මෝටර් අලාභය ඉහළයි, එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
මෝටරය විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන විට ශක්තියෙන් කොටසක් ද අහිමි වේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් අලාභය කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය: විචල්‍ය අලාභය, ස්ථාවර අලාභය සහ අයාලේ යන අලාභය. 1. විචල්‍ය අලාභ ස්ථායී ප්‍රතිරෝධ අලාභය (තඹ අලාභය), රෝටර් ප්‍රතිරෝධක අලාභය සහ බුරුසු ප්‍රතිරෝධක අලාභය ඇතුළුව බර අනුව වෙනස් වේ. 2. ස්ථාවර අලාභය මූලික අලාභය සහ යාන්ත්‍රික අලාභය ඇතුළුව භාරයෙන් ස්වාධීන වේ.යකඩ අලාභය සමන්විත වන්නේ හිස්ටෙරෙසිස් අලාභය සහ සුළි ධාරා පාඩුවකින් වන අතර එය වෝල්ටීයතාවයේ චතුරස්‍රයට සමානුපාතික වන අතර හිස්ටරෙසිස් අලාභය ද සංඛ්‍යාතයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ. 3. අනෙකුත් අයාලේ යන පාඩු නම් යාන්ත්‍රික පාඩු සහ විදුලි පංකා සහ රොටර් භ්‍රමණය වීම නිසා ඇති වන ෙබයාරිංවල ඝර්ෂණ පාඩු සහ සුළං ප්‍රතිරෝධක පාඩු ඇතුළු අනෙකුත් පාඩු වේ. මෝටර් ලොස් අඩු කිරීමට පියවර කිහිපයක් මෝටර් ස්ටේටරයේ I^2R පාඩුව අඩු කිරීමට ප්රධාන ක්රම වනුයේ: 1. ස්ටෝරර් ස්ලට්හි හරස්කඩ ප්රදේශය වැඩි කරන්න. ස්ටටෝරයේ එකම පිටත විෂ්කම්භය යටතේ, ස්ටෝරර් ස්ලට්හි හරස්කඩ ප්රදේශය වැඩි කිරීම චුම්බක පරිපථ ප්රදේශය අඩු කර දත්වල චුම්බක ඝනත්වය වැඩි කරයි. 2. අඩු වෝල්ටීයතා කුඩා මෝටර සඳහා වඩා හොඳ ස්ටටෝටර් ස්ලට් වල සම්පූර්ණ ස්ලට් අනුපාතය වැඩි කරන්න. හොඳම එතීෙම් සහ පරිවාරක ප්රමාණය සහ විශාල වයර් හරස්කඩ ප්රදේශයක් යෙදීමෙන් ස්ටටෝරයේ සම්පූර්ණ ස්ලට් අනුපාතය වැඩි කළ හැක. 3. ස්ටටෝටර් වංගු කෙළවරේ දිග කෙටි කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ස්ටටෝටර් වංගු කෙළවරේ අලාභය මුළු වංගු අලාභයෙන් 1/4 සිට 1/2 දක්වා වේ. එතීෙම් කෙළවරේ දිග අඩු කිරීමෙන් මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.අත්හදා බැලීම්වලින් පෙනී යන්නේ අවසාන දිග 20% කින් අඩු වන අතර පාඩුව 10% කින් අඩු වන බවයි. මෝටර් රෝටරයේ I^2R අලාභය ප්රධාන වශයෙන් රෝටර් ධාරාව සහ රෝටර් ප්රතිරෝධයට සම්බන්ධ වේ. අනුරූප බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ක්රම පහත පරිදි වේ: 1. ෙරොටර් ධාරාව අඩු කිරීම, ෙවෝල්ටීයතා සහ ෙමෝටර් බල සාධකය වැඩි කිරීම අනුව සලකා බැලිය හැකිය. 2. රෝටර් ස්ලට්හි හරස්කඩ ප්රදේශය වැඩි කරන්න. 3. කුඩා මෝටර සඳහා වඩාත් අර්ථවත් වන ඝන වයර් සහ අඩු ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම වැනි රොටර් වංගුවල ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන්න, මන්ද කුඩා මෝටර සාමාන්‍යයෙන් වාත්තු කරන ලද ඇලුමිනියම් රොටර් බැවින්, වාත්තු තඹ රොටර් භාවිතා කරන්නේ නම්, සම්පූර්ණ අලාභය මෝටරය 10% ～15% කින් අඩු කළ හැකි නමුත් වර්තමානයේ වාත්තු තඹ රෝටරයට ඉහළ නිෂ්පාදන උෂ්ණත්වයක් අවශ්‍ය වන අතර තාක්ෂණය තවමත් ජනප්‍රිය වී නොමැති අතර එහි පිරිවැය වාත්තු ඇලුමිනියම් රෝටරයට වඩා 15% සිට 20% දක්වා වැඩි වේ. මෝටරයේ යකඩ අලාභය පහත පියවර මගින් අඩු කළ හැකිය: 1. චුම්බක ඝනත්වය අඩු කිරීම සහ චුම්බක ප්රවාහ ඝනත්වය අඩු කිරීම සඳහා යකඩ හරයේ දිග වැඩි කිරීම, නමුත් මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන යකඩ ප්රමාණය ඒ අනුව වැඩි වේ. 2. ප්‍රේරිත ධාරාව නැතිවීම අඩු කිරීම සඳහා යකඩ තහඩුවේ ඝණකම අඩු කරන්න. නිදසුනක් ලෙස, උණුසුම්-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩුව වෙනුවට සීතල-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩුවක් වෙනුවට සිලිකන් වානේ තහඩුවේ ඝනකම අඩු කළ හැකි නමුත් තුනී යකඩ තහඩු යකඩ තහඩු සංඛ්යාව සහ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන පිරිවැය වැඩි කරයි. 3. හිස්ටරෙසිස් පාඩුව අඩු කිරීම සඳහා හොඳ චුම්බක පාරගම්යතාවයක් සහිත සීතල-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ පත්රය භාවිතා කරන්න. 4. ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත යකඩ චිප පරිවාරක ආලේපනයක් අනුගමනය කරන්න. 5. තාප පිරියම් කිරීම සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, යකඩ හරය සැකසීමෙන් පසු අවශේෂ ආතතිය මෝටර් රථයේ පාඩුව බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. සිලිකන් වානේ පත්රය සැකසීමේදී, කැපුම් දිශාව සහ පන්ච් ෂියර් ආතතිය මූලික පාඩුව කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි.සිලිකන් වානේ තහඩුවේ පෙරළෙන දිශාව දිගේ කැපීම සහ සිලිකන් වානේ පන්ච් ෂීට් තාප පිරියම් කිරීම මගින් පාඩුව 10% සිට 20% දක්වා අඩු කර ගත හැකිය. අද වන විට මෝටර් අයාලේ යන පාඩු පිළිබඳ අවබෝධය තවමත් පර්යේෂණ මට්ටමේ පවතී. අද වන විට අයාලේ යන පාඩු අවම කර ගැනීමට ඇති ප්රධාන ක්රම කිහිපයක් නම්: 1. රෝටර් මතුපිට කෙටි-පරිපථය අඩු කිරීම සඳහා තාප පිරියම් කිරීම සහ නිමාව භාවිතා කරන්න. 2. රෝටර් ස්ලට් අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ පරිවාරක ප්රතිකාර. 3. ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමෙන් හාර්මොනික්ස් අඩු කරන්න. 4. රෝටර් ස්ලට් සම්බන්ධීකරණයේ සැලසුම වැඩි දියුණු කිරීම සහ හාර්මොනික්ස් අඩු කිරීම, ස්ටටෝර සහ රොටර් දැති ගැන්වීම වැඩි කිරීම, රෝටර් ස්ලට් හැඩය ආනත ස්ලට් ලෙස සැලසුම් කිරීම සහ ඉහළ පෙළේ හාර්මොනික්ස් විශාල වශයෙන් අඩු කිරීම සඳහා ශ්‍රේණියට සම්බන්ධ සයිනාකාර දඟර, විසිරුණු වංගු සහ කෙටි දුර එතුම් භාවිතා කරන්න. ; සාම්ප්‍රදායික පරිවාරක තව් කුඤ්ඤය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා චුම්බක තව් මඩ හෝ චුම්බක තව් කුඤ්ඤය භාවිතා කිරීම සහ මෝටර් ස්ටෝරර් යකඩ හරයේ තව් චුම්බක ස්ලට් මඩ වලින් පිරවීම අතිරේක අයාලේ යන පාඩු අවම කිරීම සඳහා ඵලදායී ක්‍රමයකි. සුළං ඝර්ෂණ අලාභය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ අලාභයෙන් 25% ක් පමණ වන අතර එය නිසි අවධානය යොමු කළ යුතුය.ඝර්ෂණ පාඩු ප්රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ ෙබයාරිං සහ සීල් මගින් වන අතර ඒවා පහත පියවර මගින් අඩු කළ හැකිය: 1. පතුවළ ප්රමාණය අවම කරන්න, නමුත් ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථ සහ රෝටර් ගතිකයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්න. 2. ඉහළ කාර්යක්ෂම ෙබයාරිං භාවිතා කරන්න. 3. කාර්යක්ෂම ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න. 4. උසස් මුද්‍රා තැබීමේ තාක්ෂණය අනුගමනය කරන්න.
පසු කාලය: ජූනි-22-2022 