هي مضمون توهان جي تفصيلي اصولن ۽ ايئر ڪمپريسر جي جوڙجڪ کي سمجهڻ ۾ مدد ڪندو

هيٺ ڏنل آرٽيڪل توهان کي اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي ساخت جي هڪ گهري تجزيي ذريعي وٺي ويندي. ان کان پوء، جڏهن توهان اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي ڏسندا، ته توهان هڪ ماهر ٿي ويندا!

1.موٽر

عام طور تي، 380V موٽراستعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن موٽرپيداوار جي طاقت250KW کان هيٺ آهي، ۽6KV۽10KVموٽرونعام طور تي استعمال ٿيندا آهن جڏهنموٽر جي پيداوار جي طاقت کان وڌيڪ آهي250 ڪلوواٽ

ڌماڪي پروف ايئر ڪمپريسر آهي380V/660V.ساڳئي موٽر جي ڪنيڪشن جو طريقو مختلف آهي. اهو ڪم ڪندڙ voltages جي ٻن قسمن جي چونڊ کي محسوس ڪري سگهي ٿو:380v۽660V. ڌماڪي جي پروف ايئر ڪمپريسر جي فيڪٽري جي نالي جي پليٽ تي سڀ کان وڌيڪ ڪم ڪندڙ دٻاء آهي0.7 ايم پي اي. چين جو ڪو به معيار ناهي0.8 ايم پي اي. اسان جي ملڪ طرفان ڏنل پيداوار جي لائسنس جو اشارو آهي0.7MPa، پرحقيقي ايپليڪيشنن ۾ اهو پهچي سگهي ٿو0.8 ايم پي اي.

ايئر ڪمپريسر صرف سان ليس آهيهم وقت ساز موٽر جا ٻه قسم،2-قطب ۽4-قطب، ۽ ان جي رفتار قومي صنعت جي معيار جي مطابق ۾ مسلسل (1480 ر / منٽ، 2960 ر / منٽ) جي طور تي سمجهي سگهجي ٿو.

سروس فيڪٽر: ايئر ڪمپريسر انڊسٽري ۾ موٽر تمام غير معياري موٽر آهن، عام طور تي1.1جي طرف1.2.مثال طور، جيڪڏهنموٽر سروس انڊيڪس اي200kw ايئر ڪمپريسر آهي1.1، پوء ايئر ڪمپريسر موٽر جي وڌ ۾ وڌ طاقت پهچي سگهي ٿو200×1.1=220 ڪلوواٽجڏهن صارفين کي ٻڌايو ويو آهي، اهو آهيٻاھر نڪرڻ واري طاقت جو ذخيرو10٪، جيڪو هڪ مقابلو آهي.سٺو معيار.

تنهن هوندي، ڪجهه موٽرس غلط معيار هوندا.اهو تمام سٺو آهي جيڪڏهن هڪ100 ڪلوواٽموٽر برآمد ڪري سگهي ٿوپيداوار جي طاقت جو 80٪. عام طور تي ڳالهائڻ، طاقت جو عنصرcos∮= 0.8 مطلباهو گهٽ آهي.

پنروڪ سطح: موٽر جي نمي-پروف ۽ مخالف فولنگ سطح ڏانهن اشارو ڪري ٿو. عام طور تي،IP23ڪافي آهي، پر ايئر ڪمپريسر انڊسٽري ۾، سڀ کان وڌيڪ380Vموٽر استعمال ڪن ٿاIP55۽IP54، ۽ سڀ کان وڌيڪ6KV۽10KVموٽر استعمال ڪن ٿاIP23، جيڪوپڻ گراهڪن طرفان گهربل آهي. ۾ موجودIP55ياIP54.IP کان پوءِ پهريون ۽ ٻيو نمبر مختلف پنروڪ ۽ dustproof سطحن جي ترتيب سان نمائندگي ڪن ٿا. توھان تفصيل لاءِ آن لائن ڳولي سگھو ٿا.

شعل retardant گريڊ: گرمي ۽ نقصان کي منهن ڏيڻ جي موٽر جي صلاحيت ڏانهن اشارو آهي.عام طور تي، ايفسطحاستعمال ڪيو ويندو آهي، ۽بسطح جي درجه حرارت جي تشخيص هڪ معياري تشخيص ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪا هڪ سطح کان وڌيڪ آهيايفسطح

ڪنٽرول جو طريقو: اسٽار ڊيلٽا ٽرانسفارميشن جو ڪنٽرول طريقو.

2.اسڪرو ايئر ڪمپريسر جو بنيادي حصو - مشين سر

اسڪرو ڪمپريسر: اها هڪ مشين آهي جيڪا هوا جو دٻاءُ وڌائي ٿي. اسڪرو ڪمپريسر جو اهم حصو مشيني سر آھي، اھو جزو آھي جيڪو هوا کي دٻائي ٿو. ميزبان ٽيڪنالاجي جو بنيادي اصل ۾ نر ۽ مادي روٽرز آهي. ٿلهو ھڪڙو نر روٽر آھي ۽ ٿلهو ھڪڙو عورت روٽر آھي. روٽر

مشيني سر: مکيه ڍانچي روٽر، ڪيسنگ (سلنڈر)، بيئرنگ ۽ شافٽ مهر مان ٺهيل آهي.صحيح هجڻ لاءِ، ٻه روٽر (زناني ۽ نر روٽرن جو هڪ جوڙو) کيسينگ ۾ ٻنهي پاسن تي بيرنگ سان لڳل آهن، ۽ هوا کي هڪ ڪنڊ کان اندر داخل ڪيو ويندو آهي. نر ۽ مادي روٽرز جي لاڳاپي واري گردش جي مدد سان، ميشنگ زاويه دانت جي نالن سان ٺهڪي اچي ٿي. گفا جي اندر حجم کي گھٽايو، ان ڪري گئس جو دٻاء وڌايو، ۽ پوء ان کي ٻئي پاسي کان خارج ڪريو.

کمپريس ٿيل گيس جي خصوصيت جي ڪري، مشين جي سر کي ٿڌي، سيل ۽ لوبريڪيٽ ڪيو وڃي جڏهن گئس کي دٻايو وڃي ته يقيني بڻائين ته مشين سر عام طور تي ڪم ڪري سگهي ٿي.

اسڪرو ايئر ڪمپريسر اڪثر ڪري اعليٰ ٽيڪنالاجي پراڊڪٽس هوندا آهن ڇاڪاڻ ته ميزبان اڪثر ڪري جديد آر اينڊ ڊي ڊيزائن ۽ اعليٰ صحت واري پروسيسنگ ٽيڪنالاجي شامل ڪندو آهي.

اتي ٻه مکيه سبب آهن ڇو ته مشين جي هيڊ کي اڪثر ڪري هڪ اعلي ٽيڪنالاجي پراڊڪٽ سڏيو ويندو آهي: ① طول و عرض جي درستگي تمام گهڻي آهي ۽ عام مشينري ۽ سامان طرفان پروسيس نه ٿي ڪري سگهجي؛ ② روٽر هڪ ٽن طرفن واري مائل جهاز آهي، ۽ ان جو پروفائيل صرف ٿورڙي پرڏيهي ڪمپنين جي هٿن ۾ آهي. ، هڪ سٺو پروفائل گئس جي پيداوار ۽ خدمت جي زندگي کي طئي ڪرڻ جي ڪنجي آهي.

بنيادي مشين جي ساخت جي نقطي نظر کان، نر ۽ مادي rotors جي وچ ۾ ڪو به رابطو نه آهي، اتي هڪ آهي2-3تار خلا، ۽ اتي آهيهڪ 2-3روٽر ۽ شيل جي وچ ۾ تار جو خال، جن ٻنهي کي ڇهيو يا نه ڇڪيو.2-3 جو فاصلو آهيتارونروٽر پورٽ ۽ شيل جي وچ ۾، ۽ ڪو به رابطو يا رگڙ ناهي. تنهن ڪري، مکيه انجڻ جي خدمت زندگي پڻ بيئرنگ ۽ شافٽ مهر جي خدمت زندگي تي منحصر آهي.

بيئرنگ ۽ شافٽ سيل جي خدمت جي زندگي، اهو آهي، متبادل چڪر، بيئرنگ جي صلاحيت ۽ رفتار سان لاڳاپيل آهي.تنهن ڪري، سڌي طرح ڳنڍيل مکيه انجڻ جي خدمت زندگي گهٽ گردش جي رفتار سان تمام گهڻي آهي ۽ اضافي بيئرنگ جي گنجائش ناهي.ٻئي طرف، بيلٽ تي هلندڙ ايئر ڪمپريسر کي تيز رفتار ۽ اعلي بيئرنگ جي صلاحيت آهي، تنهنڪري ان جي خدمت زندگي مختصر آهي.

مشين جي هيڊ بيئرنگ جي تنصيب کي خاص انسٽاليشن اوزار سان پيداوار ورڪشاپ ۾ مسلسل درجه حرارت ۽ نمي سان گڏ ڪيو وڃي، جيڪو هڪ انتهائي پيشه ور ڪم آهي.هڪ دفعو بيئرنگ ڀڄي ويندو آهي، خاص طور تي اعلي طاقت واري مشين جي سر، ان کي مرمت لاء ٺاهيندڙن جي سار سنڀال واري ڪارخاني ڏانهن موٽڻ گهرجي. گول-ٽريپ ٽرانسپورٽ جي وقت ۽ سار سنڀال جي وقت سان گڏ، اهو صارفين لاء تمام گهڻي مصيبت جو سبب بڻائيندو. هن وقت، گراهڪن کي دير ڪرڻ جو ڪو وقت ناهي. هڪ دفعو ايئر ڪمپريسر بند ٿي ويندو، سڄي پيداوار واري لائن بند ٿي ويندي، ۽ مزدورن کي موڪلون وٺڻو پوندو، هر روز 10,000 يوآن کان وڌيڪ مجموعي صنعتي پيداوار جي قيمت تي اثر انداز ٿيندو.تنهن ڪري، صارفين لاء هڪ ذميوار رويي سان، مشين جي سر جي سار سنڀال ۽ سار سنڀال کي واضح طور تي بيان ڪيو وڃي.

3. تيل ۽ گئس بيرل جي جوڙجڪ ۽ الڳ ڪرڻ جو اصول

تيل ۽ گئس جي بيرل کي آئل سيپريٽر ٽينڪ به چيو ويندو آهي، جيڪو هڪ ٽينڪ آهي جيڪو کولنگ آئل ۽ کمپريس ٿيل هوا کي الڳ ڪري سگهي ٿو. اهو عام طور تي اسٽيل مان ٺهيل هڪ سلنڈر هوندو آهي جيڪو لوهه جي چادر ۾ ويلڊ ڪيو ويندو آهي.ان جي ڪمن مان هڪ آهي ٿڌي تيل کي ذخيرو ڪرڻ.تيل ۽ گئس جي علحدگيءَ واري فلٽر جو عنصر تيل جي علحدگيءَ واري ٽانڪي ۾ هوندو آهي، جنهن کي عام طور تي تيل ۽ نفيس جدا ڪندڙ سڏيو ويندو آهي. اهو عام طور تي درآمد ٿيل گلاس فائبر زخم جي پرت جي تقريبا 23 تہن مان ٺهيل آهي. ڪجھ ناقص آھن ۽ صرف 18 تہون آھن.

اصول اهو آهي ته جڏهن تيل ۽ گئس جو مرکب شيشي جي فائبر جي پرت کي هڪ خاص وهڪري جي رفتار سان پار ڪري ٿو، ته بوندن کي جسماني مشين ذريعي روڪيو وڃي ٿو ۽ آهستي آهستي ٿورڙي.ان کان پوءِ تيل جا وڏا ڦڙا تيل جي علحدگيءَ واري ڪور جي تري ۾ اچي وڃن ٿا، ۽ پوءِ هڪ ثانوي تيل موٽڻ واري پائپ تيل جي هن حصي کي ايندڙ چڪر لاءِ مشين جي سر جي اندروني ڍانچي ۾ هدايت ڪري ٿي.

حقيقت ۾، تيل ۽ گئس جو ميلاپ آئل سيپريٽر مان گذرڻ کان اڳ، 99 سيڪڙو تيل جي ملاوٽ ۾ الڳ ٿي ويو آهي ۽ ڪشش ثقل جي ڪري تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي جي تري ۾ ڪري پيو.

سامان مان ٺهيل تيز دٻاء، تيز گرمي جي تيل ۽ گيس جو مرکب تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي ۾ داخل ٿئي ٿو تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي اندر tangential هدايت سان. سينٽريفيوگل قوت جي اثر هيٺ، تيل ۽ گئس جي ميلاپ ۾ موجود تيل جو گهڻو حصو تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي جي اندرين گفا ۾ ڌار ٿي ويندو آهي، ۽ پوءِ اهو اندرين گفا کي هيٺان آئل ڌار ڪرڻ واري ٽانڪي ۾ وهندو آهي ۽ ايندڙ چڪر ۾ داخل ٿيندو آهي. .

آئل سيپريٽر ذريعي فلٽر ٿيل ڪمپريسڊ ايئر گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو ذريعي ريئر-اينڊ کولنگ کولر ۾ وهي ٿو ۽ پوءِ سامان مان خارج ڪيو وڃي ٿو.

گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو جو افتتاحي دٻاء عام طور تي 0.45MPa بابت مقرر ڪيو ويو آھي. گھٽ ۾ گھٽ دٻاء وارو والو بنيادي طور تي ھيٺ ڏنل ڪم ڪيو آھي:

(1) آپريشن دوران، اوليت ڏني ويندي آهي سرڪيوليشن پريشر کي قائم ڪرڻ لاءِ گهربل سڻڀ واري تيل کي کولڻ لاءِ ته جيئن سامان جي لوڻ کي يقيني بڻائي سگهجي.

(2) تيل ۽ گيس جي بيرل اندر ٺهيل هوا جو دٻاءُ ان وقت تائين کوليو نٿو وڃي جيستائين اهو 0.45MPa کان وڌيڪ نه ٿئي، جيڪو تيل ۽ گئس جي الڳ ٿيڻ ذريعي هوا جي وهڪري جي رفتار کي گهٽائي سگهي ٿو. تيل ۽ گئس جي علحدگيءَ جي اثر کي يقيني بڻائڻ کان علاوه، اهو به تيل ۽ گئس جي علحدگيءَ کي نقصان ٿيڻ کان بچائي سگهي ٿو تمام وڏي دٻاءَ جي فرق جي ڪري.

(3) نان ريٽرن فنڪشن: جڏهن ايئر ڪمپريسر بند ٿيڻ کان پوءِ تيل ۽ گئس جي بيرل ۾ دٻاءُ گهٽجي وڃي ٿو، ته اهو پائپ لائن ۾ دٻيل هوا کي واپس تيل ۽ گئس جي بيرل ۾ وهڻ کان روڪي ٿو.

تيل ۽ گئس جي بيرل جي بيئرنگ جي آخر واري ڍڪ تي هڪ والو آهي، جنهن کي حفاظتي والو سڏيو ويندو آهي. عام طور تي، جڏهن تيل جدا ڪندڙ ٽينڪ ۾ ذخيرو ٿيل ڪمپريسر ايئر جو دٻاء اڳوڻو قدر 1.1 ڀيرا پهچي ويندو آهي، والو خودڪار طور تي کليل هوندو هوا جو حصو خارج ڪرڻ ۽ تيل جدا ڪندڙ ٽينڪ ۾ دٻاء کي گھٽائڻ لاء. سامان جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء معياري هوائي دٻاء.

تيل ۽ گئس جي بيرل تي هڪ پريشر گيج آهي. ڏيکاريل ايئر پريشر فلٽريشن کان اڳ ايئر پريشر آهي.تيل جي علحدگيء جي ٽانڪي جي تري ۾ هڪ فلٽر والو سان ليس آهي. فلٽر والو کي بار بار کوليو وڃي ته جيئن تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي جي تري ۾ پاڻي ۽ فضول جمع ٿي وڃي.

تيل ۽ گيس جي بيرل جي ويجهو هڪ شفاف شئي آهي جنهن کي آئل سائٽ گلاس سڏيو ويندو آهي، جيڪو تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي ۾ تيل جي مقدار کي ظاهر ڪري ٿو.تيل جي صحيح مقدار تيل جي نظر واري شيشي جي مرڪز ۾ هجڻ گهرجي جڏهن ايئر ڪمپريسر عام طور تي ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن اهو تمام گهڻو آهي، هوا ۾ تيل جو مواد تمام گهڻو هوندو، ۽ جيڪڏهن اهو تمام گهٽ آهي، اهو مشين جي سر جي لوڻ ۽ ٿڌي اثرات کي متاثر ڪندو.

تيل ۽ گيس بيرل هاء پريشر ڪنٽينر آهن ۽ پيداوار جي قابليت سان پيشه ور ٺاهيندڙن جي ضرورت آهي.هر تيل جي الڳ ٿيڻ واري ٽانڪي وٽ هڪ منفرد سيريل نمبر ۽ مطابقت جو سرٽيفڪيٽ آهي.

4. ريئر کولر

آئل ريڊيٽر ۽ آفٽر کولر ايئر ڪولڊ اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي هڪ جسم ۾ ضم ڪيو ويو آهي. اهي عام طور تي ايلومينيم پليٽ-فن جي جوڙجڪ مان ٺهيل آهن ۽ فائبر ويلڊ ٿيل آهن. هڪ ڀيرو تيل لڪندو آهي، ان جي مرمت ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي ۽ صرف تبديل ڪري سگهجي ٿو.اصول اهو آهي ته کولنگ آئل ۽ ڪمپريسر ٿيل هوا پنهنجن پائپن ۾ وهندي آهي، ۽ موٽر فين کي گھمڻ لاءِ هلائيندي آهي، فين ذريعي گرميءَ کي ختم ڪري ٿڌي ٿيڻ لاءِ، تنهنڪري اسان ايئر ڪمپريسر جي چوٽيءَ تان وهندڙ گرم هوا کي محسوس ڪري سگهون ٿا.

واٽر-ڪولڊ اسڪرو ايئر ڪمپريسر عام طور تي ٽيوبلر ريڊيٽرز استعمال ڪندا آهن. گرمي ايڪسچينج ۾ گرمي مٽائڻ کان پوء، ٿڌو پاڻي گرم پاڻي بڻجي ويندو آهي، ۽ ٿڌي تيل کي قدرتي طور تي ٿڌو ڪيو ويندو آهي.ڪيترائي ٺاهيندڙ اڪثر ڪري ٽامي پائپ جي بدران اسٽيل پائپ استعمال ڪندا آهن خرچن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، ۽ ٿڌو اثر خراب ٿيندو.واٽر ڪولڊ ايئر ڪمپريسر کي گرمي مٽائڻ کانپوءِ گرم پاڻي کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ڪولنگ ٽاور ٺاهڻ جي ضرورت آهي ته جيئن اهو ايندڙ چڪر ۾ حصو وٺي سگهي. ٿڌي پاڻي جي معيار لاء پڻ گهرجون آهن. کولنگ ٽاور جي تعمير جي قيمت پڻ تمام گهڻي آهي، تنهنڪري نسبتا گهٽ واٽر ڪولڊ ايئر ڪمپريسر آهن. .تنهن هوندي به، وڏي دونھون ۽ مٽيءَ وارن هنڌن، جهڙوڪ ڪيميائي ٻوٽا، ڦوڪندڙ مٽيءَ سان پيداواري ورڪشاپ، ۽ اسپري پينٽنگ ورڪشاپ، واٽر ڪولڊ ايئر ڪمپريسر جيترو ٿي سگهي استعمال ڪرڻ گهرجن.ڇاڪاڻ ته ايئر ڪولڊ ايئر ڪمپريسر جو ريڊيٽر هن ماحول ۾ ڦڦڙن جو شڪار آهي.

ايئر کولڊ ايئر ڪمپريسر کي عام حالتن ۾ گرم هوا کي خارج ڪرڻ لاءِ ايئر گائيڊ ڍڪ استعمال ڪرڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، اونهاري ۾، ايئر ڪمپريسر عام طور تي تيز گرمي جي الارم ٺاهي سگهندا.

واٽر ڪولڊ ايئر ڪمپريسر جو کولنگ اثر ايئر ڪولڊ قسم جي ڀيٽ ۾ بهتر هوندو. واٽر ڪولڊ ٽائيپ ذريعي خارج ٿيل ڪمپريسڊ ايئر جو گرمي پد ماحوليات جي درجه حرارت کان 10 درجا وڌيڪ هوندو، جڏهن ته ايئر ڪولڊ ٽائپ اٽڪل 15 درجا وڌيڪ هوندو.

5. درجه حرارت ڪنٽرول والو

خاص طور تي مکيه انجڻ ۾ داخل ٿيل کولنگ آئل جي گرمي پد کي ڪنٽرول ڪندي، مکيه انجڻ جي نڪرڻ واري درجه حرارت کي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.جيڪڏهن مشين جي سر جي خارج ٿيڻ واري درجه حرارت تمام گهٽ آهي، پاڻي تيل ۽ گيس جي بيرل ۾ تيز ٿي ويندو، انجڻ جي تيل کي emulsify ڪرڻ جو سبب بڻائيندو.جڏهن گرمي پد ≤70 ℃ آهي، درجه حرارت ڪنٽرول والو کولنگ آئل کي ڪنٽرول ڪندو ۽ ان کي کولنگ ٽاور ۾ داخل ٿيڻ کان منع ڪندو. جڏهن گرمي پد > 70 ℃ آهي، درجه حرارت ڪنٽرول والو صرف اجازت ڏيندو ته تيز گرمي پد جي لوڻ واري تيل جي هڪ حصي کي پاڻي جي کولر ذريعي ٿڌو ڪيو ويندو، ۽ ٿڌي تيل کي اڻڄاتل تيل سان ملايو ويندو. جڏهن گرمي پد ≥76 ° C آهي، درجه حرارت ڪنٽرول والو سڀني چينلن کي پاڻي کولر ڏانهن کوليو آهي. هن وقت، گرم ٿڌي تيل کي ٿڌو ٿيڻ گهرجي ان کان اڳ ته اهو مشين جي سر جي گردش ۾ ٻيهر داخل ٿي سگهي.

6. PLC ۽ ڊسپلي

PLC ڪمپيوٽر جي ميزبان ڪمپيوٽر جي طور تي تشريح ڪري سگهجي ٿو، ۽ ايئر ڪمپريسر LCD ڊسپلي کي ڪمپيوٽر جي مانيٽر طور سمجهي سگهجي ٿو.PLC وٽ ان پٽ، ايڪسپورٽ (ڊسپلي ڏانهن)، حساب ڪتاب ۽ اسٽوريج جا ڪم آهن.

PLC ذريعي، اسڪرو ايئر ڪمپريسر هڪ نسبتا انتهائي ذهين بيوقوف مشين بڻجي ٿو. جيڪڏهن ايئر ڪمپريسر جو ڪو به حصو غير معمولي آهي، PLC لاڳاپيل برقي سگنل جي موٽ کي ڳوليندو، جيڪو ڊسپلي تي ظاهر ٿيندو ۽ سامان جي منتظم کي واپس ڏنو ويندو.

جڏهن ايئر فلٽر عنصر، آئل فلٽر عنصر، آئل سيپريٽر ۽ ايئر ڪمپريسر جو کولنگ آئل استعمال ڪيو ويندو، PLC الارم ڪندو ۽ آسان متبادل لاءِ پرامپ ڪندو.

7. ايئر فلٽر ڊوائيس

ايئر فلٽر عنصر هڪ پيپر فلٽر ڊيوائس آهي ۽ ايئر فلٽريشن جي ڪنجي آهي.مٿاڇري تي فلٽر پيپر فولڊ ڪيو ويو آهي ته جيئن هوا جي دخول واري علائقي کي وڌايو وڃي.

ايئر فلٽر عنصر جا ننڍڙا سوراخ اٽڪل 3 μm آهن. ان جو بنيادي ڪم هوا ۾ 3 μm کان وڌيڪ مٽي کي فلٽر ڪرڻ آهي اسڪرو روٽر جي زندگي کي گهٽائڻ ۽ آئل فلٽر ۽ آئل جدا ڪندڙ جي بند ٿيڻ کي روڪڻ لاءِ.عام طور تي، هر 500 ڪلاڪ يا ٿورو وقت (حقيقي صورتحال تي منحصر ڪري ٿو)، ٻاهر ڪڍو ۽ اندر کان ٻاهر هوا کي ≤0.3MPa سان ڦوڪيو ته جيئن بند ٿيل ننڍڙن سوراخن کي صاف ڪيو وڃي.گھڻي دٻاءُ سبب ٿي سگھي ٿو ته ننڍڙا سوراخ ڦاٽي ۽ وڏا ٿين، پر اھو ضروري فلٽريشن جي درستگي جي ضرورتن کي پورو نه ڪندو، تنھنڪري اڪثر ڪيسن ۾، توھان چونڊيندا ايئر فلٽر عنصر کي مٽائڻ لاءِ.ڇاڪاڻ ته هڪ ڀيرو ايئر فلٽر عنصر خراب ٿي ويندو آهي، اهو مشين جي سر کي پڪڙڻ جو سبب بڻائيندو.

8. Intake والو

ايئر انليٽ پريشر ريگيوليٽنگ والو پڻ سڏيو ويندو آهي، اهو ان جي افتتاح جي درجي جي مطابق مشين جي سر ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جي تناسب کي سنڀاليندو آهي، انهي سان هوائي ڪمپريسر جي هوائي بي گھرڻ کي ڪنٽرول ڪرڻ جو مقصد حاصل ڪري ٿو.

ظرفيت سان ترتيب ڏيڻ وارو انٽيڪ ڪنٽرول والو سروو سلنڈر کي معکوس تناسب solenoid والو ذريعي سنڀاليندو آهي. سروو سلنڈر جي اندر هڪ پش راڊ آهي، جيڪو انٽيڪ والو پليٽ جي کولڻ ۽ بند ڪرڻ ۽ کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي درجي کي منظم ڪري سگهي ٿو، ان ڪري 0-100٪ ايئر انٽيڪ ڪنٽرول حاصل ڪري ٿو.

9. inverse proportional solenoid والو ۽ servo cylinder

تناسب ٻن فضائي سپلاءِ A ۽ B جي وچ ۾ سائيڪلون جي تناسب ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ان جي برعڪس، ان جو مطلب آهي سامهون. اھو آھي، گھٽ ھوائي سپلائي جو مقدار جيڪو servo سلنڈر ۾ inverse proportional solenoid والو ذريعي داخل ٿئي ٿو، اوترو وڌيڪ انٽيڪ والو جو ڊافرام کلي ٿو، ۽ ان جي برعڪس.

10. solenoid والو کي انسٽال ڪريو

ايئر انليٽ والو جي اڳيان نصب ڪيو ويو آهي، جڏهن ايئر ڪمپريسر بند ڪيو ويندو آهي، تيل ۽ گئس جي بيرل ۾ هوا ۽ مشين جي هيڊ کي ايئر فلٽر ذريعي ڪڍيو ويندو آهي ته جيئن ايئر ڪمپريسر کي خراب ٿيڻ کان روڪيو وڃي ته جيئن مشين جي سر ۾ تيل جي ڪري. ايئر ڪمپريسر وري هلايو ويندو آهي. لوڊ سان شروع ٿيڻ سبب شروعاتي ڪرنٽ تمام وڏو ٿيندو ۽ موٽر کي ساڙي ڇڏيندو.

11. گرمي پد سينسر

اهو مشين جي سر جي نڪرڻ واري پاسي تي نصب ڪيو ويو آهي ته خارج ٿيل ڪمپريس هوا جي درجه حرارت کي معلوم ڪرڻ لاء. ٻئي طرف PLC سان ڳنڍيل آهي ۽ ٽچ اسڪرين تي ڏيکاريل آهي. هڪ دفعو گرمي پد تمام گهڻو آهي، عام طور تي 105 درجا، مشين سفر ڪندو. پنهنجو سامان محفوظ رکو.

12. پريشر سينسر

اهو ايئر ڪمپريسر جي ايئر آئوٽ تي نصب ٿيل آهي ۽ پوئين کولر تي ڳولي سگهجي ٿو. اهو استعمال ڪيو ويندو آهي صحيح طور تي هوا جي دٻاء کي ماپڻ لاءِ خارج ٿيل ۽ فلٽر ٿيل تيل ۽ ٺيڪ ڌار ڪندڙ. دٻيل هوا جو دٻاءُ جنهن کي تيل ۽ نفيس جدا ڪندڙ طرفان فلٽر نه ڪيو ويو آهي، ان کي پري فلٽر پريشر چئبو آهي. ، جڏهن پري فلٽريشن پريشر ۽ پوسٽ فلٽريشن پريشر جي وچ ۾ فرق ≥0.1MPa آهي، هڪ وڏو تيل جزوي پريشر فرق ٻڌايو ويندو، جنهن جو مطلب آهي ته آئل فائن ڌار ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. سينسر جي ٻئي پڇاڙي PLC سان ڳنڍيل آهي، ۽ دٻاء ڊسپلي تي ظاهر ڪيو ويو آهي.تيل ڌار ڪرڻ واري ٽانڪي جي ٻاهران پريشر گيج آهي. ٽيسٽ پري فلٽريشن پريشر آهي، ۽ پوسٽ فلٽريشن پريشر اليڪٽرانڪ ڊسپلي تي ڏسي سگھجي ٿو.

13. تيل فلٽر عنصر

آئل فلٽر آئل فلٽر جو مخفف آهي. آئل فلٽر هڪ پيپر فلٽر ڊيوائس آهي جنهن ۾ فلٽريشن جي درستگي 10 ملي ايم ۽ 15 μm جي وچ ۾ آهي.ان جو ڪم بيرنگ ۽ مشين جي سر کي بچائڻ لاءِ تيل ۾ موجود ڌاتو جا ذرات، مٽي، ڌاتو آڪسائيڊس، ڪوليجن فائبر وغيره ڪڍڻ آهي.تيل جي فلٽر جي بلاڪ پڻ مشين جي سر تي تمام گھٽ تيل جي فراهمي جي ڪري ٿي. مشين جي سر ۾ لوڻ جي گھٽتائي غير معمولي شور ۽ لباس جو سبب بڻجندي، نڪرندڙ گيس جي مسلسل تيز گرمي جو سبب بڻائيندو، ۽ اڃا تائين ڪاربان جي ذخيري جو سبب بڻجندو.

14. تيل واپسي چيڪ والو

آئل گيس جي علحدگيءَ واري فلٽر ۾ فلٽر ٿيل تيل تيل جي علحدگيءَ واري ڪور جي تري ۾ سرڪيولر ڪنڪيو گروو ۾ مرڪوز ڪيو ويندو آهي، ۽ ثانوي آئل ريٽرن پائپ ذريعي مشين جي سر ڏانهن وٺي ويندو آهي ته جيئن الڳ ٿيل کولنگ آئل کي خارج ٿيڻ کان روڪيو وڃي. ٻيهر هوا، ته جيئن کمپريس ٿيل هوا ۾ تيل جو مواد تمام گهڻو هوندو.ساڳئي وقت، مشين جي سر جي اندر ٿڌي تيل کي واپس وهڻ کان روڪڻ لاء، تيل موٽڻ واري پائپ جي پويان هڪ تختو والو نصب ڪيو ويو آهي.جيڪڏهن اوچتو تيل جو استعمال سامان جي آپريشن دوران وڌي وڃي، چيڪ ڪريو ته ڇا هڪ طرفي والو جو ننڍڙو گول ٿلهو سوراخ بند ٿيل آهي.

15. ايئر ڪمپريسر ۾ تيل جي پائپ جي مختلف قسمن

اهو پائپ آهي جنهن ذريعي ايئر ڪمپريسر تيل وهندو آهي. ڌماڪي کي روڪڻ لاءِ ڌماڪي کان بچڻ لاءِ مشين جي سر مان خارج ٿيل اعليٰ درجه حرارت ۽ تيز دٻاءُ واري تيل ۽ گئس جي ميلاپ لاءِ ڌاتو برائيڊ پائپ استعمال ڪيو ويندو. آئل انليٽ پائپ آئل جدا ڪندڙ ٽانڪي کي مشين جي سر سان ڳنڍي عام طور تي لوهه جو ٺهيل هوندو آهي.

16. پٺي کولر کولڻ لاءِ فين

عام طور تي، محوري وهڪري جا پرستار استعمال ڪيا ويندا آهن، جيڪي هڪ ننڍڙي موٽر ذريعي هلائي رهيا آهن، ٿڌي هوا کي عمودي طور تي گرمي پائپ ريڊيٽر ذريعي.ڪجھ ماڊلز وٽ گرمي پد ڪنٽرول والو نه آھي، پر گرمي کي ترتيب ڏيڻ لاء برقي فين موٽر جي گردش ۽ اسٽاپ استعمال ڪريو.جڏهن نڪرڻ واري پائپ جو گرمي پد 85 ° C تائين وڌي ٿو، فين هلڻ شروع ٿئي ٿو؛ جڏهن نڪرڻ واري پائپ جو گرمي پد 75 ° C کان گهٽ آهي، فين خودڪار طريقي سان هڪ خاص حد اندر درجه حرارت کي برقرار رکڻ لاء روڪي ٿو.