බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ අඛණ්ඩව බැටරි ආයු කාලය වැඩිවීමත් සමඟ ට්‍රෑම් රථ වසර කිහිපයක් ඇතුළත ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වූ උභතෝකෝටිකයෙන් වෙනස් වී ඇත. "කකුල්" දිගු වන අතර, බොහෝ භාවිත අවස්ථා තිබේ. කිලෝමීටර් පුදුමයක් නොවේ. සැතපුම් ගණන වැඩි වන විට, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් වාහන දිරාපත් වීම ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටින බව කතුවරයා සොයා ගත්තේය. මෑතකදී, වසංගතය නැවතත් පුනරාවර්තනය වී ඇත. මම නිවසේ රැඳී සිටි අතර සාපේක්ෂව නිදහස් කාලය ගත කළෙමි. ගැමි භාෂාවෙන් බැටරියේ "දිරාපත්වීම" ගැන අදහස් කිහිපයක් බෙදා ගැනීමට මම කැමතියි. මෝටර් රථය නිරීක්ෂණය කිරීමට, මෙනෙහි කිරීමට සහ අවබෝධ කර ගැනීමට දක්ෂ නව බලශක්ති මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු බවට පත් විය හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
කතුවරයාගේ BAIC EX3 නව මෝටර් රථයක තත්වයේ ඇති විට, එය සම්පූර්ණ බලයෙන් 501km පෙන්වයි. 62,600km ධාවනය කිරීමෙන් පසු වසන්ත හා ගිම්හානය ආරම්භයේදී, එය සම්පූර්ණ බලයෙන් 495.8km පමණක් පෙන්වයි. කිලෝමීටර 60,000ක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා බැටරිය දුර්වල කළ යුතුය. මෙම සංදර්ශක ක්රමය වඩා විද්යාත්මක වේ.
1. "අඩුවීම" වර්ග
1. ශීත ඍතුවේ දී අඩු උෂ්ණත්වය අඩු වීම (ප්රකෘතිමත් විය හැකි)
අඩු උෂ්ණත්වය, බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම, බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම සහ දුර්වල වීම බලපානවා. මෙය නව බලශක්ති වාහන සඳහා පමණක් නොව, බැටරි සඳහාද බැටරියේම රසායනික ගුණාංග නිසාය. ශීත ඍතුවේ දී එළිමහනේ ඇමතුමක් ගැනීමට යම් ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කරන විට පැහැදිලිවම ජංගම දුරකථනයේ බැටරිය ආරෝපණය වූ නමුත් ජංගම දුරකථනය හදිසියේම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වූ බවට කියමනක් මීට වසර කිහිපයකට පෙර විය. ඔබ එය උණුසුම් කිරීමට නැවත කාමරයට ගෙන එන විට, ජංගම දුරකථනය නැවත ආරෝපණය විය. හේතුව මෙයයි. උෂ්ණත්වය නිසා ඇතිවන "බැටරි දුර්වල වීම" උෂ්ණත්වයට බලපාන බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, බැටරි කාර්ය සාධනය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය. කෙලින්ම කියනවා නම්, ගිම්හානයේදී, වාහනයේ බැටරි ආයු කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම පුනර්ජීවනය කළ හැකිය! මීට අමතරව, අපි තවත් දැනුමක් එකතු කරමු: සාමාන්යයෙන්, විදුලි මෝටර් රථයේ බැටරියේ හොඳම ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා උෂ්ණත්වය 25 ℃, එනම්, මෙම උෂ්ණත්වයට වඩා උෂ්ණත්වය අඩු නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපානු ඇත. වාහනයේ. උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට දුර්වල වීම වැඩි වේ.
2. ජීවිත ක්ෂය වීම (ප්‍රතිසාධනය කළ නොහැකි)
වාහනයේ දිගු දුර ප්රමාණය හෝ බිම විදුලි ධාවකයෙහි අධික බලශක්ති පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් බැටරි චක්ර සංඛ්යාව වැඩි කරයි; හෝ වේගවත් ආරෝපණය සහ අධික ධාරා ආරෝපණය වන වේලාවන් වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික බැටරි වෝල්ටීයතා වෙනසක් සහ දුර්වල බැටරි අනුකූලතාවක් ඇති වන අතර එය කාලයත් සමඟ බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපානු ඇත.
BAIC හි හිමිකරු විසින් සකස් කරන ලද කුඩා වැඩසටහන මඟින් වාහනයට අදාළ තත්‍ය කාලීන දත්ත, බැටරි චක්ර ගණන, වෝල්ටීයතා වෙනස, තනි සෛලයේ වෝල්ටීයතාවය සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන තොරතුරු වාහනයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. නව බලශක්ති වාහනවල බුද්ධිය අප වෙත ගෙන එන්නේ මෙයයි. පහසුයි.
අපි මුලින්ම බැටරි චක්ර ගණන ගැන කතා කරමු. සාමාන්යයෙන්, බැටරි නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන නිකුතු වලදී ඔවුන්ගේ බැටරි තාක්‍ෂණය “පුරසාරම් දොඩයි”, සහ චක්ර ගණන දහස් ගුණයකට වඩා හෝ ඊටත් වඩා ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගෘහස්ථ විදුලි මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු ලෙස, එතරම් වාර ගණනක් ධාවනය කළ නොහැක. නිෂ්පාදකයින් පුරසාරම් දොඩන ආකාරය ගැන සැලකිලිමත් වේ. කිලෝමීටර් 500ක මෝටර් රථයක් පැදි 1000කින් පසු කිලෝමීටර් 500,000ක් ධාවනය කළ යුතු යැයි උපකල්පනය කර, 50%ක වට්ටමක් ලබා දුන්නද, කිලෝමීටර් 2,50,000ක් එහි තිබෙන බැවින්, වැඩිය පැටලෙන්න එපා.
අධි ධාරාවක් ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීම අංශ දෙකකට බෙදා ඇත: ආරෝපණය සහ විසර්ජනය: පළමුවැන්න වේගයෙන් ආරෝපණය වන අතර දෙවැන්න බිම මත ධාවනය වේ. න්‍යායාත්මකව, එය නියත වශයෙන්ම බැටරි ආයු කාලය වේගවත් දිරාපත්වීමට බලපානු ඇත, නමුත් වාහනයේ BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) බැටරිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණයේ විශ්වසනීයත්වය ඉතා වැදගත් වේ.
2. "අඩුවීම" පිළිබඳ අදහස් කිහිපයක්
1. "දිරාපත්වීම" සෑම දිනකම සිදු වේ
බැටරි ආයු කාලය පුද්ගලයෙකුගේ ජීවිතයට සමාන වේ. දිනක් අඩුවෙන්, ඔබ මෝටර් රථය භාවිතා නොකළත්, එය ස්වභාවිකවම දිරාපත් වනු ඇත, නමුත් වෙනස වන්නේ අයිතිකරුගේ ජීවිතය "සෞඛ්ය සම්පන්නද" හෝ "නාස්ති" වීමද යන්නයි. එබැවින් මගේ මෝටර් රථය දුර්වල වී ඇති ආකාරය ගැන කරදර නොවන්න සහ ඔබම කනස්සල්ලට පත් නොවන්න, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් පවසන විකාර වචන විශ්වාස නොකරන්න, “මගේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර් XX දහසක් ධාවනය කර ඇත, කිසිසේත් දුර්වල වීමක් නොමැත!”, ඔබ අමරණීය බවත් සදාකාලිකව ජීවත් වන බවත් යමෙකු පවසන බව ඔබට ඇසෙනවා සේම, ඔබ එය විශ්වාස කරනවාද? ඔබ එය ඔබම විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඔබට කළ හැක්කේ ඔබේ කන් සඟවාගෙන සීනුව සොරකම් කිරීම පමණි.
2. වාහනයේ උපකරණ සංදර්ශකය විවිධ උපාය මාර්ග ඇත
කතුවරයා 2022 ජනවාරි 31 වන දින සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන ලද 2017 Benben EV180 කිලෝමීටර් 75,000ක් ධාවනය කර ඇති අතර, තවමත් 187km දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය (ශීත ඍතුවේ දී සාමාන්‍ය සම්පූර්ණ ආරෝපණය 185km-187km පෙන්වයි), එය වාහන දුර්වලතාවය කිසිසේත් පිළිබිඹු නොකරයි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. එනම් වාහනය දුර්වල වී නැත.
සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම සංදර්ශක උපාය මාර්ගයක් ඇති අතර විවිධ කාල පරිච්ඡේදවල නිෂ්පාදන විවිධ සංදර්ශක ප්‍රවණතා ඇත. කර්තෘගේ නිරීක්ෂණයට අනුව, සම්පූර්ණ ආරෝපිත සංදර්ශකයක් හරහා දුර්වල වීම “පෙන්වීම” සඳහා මෝටර් රථ සමාගම්වල සංදර්ශක උපාය මාර්ගය 2018 දී Roewe ei5 හි ඇති අතර, 2017 සහ ඊට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලිවල සංදර්ශක උපායමාර්ගය: සැතපුම් කීයක් වුවද ධාවනය වන, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර ඇති සෑම විටම එම අංකය. එමනිසා, සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පවසන්නේ, “මගේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර් XX දහසක් ධාවනය කර ඇති අතර, කිසිසේත් අඩුවීමක් නැත!” සාමාන්යයෙන්, ඔවුන් BAIC EV ශ්‍රේණි, චන්ගන් බෙන්බෙන් වැනි පැරණි මාදිලිවල හිමිකරුවන් වේ. පසුව සියලුම මෝටර් රථ සමාගම් පූර්ණ බලය යටතේ “අඩුවීම” පෙන්වීමට හේතුව මෝටර් රථ සමාගම් ඉංජිනේරුවන් “අමරණීයත්වය” සුදුසු නොවන බව සොයා ගත් බැවිනි. දේවල් සංවර්ධනය කිරීමේ නීතිය. එවැනි ප්‍රදර්ශන ක්‍රමයක් විද්යාත්මක නොවන අතර එය අත්හැර දමන ලදී.
3. සම්පුර්ණයෙන් ආරෝපණය වූ මීටරයේ ඩිජිටල් සංදර්ශකය මගින් අඩු වූ සැතපුම් ගණන ≠ දිරාපත් වූ සැතපුම් ගණන
වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ පසු, සංදර්ශක අංකය අඩු වන අතර දිරාපත් වූ සැතපුම් ගණන කෙලින්ම නියෝජනය නොකරයි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, දිරාපත්වීම සෑම දිනකම සිදු වන අතර, ක්ෂය වීමට හේතු වන බොහෝ සාධක තිබේ. නිෂ්පාදකයාට බැටරි තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා බොහෝ පරාමිතීන් තිබේ. නිරපේක්ෂ විද්යාත්මක දෘඪතාව සාක්ෂාත් කර ගත හැකි නමුත් එය ඉංජිනේරුවාගේ බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ඇස්තමේන්තුවක් පමණක් වන අතර එය අවසානයේ සම්පූර්ණ බැටරි ආයු කාලයෙහි ක්‍රියාකාරීත්වය තුළ ඉදිරිපත් කෙරේ. එය වඩාත් පැහැදිලිව කිවහොත්, බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර අවසානයේ එය සංඛ්‍යාවකට ඝනීභවනය කළ යුතුය, එය ඉතා දුෂ්කර හා පරම විද්යාත්මක හා සාධාරණ විය නොහැකි බැවින් පූර්ණ බලයේ “සංදර්ශක දුර්වල වීම” කළ හැක්කේ යොමුවක් ලෙස භාවිතා කරයි.
3. ක්ෂය වීමේ "ක්රමවේදය" මුහුණ දීම
1. දුර්වල වීම ගැන කරදර නොවන්න (අනුභාවාත්මකව, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත සංදර්ශකයේ බැටරි ආයු කාලය අඩු වේ)
පෙන්වන බැටරි ආයු කාලය අංකයක් නියෝජනය කරයි. එය අනිවාර්යයෙන්ම නිවැරදි නොවේ, එබැවින් මානසික අවපීඩනයට පත් නොවන්න. ඔබම සිතන්න: මට මගේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 501 දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි විය, නමුත් දැන් එයට ආරෝපණය කළ හැක්කේ කිලෝමීටර 495 ක් පමණි. ඇත්තෙන්ම එය කිසිසේත්ම අවශ්‍ය නොවේ. පළමුවෙන්ම, ඔබට ස්වභාවික ක්ෂය වීමේ නීතිය වෙනස් කළ නොහැකි අතර, දෙවනුව, ඔබේ මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට ඔබ "අනුකම්පා විරහිත" බව ඔබ ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා හොඳින් දනී, එබැවින් අන් අය සමඟ තිරස් අතට ඔබව සංසන්දනය නොකරන්න: ඔබට පසුව අතෘප්තිමත් විය හැක්කේ කෙසේද? X කිලෝමීටර් 10,000ක් ධාවනය වන අතර අනෙක් අයට සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වන්නේ කෙසේද? මිනිසුන් අතර වෙනස ද ඉතා විශාල ය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ කිලෝමීටර 40,000 ක් ධාවනය කරන්නේ නම්, බැටරි ක්ෂය වීමේ තත්ත්වය හරියටම සමාන නොවිය හැකිය.
2. ට්‍රෑම් රථවල "තදවීම" තෙල් කාර් වලට වඩා "හෘද සාක්ෂිය" වේ
තෙල් ට්රක් රථ ද "අඩුවීම" ඇත. කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් හෝ ලක්ෂ ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම නැවත සකස් කළ යුතු අතර මැද විශාල නඩත්තුවක් අවශ්‍ය වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය දිගටම වැඩි වනු ඇත, නමුත් තෙල් ට්රක් රථය සම්පූර්ණ බලයෙන් ගමන් කරන්නේ නැත. "බැටරි ආයු කාලය පෙන්වීම" යන රූපය "තදවීම" පිළිබිඹු කිරීමට නොහැකි තරම් අවබෝධාත්මක ය, එබැවින් එය ට්‍රෑම් රථ හිමියන්ගේ "තදවීමේ කාංසාව" ද ඇති කළ අතර පසුව ට්‍රෑම් රථය විශ්වාස කළ නොහැකි බව දැනුනි. ඔයිල් කාර් එකක දුර්වල වීම උණුසුම් ජලයේ තැම්බූ ගෙම්බෙකු වන අතර ට්‍රෑම් රථයක් දුර්වල වීම ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම හේතු වේ. සංසන්දනය කිරීමේදී, මෙම "වඩා බුද්ධිමය" දුර්වල වීම වඩාත් "හෘද සාක්ෂිය" ද වේ.
3. ඔබට ගැලපෙන මෝටර් රථය භාවිතා කරන ආකාරය හොඳම වේ
EV එකක් මිලදී ගැනීම “බබා” මිලදී ගැනීමක් යැයි නොසිතන්න, නැතහොත් ඔබට ගැලපෙන ධාවන විලාසය අනුව මෝටර් රථය භාවිතා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු ලෙස, ඔබ ට්‍රෑම් රථවල ලක්ෂණ සහ නීති තේරුම් ගත යුතුය, ඒවා මොනවාදැයි දැන සිටිය යුතුය, නමුත් ඇයිද යන්න ද දැන සිටිය යුතුය, එවිට ඔබ අන්ධ ලෙස කනස්සල්ලට පත් නොවනු ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ට්‍රෑම් රථවල පෙට්‍රල් මෝටර් රථවලට වඩා ආකර්ෂණීය ස්ථාන බොහොමයක් ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත.
පසු කාලය: මැයි-25-2022