"උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම" යනු මෝටරයේ තාප ශේෂය යටතේ ශ්‍රේණිගත භාරයේදී මනිනු ලබන මෝටරයේ උනුසුම් මට්ටම මැනීමට සහ ඇගයීමට වැදගත් පරාමිතියකි.අවසාන පාරිභෝගිකයින් මෝටරයේ ගුණාත්මකභාවය වටහා ගනී. සාමාන්ය පිළිවෙත වන්නේ ආවරණයේ උෂ්ණත්වය කෙසේ දැයි බැලීමට මෝටරය ස්පර්ශ කිරීමයි. එය නිවැරදි නොවූවත්, එය සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ස්පන්දනයක් ඇත.
මෝටරය අසමත් වූ විට, වඩාත්ම වැදගත් ආරම්භක ලක්ෂණය වන්නේ "දැනෙන" අසාමාන්ය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි: "උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම" හදිසියේ වැඩි වීම හෝ සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යයි.මෙම අවස්ථාවේදී, නියමිත වේලාවට පියවර ගත හැකි නම්, අවම වශයෙන් විශාල දේපල හානි වළක්වා ගත හැකි අතර, ව්යසනයක් පවා වළක්වා ගත හැකිය. 
උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම යනු මෝටරයේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සහ පරිසර උෂ්ණත්වය අතර වෙනස වන අතර එය මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට ජනනය වන තාපය නිසා ඇතිවේ.ක්රියාත්මක වන මෝටරයේ යකඩ හරය ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ යකඩ අලාභය ජනනය කරයි, එතීෙම් ශක්තිය ලබා දීමෙන් පසු තඹ අලාභය සිදුවනු ඇත, සහ වෙනත් අයාලේ යන පාඩු ආදිය මෝටරයේ උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි. මෝටරය රත් වූ විට එය තාපය ද විසුරුවා හරියි. තාප උත්පාදනය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සමාන වන විට, සමතුලිතතා තත්ත්වයට ළඟා වන අතර, උෂ්ණත්වය තවදුරටත් ඉහළ නොයන අතර මට්ටමකින් ස්ථාවර නොවේ, එය අප බොහෝ විට තාප ස්ථායීතාවය ලෙස හැඳින්වේ. තාප උත්පාදනය වැඩි වන විට හෝ තාපය විසුරුවා හැරීම අඩු වන විට, සමතුලිතතාවය බිඳී යනු ඇත, උෂ්ණත්වය දිගටම ඉහළ යනු ඇත, සහ උෂ්ණත්ව වෙනස පුළුල් වේ. තවත් ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී මෝටරය නැවත නව සමතුලිතතාවයකට ළඟා වීමට තාප විසර්ජන පියවර ගත යුතුය.කෙසේ වෙතත්, මේ අවස්ථාවේ උෂ්ණත්ව වෙනස, එනම්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, පෙරට වඩා වැඩි වී ඇත, එබැවින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මෝටරයේ තාප උත්පාදනයේ මට්ටම පෙන්නුම් කරන මෝටරයේ සැලසුම් සහ ක්රියාකාරීත්වයේ වැදගත් දර්ශකයකි. ක්රියාත්මක වන විට, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය හදිසියේ වැඩි වුවහොත්, මෝටරය දෝෂ සහිත බව හෝ වායු නාලය අවහිර වී ඇති බව හෝ බර අධික බව පෙන්නුම් කරයි.
උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් සාධක අතර සම්බන්ධතාවය සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ මෝටරයක් සඳහා, න්‍යායාත්මකව, ශ්‍රේණිගත භාරය යටතේ එහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පරිසර උෂ්ණත්වය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබිය යුතුය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය තවමත් පරිසර උෂ්ණත්වය සහ උන්නතාංශය වැනි සාධක සමඟ සම්බන්ධ වේ. උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, වංගු ප්රතිරෝධය අඩු වීම නිසා තඹ පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත, එබැවින් සාමාන්ය මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම තරමක් අඩු වනු ඇත. ස්වයං-සිසිලන මෝටර සඳහා, පරිසර උෂ්ණත්වයේ සෑම 10 ° C වැඩිවීමක් සඳහාම උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 1.5 ~ 3 ° C කින් වැඩි වේ.මෙයට හේතුව වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට එතීෙම් තඹ පාඩු වැඩි වීමයි.එමනිසා, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් විශාල මෝටර සහ සංවෘත මෝටර සඳහා වැඩි බලපෑමක් ඇති කරන අතර, මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් සහ පරිශීලකයින් යන දෙකම මෙම ගැටළුව පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. වායු ආර්ද්‍රතාවයේ සෑම 10% ක වැඩිවීමක් සඳහාම, වැඩි දියුණු කළ තාප සන්නායකතාවය හේතුවෙන් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 0.07 ~ 0.4 ° C කින් අඩු කළ හැකිය.වායු ආර්ද්රතාවය වැඩි වන විට, තවත් ගැටළුවක් පැන නගී, එනම්, මෝටරය ක්රියාත්මක නොවන විට තෙතමනය ප්රතිරෝධය පිළිබඳ ගැටළුව. උණුසුම් පරිසරයක් සඳහා, අපි මෝටර් වංගු තෙත් වීම වැළැක්වීමට පියවර ගත යුතු අතර, තෙත් නිවර්තන පරිසරයට අනුව එය සැලසුම් කර නඩත්තු කළ යුතුය. මෝටරය ඉහළ උන්නතාංශ පරිසරයක ධාවනය වන විට, උන්නතාංශය මීටර් 1000 ක් වන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ලීටරයකට සෑම මීටර් 100 කටම එහි සීමාවේ අගයෙන් 1% කින් වැඩි වේ.මෙම ගැටළුව නිර්මාණකරුවන් විසින් සලකා බැලිය යුතු ගැටළුවකි. වර්ගයේ පරීක්ෂණයෙහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ අගය සැබෑ මෙහෙයුම් තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නියෝජනය කළ නොහැක. එනම්, සානු පරිසරයේ ඇති මෝටරය සඳහා, සත්‍ය දත්ත සමුච්චය කිරීම හරහා දර්ශක ආන්තිකය සුදුසු ලෙස වැඩි කළ යුතුය. උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ උෂ්ණත්වය මෝටර් නිෂ්පාදකයින් සඳහා, ඔවුන් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි, නමුත් මෝටරයේ අවසාන පාරිභෝගිකයින් සඳහා, ඔවුන් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි; හොඳ මෝටර් නිෂ්පාදනයක්, මෝටරයේ කාර්ය සාධන දර්ශක සහ ආයු කාලය අවශ්‍යතා සපුරාලන බව සහතික කිරීම සඳහා එකවර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලක්ෂ්‍යයක උෂ්ණත්වය සහ සමුද්දේශ (හෝ යොමු) උෂ්ණත්වය අතර වෙනස උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ලෙස හැඳින්වේ.එය ලක්ෂ්‍ය උෂ්ණත්වය සහ සමුද්දේශ උෂ්ණත්වය අතර වෙනස ලෙසද හැඳින්විය හැක.මෝටරයේ යම් කොටසක උෂ්ණත්වය සහ අවට මාධ්‍ය අතර වෙනස මෝටරයේ මෙම කොටසෙහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ලෙස හැඳින්වේ; උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සාපේක්ෂ අගයකි. අවසර ලත් පරාසය සහ එහි ශ්‍රේණිය තුළ, එනම් මෝටරයේ තාප ප්‍රතිරෝධී ශ්‍රේණිය.මෙම සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, පරිවාරක ද්රව්යයේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස කෙටි වන අතර, එය පවා දැවී යනු ඇත.මෙම උෂ්ණත්ව සීමාව පරිවාරක ද්රව්යයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ සීමාව මෝටරය දිගු කාලයක් ශ්‍රේණිගත කරන ලද භාරය යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර තාප ස්ථායී තත්වයකට ළඟා වූ විට, මෝටරයේ එක් එක් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ උපරිම අවසර ලත් සීමාව උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ සීමාව ලෙස හැඳින්වේ.පරිවාරක ද්රව්යයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය මෝටර් රථයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය; පරිවාරක ද්රව්යයේ ආයු කාලය සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ ආයු කාලයයි.කෙසේ වෙතත්, වෛෂයික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටරයේ සැබෑ උෂ්ණත්වය ෙබයාරිං, ග්රීස් ආදිය සමඟ සෘජු සම්බන්ධයක් ඇත. එබැවින්, මෙම සම්බන්ධිත සාධක සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය. මෝටරය බර යටතේ ධාවනය වන විට, එහි කාර්යභාරය හැකිතාක් ඉටු කිරීම අවශ්ය වේ, එනම්, නිමැවුම් බලය විශාල වන තරමට, වඩා හොඳය (යාන්ත්රික ශක්තිය නොසලකන්නේ නම්).නමුත් නිමැවුම් බලය වැඩි වන තරමට බලශක්ති අලාභය වැඩි වන අතර මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.මෝටරයේ ඇති දුර්වලම දෙය එනැමල්ඩ් වයර් වැනි පරිවාරක ද්රව්ය බව අපි දනිමු.පරිවාරක ද්රව්යවල උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය සඳහා සීමාවක් තිබේ. මෙම සීමාව තුළ, පරිවාරක ද්රව්යවල භෞතික, රසායනික, යාන්ත්රික, විද්යුත් සහ අනෙකුත් ගුණාංග ඉතා ස්ථායී වන අතර, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් අවුරුදු 20 ක් පමණ වේ. පරිවාරක පන්තිය මඟින් පරිවාරක ව්යුහයේ ඉහළම අවසර ලත් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පන්තිය පෙන්නුම් කරයි, එම උෂ්ණත්වයේ දී මෝටරයට කලින් තීරණය කළ කාල සීමාවක් සඳහා එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගත හැකිය. පරිවාරක ද්රව්යයේ සීමාව ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සැලසුම් කිරීමේ ආයු අපේක්ෂාව තුළ මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීමේදී එතීෙම් පරිවාරකයේ උණුසුම්ම ස්ථානයේ උෂ්ණත්වයට යොමු වේ.අත්දැකීම් වලට අනුව, සැබෑ තත්වයන් තුළ, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම දිගු කාලයක් සඳහා සැලසුම් අගයට ළඟා නොවනු ඇත, එබැවින් සාමාන්ය ආයු කාලය අවුරුදු 15 සිට 20 දක්වා වේ.ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දිගු කාලයක් සඳහා ද්රව්යයේ ආන්තික ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ආසන්නව හෝ ඉක්මවා ගියහොත්, පරිවාරකයේ වයසට යාම වේගවත් වන අතර ආයු කාලය විශාල වශයෙන් කෙටි වේ. එබැවින්, මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය එහි ජීවිතයේ ප්රධාන හා ප්රධාන සාධකය වේ.එනම්, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ දර්ශකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතරම, මෝටරයේ සැබෑ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලිය යුතු අතර, මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයේ බරපතලකම අනුව ප්‍රමාණවත් සැලසුම් ආන්තිකයක් වෙන් කළ යුතුය. මෝටර් චුම්බක වයර්, පරිවාරක ද්රව්ය සහ පරිවාරක ව්යුහයේ විස්තීර්ණ යෙදුම් ආයතනය නිෂ්පාදන ක්රියාවලි උපකරණ සහ තාක්ෂණික මාර්ගෝපදේශ ලේඛන සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වන අතර, කර්මාන්තශාලාවේ වඩාත් රහසිගත තාක්ෂණය වේ.මෝටර් ආරක්ෂණ ඇගයීමේ දී, පරිවාරක පද්ධතිය ප්රධාන විස්තීරණ ඇගයීමේ වස්තුවක් ලෙස සැලකේ. පරිවාරක කාර්ය සාධනය යනු මෝටරයේ ඉතා තීරණාත්මක කාර්ය සාධන දර්ශකයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන මට්ටම පුළුල් ලෙස පිළිබිඹු කරයි. මෝටර් යෝජනා ක්‍රමය සැලසුම් කිරීමේදී, මූලික වශයෙන් සලකා බැලිය යුත්තේ කුමන ආකාරයේ පරිවාරක පද්ධතියක් භාවිතා කළ යුතුද, පරිවාරක පද්ධතිය කර්මාන්ත ශාලාවේ ක්රියාවලි උපකරණවල මට්ටමට ගැලපේද යන්න සහ එය කර්මාන්තයේ ඉදිරියෙන් හෝ පසුපසින්ද යන්නයි.ඔබට කළ හැකි දේ කිරීම වඩාත් වැදගත් බව අවධාරණය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, තාක්ෂණය සහ උපකරණ මට්ටමට ළඟා විය නොහැකි නම්, ඔබ ප්රමුඛ ස්ථානය ලුහුබඳිනු ඇත. පරිවාරක පද්ධතිය කොතරම් දියුණු වුවද, විශ්වසනීය පරිවාරක කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටරයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. අපි මෙම ගැටළු සැලකිල්ලට ගත යුතුය චුම්බක වයර් තෝරාගැනීම සමග අනුකූල වීම.මෝටර් චුම්බක වයර් තෝරාගැනීම මෝටර් රථයේ පරිවාරක ශ්රේණියට අනුරූප විය යුතුය; විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේග නියාමක මෝටරය සඳහා, මෝටරයට කොරෝනා වල බලපෑම ද සලකා බැලිය යුතුය.ඝන තීන්ත පටල මෝටර් වයර් මෝටර් උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සමහර බලපෑම් මධ්යස්ථ ඉඩ හැකි බව ප්රායෝගික අත්දැකීම් තහවුරු කර ඇත, නමුත් චුම්බක වයර් තාප ප්රතිරෝධය මට්ටම වඩා වැදගත් වේ.මෙය බොහෝ නිර්මාණකරුවන් මායාවට ගොදුරු වන පොදු ගැටළුවකි. සංයුක්ත ද්රව්ය තෝරාගැනීම දැඩි ලෙස පාලනය කළ යුතුය.මෝටර් කම්හලක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ද්රව්ය හිඟය හේතුවෙන් නිෂ්පාදන සේවකයින් චිත්‍රවල අවශ්‍යතාවයට වඩා අඩු ද්රව්ය ආදේශ කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. දරණ පද්ධතියට බලපෑම්.මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සාපේක්ෂ අගයකි, නමුත් මෝටර් උෂ්ණත්වය නිරපේක්ෂ අගයකි. මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, පතුවළ හරහා සෘජුවම බෙයාරිං වෙත සම්ප්රේෂණය වන උෂ්ණත්වය වැඩි වේ. එය සාමාන්ය කාර්ය භාරයක් නම්, එය පහසුවෙන්ම අසාර්ථක වනු ඇත. ග්රීස් නැතිවීම සහ අසමත් වීමත් සමඟ, මෝටරය දරණ පද්ධතියේ ගැටළු වලට ගොදුරු වේ, එය කෙලින්ම මෝටර් අසමත් වීමට හෝ මාරාන්තික අන්තර්-හැරීම හෝ අධි බරට පවා හේතු වේ. මෝටරයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි.මෝටර්රථ නිර්මාණයේ මුල් අවධියේදී සලකා බැලිය යුතු ගැටළුවකි. මෝටරයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරය අනුව ගණනය කෙරේ. සානු පරිසරයේ මෝටරය සඳහා, සැබෑ මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පරීක්ෂණ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට වඩා වැඩි ය.
පසු කාලය: ජූලි-11-2022 