මෝටරය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කළ යුතු අයිතම පිරික්සුම් ලැයිස්තුව

මෝටරය සවිකිරීමේදී මෝටරයේ රැහැන්වීම ඉතා වැදගත් කාර්යයකි. රැහැන් ඇඳීමට පෙර, ඔබ සැලසුම් ඇඳීමේ රැහැන් පරිපථ රූප සටහන තේරුම් ගත යුතුය. රැහැන්ගත කිරීමේදී, ඔබට මෝටර් හන්දි පෙට්ටියේ රැහැන් සටහනට අනුව සම්බන්ධ කළ හැකිය.
රැහැන්ගත කිරීමේ ක්රමය වෙනස් වේ.DC මෝටරයේ වයර් සාමාන්‍යයෙන් සන්ධි පෙට්ටියේ කවරයේ පරිපථ සටහනක් සමඟ දක්වනු ලබන අතර, උත්තේජක ආකෘතිය සහ පැටවුම් සුක්කානම් අවශ්‍යතා අනුව රැහැන් සටහන තෝරා ගත හැකිය.
ඇදගෙන යන බරට සුක්කානම මත දැඩි අවශ්‍යතා ඇති බව හැර, AC මෝටරයේ වයරින් ආපසු හැරුනද, එය මෝටරයට හානි නොවන පරිදි මෝටරය ආපසු හැරවීම පමණි.කෙසේ වෙතත්, DC මෝටරයේ උත්තේජක එතීෙම් සහ ආමේචර එතීෙම් එකිනෙක ඍජුව ප්‍රතිවිරුද්ධ නම්, එය මෝටර් ආමේචරය විද්‍යුත්කරණය වීමට හේතු විය හැකි අතර, මෝටරය විද්‍යුත්කරණය නොකළ විට උත්තේජක එතීෙම් විරූපණය විය හැක. එය බරක් නොමැති විට පියාසර කරන අතර, එය අධික ලෙස පැටවූ විට රෝටර් දැවී යා හැක.එබැවින්, ආමේචර වංගු කිරීමේ බාහිර රැහැන් සහ ඩීසී මෝටරයේ උද්දීපනය එතීෙම් එකිනෙකා සමඟ වරදවා වටහා නොගත යුතුය.
මෝටරයේ බාහිර රැහැන්.බාහිර වයර් මෝටරයට සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, අවසාන කවරයේ ඇති දඟරවල ඊයම් කෙළවර ලිහිල් දැයි පරීක්ෂා කරන්න. අභ්‍යන්තර ඊයම් කම්බි වල ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කළ විට, අවශ්‍ය රැහැන් ක්‍රමයට අනුව කෙටි තීරු සම්බන්ධ කළ හැකි අතර බාහිර වයර් ඇඹරීමට හැකිය.
මෝටරය වයරින් කිරීමට පෙර, මෝටරයේ පරිවරණය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. රැහැන්ගත කිරීමට පෙර මෝටරයේ තනි නිදොස් කිරීමේ පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කිරීම වඩා හොඳය. මෝටරය වත්මන් පිරිවිතරයේ අවශ්යතා සපුරාලන විට, බාහිර වයර් සම්බන්ධ කරන්න.සාමාන්‍යයෙන්, අඩු වෝල්ටීයතා මෝටරවල පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය 0.5MΩ ට වඩා වැඩි වීම අවශ්‍ය වන අතර, ෂේකර් 500V භාවිතා කළ යුතුය.

3KW සහ ඊට අඩු තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර් රැහැන් සටහන

(ජින්ලිං මෝටර්)
මෝටරය සවි කර රැහැන්ගත කිරීමෙන් පසුව, මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර පහත සඳහන් පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතුය:
(1) සිවිල් වැඩ පිරිසිදු කර වර්ග කර ඇත;
(2) මෝටර් ඒකකය ස්ථාපනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම අවසන් කර ඇත;
(3) මෝටර් පාලන පරිපථය වැනි ද්විතියික පරිපථ නිදොස් කිරීම අවසන් කර ඇති අතර, කාර්යය සාමාන්‍ය වේ;
(4) මෝටරයේ රෝටරය චලනය කරන විට, භ්‍රමණය නම්‍යශීලී වන අතර තදබදයක් ඇති නොවේ;
(5) මෝටරයේ ප්‍රධාන පරිපථ පද්ධතියේ සියලුම වයරින් කිසිදු ලිහිල් භාවයකින් තොරව ස්ථිරව සවි කර ඇත;
(6) අනෙකුත් සහායක පද්ධති සම්පූර්ණ සහ සුදුසුකම් ලබා ඇත.ඉහත අයිතම හය අතරින්, ස්ථාපන විදුලි කාර්මිකයා පස්වන අයිතමය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. මෙහි සඳහන් කර ඇති ප්‍රධාන පරිපථ පද්ධතිය විදුලි බෙදා හැරීමේ කැබිනට් මණ්ඩලයේ බල ආදානයේ සිට මෝටර් පර්යන්තය දක්වා සියලුම ප්‍රධාන පරිපථ රැහැන්වලට යොමු වන අතර එය ස්ථිරව සම්බන්ධ කළ යුතුය.
මෝටරයේ විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වායු ස්විච, ස්පර්ශක, ෆියුස් සහ තාප රිලේ, විදුලි බෙදා හැරීමේ කැබිනට් මණ්ඩලයේ පර්යන්ත කොටසේ ඉහළ සහ පහළ ස්පර්ශය සහ මෝටර් රැහැන් තදින් තද කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම් මෝටරය පුළුස්සා දැමීමේ අවදානමක් ඇත.
මෝටරය අත්හදා බැලීමේ ක්‍රියාත්මක වන විට, මෝටරයේ ධාරාව නියමිත අගයට වඩා වැඩි දැයි නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය වාර්තා කිරීම අවශ්‍ය වේ.ඊට අමතරව, පහත අයිතම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය:
(1) මෝටරයේ භ්‍රමණ දිශාව අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න.AC මෝටරය ආපසු හරවන විට, මෝටර් වයර් දෙක අත්තනෝමතික ලෙස හුවමාරු කළ හැකිය; DC මෝටරය ආපසු හරවන විට, ආමේචර වෝල්ටීයතා රැහැන් දෙක හුවමාරු කළ හැකි අතර, උත්තේජක වෝල්ටීයතා රැහැන් දෙක ද වෙනස් කළ හැකිය.
(2) මෝටරයේ ධාවනය වන ශබ්දය අවශ්‍යතා සපුරාලයි, එනම් ඝර්ෂණ ශබ්දය, කෑගැසීම්, තදබදය සහ වෙනත් අසාමාන්‍ය ශබ්ද නොමැත, එසේ නොමැතිනම් එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නැවැත්විය යුතුය.