හැඳින්වීම: විදුලි වාහන බැටරි ඇසුරුම්වල ආරක්ෂාව සහ සේවා කාලය සහතික කිරීම සහ බැටරි පද්ධතියේ කාර්ය සාධනය උපරිම කිරීම සඳහා බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, තනි වෝල්ටීයතාව, සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතාව, සම්පූර්ණ ධාරාව සහ උෂ්ණත්වය තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කර සාම්පල ලබා ගන්නා අතර තත්‍ය කාලීන පරාමිතීන් වාහන පාලකය වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ.
බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, බැටරියේ අධීක්ෂණය නැති වී යන අතර, බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය තක්සේරු කළ නොහැක. රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පවා.
පහත දැක්වෙන්නේ විද්‍යුත් වාහන බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිවල පොදු දෝෂ වර්ග ලැයිස්තුගත කරයි, සහ ඒවායේ ඇති විය හැකි හේතු කෙටියෙන් විශ්ලේෂණය කරයි, සහ යොමු කිරීම සඳහා පොදු විශ්ලේෂණ අදහස් සහ සැකසුම් ක්රම සපයයි.
බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියේ පොදු දෝෂ වර්ග සහ ප්රතිකාර ක්රම
බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියේ (BMS) පොදු දෝෂ වර්ග ඇතුළත් වේ: CAN පද්ධති සන්නිවේදන දෝෂය, BMS නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකිරීම, අසාමාන්ය වෝල්ටීයතාව අත්පත් කර ගැනීම, අසාමාන්ය උෂ්ණත්වය ලබා ගැනීම, පරිවාරක දෝෂය, සම්පූර්ණ අභ්‍යන්තර සහ බාහිර වෝල්ටීයතා මිනුම් දෝෂය, පූර්ව ආරෝපණ දෝෂය, ආරෝපණය කළ නොහැක , අසාමාන්ය ධාරා සංදර්ශක දෝෂය , අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු අසමත් වීම යනාදිය.
1. CAN සන්නිවේදන අසමත් වීම
CAN කේබලය හෝ විදුලි රැහැන විසන්ධි කර ඇත්නම්, හෝ පර්යන්තය ඉවත් කර ඇත්නම්, එය සන්නිවේදන අසමත් වීමක් ඇති කරයි. BMS හි සාමාන්ය බල සැපයුම සහතික කිරීමේ තත්වය තුළ, බහුමාපකය DC වෝල්ටීයතා ගියරයට සකසන්න, රතු පරීක්ෂණ ඊයම් අභ්‍යන්තර CANH වෙත ස්පර්ශ කරන්න, සහ කළු පරීක්ෂණය අභ්‍යන්තර CANL ස්පර්ශ කිරීමට සහ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය මැනීමට. සන්නිවේදන මාර්ගය, එනම්, සන්නිවේදන රේඛාව තුළ CANH සහ CANL අතර වෝල්ටීයතාවය. සාමාන්ය වෝල්ටීයතා අගය 1 සිට 5V පමණ වේ. වෝල්ටීයතා අගය අසාමාන්ය නම්, BMS දෘඪාංගය දෝෂ සහිත බවත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් විනිශ්චය කළ හැක.
2. BMS නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරයි
මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට, පහත සඳහන් අංගයන් ප්රධාන වශයෙන් සලකා බැලිය හැකිය:
(1) BMS හි බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය: පළමුව, BMS වෙත වාහනයේ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය වාහනයේ සම්බන්ධකයේ ස්ථායී ප්‍රතිදානයක් තිබේද යන්න මැන බලන්න.
(2) CAN රේඛාවේ හෝ අඩු වෝල්ටීයතා විදුලි රැහැනක විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතාවය: CAN රේඛාවේ හෝ බල ප්‍රතිදාන රේඛාවේ විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතාවය සන්නිවේදනය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. ප්රධාන පුවරුවේ සිට වහල් පුවරුව හෝ අධි-වෝල්ටීයතා පුවරුව දක්වා සන්නිවේදන මාර්ගය සහ විදුලි රැහැන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. විසන්ධි කරන ලද රැහැන් පටි සොයාගතහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නැවත සම්බන්ධ කිරීම කළ යුතුය.
(3) සම්බන්ධකයේ ආපසු ගැනීම හෝ හානි වීම: අඩු වෝල්ටීයතා සන්නිවේදන ගුවන් ප්ලග් එක ආපසු ගැනීම වහල් මණ්ඩලයට බලයක් නොමැති වීම හෝ වහල් පුවරුවේ දත්ත ප්රධාන පුවරුව වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු වේ. ප්ලග් සහ සම්බන්ධකය පරීක්ෂා කර ඉවත් කර හෝ හානි වී ඇත්නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(4) ප්රධාන පුවරුව පාලනය කරන්න: අධීක්ෂණය සඳහා පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝෂය ඉවත් කර ප්රධාන පුවරුවේ ගැටලුවක් ඇති බව තීරණය වේ.
3. අසාමාන්ය වෝල්ටීයතා අත්පත් කර ගැනීම
අසාමාන්ය වෝල්ටීයතා අත්පත් කර ගැනීමක් සිදු වූ විට, පහත සඳහන් තත්වයන් සලකා බැලිය යුතුය:
(1) බැටරියම වෝල්ටීයතාවයට යටින් පවතී: බහුමාපකය මගින් සත්‍ය වශයෙන්ම මනිනු ලබන වෝල්ටීයතා අගය සමඟ අධීක්ෂණ වෝල්ටීයතා අගය සසඳා, තහවුරු කිරීමෙන් පසු බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(2) එකතු කිරීමේ රේඛාවේ පර්යන්තවල ලිහිල් තද කිරීමේ බෝල්ට් හෝ එකතු කිරීමේ රේඛාව සහ පර්යන්ත අතර දුර්වල සම්බන්ධතා: ලිහිල් බෝල්ට් හෝ පර්යන්ත අතර දුර්වල සම්බන්ධතා තනි සෛලයේ වැරදි වෝල්ටීයතා එකතු කිරීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එකතු කිරීමේ පර්යන්ත මෘදු ලෙස සොලවන්න, දුර්වල සම්බන්ධතාවය තහවුරු කිරීමෙන් පසුව, එකතු කිරීමේ පර්යන්ත තද කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. වයර්.
(3) එකතු කිරීමේ රේඛාවේ ෆියුස් හානි වී ඇත: ෆියුස් ප්රතිරෝධය මැනීම, එය l S2 ට වඩා වැඩි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
(4) ස්ලේව් බෝඩ් හඳුනාගැනීමේ ගැටලුව: එකතු කරන ලද වෝල්ටීයතාවය සැබෑ වෝල්ටීයතාවයට නොගැලපෙන බව තහවුරු කරන්න. අනෙකුත් වහල් පුවරු වල එකතු කරන ලද වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයට අනුකූල නම්, වහල් පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කර ස්ථානීය දත්ත එකතු කිරීම, ඓතිහාසික දෝෂ දත්ත කියවීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
4. අසාමාන්ය උෂ්ණත්ව එකතුව
අසාමාන්ය උෂ්ණත්ව එකතුවක් සිදු වන විට, පහත සඳහන් තත්වයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
(1) උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අසමත් වීම: තනි උෂ්ණත්ව දත්තයක් නොමැති නම්, අතරමැදි බට් ප්ලග් එක පරීක්ෂා කරන්න. අසාමාන්ය සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නම්, සංවේදකය හානි වී ඇති බව තීරණය කළ හැකි අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
(2) උෂ්ණත්ව සංවේදක වයරින් පටි සම්බන්ධ කිරීම විශ්වාස කළ නොහැකි ය: අතරමැදි බට් ප්ලග් එක හෝ පාලන තොටේ උෂ්ණත්ව සංවේදක වයරින් පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය ලිහිල් හෝ වැටෙන බව සොයා ගතහොත්, රැහැන් පටි ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(3) BMS හි දෘඪාංග දෝෂයක් ඇත: BMS හට මුළු වරායේම උෂ්ණත්වය රැස් කළ නොහැකි බව අධීක්‍ෂණයෙන් සොයා ගන්නා අතර, පාලන පටිවල සිට ඇඩැප්ටරය දක්වා උෂ්ණත්ව සංවේදක පරීක්‍ෂණයට රැහැන් පටි සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධ වී ඇති බව තහවුරු කරයි. එය BMS දෘඪාංග ගැටළුවක් ලෙස තීරණය කළ හැකි අතර, අනුරූප වහල් පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(4) වහල් පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බල සැපයුම නැවත පූරණය කරන්නේද: දෝෂ සහිත වහල් පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බල සැපයුම නැවත පූරණය කරන්න, එසේ නොමැතිනම් අධීක්ෂණ අගය අසාමාන්ය බවක් පෙන්වනු ඇත.
5. පරිවාරක අසමත් වීම
බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියේ, වැඩ කරන රැහැන් පටිවල සම්බන්ධකයේ අභ්‍යන්තර හරය පිටත ආවරණය සමඟ කෙටි පරිපථයක් වන අතර අධි වෝල්ටීයතා රේඛාවට හානි වී වාහනයේ ශරීරය කෙටි පරිපථයක් ඇති අතර එය පරිවාරක අසමත් වීමට හේතු වේ. . මෙම තත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, රෝග විනිශ්චය සහ නඩත්තු කිරීම විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ:
(1) අධි-වෝල්ටීයතා බර කාන්දු වීම: දෝෂය විසඳන තෙක් අනුපිළිවෙලින් DC/DC, PCU, චාජර්, වායු සමීකරණ යනාදිය විසන්ධි කරන්න, පසුව දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(2) හානි වූ අධි-වෝල්ටීයතා රේඛා හෝ සම්බන්ධක: මැනීමට megohmmeter භාවිතා කරන්න, පරීක්ෂා කර තහවුරු කිරීමෙන් පසු ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(3) බැටරි පෙට්ටියේ ජලය හෝ බැටරි කාන්දු වීම: බැටරි පෙට්ටියේ ඇතුළත බැහැර කරන්න හෝ බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(4) හානියට පත් වෝල්ටීයතා එකතු කිරීමේ රේඛාව: බැටරි පෙට්ටිය තුළ කාන්දු වීම තහවුරු කිරීමෙන් පසු එකතු කිරීමේ රේඛාව පරීක්ෂා කරන්න, යම් හානියක් සිදුවුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(5) අධි වෝල්ටීයතා පුවරු හඳුනාගැනීමේ ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීම: අධි වෝල්ටීයතා පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝෂය ඉවත් කර අධි වෝල්ටීයතා පුවරුව හඳුනාගැනීමේ දෝෂය තීරණය වේ.
6. Nesab සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය
සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීමේ අසාර්ථකත්වයට හේතු ලෙස බෙදිය හැකිය: අත්පත් කර ගැනීමේ රේඛාව සහ පර්යන්තය අතර ලිහිල් හෝ වැටීම, සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා අත්පත් කර ගැනීමේ අසාර්ථකත්වය; ජ්වලනය සහ සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා අත්පත් කර ගැනීමේ අසාර්ථකත්වයට තුඩු දෙන ලිහිල් නට්; ජ්වලනය සහ සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීමේ අසමත්වීම් වලට තුඩු දෙන ලිහිල් අධි-වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක ;සම්පූර්ණ පීඩන අත්පත් කර ගැනීමේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වන පරිදි නඩත්තු ස්විචය එබීමයි
(1) සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා එකතු කිරීමේ රේඛාවේ දෙපස ඇති පර්යන්ත සම්බන්ධතාවය විශ්වාස කළ නොහැකි ය: හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂ්‍යයේ සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතාවය මැනීමට සහ එය සම්පූර්ණ අධීක්ෂණ වෝල්ටීයතාවය සමඟ සංසන්දනය කිරීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු සම්බන්ධතාවය සොයා ගැනීමට අනාවරක පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. විශ්වසනීය නොවන අතර, එය තද කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
(2) අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ අසාමාන්ය සම්බන්ධතාවය: හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂ්‍යයේ සම්පූර්ණ පීඩනය සහ අධීක්ෂණ ලක්ෂ්‍යයේ මුළු පීඩනය මැනීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කර ඒවා සංසන්දනය කරන්න, ඉන්පසු නඩත්තු ස්විච, බෝල්ට්, සම්බන්ධක, රක්ෂණය යනාදිය පරීක්ෂා කරන්න. හඳුනාගැනීමේ ස්ථානයේ සිට, කිසියම් අසාමාන්‍යතාවයක් හමු වුවහොත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(3) අධි-වෝල්ටීයතා පුවරු හඳුනාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය: නිරීක්ෂණය කරන ලද සම්පූර්ණ පීඩනය සමඟ සැබෑ මුළු පීඩනය සසඳන්න. අධි වෝල්ටීයතා පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සම්පූර්ණ පීඩනය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වුවහොත්, අධි වෝල්ටීයතා පුවරුව දෝෂ සහිත බවත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් තීරණය කළ හැකිය.
7. පූර්ව ආරෝපණය අසාර්ථක වීම
පූර්ව ආරෝපණය අසාර්ථක වීමට හේතු පහත පරිදි බෙදිය හැකිය: බාහිර සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා එකතු කිරීමේ පර්යන්තය ලිහිල් වන අතර, පෙර-ආරෝපණය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ; ප්රධාන පුවරු පාලන රේඛාවට 12V වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති අතර, එය පූර්ව ආරෝපණ රිලේ වැසීමට හේතු වේ; පූර්ව ආරෝපණ ප්රතිරෝධය හානි වී ඇති අතර පෙර ආරෝපණය අසාර්ථක වේ. සැබෑ වාහනය සමඟ ඒකාබද්ධව, පහත දැක්වෙන කාණ්ඩ අනුව පරීක්ෂණ සිදු කළ හැකිය.
(1) බාහිර අධි-වෝල්ටීයතා සංරචක අසමත් වීම: BMS පූර්ව ආරෝපණ දෝෂයක් වාර්තා කරන විට, සම්පූර්ණ ධන සහ සම්පූර්ණ සෘණ විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, පූර්ව ආරෝපණය සාර්ථක නම්, දෝෂය ඇති වන්නේ බාහිර අධි වෝල්ටීයතා සංරචක මගිනි. අධි වෝල්ටීයතා සන්ධි පෙට්ටිය සහ කොටස්වල PCU පරීක්ෂා කරන්න.
(2) ප්රධාන පුවරුවේ ගැටලුවට පූර්ව ආරෝපණ රිලේ වසා දැමිය නොහැක: පෙර-ආරෝපණ රිලේට 12V වෝල්ටීයතාවයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, එසේ නොවේ නම්, ප්රධාන පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පූර්ව ආරෝපණය සාර්ථක නම්, ප්රධාන පුවරුව දෝෂ සහිත බව තීරණය වේ.
(3) ප්රධාන ෆියුස් හෝ පූර්ව-ආරෝපණ ප්‍රතිරෝධකයට හානි: පූර්ව ආරෝපණ ෆියුස් අඛණ්ඩතාව සහ ප්රතිරෝධය මැනීම සහ අසාමාන්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(4) අධි වෝල්ටීයතා පුවරුවේ බාහිර සම්පූර්ණ පීඩනය හඳුනාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය: අධි වෝල්ටීයතා පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පූර්ව ආරෝපණය සාර්ථක වන අතර, අධි වෝල්ටීයතා පුවරුවේ දෝෂය තීරණය කළ හැකි අතර, එය විය හැකිය. වෙනුවට.
8. ආරෝපණය කළ නොහැක
ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වීමේ සංසිද්ධිය දළ වශයෙන් පහත අවස්ථා දෙකට සාරාංශ කළ හැකිය: එකක් නම්, සම්බන්ධකයේ දෙපස ඇති CAN රේඛාවේ පර්යන්ත ඉවත් කිරීම හෝ වැටීම, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මවු පුවරුව සහ චාජරය අතර සන්නිවේදනය අසාර්ථක වීමයි. අයකිරීමේ නොහැකියාව තුළ; අනෙක් එක නම් ආරෝපණ රක්‍ෂණයට වන හානිය ආරෝපණ පරිපථය සෑදීමට අසමත් වීමට හේතු වේ. , ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණ කළ නොහැක. සත්‍ය වාහන පරීක්ෂාවේදී වාහනය ආරෝපණය කළ නොහැකි නම්, දෝෂය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට පහත පැතිවලින් ආරම්භ කළ හැක:
(1) චාජරය සහ ප්රධාන පුවරුව සාමාන්‍යයෙන් සන්නිවේදනය නොකරයි: සම්පූර්ණ වාහනයේ CAN පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී දත්ත කියවීමට උපකරණය භාවිතා කරන්න. චාජරයක් හෝ BMS ක්‍රියාකාරී දත්ත නොමැති නම්, වහාම CAN සන්නිවේදන රැහැන් පටි පරීක්ෂා කරන්න. සම්බන්ධකය දුර්වල සම්බන්ධතාවයක හෝ රේඛාව බාධා ඇති නම්, වහාම ඉදිරියට යන්න. අලුත්වැඩියා කිරීම.
(2) චාජරයේ හෝ ප්රධාන පුවරුවේ දෝෂය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක: චාජරය හෝ ප්රධාන පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු වෝල්ටීයතාව නැවත පූරණය කරන්න. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව එය ආරෝපණය කළ හැකි නම්, චාජර් හෝ ප්රධාන පුවරුව දෝෂ සහිත බව තීරණය කළ හැකිය.
(3) BMS දෝෂයක් හඳුනා ගන්නා අතර ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ: අධීක්ෂණය හරහා දෝෂයේ වර්ගය විනිශ්චය කරන්න, පසුව ආරෝපණය සාර්ථක වන තෙක් දෝෂය විසඳන්න.
(4) ආරෝපණ ෆියුස් හානි වී ඇති අතර ආරෝපණ පරිපථයක් සෑදිය නොහැක: ආරෝපණ ෆියුස් අඛණ්ඩතාව හඳුනා ගැනීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න, එය සක්‍රිය කළ නොහැකි නම් වහාම එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
9. අසාමාන්ය වත්මන් සංදර්ශකය
බල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියේ පාලන රැහැන් පටිවල පර්යන්තය පහත වැටී හෝ බෝල්ට් ලිහිල් වන අතර, පර්යන්තයේ හෝ බෝල්ට් මතුපිට ඔක්සිකරණය වී ඇති අතර, එය වත්මන් දෝෂ වලට තුඩු දෙනු ඇත. වත්මන් සංදර්ශකය අසාමාන්ය වන විට, වත්මන් එකතු කිරීමේ රේඛාව ස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සහ විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(1) වත්මන් එකතු කිරීමේ රේඛාව නිසියාකාරව සම්බන්ධ වී නොමැත: මෙම අවස්ථාවේදී, ධනාත්මක සහ සෘණ ධාරා ආපසු හැරවිය හැකි අතර, ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ හැකිය;
(2) වත්මන් එකතු කිරීමේ රේඛාවේ සම්බන්ධතාවය විශ්වාස කළ නොහැක: පළමුව, අධි-වෝල්ටීයතා පරිපථයේ ස්ථායී ධාරාවක් ඇති බවට වග බලා ගන්න, සහ අධීක්ෂණ ධාරාව විශාල ලෙස උච්චාවචනය වන විට, ෂන්ට් දෙකෙහිම වත්මන් එකතු කිරීමේ රේඛාව පරීක්ෂා කර තද කරන්න. බෝල්ට් බුරුල් වී ඇත්නම් වහාම ඒවා ඉවත් කරන්න.
(3) පර්යන්ත පෘෂ්ඨයේ ඔක්සිකරණය හඳුනා ගන්න: පළමුව, අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ ස්ථායී ධාරාවක් ඇති බවට වග බලා ගන්න, සහ අධීක්ෂණ ධාරාව සැබෑ ධාරාවට වඩා බෙහෙවින් අඩු වන විට, මතුපිට ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් තිබේදැයි හඳුනා ගන්න. පර්යන්තය හෝ බෝල්ට්, සහ මතුපිට තිබේ නම් එය සලකන්න.
(4) අධි වෝල්ටීයතා පුවරු ධාරාව අසාමාන්ය ලෙස හඳුනා ගැනීම: නඩත්තු ස්විචය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, අධීක්ෂණ ධාරා අගය 0 හෝ 2A ට වඩා වැඩි නම්, අධි වෝල්ටීයතා පුවරුවේ වත්මන් හඳුනාගැනීම අසාමාන්ය වන අතර අධි වෝල්ටීයතා පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. .
10. අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු අසමත් වීම
ON ගියර් එක ඔන් කලාම මෙතන අධි වෝල්ටියතා ආදානයක් තියෙනවද කියල මනින්න, ටර්මිනල් 4 තදින් පේනුවද කියල බලල, ඩ්‍රයිවින් කෙලවරේ 12V වෝල්ටේජ් එකක් තියෙනවද කියල මනින්න (තුනී වයර් එක තමයි වෝල්ටේජ් ඩ්‍රයිවින් වයර් එක). නිශ්චිත තත්වය අනුව, එය පහත දැක්වෙන කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය:
(1) DC/DC දෝෂය: ON ගියරය ක්‍රියාත්මක කරන විට කෙටි කාලීන අධි වෝල්ටීයතාවයක් තිබේදැයි බැලීමට DC/DC අධි-වෝල්ටීයතා ආදාන වායු පේනුව මැන බලන්න, තිබේ නම් එය DC/ ලෙස තීරණය වේ. DC දෝෂය සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(2) DC/DC රිලේ පර්යන්ත තදින් සම්බන්ධ කර නැත: රිලේහි ඉහළ සහ අඩු වෝල්ටීයතා පර්යන්ත පරීක්ෂා කර, ඒවා විශ්වාසදායක නොවේ නම් නැවත පේනුගත කරන්න.
(3) ප්රධාන පුවරුවේ හෝ ඇඩැප්ටර පුවරුවේ අසාර්ථකත්වය DC/DC රිලේ වැසීමට හේතු නොවේ: DC/DC රිලේ වල වෝල්ටීයතා ධාවක කෙළවර මැනීම, ON බ්ලොක් එක විවෘත කිරීම සහ කෙටි කාලයක් සඳහා 12V වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත, ඉන්පසු ප්රධාන පුවරුව හෝ ඇඩැප්ටර පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
පසු කාලය: මැයි-04-2022