ ව්‍යුහයේ සංකීර්ණත්වය අවම කළ යුතු අතර, අනුනාදයක් ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා කවචයේ ඝණකම නිසි ලෙස වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් ව්‍යුහයේ ස්වාභාවික සංඛ්යාතය වැඩි කළ හැකිය.ඊට අමතරව, පරිමිත මූලද්‍රව්‍ය ඇස්තමේන්තු භාවිතා කරන විට ස්ටෝරර් හරය සහ ආවරණය අතර සම්බන්ධතා සම්බන්ධතාවය සාධාරණ ලෙස සැකසීම ඉතා වැදගත් වේ.
මෝටර් වල විද්යුත් චුම්භක විශ්ලේෂණය මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක සැලැස්මේ වැදගත් දර්ශකයක් ලෙස, චුම්බක ඝනත්වය සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරී තත්ත්වය පිළිබිඹු කළ හැකිය.එමනිසා, අපි මුලින්ම චුම්භක ඝනත්ව අගය උපුටා ගැනීම සහ පරීක්ෂා කිරීම, පළමුවැන්න සමාකරණයේ නිරවද්යතාව තහවුරු කිරීම සහ දෙවනුව විද්යුත් චුම්භක බලයේ පසුව නිස්සාරණය සඳහා පදනමක් සැපයීමයි.නිස්සාරණය කරන ලද මෝටර් චුම්බක ඝනත්ව වලාකුළු රූප සටහන පහත රූපයේ දැක්වේ. 
චුම්බක හුදකලා පාලමේ ස්ථානයේ ඇති චුම්බක ඝනත්වය, වඩා හොඳ චුම්බක හුදකලා බලපෑමක් ඉටු කළ හැකි ස්ටෝරර් සහ රොටර් හරයේ BH වක්‍රයේ ආවර්ත ලක්ෂ්‍යයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බව වලාකුළු සිතියමෙන් දැක ගත හැකිය. 
වායු පරතරය ප්රවාහ ඝනත්ව වක්රය මෝටර් වායු පරතරයේ සහ දත් පිහිටුමේ චුම්බක ඝනත්වය නිස්සාරණය කර, වක්‍රයක් අඳින්න, එවිට ඔබට මෝටර් වායු පරතරයේ චුම්බක ඝනත්වය සහ දත් චුම්බක ඝනත්වයේ නිශ්චිත අගයන් දැකිය හැකිය. දතෙහි චුම්බක ඝනත්වය යනු ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ලක්ෂ්‍යයෙන් යම් දුරක් වන අතර, මෝටරය අධික වේගයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විට අධික යකඩ අලාභය නිසා සිදුවන්නට ඇතැයි අනුමාන කෙරේ.
මෝටර් ව්‍යුහයේ ආකෘතිය සහ ජාලකය මත පදනම්ව, ද්‍රව්‍යය නිර්වචනය කරන්න, ස්ටටෝර හරය ව්‍යුහාත්මක වානේ ලෙස නිර්වචනය කරන්න, සහ ආවරණය ඇලුමිනියම් ද්‍රව්‍ය ලෙස නිර්වචනය කරන්න, සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටරයේ මාදිලි විශ්ලේෂණය කරන්න.පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි මෝටරයේ සමස්ත මාදිලිය ලබා ගනී. 
මෝටරයේ සුසංයෝගී ප්‍රතිචාරය විශ්ලේෂණය කරනු ලබන අතර, විවිධ වේගයන්හි කම්පන ත්වරණයේ ප්‍රතිඵල පහත රූපයේ දැක්වේ. 
පසු කාලය: ජූනි-13-2022