මෝටර් ලොස් සහ එහි ප්රතිවිරෝධතා පිළිබඳ සමානුපාතික වෙනස් කිරීමේ නීතිය

ත්‍රි-ෆේස් AC මෝටරවල පාඩු තඹ පාඩු, ඇලුමිනියම් පාඩු, යකඩ පාඩු, අයාලේ යන පාඩු සහ සුළං අලාභ ලෙස බෙදිය හැකිය. පළමු හතර තාපන පාඩු වන අතර ඒවායේ එකතුව සම්පූර්ණ තාපන පාඩු ලෙස හැඳින්වේ.තඹ අලාභය, ඇලුමිනියම් අලාභය, යකඩ අලාභය සහ අයාලේ යන අලාභය මුළු තාප අලාභයට සමානුපාතිකව බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට පැහැදිලි වේ.උදාහරණය හරහා, සම්පූර්ණ තාප අලාභය තුළ තඹ පරිභෝජනය සහ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය අනුපාතය උච්චාවචනය වුවද, එය සාමාන්‍යයෙන් විශාල සිට කුඩා දක්වා අඩු වන අතර, පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.ඊට පටහැනිව, යකඩ නැතිවීම සහ අයාලේ යන අලාභය, උච්චාවචනයන් තිබුණද, සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සිට විශාල දක්වා ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.බලය ප්රමාණවත් තරම් විශාල වන විට, යකඩ විසර්ජනය අයාලේ යන විසර්ජනය තඹ විසර්ජනය ඉක්මවා යයි.සමහර විට අයාලේ යන අලාභය තඹ අලාභය සහ යකඩ අලාභය ඉක්මවා යන අතර තාප අලාභයේ පළමු සාධකය බවට පත්වේ.Y2 මෝටරය නැවත විශ්ලේෂණය කිරීම සහ විවිධ අලාභයන් සම්පූර්ණ අලාභයට සමානුපාතිකව වෙනස් වීම නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සමාන නීති අනාවරණය වේ.ඉහත නීති රීති පිළිගනිමින්, විවිධ බල මෝටරවල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ තාප අලාභය අඩු කිරීම සඳහා විවිධ අවධාරණයන් ඇති බව නිගමනය කෙරේ.කුඩා මෝටර් රථ සඳහා, තඹ අලාභය මුලින්ම අඩු කළ යුතුය; මධ්‍යම සහ අධි බලැති මෝටර සඳහා, යකඩ අලාභය අයාලේ යන පාඩු අවම කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.“අයාලේ යන පාඩුව තඹ හා යකඩ නැතිවීමට වඩා ඉතා කුඩාය” යන මතය ඒකපාර්ශ්වික ය.මෝටර් බලය වැඩි වන තරමට අයාලේ යන පාඩු අවම කර ගැනීමට වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු බව විශේෂයෙන් අවධාරණය කෙරේ.මධ්‍යම හා විශාල ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර මගින් හර්මොනික් චුම්බක විභවය සහ අයාලේ යන පාඩු අවම කිරීම සඳහා sinusoidal එතුම් භාවිතා කරන අතර බලපෑම බොහෝ විට ඉතා යහපත් වේ.අයාලේ යන අලාභය අවම කිරීම සඳහා විවිධ පියවර සාමාන්යයෙන් ඵලදායී ද්රව්ය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

හැඳින්වීම

තෙකලා AC මෝටරයේ අලාභය තඹ පාඩුව PCu, ඇලුමිනියම් පාඩුව PAl, යකඩ පාඩුව PFe, stray loss Ps, wind wear Pfw ලෙස බෙදිය හැකිය, පළමු හතර තාපන අලාභය වේ, ඒවායේ එකතුව මුළු තාපන පාඩුව PQ ලෙස හැඳින්වේ. එයින් අයාලේ යන අලාභය PCu, ඇලුමිනියම් පාඩුව PAl, යකඩ නැතිවීම PFe, සහ සුළං ඇඳීම් Pfw හැර අනෙකුත් සියලුම අලාභයන්ට හේතුව වන අතර, හර්මොනික් චුම්බක විභවය, කාන්දු වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රය සහ චුට්ටේ පාර්ශ්වීය ධාරාව ඇතුළුව.

අයාලේ යන අලාභය ගණනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය සහ පරීක්ෂණයේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන්, බොහෝ රටවල් අයාලේ යන අලාභය මෝටරයේ ආදාන බලයෙන් 0.5% ලෙස ගණනය කරන බව නියම කරන අතර එමඟින් ප්‍රතිවිරෝධතාව සරල කරයි.කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය ඉතා රළු වන අතර, විවිධ මෝස්තර සහ විවිධ ක්රියාවලීන් බොහෝ විට බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර, ප්රතිවිරෝධතාව සඟවන අතර, මෝටර් රථයේ සැබෑ සේවා තත්ත්වයන් සැබවින්ම පිළිබිඹු කළ නොහැකිය.මෑතදී, මනින ලද අයාලේ විසිරීම වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වී ඇත.ගෝලීය ආර්ථික ඒකාබද්ධතාවයේ යුගයේ, ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සමඟ ඒකාබද්ධ වන්නේ කෙසේද යන්න යම් ඉදිරි දැක්මක් තිබීම සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවයකි.

මෙම ලිපියෙහි, තෙකලා AC මෝටරය අධ්යයනය කරනු ලැබේ. බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට, තඹ පාඩු PCu, ඇලුමිනියම් පාඩු PAl, යකඩ අහිමි PFe, සහ අයාලේ අහිමි Ps සමස්ත තාප අහිමි PQ වෙත අනුපාතය වෙනස් වන අතර, ප්රතිවිරෝධතා ලබා ගනී. සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් සාධාරණ සහ වඩා හොඳය.

1. මෝටරයේ පාඩු විශ්ලේෂණය

1.1 පළමුව උදාහරණයක් නිරීක්ෂණය කරන්න.කර්මාන්ත ශාලාවක් විදුලි මෝටරවල E ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදන අපනයනය කරන අතර තාක්ෂණික තත්ත්වයන් මනින ලද අයාලේ යන පාඩු නියම කරයි.සංසන්දනය කිරීමේ පහසුව සඳහා, අපි මුලින්ම 0.75kW සිට 315kW දක්වා බලයෙන් යුත් 2-ධ්‍රැව මෝටර දෙස බලමු.පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව, තඹ අලාභය PCu, ඇලුමිනියම් පාඩුව PAl, යකඩ පාඩුව PFe, සහ අයාලේ යන Ps හි අනුපාතය මුළු තාප අලාභය PQ වෙත රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි ගණනය කෙරේ.රූපයේ දැක්වෙන ඕඩිනේට් යනු සම්පූර්ණ තාප අලාභයට (%) විවිධ තාප අලාභවල අනුපාතයයි, abscissa යනු මෝටර් බලය (kW), දියමන්ති සහිත කැඩුණු රේඛාව තඹ පරිභෝජනයේ අනුපාතයයි, හතරැස් සහිත කැඩුණු රේඛාව වේ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනයේ අනුපාතය, සහ ත්‍රිකෝණයේ කැඩුණු රේඛාව යකඩ අලාභ අනුපාතය වන අතර කුරුසය සමඟ කැඩුණු රේඛාව අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය වේ.

රූපය 1. E ශ්‍රේණියේ 2-ධ්‍රැව මෝටරවල තඹ පරිභෝජනය, ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය, යකඩ පරිභෝජනය, අයාලේ විසිරීම සහ සම්පූර්ණ තාපන අලාභය යන අනුපාතයේ බිඳුණු රේඛා සටහනක්

(1) මෝටරයේ බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට, තඹ පරිභෝජනයේ අනුපාතය, උච්චාවචනය වුවද, සාමාන්‍යයෙන් විශාල සිට කුඩා දක්වා පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි. 0.75kW සහ 1.1kW 50% ක් පමණ වන අතර 250kW සහ 315kW ට වඩා අඩු වේ 20% ඇලුමිනියම් පරිභෝජනයේ අනුපාතය ද සාමාන්‍යයෙන් විශාල සිට කුඩා දක්වා වෙනස් වී ඇති අතර, පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් වෙනස විශාල නොවේ.

(2) කුඩා සිට විශාල මෝටර් බලය දක්වා, යකඩ අලාභයේ අනුපාතය වෙනස් වේ, උච්චාවචනයන් තිබුණද, එය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සිට විශාල දක්වා ඉහළ යන ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.0.75kW~2.2kW යනු 15% ක් පමණ වන අතර, එය 90kW ට වඩා වැඩි වූ විට, එය 30% ඉක්මවන අතර, එය තඹ පරිභෝජනයට වඩා වැඩි වේ.

(3) අයාලේ විසුරුමේ සමානුපාතික වෙනස්වීම, උච්චාවචනය වුවද, සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සිට විශාල දක්වා ඉහළ යන ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.0.75kW ~ 1.5kW 10% ක් පමණ වන අතර 110kW තඹ පරිභෝජනයට ආසන්න වේ. 132kW ට වැඩි පිරිවිතරයන් සඳහා, අයාලේ යන පාඩු බොහොමයක් තඹ පරිභෝජනය ඉක්මවයි.250kW සහ 315kW අයාලේ යන පාඩු තඹ සහ යකඩ පාඩු ඉක්මවන අතර තාප අලාභයේ පළමු සාධකය බවට පත්වේ.

4-ධ්රැව මෝටරය (රේඛා රූප සටහන ඉවත් කර ඇත).110kW ට වැඩි යකඩ අලාභය තඹ අලාභයට වඩා වැඩි වන අතර 250kW සහ 315kW අයාලේ යන අලාභය තඹ අලාභය සහ යකඩ අලාභය ඉක්මවා යන අතර එය තාප අලාභයේ පළමු සාධකය බවට පත්වේ.මෙම ධ්‍රැව මෝටර 2-6 ශ්‍රේණියේ තඹ පරිභෝජනය සහ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනයේ එකතුව, කුඩා මෝටරය මුළු තාප අලාභයෙන් 65% සිට 84% දක්වා වන අතර විශාල මෝටරය 35% සිට 50% දක්වා අඩු වන අතර යකඩ පරිභෝජනය ප්‍රතිවිරුද්ධය, කුඩා මෝටරය මුළු තාප අලාභයෙන් 65% සිට 84% දක්වා වේ. සම්පූර්ණ තාප අලාභය 10% සිට 25% දක්වා වන අතර විශාල මෝටරය 26% සිට 38% දක්වා වැඩි වේ.අයාලේ යන පාඩුව, කුඩා මෝටර් 6% සිට 15% දක්වා වන අතර විශාල මෝටර් රථ 21% සිට 35% දක්වා වැඩි වේ.බලය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වූ විට, යකඩ අලාභය අයාලේ යන අලාභය තඹ අලාභය ඉක්මවා යයි.සමහර විට අයාලේ යන අලාභය තඹ අලාභය සහ යකඩ අලාභය ඉක්මවා, තාප අලාභයේ පළමු සාධකය බවට පත් වේ.

1.2 R ශ්‍රේණි 2-ධ්‍රැව මෝටරය, මනින ලද අයාලේ යන අලාභය

පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල අනුව, තඹ අලාභය, යකඩ අලාභය, අයාලේ යන අලාභය යනාදී සමස්ත තාප අලාභයට PQ අනුපාතය ලබා ගනී.2 රූපයේ දැක්වෙන්නේ තඹ අලාභයට මෝටර් බලයේ සමානුපාතික වෙනසයි.රූපයේ දැක්වෙන ඕඩිනේට් යනු සම්පූර්ණ තාපන අලාභයට අයාලේ යන තඹ අලාභයේ අනුපාතය (%) වේ, abscissa යනු මෝටර් බලය (kW), දියමන්ති සහිත කැඩුණු රේඛාව තඹ අලාභයේ අනුපාතය සහ හතරැස් සහිත කැඩුණු රේඛාව වේ. අයාලේ යන පාඩු අනුපාතය .රූප සටහන 2 පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් බලය වැඩි වන තරමට අයාලේ යන අලාභයන් සමස්ත තාප අලාභයට වැඩි වන අතර එය වැඩිවෙමින් පවතින බවයි.150kW ට වැඩි ප්‍රමාණ සඳහා අයාලේ යන පාඩු තඹ පාඩු ඉක්මවන බව රූප සටහන 2 ද පෙන්වා දෙයි.ප්‍රමාණයේ මෝටර කිහිපයක් ඇති අතර අයාලේ යන අලාභය තඹ අලාභය මෙන් 1.5 සිට 1.7 ගුණයකින් වැඩි වේ.

මෙම 2-ධ්‍රැව මෝටර මාලාවේ බලය 22kW සිට 450kW දක්වා පරාසයක පවතී. PQ වෙත මනින ලද අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය 20% ට වඩා අඩු සිට 40% දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, වෙනස් කිරීමේ පරාසය ඉතා විශාල වේ.මනින ලද අයාලේ යන අලාභය ශ්‍රේණිගත කරන ලද නිමැවුම් බලයට අනුපාතයෙන් ප්‍රකාශ කරන්නේ නම්, එය (1.1~1.3)% පමණ වේ; මනින ලද අයාලේ යන අලාභය ආදාන බලයට අනුපාතයෙන් ප්‍රකාශ කරන්නේ නම්, එය (1.0~1.2)% පමණ වේ, අවසාන දෙක ප්‍රකාශනයේ අනුපාතය බොහෝ වෙනස් නොවේ, සහ අයාලේ යන සමානුපාතික වෙනස දැකීම දුෂ්කර ය PQ වෙත පාඩුව.එබැවින්, තාප අලාභය නිරීක්ෂණය කිරීම, විශේෂයෙන් PQ වෙත අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය, තාප අලාභයේ වෙනස්වන නීතිය වඩා හොඳින් තේරුම් ගත හැකිය.

ඉහත අවස්ථා දෙකෙහි මනින ලද අයාලේ යන අලාභය එක්සත් ජනපදයේ IEEE 112B ක්‍රමය අනුගමනය කරයි.

රූපය 2. R ශ්‍රේණියේ 2-ධ්‍රැව මෝටරයේ සම්පූර්ණ තාපන අලාභයට තඹ අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතයේ රේඛා සටහන

1.3 Y2 ශ්‍රේණියේ මෝටර

තාක්ෂණික තත්ත්වයන් මඟින් අයාලේ යන අලාභය ආදාන බලයෙන් 0.5% ක් වන අතර GB/T1032-2005 අයාලේ යන අලාභයේ නිර්දේශිත අගය නියම කරයි. දැන් ක්‍රමය 1 ගන්න, සහ සූත්‍රය Ps=(0.025-0.005×lg(PN))×P1 සූත්‍රය PN- ශ්‍රේණිගත බලය වේ; P1- යනු ආදාන බලයයි.

අයාලේ යන අලාභයේ මනින ලද අගය නිර්දේශිත අගයට සමාන යැයි අපි උපකල්පනය කර, විද්‍යුත් චුම්භක ගණනය නැවත ගණනය කරන්න, ඉන්පසු තඹ පරිභෝජනය, ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය සහ යකඩ පරිභෝජනය යන තාපන පාඩු හතරේ අනුපාතය PQ මුළු තාපන පාඩුවට ගණනය කරන්න. .එහි අනුපාතය වෙනස් කිරීම ද ඉහත නීතිවලට අනුකූල වේ.

එනම්: බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට, තඹ පරිභෝජනය හා ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය අනුපාතය සාමාන්යයෙන් විශාල සිට කුඩා දක්වා පහත වැටීමේ ප්රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.අනෙක් අතට, යකඩ අලාභය සහ අයාලේ යන අලාභය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සිට විශාල දක්වා වැඩි වන අතර, ඉහළ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.2-පොල්ල, 4-ධ්රැව හෝ 6-ධ්රැව නොතකා, බලය යම් බලයකට වඩා වැඩි නම්, යකඩ පාඩුව තඹ අලාභය ඉක්මවා යයි; අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය ද කුඩා සිට විශාල දක්වා වැඩි වනු ඇත, ක්‍රමයෙන් තඹ අලාභයට ළඟා වේ, නැතහොත් තඹ අලාභය ඉක්මවා යයි.ධ්‍රැව 2ක 110kW ට වැඩි අයාලේ විසිරීම තාප අලාභයේ පළමු සාධකය බවට පත්වේ.

රූප සටහන 3 යනු Y2 ශ්‍රේණි 4-ධ්‍රැව මෝටර සඳහා PQ වෙත තාප අලාභ හතරක අනුපාතයේ බිඳුණු රේඛා ප්‍රස්ථාරයකි (අයාලේ යන අලාභයේ මනින ලද අගය ඉහත නිර්දේශිත අගයට සමාන යැයි උපකල්පනය කර අනෙකුත් පාඩු ගණනය කරනු ලබන්නේ අගය අනුව ය) .Ordinate යනු PQ (%) ට විවිධ උනුසුම් පාඩු වල අනුපාතය වන අතර abscissa යනු මෝටර් බලය (kW) වේ.පැහැදිලිවම, 90kW ට වැඩි යකඩ පාඩු තඹ පාඩු වලට වඩා වැඩි ය.

රූපය 3. තඹ පරිභෝජනය, ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය, යකඩ පරිභෝජනය සහ Y2 ශ්‍රේණියේ 4-ධ්‍රැව මෝටරවල සම්පූර්ණ තාපන අලාභයට අයාලේ විසිරී යාමේ අනුපාතයේ කැඩුණු රේඛා සටහන

1.4 සාහිත්‍යය විවිධ අලාභවල අනුපාතය සම්පූර්ණ පාඩුවලට (සුළං ඝර්ෂණය ඇතුළුව) අධ්‍යයනය කරයි.

තඹ පරිභෝජනය සහ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය කුඩා මෝටරවල මුළු පාඩුවෙන් 60% සිට 70% දක්වා වන අතර ධාරිතාව වැඩි වන විට 30% සිට 40% දක්වා අඩු වූ අතර යකඩ පරිභෝජනය ප්‍රතිවිරුද්ධ විය. %ඉහළ.අයාලේ යන පාඩු සඳහා, කුඩා මෝටර් රථ මුළු පාඩුවෙන් 5% සිට 10% දක්වා වන අතර විශාල මෝටර් රථ 15% කට වඩා වැඩි වේ.හෙළිදරව් කරන ලද නීති සමාන ය: එනම්, බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට, තඹ අලාභය සහ ඇලුමිනියම් අලාභය සාමාන්යයෙන් විශාල සිට කුඩා දක්වා අඩු වන අතර, පහත වැටීමේ ප්රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් යකඩ අහිමි වීම සහ අයාලේ යන අලාභය අනුපාතය සාමාන්යයෙන් වැඩි වේ. කුඩා සිට විශාල, ඉහළ නැඹුරුවක් පෙන්නුම් කරයි. .

1.5 GB/T1032-2005 ක්‍රමය 1 අනුව අයාලේ යන අලාභයේ නිර්දේශිත අගය ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය

අංකනය යනු මනින ලද අයාලේ යන අලාභ අගයයි.කුඩා සිට විශාල මෝටර් බලය දක්වා, ආදාන බලයට අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය වෙනස් වන අතර, ක්‍රමයෙන් අඩු වන අතර, වෙනස් කිරීමේ පරාසය කුඩා නොවේ, 2.5% සිට 1.1% දක්වා.හරය සම්පූර්ණ පාඩුව ∑P ලෙස වෙනස් කළහොත්, එනම්, Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව 0.667~0.967 නම්, (1-η) හි ප්‍රතිවර්තය 3~ වේ. 30, එනම්, ආදාන බලයේ අනුපාතය හා සසඳන විට මනින ලද අපිරිසිදුකම, විසර්ජන අලාභය සහ සම්පූර්ණ අලාභය දක්වා අනුපාතය 3 සිට 30 ගුණයකින් විස්තාරණය වේ. බලය වැඩි වන තරමට කැඩුණු රේඛාව වේගයෙන් ඉහළ යයි.පැහැදිලිවම, සම්පූර්ණ තාප අලාභයට අයාලේ යන අලාභය අනුපාතය ගතහොත්, "විශාල කිරීමේ සාධකය" විශාල වේ.ඉහත උදාහරණයේ R ශ්‍රේණියේ 2-ධ්‍රැව 450kW මෝටරය සඳහා, ආදාන බලයට අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය Ps/P1 ඉහත නිර්දේශිත ගණනය කළ අගයට වඩා තරමක් කුඩා වන අතර, අයාලේ යන අලාභයේ මුළු අලාභය ∑P සහ සම්පූර්ණ තාප අලාභයට අනුපාතය PQ පිළිවෙලින් 32.8% කි. 39.5%, ආදාන බලය P1 අනුපාතයට සාපේක්ෂව, පිළිවෙලින් 28 වතාවක් සහ 34 ගුණයක් පමණ "විස්තාරණය" කර ඇත.

මෙම ලිපියේ නිරීක්ෂණ සහ විශ්ලේෂණ ක්‍රමය වන්නේ තාප අලාභ වර්ග 4 ක අනුපාතය මුළු තාප අලාභය PQ වෙත ගැනීමයි. අනුපාත අගය විශාල වන අතර, විවිධ අලාභවල සමානුපාතික හා වෙනස් කිරීමේ නීතිය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, එනම් කුඩා සිට විශාල දක්වා බලය, තඹ පරිභෝජනය සහ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන්, අනුපාතය විශාල සිට කුඩා දක්වා වෙනස් වී ඇති අතර, පහළට පෙන්වයි. ප්‍රවණතාවය, යකඩ අලාභය සහ අයාලේ යන අලාභය අනුපාතය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වී ඇති අතර, ඉහළ ප්‍රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.විශේෂයෙන්ම, මෝටර් බලය විශාල වන තරමට, PQ වලට අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය වැඩි වීම, ක්‍රමයෙන් තඹ අලාභයට ළඟා වීම, තඹ අලාභය ඉක්මවා යාම සහ තාප අලාභයේ පළමු සාධකය බවට පත්වීම පවා නිරීක්ෂණය කරන ලදී, එබැවින් අපට නිවැරදිව තේරුම් ගත හැකිය. නීතිය සහ විශාල මෝටරය අඩු කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න. අයාලේ යන පාඩු.ආදාන බලයට අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය හා සසඳන විට, මනින ලද අයාලේ යන අලාභයේ මුළු තාප අලාභයට අනුපාතය වෙනත් ආකාරයකින් පමණක් ප්‍රකාශ වන අතර එහි භෞතික ස්වභාවය වෙනස් නොකරයි.

2. මිනුම්

ඉහත රීතිය දැන ගැනීම මෝටර් රථයේ තාර්කික සැලසුම් සහ නිෂ්පාදනය සඳහා උපකාරී වේ.මෝටරයේ බලය වෙනස් වන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ තාප අලාභය අඩු කිරීමේ පියවර වෙනස් වන අතර අවධානය වෙනස් වේ.

2.1 අඩු බලැති මෝටර සඳහා, තඹ පරිභෝජනය සම්පූර්ණ තාප අලාභයේ ඉහළ ප්රතිශතයක් වේ

එබැවින්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අඩු කිරීම, මුලින්ම තඹ පරිභෝජනය අඩු කළ යුතුය, එනම් වයර්ගේ හරස්කඩ වැඩි කිරීම, ස්ලට් එකකට සන්නායක සංඛ්යාව අඩු කිරීම, ස්ටෝරර් ස්ලට් හැඩය වැඩි කිරීම සහ යකඩ හරය දිගු කිරීම.කර්මාන්තශාලාවේදී, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම බොහෝ විට පාලනය කරනු ලබන්නේ කුඩා මෝටර් රථ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි වන තාප බර AJ පාලනය කිරීමෙනි.AJ පාලනය කිරීම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම තඹ අලාභය පාලනය කිරීමයි. AJ අනුව සම්පූර්ණ මෝටරයේ ස්ටෝරර් තඹ අලාභය, ස්ටටෝරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, දඟරයේ අර්ධ හැරීමේ දිග සහ තඹ වයර්වල ප්රතිරෝධය සොයා ගැනීම අපහසු නැත.

2.2 බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට, යකඩ පාඩුව ක්රමයෙන් තඹ අලාභය වෙත ළඟා වේ

යකඩ පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් 100kW ට වඩා වැඩි වන විට තඹ පරිභෝජනය ඉක්මවා යයි.එබැවින් විශාල මෝටර් රථ යකඩ පරිභෝජනය අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.නිශ්චිත පියවරයන් සඳහා, අඩු පාඩු සිලිකන් වානේ තහඩු භාවිතා කළ හැකි අතර, ස්ටටෝරයේ චුම්බක ඝනත්වය ඉතා ඉහළ නොවිය යුතු අතර, එක් එක් කොටසෙහි චුම්බක ඝනත්වය සාධාරණ ලෙස බෙදා හැරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සමහර කර්මාන්තශාලා සමහර අධි බලැති මෝටර ප්‍රතිනිර්මාණය කර ස්ටෝරර් ස්ලොට් හැඩය නිසි ලෙස අඩු කරයි.චුම්බක ඝනත්වය ව්යාප්තිය සාධාරණ වන අතර, තඹ අලාභය සහ යකඩ පාඩු අනුපාතය නිසි ලෙස සකස් කර ඇත.ස්ටෝරර් ධාරා ඝනත්වය වැඩි වුවද, තාප බර වැඩි වන අතර, තඹ පාඩුව වැඩි වුවද, ස්ටෝරර් චුම්බක ඝනත්වය අඩු වන අතර, තඹ අලාභය වැඩිවීමට වඩා යකඩ පාඩුව අඩු වේ.කාර්ය සාධනය මුල් සැලසුමට සමාන වේ, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පමණක් නොව, ස්ටෝරර් භාවිතා කරන තඹ ප්රමාණයද ඉතිරි වේ.

2.3 අයාලේ යන පාඩු අවම කිරීමට

යන්න මෙම ලිපියෙන් අවධාරණය කෙරේමෝටර් බලය වැඩි වන තරමට අයාලේ යන පාඩු අවම කර ගැනීමට වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය."අයාලේ යන පාඩු තඹ පාඩු වලට වඩා ඉතා කුඩාය" යන මතය අදාළ වන්නේ කුඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණි.පැහැදිලිවම, ඉහත නිරීක්ෂණ සහ විශ්ලේෂණයට අනුව, බලය වැඩි වන තරමට එය සුදුසු නොවේ."යකඩ පාඩු වලට වඩා අයාලේ යන පාඩු ඉතා කුඩා" යන මතය ද නුසුදුසු ය.

කුඩා මෝටර සඳහා අයාලේ යන අලාභයේ මනින ලද අගයේ අනුපාතය කුඩා මෝටර සඳහා වැඩි වන අතර බලය වැඩි වන විට අනුපාතය අඩු වේ, නමුත් කුඩා මෝටර් රථ අයාලේ යන පාඩු අවම කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බව නිගමනය කළ නොහැක. අයාලේ යන පාඩු අඩු කිරීමට අවශ්ය නොවේ. පාඩුව.ඊට පටහැනිව, ඉහත උදාහරණයට සහ විශ්ලේෂණයට අනුව, මෝටර් බලය විශාල වන තරමට, සම්පූර්ණ තාප අලාභයට අයාලේ යන අලාභයේ අනුපාතය වැඩි වන අතර, අයාලේ යන අලාභය සහ යකඩ අලාභය තඹ අලාභයට ආසන්න හෝ ඊටත් වඩා වැඩි බැවින් වැඩි වේ. මෝටර් බලය, එය වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. අයාලේ යන පාඩු අඩු කරන්න.

2.4 අයාලේ යන පාඩු අවම කිරීමට පියවර

අයාලේ යන අලාභය වාත පරතරයේ වර්ගයට ආසන්න වශයෙන් ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වන බැවින් වායු පරතරය වැඩි කිරීම වැනි අයාලේ යන අලාභ අඩු කිරීමේ ක්‍රම; sinusoidal (අඩු හාර්මොනික්) දඟර භාවිතා කිරීම වැනි හාර්මොනික් චුම්බක විභවය අඩු කිරීම; නිසි ස්ලට් ගැලපීම; cogging අඩු කිරීම, භ්රමකය සංවෘත ස්ලට් භාවිතා කරයි, සහ අධි වෝල්ටීයතා මෝටරයේ විවෘත ස්ලට් චුම්බක ස්ලට් කූඤ්ඤය භාවිතා කරයි; වාත්තු ඇලුමිනියම් රෝටර් ෂෙල් වෙඩි ප්‍රතිකාරය පාර්ශ්වීය ධාරාව අඩු කරයි, යනාදිය.ඉහත සඳහන් පියවරයන් සාමාන්යයෙන් ඵලදායී ද්රව්ය එකතු කිරීම අවශ්ය නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.එතීෙම් හොඳ තාප විසර්ජනය, මෝටරයේ අඩු අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය සහ අඩු විවිධ පරිභෝජනය වැනි විවිධ පරිභෝජන මෝටරයේ උනුසුම් තත්ත්වයට ද සම්බන්ධ වේ.

උදාහරණය: කර්මාන්ත ශාලාවක් පොලු 6 ක් සහ 250kW සහිත මෝටරයක් ​​අලුත්වැඩියා කරයි.අළුත්වැඩියා කිරීමේ පරීක්ෂණයෙන් පසුව, ශ්රේණිගත භාරයේ 75% යටතේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 125K දක්වා ළඟා වී ඇත.එවිට වායු පරතරය මුල් ප්රමාණයට වඩා 1.3 ගුණයකින් යන්තගත කර ඇත.ශ්‍රේණිගත භාරය යටතේ පරීක්ෂණයේදී, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඇත්ත වශයෙන්ම 81K දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පෙන්නුම් කරන්නේ වාතය පරතරය වැඩි වී ඇති අතර අයාලේ විසිරීම විශාල ලෙස අඩු වී ඇති බවයි.හර්මොනික් චුම්බක විභවය අයාලේ යන අලාභය සඳහා වැදගත් සාධකයකි. මධ්‍යම හා විශාල ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර, හර්මොනික් චුම්බක විභවය අඩු කිරීම සඳහා sinusoidal එතුම් භාවිතා කරන අතර, බලපෑම බොහෝ විට ඉතා යහපත් වේ.මධ්යම සහ අධි බලැති මෝටර සඳහා හොඳින් සැලසුම් කරන ලද sinusoidal එතුම් භාවිතා වේ. මුල් නිර්මාණයට සාපේක්ෂව හාර්මොනික් විස්තාරය සහ විස්තාරය 45% සිට 55% දක්වා අඩු කළ විට, අයාලේ යන අලාභය 32% සිට 55% දක්වා අඩු කළ හැකිය, එසේ නොවුවහොත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අඩු වනු ඇත, සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. , ශබ්දය අඩු වන අතර, එය තඹ සහ යකඩ ඉතිරි කර ගත හැක.

3. නිගමනය

3.1 තෙකලා AC මෝටරය

බලය කුඩා සිට විශාල දක්වා වෙනස් වන විට, තඹ පරිභෝජනය හා ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය සමස්ත තාප අලාභය අනුපාතය සාමාන්යයෙන් විශාල සිට කුඩා දක්වා වැඩි වන අතර, යකඩ පරිභෝජනය අයාලේ පාඩු අනුපාතය සාමාන්යයෙන් කුඩා සිට විශාල දක්වා වැඩි වේ.කුඩා මෝටර සඳහා, තඹ අලාභය සම්පූර්ණ තාප අලාභයේ ඉහළම අනුපාතය වේ. මෝටර් ධාරිතාව වැඩි වන විට, අයාලේ යන අලාභය සහ යකඩ අහිමි වීම ළඟා වන අතර තඹ අලාභය ඉක්මවා යයි.

3.2 තාප අලාභය අඩු කිරීමට

මෝටරයේ බලය වෙනස් වන අතර, ගන්නා ලද පියවරවල අවධානය ද වෙනස් වේ.කුඩා මෝටර සඳහා, තඹ පරිභෝජනය මුලින්ම අඩු කළ යුතුය.මධ්යම සහ අධි බලැති මෝටර සඳහා, යකඩ අහිමි වීම සහ අයාලේ යන පාඩුව අඩු කිරීම සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය."අයාලේ යන පාඩු තඹ හා යකඩ පාඩු වලට වඩා ඉතා කුඩා" යන මතය ඒකපාර්ශ්වික ය.

3.3 විශාල මෝටරවල සම්පූර්ණ තාප අලාභය තුළ අයාලේ යන පාඩු අනුපාතය වැඩි වේ

මෝටර් බලය වැඩි වන තරමට අයාලේ යන පාඩු අවම කර ගැනීමට වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු බව මෙම ලිපියෙන් අවධාරණය කෙරේ.