නඩත්තු ක්‍රමවල සිට විසඳුම් දක්වා මෝටර් කම්පනය සඳහා බොහෝ හා සංකීර්ණ හේතු තිබේ
මෝටරයේ කම්පනය එතීෙම් පරිවාරක සහ ෙබයාරිං වල ආයු කාලය කෙටි කරන අතර, ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං සාමාන්ය ලිහිසි කිරීමට බලපායි. කම්පන බලය පරිවාරක පරතරය පුළුල් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරයි, බාහිර දූවිලි හා තෙතමනය එයට ඇතුල් වීමට ඉඩ සලසයි, පරිවාරක ප්රතිරෝධය අඩුවීම සහ කාන්දු වන ධාරාව වැඩි වීම සහ පරිවාරක බිඳවැටීම පවා ඇති කරයි. අනතුර බලා සිටින්න. මීට අමතරව, මෝටරය කම්පනය ජනනය කරයි, එය සිසිල් ජල නළය කැඩීමට පහසු වන අතර වෙල්ඩින් ලක්ෂ්යය කම්පනය වේ. ඒ සමගම, එය පැටවුම් යන්ත්රයට හානි සිදුවනු ඇත, වැඩ කොටසෙහි නිරවද්යතාව අඩු කිරීම, කම්පනයට ලක්වන සියලුම යාන්ත්රික කොටස්වල තෙහෙට්ටුව සහ ඇන්කර් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කිරීම. හෝ කැඩී ගියහොත්, මෝටරය කාබන් බුරුසු සහ ස්ලිප් මුදු අසාමාන්‍ය ලෙස පැළඳීමට හේතු වනු ඇත, සහ බරපතල බුරුසු ගිනි ගැනීම් පවා එකතුකරන්නන්ගේ මුද්ද පරිවරණය පුළුස්සා දමනු ඇත, සහ මෝටරය විශාල ශබ්දයක් ජනනය කරයි, එය සාමාන්‍යයෙන් DC මෝටරවල සිදු වේ.
1.රෝටර්, කප්ලර්, කප්ලිං, සම්ප්‍රේෂණ රෝදයේ (තිරිංග රෝද) අසමතුලිතතාවය නිසා ඇතිවේ. 2.යකඩ හර වරහන ලිහිල් වන අතර, ආනත යතුරු සහ අල්ෙපෙනති අවලංගු සහ ලිහිල් වන අතර, භ්රමණය වන කොටසෙහි අසමතුලිතතාවයට හේතු වනු ඇත, රොටර් තදින් බැඳ නැත. 3.සම්බන්ධක කොටසෙහි පතුවළ පද්ධතිය කේන්ද්‍රගත නොවේ, මධ්‍ය රේඛා අහඹු නොවන අතර කේන්ද්‍රගත කිරීම වැරදිය.මෙම අසාර්ථකත්වයට හේතුව ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී දුර්වල පෙළගැස්ම සහ නුසුදුසු ස්ථාපනයයි. 4.සම්බන්ධක කොටසෙහි මධ්‍ය රේඛාව සීතල තත්වයේ සමපාත වේ, නමුත් යම් කාල පරිච්ඡේදයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රොටර් ෆුල්ක්‍රම් සහ අත්තිවාරමේ විරූපණය හේතුවෙන්, මධ්‍ය රේඛාවට නැවත හානි සිදුවී, කම්පනය ඇති වේ. 5.මෝටරයට සම්බන්ධ ගියර් සහ කප්ලිං දෝෂ සහිතය, ගියර් දුර්වල ලෙස දැල් වී ඇත, ගියර් දත් බරපතල ලෙස ගෙවී ඇත, රෝදවල ලිහිසි කිරීම දුර්වලයි, කප්ලිං ඇලවී විස්ථාපනය වී ඇත, දත් කප්ලිං වල දත් හැඩය සහ තාරතාව වැරදියි, සහ අධික නිෂ්කාශනය. විශාල හෝ බරපතල ඇඳුම්, යම් ප්රමාණයක කම්පනයක් ඇති කරයි. 6.මෝටරයේ ව්‍යුහයේම දෝෂ, ජර්නලය ඉලිප්සාකාර වේ, පතුවළ නැමී ඇත, පතුවළ සහ දරණ පඳුර අතර පරතරය ඉතා විශාල හෝ කුඩා වේ, සහ දරණ ආසනයේ දෘඩතාව, අත්තිවාරම තහඩුව, අත්තිවාරමේ කොටස සහ සම්පූර්ණ මෝටර් ස්ථාපන පදනම පවා ප්රමාණවත් නොවේ. 7.ස්ථාපන ගැටළු, මෝටරය සහ පාදම තහඩුව තදින් සවි කර නොමැත, පාදයේ බෝල්ට් බුරුල්, දරණ ආසනය සහ පාදක තහඩුව ලිහිල් ය, ආදිය. 8.පතුවළ සහ දරණ පඳුර අතර ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා නිෂ්කාශනය කම්පනය ඇති කිරීමට පමණක් නොව, දරණ පඳුරේ ලිහිසි කිරීම සහ උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය කරයි. 9.මෝටරය මගින් ධාවනය වන භාරය විදුලි පංකාවේ කම්පනය සහ මෝටරය මගින් ධාවනය වන ජල පොම්පය වැනි කම්පනය සිදු කරයි, එමඟින් මෝටරය කම්පනය වේ. 10.AC මෝටරයේ ස්ටටෝර රැහැන් වැරදියි, තුවාලයේ අසමමුහුර්ත මෝටරයේ රොටර් වංගු කිරීම කෙටි පරිපථයකි, සමමුහුර්ත මෝටරයේ උද්දීපනය හැරීම් අතර කෙටි පරිපථයකි, සමමුහුර්ත මෝටරයේ උත්තේජක දඟරය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වේ, රොටර් කූඩු ආකාරයේ අසමමුහුර්ත මෝටරය කැඩී ඇති අතර, රෝටර් හරයේ විරූපණය ස්ටටෝරය සහ රොටර් අතර වායු පරතරය අසමත් වේ. ඒකාකාරව, වායු පරතරය චුම්බක ප්රවාහය අසමතුලිත වන අතර කම්පනය ඇතිවේ. කම්පන හේතු සහ සාමාන්ය අවස්ථා කම්පනය සඳහා ප්රධාන හේතු තුනක් තිබේ: විද්යුත් චුම්භක හේතු; යාන්ත්රික හේතු; විද්යුත් යාන්ත්රික මිශ්ර කිරීමේ හේතු.
1.බල සැපයුම අනුව: තෙකලා වෝල්ටීයතාවය අසමතුලිත වන අතර, තෙකලා මෝටරය අදියරකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ. 2. දීstator: stator හරය ඉලිප්සාකාර, විකේන්ද්රික සහ ලිහිල් වේ; ස්ටෝරර් එතීම කැඩී ඇත, භූගත බිඳවැටීම, අන්තර් හැරවුම් කෙටි පරිපථය, රැහැන් දෝෂය, සහ ස්ටටෝරයේ තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වේ. උදාහරණය: බොයිලර් කාමරයේ මුද්‍රා තැබූ විදුලි පංකා මෝටරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට පෙර, ස්ටටෝරර් යකඩ හරයේ රතු කුඩු හමු වූ අතර, ස්ටටෝරර් යකඩ හරය ලිහිල් බවට සැක කළ නමුත් එය සම්මත ප්‍රතිසංස්කරණ විෂය පථයට අයත් අයිතමයක් නොවේ. එබැවින් එය හසුරුවන්නේ නැත. ස්ටෝරර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝශ නිරාකරණය කරන්න. 3.රොටර් අසමත් වීම: රෝටර් හරය ඉලිප්සීය, විකේන්ද්රික සහ ලිහිල් වේ.රොටර් කූඩු තීරුව සහ අවසාන වළල්ල විවෘත වෑල්ඩින් කර ඇත, රෝටර් කූඩුවේ තීරුව කැඩී ඇත, එතීෙම් වැරදියි, සහ බුරුසුවෙහි ස්පර්ශය දුර්වලයි. උදාහරණයක් ලෙස: සිල්පර කොටසේ දත් රහිත කියත් මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, මෝටරයේ ස්ටටෝර ධාරාව එහා මෙහා දෝලනය වන බව සොයා ගන්නා ලද අතර මෝටර් කම්පනය ක්‍රමයෙන් වැඩි විය. සංසිද්ධිය අනුව, මෝටරයේ රොටර් කූඩුව වෑල්ඩින් කර කැඩී යා හැකි බව විනිශ්චය කරන ලදී. මෝටරය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු රොටර් කූඩුව ස්ථාන 7 කින් කැඩී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. , බරපතල පැති දෙක සහ අවසාන මුදු සියල්ලම කැඩී ඇත, නියමිත වේලාවට සොයාගත නොහැකි නම්, ස්ටටෝරය පිළිස්සීමට හේතු විය හැකි නරක අනතුරක් විය හැකිය.
රොටරය අසමතුලිතයි, භ්රමණය වන පතුවළ නැවී ඇත, ස්ලිප් වළල්ල විකෘති වී ඇත, ස්ටටෝරය සහ රෝටරය අතර වායු පරතරය අසමාන වේ, ස්ටටෝරයේ සහ රෝටරයේ චුම්බක මධ්‍යස්ථානය නොගැලපේ, රඳවනය දෝෂ සහිතය, අත්තිවාරම සවි කිරීම දුර්වල, යාන්ත්රික ව්යුහය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නොවේ, අනුනාදනය, නැංගුරම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් වන අතර මෝටර් විදුලි පංකාවට හානි වේ.
සාමාන්ය අවස්ථාව: කම්හලේ ඇති ඝනීභවන පොම්ප මෝටරයේ ඉහළ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටරයේ කම්පනය වැඩි වූ අතර රොටර් සහ ස්ටටෝරය අතුගා දැමීමේ සුළු සලකුණු පෙන්නුම් කළේය. හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් පසුව, මෝටරයේ රොටරය වැරදි උසකට ඔසවා ඇති අතර, රොටර් සහ ස්ටටෝරයේ චුම්බක මධ්යස්ථාන නොගැලපෙන බව සොයා ගන්නා ලදී. නැවත සකස් කරන්න තෙරපුම් හිස ඉස්කුරුප්පු ඇණ පියනක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් කම්පන දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ.නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු හරස් රේඛා එසවුම් මෝටරයේ කම්පනය ඉතා විශාල වී ඇති අතර ක්‍රමයෙන් වැඩි වීමේ සලකුණු දක්නට ලැබේ. මෝටරය පහත හෙලන විට, මෝටර් කම්පනය තවමත් ඉතා විශාල වන අතර, අක්ෂීය චලනයන් ගොඩක් ඇති බව සොයා ගනී. රොටර් හරය ලිහිල් බව සොයාගෙන ඇත. , රොටර් සමතුලිතතාවයේ ගැටලුවක් ද තිබේ. අමතර රෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, දෝෂය ඉවත් කරනු ලබන අතර, මුල් රොටරය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කර්මාන්තශාලාවට ආපසු යවනු ලැබේ.
සම්බන්ධක හානිය, දුර්වල සම්බන්ධක සම්බන්ධතාවය, සාවද්‍ය සම්බන්ධක කේන්ද්‍රගත කිරීම, අසමතුලිත පැටවුම් යන්ත්‍ර, පද්ධති අනුනාදනය යනාදිය.සම්බන්ධක කොටසෙහි පතුවළ පද්ධතිය කේන්ද්‍රගත නොවේ, මධ්‍ය රේඛා අහඹු නොවන අතර කේන්ද්‍රගත කිරීම වැරදිය.මෙම අසාර්ථකත්වයට හේතුව ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී දුර්වල පෙළගැස්ම සහ නුසුදුසු ස්ථාපනයයි.තවත් තත්වයක් නම්, සමහර සම්බන්ධක කොටස්වල මධ්‍ය රේඛා සීතල තත්වයට සමපාත වන නමුත්, යම් කාල පරිච්ඡේදයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රොටර් ෆුල්ක්‍රම් සහ අත්තිවාරමේ විරූපණය හේතුවෙන්, මධ්‍ය රේඛාවට නැවත හානි වී කම්පනය ඇති වේ.
උදාහරණ වශයෙන්:a.ක්රියාත්මක වන විට සංසරණ ජල පොම්ප මෝටරයේ කම්පනය ඉතා විශාල වී ඇත. මෝටර් රථ පරීක්ෂාවේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, බර පැටවීම සාමාන්යයි. පොම්ප කණ්ඩායම සිතන්නේ මෝටරය සාමාන්ය පරිදි ක්රියාත්මක වන බවයි. අවසාන වශයෙන්, මෝටරයේ පෙළගැස්වීමේ මධ්‍යස්ථානය බොහෝ දුරින් ඇති බව සොයා ගනී. ධනාත්මක පසු, මෝටර් කම්පනය ඉවත් කරනු ලැබේ. b.බොයිලර් කාමරයේ ඇති ප්‍රේරිත කෙටුම්පත් විදුලි පංකාවේ ස්පන්දනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පරීක්ෂණ ධාවනයේදී මෝටරය කම්පනය වන අතර මෝටරයේ තෙකලා ධාරාව වැඩි වේ. සියලුම පරිපථ සහ විදුලි උපාංග පරීක්ෂා කරන්න. අවසාන වශයෙන්, ස්පන්දනය නුසුදුසු බව සොයා ගනී. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටරයේ කම්පනය ඉවත් වන අතර මෝටරයේ තෙකලා ධාරාව වන්නේ ධාරාව ද සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වීමයි. 3. මෝටර් මිශ්ර කිරීම සඳහා හේතු 1.මෝටර් කම්පනය බොහෝ විට අසමාන වායු පරතරය නිසා ඇති වන අතර එය ඒකපාර්ශ්වික විද්යුත් චුම්භක ඇදීමේ බලයට හේතු වන අතර ඒකපාර්ශ්වික විද්යුත් චුම්භක ඇදීමේ බලය වායු පරතරය තවදුරටත් වැඩි කරයි. මෙම විද්යුත් යාන්ත්රික දෙමුහුන් ආචරණය මෝටර් කම්පනය ලෙස ප්‍රකාශ වේ. 2.මෝටරයේ අක්ෂීය චලනය සිදුවන්නේ රොටරයේම ගුරුත්වාකර්ෂණය හෝ ස්ථාපන මට්ටම සහ චුම්බක බලයේ වැරදි කේන්ද්‍රය නිසා ඇතිවන විද්යුත් චුම්භක ආතතිය නිසා මෝටරය අක්ෂීයව චලනය වන අතර මෝටරය වැඩිපුර කම්පනය වීමට හේතු වේ. වේගයෙන් ඉහල යයි. මෝටරයට සම්බන්ධ ගියර් සහ කප්ලිං දෝෂ සහිතයි.මේ ආකාරයේ අසාර්ථකත්වය ප්රධාන වශයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ දුර්වල ගියර් නියැලීම, බරපතල ගියර් දත් ඇඳීම, රෝදයේ දුර්වල ලිහිසි කිරීම, සම්බන්ධකයේ ඇලවීම සහ නොගැලපීම, වැරදි දත් හැඩය සහ දත් සම්බන්ධකයේ තාරතාව, අධික නිෂ්කාශනය හෝ බරපතල ඇඳීම් යනාදිය හේතු වේ. හානි. කම්පනය. මෝටරයේම ව්යුහයේ දෝෂ සහ ස්ථාපන ගැටළු.මේ ආකාරයේ දෝෂයක් ප්රධාන වශයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ ඉලිප්ස් සඟරාව, නැමීමේ පතුවළ, පතුවළ සහ දරණ පඳුර අතර විශාල හෝ ඉතා කුඩා පරතරයක්, දරණ ආසනයේ ප්රමාණවත් දෘඩතාව, අත්තිවාරම් තහඩුව, අත්තිවාරමේ කොටසක් සහ සමස්ත මෝටර් ස්ථාපන පදනම පවා මෝටරය සහ මෝටරය අතර සවි කර ඇත. අත්තිවාරම් තහඩුව එය ශක්තිමත් නැත, පාදයේ බෝල්ට් ලිහිල් වේ, දරණ ආසනය සහ පාදම තහඩුව ලිහිල් ය, ආදිය.පතුවළ සහ දරණ පඳුර අතර අධික හෝ ඉතා කුඩා නිෂ්කාශනය කම්පනය ඇති කිරීමට පමණක් නොව, දරණ පඳුරේ ලිහිසි කිරීම සහ උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය බවට පත් කරයි.
මෝටරය මගින් ඇදගෙන යන බර-සන්නායක කම්පනය උදාහරණයක් ලෙස: වාෂ්ප ටර්බයින උත්පාදක යන්ත්රයේ ටර්බයිනය කම්පනය වන අතර, මෝටරය මගින් ධාවනය වන විදුලි පංකාව සහ ජල පොම්පය කම්පනය වන අතර, මෝටරය කම්පනය වීමට හේතු වේ. කම්පනයට හේතුව සොයා ගන්නේ කෙසේද?
මෝටරයේ කම්පනය ඉවත් කිරීම සඳහා, අපි මුලින්ම කම්පනය වීමට හේතුව සොයා ගත යුතුය. කම්පනයට හේතුව සොයා ගැනීමෙන් පමණක් මෝටර් රථයේ කම්පනය ඉවත් කිරීම සඳහා ඉලක්කගත පියවර ගත හැකිය.
1.මෝටරය නතර කිරීමට පෙර, එක් එක් කොටසෙහි කම්පනය පරීක්ෂා කිරීමට කම්පන මීටරයක් භාවිතා කරන්න. විශාල කම්පන සහිත කොටස් සඳහා, සිරස්, තිරස් සහ අක්ෂීය දිශාවන්හි දිශාවන් තුනකින් කම්පන අගය පරීක්ෂා කරන්න. නැංගුරම් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් නම් හෝ දරණ අවසාන ආවරණ ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් නම්, ඔබට සෘජුවම තද කර, තද කිරීමෙන් පසු කම්පන ප්‍රමාණය මැනිය හැකි අතර එය ඉවත් කර හෝ අඩු වී ඇත්දැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. දෙවනුව, බල සැපයුමේ ත්‍රි-අදියර වෝල්ටීයතාවය සමතුලිතද යන්න සහ තෙකලා ෆියුස් පිපිරී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. මෝටරයේ තනි-අදියර ක්‍රියාකාරිත්වය කම්පනය ඇති කිරීමට පමණක් නොව, එය මෝටරයේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාමට ද හේතු වේ. ammeter හි දර්ශකය එහාට මෙහාට පැද්දෙනවාද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න. රොටර් එක කැඩුනම කරන්ට් එක පැද්දෙනවා. අවසාන වශයෙන්, මෝටරයේ තෙකලා ධාරාව සමතුලිත දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ගැටළුවක් ඇත්නම්, මෝටරය පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා නියමිත වේලාවට මෝටරය නැවැත්වීමට ක්‍රියාකරු අමතන්න. හානි.
2.මතුපිට සංසිද්ධියට ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු මෝටරයේ කම්පනය නොවිසඳෙන්නේ නම්, බල සැපයුම විසන්ධි කිරීම, කප්ලිං ලිහා, මෝටරයට සම්බන්ධ බර යාන්ත්‍රිකව වෙන් කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න. මෝටරයම කම්පනය නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කම්පන ප්‍රභවය එය සම්බන්ධ කිරීම හෝ පැටවීමේ යන්ත්රයේ නොගැලපීම නිසා ඇති වන බවයි. මෝටරය කම්පනය වෙනවා නම් ඒ කියන්නේ මෝටරයේම ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා. මීට අමතරව, එය විද්යුත් හෝ යාන්ත්රිකද යන්න වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා බලශක්ති බිඳවැටීමේ ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. විදුලිය විසන්ධි වූ විට මෝටරය ක්ෂණිකව කම්පනය නොවේ හෝ කම්පනය අඩු වුවහොත් එය විද්යුත් හේතුවකි, එසේ නොමැතිනම් එය යාන්ත්රික දෝෂයකි.
අසාර්ථක වීමට හේතුව අලුත්වැඩියා කරන්න 1. විදුලි හේතූන් නඩත්තු කිරීම: පළමුවැන්න නම්, ස්ටෝරර්හි තෙකලා DC ප්රතිරෝධය සමතුලිත වේද යන්න තීරණය කිරීමයි. එය අසමතුලිත නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ස්ටෝරර් සම්බන්ධතාවයේ වෙල්ඩින් කොටසෙහි විවෘත වෙල්ඩින් ප්රපංචයක් පවතින බවයි. අදියර සොයා ගැනීමට දඟර විසන්ධි කරන්න. මීට අමතරව, වංගු කිරීමේ දී හැරීම් අතර කෙටි පරිපථයක් තිබේද යන්න. පිළිස්සුම් සලකුණු මතුපිට දක්නට ලැබේ නම්, හෝ උපකරණයක් සමඟ ස්ටෝරර් එතීෙම් මැනීම, හැරීම් අතර කෙටි පරිපථය තහවුරු කිරීමෙන් පසු, මෝටර් එතීෙම් නැවත වයර් ඉවතට ගන්න. උදාහරණයක් ලෙස: ජල පොම්ප මෝටරය, ක්රියාත්මක වන විට, මෝටරය විශාල වශයෙන් කම්පනය වනවා පමණක් නොව, දරණ උෂ්ණත්වය ද ඉහළ ය. සුළු අළුත්වැඩියා කිරීමේ පරීක්ෂණයෙන් මෝටර් රථයේ DC ප්රතිරෝධය නුසුදුසු බව සොයාගෙන ඇති අතර, මෝටරයේ ස්ටටෝර එතීෙම් විවෘත වෑල්ඩින් සංසිද්ධිය ඇත. තුරන් කිරීමේ ක්රමය මගින් දෝෂය සොයාගෙන ඉවත් කිරීමෙන් පසු මෝටරය සාමාන්ය පරිදි ක්රියාත්මක වේ. 2. යාන්ත්රික හේතු නඩත්තු කිරීම: වායු පරතරය ඒකාකාරී දැයි පරීක්ෂා කරන්න, මනින ලද අගය පිරිවිතරයෙන් බැහැර නම් වායු පරතරය නැවත සකස් කරන්න.ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරන්න, ෙබයාරිං නිෂ්කාශනය මැන බලන්න, එය නුසුදුසු නම්, එය නව බෙයාරිං එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, යකඩ හරයේ විරූපණය සහ ලිහිල් බව පරීක්ෂා කරන්න, ලිහිල් යකඩ හරය ඉෙපොක්සි ෙරසින් මැලියම් සමඟ සිමෙන්ති කළ හැකිය, භ්රමණය වන පතුවළ පරීක්ෂා කරන්න, අලුත්වැඩියා කරන්න නැමුණු භ්රමණය වන පතුවළ, පතුවළ නැවත සැකසීමට හෝ කෙළින්ම කෙළින් කරන්න, ඉන්පසු රොටරයේ ශේෂ පරීක්ෂණයක් කරන්න.බ්ලෝවර් මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු අත්හදා බැලීමේ මෙහෙයුමේදී, මෝටරය විශාල වශයෙන් කම්පනය වූවා පමණක් නොව, දරණ පඳුරේ උෂ්ණත්වය ද සම්මතය ඉක්මවා ගියේය. දින කිහිපයක් අඛණ්ඩව ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු දෝෂය නොවිසඳී ඇත.මගේ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් එය සමඟ කටයුතු කිරීමට උදව් කළ විට, ඔවුන් සොයා ගත්තේ මෝටරයේ වායු පරතරය ඉතා විශාල බවත්, ටයිල් ආසනයේ මට්ටම සුදුසුකම් නොලබන බවත්ය. අසාර්ථක වීමට හේතුව සොයාගෙන එක් එක් කොටසෙහි හිඩැස් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මෝටරය සාර්ථක අත්හදා බැලීමක් සිදු කරන ලදී. 3. බරෙහි යාන්ත්රික කොටස සාමාන්‍යයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර මෝටරයටම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත: අසාර්ථක වීමට හේතුව සම්බන්ධක කොටස මගින් සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටරයේ මූලික මට්ටම, ආනතිය, ශක්තිය, මැද පෙළගැස්ම නිවැරදිද, කප්ලිං හානි වී තිබේද, මෝටර් පතුවළ දිගුව සහ වංගු කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
මෝටර් කම්පනය සමඟ කටයුතු කිරීමට පියවර:
1.පැටවුමෙන් මෝටරය විසන්ධි කරන්න, මෝටරය හිස්ව පරීක්ෂා කරන්න, සහ කම්පන අගය පරීක්ෂා කරන්න. 2.මෝටර් පාදයේ කම්පන අගය පරීක්ෂා කරන්න. GB10068-2006 ජාතික ප්‍රමිතියට අනුව, පාද තහඩුවේ කම්පන අගය දරණ අනුරූප ස්ථානයෙන් 25% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. එය මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, මෝටර් පදනම දෘඩ පදනමක් නොවේ. 3.අඩි හතරෙන් එකක් හෝ දෙකෙන් එකක් පමණක් සම්මතය ඉක්මවා විකර්ණ ලෙස කම්පනය වන්නේ නම්, නැංගුරම් බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න, එවිට කම්පනය සුදුසුකම් ලබයි, පාදවල පතුල හොඳින් පුරවා නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි. නැංගුරම් බොත්තම් තද කිරීමෙන් පසුව, යන්ත්රය පදනම විකෘති වී කම්පනය වේ. පහළ පාද තදින් තබන්න, ඒවා නැවත සකස් කරන්න, නැංගුරම් බෝල්ට් තද කරන්න. 4.අත්තිවාරමේ නැංගුරම් බෝල්ට් හතර සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න, මෝටරයේ කම්පන අගය තවමත් සම්මතය ඉක්මවා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පතුවළ දිගුවේ ස්ථාපනය කර ඇති කප්ලිං පතුවළ උරහිස් මට්ටමට සමානදැයි පරීක්ෂා කරන්න. උද්වේගකර බලයෙන් මෝටරය සම්මතයෙන් ඔබ්බට තිරස් අතට කම්පනය වීමට හේතු වේ.මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කම්පන අගය ඕනෑවට වඩා නොඉක්මවන අතර, ධාරකය සමඟ ඩොක් කිරීමෙන් පසු කම්පන අගය බොහෝ විට අඩු වේ. එය භාවිතා කිරීමට පරිශීලකයින් ඒත්තු ගැන්විය යුතුය. කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණය අතරතුර GB10068-2006 අනුව පතුවළ දිගු යතුරු මාර්ගයේ අර්ධ යතුරේ ද්වි-ධ්රැව මෝටරය ස්ථාපනය කර ඇත.අමතර යතුරු අමතර උත්තේජක බලයක් එකතු නොකරයි.ඔබට එය සමඟ කටයුතු කිරීමට අවශ්ය නම්, එය දිගට වඩා වැඩි කිරීමට අමතර යතුරු කපා දමන්න. 5.මෝටරයේ කම්පනය වායු පරීක්ෂණයේදී සම්මතය ඉක්මවා නොගියහොත් සහ බර සමඟ කම්පනය සම්මතය ඉක්මවා ගියහොත්, හේතු දෙකක් තිබේ: එකක් නම්, පෙළගැස්වීමේ අපගමනය විශාල වීම; අසමතුලිත ප්‍රමාණයේ අදියර අතිච්ඡාදනය වන අතර, බට් සන්ධිය විශාල වන අතර, උත්පාදනය කරන ලද උත්තේජක බලය විශාල වන අතර කම්පනය ඇති කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, කප්ලිං විසන්ධි කළ හැකි අතර, කප්ලිං දෙකෙන් එකක් 180 ° C මගින් භ්රමණය කළ හැකි අතර, පසුව පරීක්ෂණ යන්ත්රය සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, කම්පනය අඩු වනු ඇත. 6. නම්කම්පන වේගය (තීව්රතාවය) සම්මතය ඉක්මවා නොයන අතර, කම්පන ත්වරණය සම්මතය ඉක්මවා යයි, දරණ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 7.ද්වි-ධ්රැව මෝටරයේ රොටරයේ දුර්වල දෘඩතාවය හේතුවෙන්, එය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකළහොත් රොටරය විකෘති වන අතර එය නැවත කරකවන විට එය කම්පනය විය හැකිය. මෝටරයේ දුර්වල ගබඩා කිරීමට හේතුව මෙයයි. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, ද්වි-ධ්රැව මෝටරය ගබඩා කාලය තුළ ගබඩා කර ඇත.මෝටරය සෑම දින 15 කට වරක් ඇඹරීමට සිදු විය යුතු අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම අවම වශයෙන් 8 වතාවක් දොඹකරය කරකැවිය යුතුය. 8.ස්ලයිඩින් රඳවනයේ මෝටර් කම්පනය දරණ බුෂ් එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට සම්බන්ධ වේ. දරණ පඳුරෙහි ඉහළ ලක්ෂ්‍යයක් තිබේද, දරණ පඳුරේ තෙල් ඇතුල්වීම ප්‍රමාණවත්ද, දරණ පඳුර තද කිරීමේ බලය, දරණ බුෂ් නිෂ්කාශනය සහ චුම්බක මධ්‍ය රේඛාව සුදුසුද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය. 9. තුළපොදුවේ ගත් කල, මෝටර් කම්පනයට හේතුව දිශාවන් තුනකින් කම්පන අගයන්ගෙන් සරලව විනිශ්චය කළ හැකිය. තිරස් කම්පනය විශාල නම්, රෝටර් අසමතුලිත වේ; සිරස් කම්පනය විශාල නම්, ස්ථාපන පදනම පැතලි නොවේ; අක්ෂීය කම්පනය විශාල නම්, ෙබයාරිං එකලස් කර ඇත. අඩු ගුණාත්මක.මෙය සරල විනිශ්චයක් පමණි. වෙබ් අඩවියේ කොන්දේසි සහ ඉහත සඳහන් කර ඇති සාධක අනුව කම්පනයේ සැබෑ හේතුව සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. 10.Y ශ්‍රේණියේ පෙට්ටි වර්ගයේ මෝටරයේ කම්පනය සඳහා අක්ෂීය කම්පනය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. අක්ෂීය කම්පනය රේඩියල් කම්පනයට වඩා වැඩි නම්, එය මෝටර් රඳවනයට විශාල හානියක් සිදු කරන අතර පතුවළ රඳවා තබා ගැනීමේ අනතුරක් ඇති කරයි.දරණ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න. ස්ථානගත නොවන රඳවනයට වඩා ඉක්මනින් ස්ථානගත කිරීම රත් වන්නේ නම්, එය වහාම නතර කළ යුතුය.මෙය යන්ත්‍ර පාදයේ ප්රමාණවත් නොවන අක්ෂීය දෘඩතාව නිසා ඇති වන අක්ෂීය කම්පනය නිසා වන අතර යන්ත්‍ර පදනම ශක්තිමත් කළ යුතුය. 11.භ්රමකය ගතිකව සමතුලිත වූ පසු, රොටරයේ අවශේෂ අසමතුලිතතාවය රොටර් මත ඝන වී ඇති අතර එය වෙනස් නොවේ. ස්ථානය සහ සේවා කොන්දේසි වෙනස් වීමත් සමඟ මෝටරයේ කම්පනය වෙනස් නොවේ. කම්පන ගැටළුව පරිශීලකයාගේ අඩවියේ හොඳින් හැසිරවිය හැක. හි.සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ, මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී මෝටරයේ ගතික ශේෂය තහවුරු කිරීම අවශ්ය නොවේ. නම්‍යශීලී අත්තිවාරම, රොටර් විරූපණය වැනි ඉතා විශේෂ අවස්ථා හැර, එය ස්ථානීය ගතික සමතුලිතතාවය සිදු කළ යුතුය හෝ කර්මාන්ත ශාලාවට ආපසු යා යුතුය.
පසු කාලය: ජූනි-17-2022