غير لوڊ ڪرنٽ جي وچ ۾ لاڳاپو، نقصان ۽ گرمي پد جي اڀار ٽي-مرحلي اسنڪرونس موٽر جي

0. تعارف

ڪيج-قسم جي ٽن مرحلن واري ايڪنڪرونس موٽر جو غير لوڊ ڪرنٽ ۽ نقصان اهم پيٽرولر آهن جيڪي موٽر جي ڪارڪردگي ۽ برقي ڪارڪردگي کي ظاهر ڪن ٿا. اهي ڊيٽا اشارا آهن جيڪي سڌي طرح ماپ ڪري سگھجن ٿيون استعمال واري سائيٽ تي موٽر ٺاهي ۽ مرمت ٿيڻ کان پوءِ. اهو هڪ خاص حد تائين موٽر جي بنيادي حصن کي ظاهر ڪري ٿو - اسٽيٽر ۽ روٽر جي ڊيزائن جي عمل جي سطح ۽ پيداوار جي معيار، بغير لوڊ ڪرنٽ سڌو سنئون موٽر جي پاور فيڪٽر کي متاثر ڪري ٿو؛ لوڊ نه ٿيڻ جو نقصان موٽر جي ڪارڪردگيءَ سان ويجهڙائيءَ سان لاڳاپيل آهي، ۽ موٽر جي ڪارڪردگيءَ جي ابتدائي جائزي لاءِ موٽر کي سرڪاري طور تي آپريشن ۾ آڻڻ کان اڳ سڀ کان وڌيڪ وجداني آزمائشي شيءِ آهي.

1.فيڪٽر جيڪي متاثر ڪن ٿا اڻ لوڊ ڪرنٽ ۽ موٽر جي نقصان

اسڪوائرل ٽائيپ جي ٽي فيز اسينڪرونس موٽر جي نو-لوڊ ڪرنٽ ۾ خاص طور تي ايڪسائيٽيشن ڪرنٽ ۽ نو-لوڊ تي فعال ڪرنٽ شامل هوندو آهي، جن مان 90 سيڪڙو ايڪسائيٽيشن ڪرنٽ هوندو آهي، جيڪو گردش ڪندڙ مقناطيسي ميدان پيدا ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. هڪ رد عمل وارو موجوده طور سمجهيو ويندو آهي، جيڪو پاور فيڪٽر COS کي متاثر ڪري ٿوموٽر جو φ. ان جي ماپ موٽر ٽرمينل وولٹیج سان لاڳاپيل آهي ۽ لوهه جي بنيادي ڊيزائن جي مقناطيسي وهڪري جي کثافت؛ ڊيزائن جي دوران، جيڪڏهن مقناطيسي وهڪري جي کثافت تمام گهڻي چونڊيل آهي يا وولٹیج ريٽيڊ وولٽيج کان وڌيڪ آهي جڏهن موٽر هلندي آهي، لوهه جو ڪور سير ٿيندو، جوش وارو موجوده گهڻو وڌي ويندو، ۽ لاڳاپيل خالي لوڊ ڪرنٽ وڏو آهي. ۽ پاور فيڪٽر گهٽ آهي، تنهنڪري ڪو به لوڊ نقصان وڏو آهي.باقي10%فعال موجوده آهي، جيڪو بغير لوڊ آپريشن دوران مختلف پاور نقصانن لاء استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ موٽر جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو.هڪ موٽر لاءِ هڪ مقرر ٿيل وائننگ ڪراس-سيڪشن سان، موٽر جو بي لوڊ ڪرنٽ وڏو آهي، فعال موجوده وهڻ جي اجازت ڏني ويندي، ۽ موٽر جي لوڊ گنجائش گهٽجي ويندي.ڪيج-قسم جي ٽي-مرحلي اسنڪرونس موٽر جو ڪو لوڊ ڪرنٽ عام طور تي آهي30٪ کان 70٪ ريٽيڊ ڪرنٽ، ۽ نقصان آھي 3٪ کان 8٪ ريڊ ٿيل پاور جو. انهن مان، ننڍي طاقت واري موٽرز جي ٽامي جو نقصان هڪ وڏو تناسب آهي، ۽ لوهه جي نقصان جي اعلي طاقت موٽرز جي حساب سان وڏي تناسب لاء. وڌيڪوڏي فريم سائيز جي موٽرن جو ڪو لوڊ نقصان بنيادي طور تي بنيادي نقصان آهي، جنهن ۾ هسٽريسس نقصان ۽ ايدي موجوده نقصان شامل آهن.Hysteresis نقصان مقناطيسي پارميبل مواد ۽ مقناطيسي وهڪري جي کثافت جي چورس جي تناسب آهي. ايدي موجوده نقصان مقناطيسي وهڪري جي کثافت جي چورس، مقناطيسي پارميبل مواد جي ٿلهي جي چورس، فریکوئنسي جي چورس ۽ مقناطيسي پارمميبلٽي جي تناسب آهي. مواد جي ٿولهه جي تناسب سان.بنيادي نقصانن کان علاوه، حوصلا افزائي ۽ مشيني نقصان پڻ آهن.جڏهن موٽر کي وڏو ڪو لوڊ نقصان آهي، موٽر جي ناڪامي جو سبب هيٺين حصن مان ڳولي سگهجي ٿو.1) نا مناسب اسيمبليءَ، لچڪدار روٽر جي گردش، خراب بيئرنگ جو معيار، بيئرنگ ۾ تمام گهڻو چکڻ وغيره، گهڻو ڪري ميڪانياتي رگڙ جي نقصان جو سبب بڻجن ٿا. 2) غلط طور تي وڏي پنن يا پنن کي ڪيترن ئي بليڊن سان استعمال ڪرڻ سان واءَ جي رگڙ ۾ اضافو ٿيندو. 3) لوهه جي بنيادي سلکان اسٽيل شيٽ جو معيار غريب آهي. 4 ) ناکافي بنيادي ڊگھائي يا غلط لاميشن جي نتيجي ۾ ناکافي موثر ڊگھائي، نتيجي ۾ گمراھ ٿيل نقصان ۽ لوھ جي نقصان ۾ اضافو ٿيو. 5) لامينيشن دوران اعليٰ دٻاءُ جي ڪري، بنيادي سلکان اسٽيل شيٽ جي موصلي واري پرت کي ڪٽجي ويو يا اصل موصلي واري پرت جي موصليت جي ڪارڪردگي ضرورتن کي پورو نه ڪيو.

هڪ YZ250S-4/16-H موٽر، 690V/50HZ جي اليڪٽرڪ سسٽم سان، 30KW/14.5KW جي طاقت، ۽ 35.2A/58.1A جي درجه بندي ڪرنٽ سان. پهرين ڊيزائن ۽ اسيمبلي مڪمل ٿيڻ کان پوء، ٽيسٽ ڪيو ويو. 4- قطب نه لوڊ ڪرنٽ 11.5A هو، ۽ نقصان 1.6KW هو، عام. 16-قطب نو-لوڊ ڪرنٽ 56.5A آهي ۽ نو-لوڊ نقصان 35KW آهي. اهو طئي ڪيو ويو آهي ته 16-قطب نه لوڊ ڪرنٽ وڏو آهي ۽ نه لوڊ نقصان تمام وڏو آهي.هي موٽر هڪ مختصر وقت ڪم ڪندڙ نظام آهي،تي هلندڙ10/5 منٽ.16-قطب موٽر لڳ ڀڳ لاء لوڊ ڪرڻ کان سواء هلندو آهي1منٽ. موٽر وڌيڪ گرم ٿي ۽ تماڪ ڇڪي ٿي.موٽر کي جدا ڪيو ويو ۽ ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو، ۽ ثانوي ڊيزائن کان پوء ٻيهر آزمائشي.4- قطب نه لوڊ ڪرنٽ10.7A آهي۽ نقصان آهي1.4 ڪلوواٽ،جيڪو عام آهي؛16-قطب نه لوڊ ڪرنٽ آهي46A۽ بي لوڊ نقصان18.2 ڪلوواٽ آهي. اهو فيصلو ڪيو ويو آهي ته نه لوڊ ڪرنٽ وڏو آهي ۽ نه لوڊ ڪرڻ وارو نقصان اڃا تمام وڏو آهي. هڪ درجه بندي لوڊ ٽيسٽ ڪيو ويو. ان پٽ پاور هئي33.4 ڪلوواٽ، پيداوار جي طاقت14.5 ڪلوواٽ هو، ۽ آپريٽنگ موجوده52.3A هئي، جيڪو موٽر جي ريٽيڊ ڪرنٽ کان گهٽ هوجي 58.1A. جيڪڏهن اندازو لڳايو ويو ته صرف ڪرنٽ جي بنياد تي، ڪو به لوڊ ڪرنٽ قابل هو.بهرحال، اهو ظاهر آهي ته ڪو به لوڊ نقصان تمام وڏو آهي. آپريشن دوران، جيڪڏهن موٽر هلڻ دوران پيدا ٿيندڙ نقصان گرمي توانائي ۾ تبديل ٿي وڃي، موٽر جي هر حصي جو گرمي پد تمام جلدي وڌي ويندو. هڪ غير لوڊ آپريشن ٽيسٽ ڪيو ويو ۽ موٽر 2 تائين هلڻ کانپوءِ تماڪ ڇڪي وئيمنٽ.ٽيون ڀيرو ڊزائن کي تبديل ڪرڻ کان پوء، امتحان بار بار ڪيو ويو.4-قطب نه لوڊ ڪرنٽ10.5A هئي۽ نقصان هو1.35 ڪلوواٽ، جيڪو عام هو؛16- قطب نه لوڊ ڪرنٽ30A هئي۽ بي لوڊ نقصان11.3 ڪلوواٽ هو. اهو طئي ڪيو ويو ته بي لوڊ ڪرنٽ تمام ننڍو هو ۽ بي لوڊ نقصان اڃا تمام وڏو هو. ، هڪ غير لوڊ آپريشن ٽيسٽ ڪيو، ۽ هلائڻ کان پوءلاء 3منٽن، موٽر گرم ٿي وئي ۽ تماڪ ڪيو ويو.ٻيهر ڊزائين ڪرڻ کان پوء، امتحان ورتو ويو.4-قطب بنيادي طور تي اڻ مٽ آهي،16- قطب نه لوڊ ڪرنٽ26A آهي، ۽ بي لوڊ نقصان2360W آهي. اهو فيصلو ڪيو ويو آهي ته ڪو-لوڊ ڪرنٽ تمام ننڍڙو آهي، نه لوڊ نقصان عام آهي، ۽16-قطب لاءِ ڊوڙندو آهي5منٽ بغير لوڊ، جيڪو عام آهي.اهو ڏسي سگھجي ٿو ته ڪو به لوڊ نقصان سڌو سنئون موٽر جي گرمي پد جي واڌ کي متاثر ڪري ٿو.

2.موٽر بنيادي نقصان جي مکيه عنصر

گھٽ وولٹیج، اعلي-پاور ۽ اعلي-وولٽيج موٽر نقصان ۾، موٽر بنيادي نقصان ڪارڪردگي تي اثر انداز ڪندڙ هڪ اهم عنصر آهي. موٽر جي بنيادي نقصانن ۾ شامل آھن بنيادي لوھ جي نقصان جو سبب بنيادي مقناطيسي ميدان ۾ تبديلين جي ڪري، اضافي (يا گمراھ) نقصانبي لوڊ حالتن دوران بنيادي ۾،۽ ليڪيج مقناطيسي شعبن ۽ هارمونڪس اسٽيٽر يا روٽر جي ڪم ڪندڙ ڪرنٽ جي ڪري. لوھ ڪور ۾ مقناطيسي شعبن جي ڪري نقصان.بنيادي لوھ نقصان لوھ ڪور ۾ مکيه مقناطيسي ميدان ۾ تبديلين جي ڪري ٿي.اها تبديلي متبادل مقناطيسي نوعيت جي ٿي سگهي ٿي، جيئن موٽر جي اسٽيٽر يا روٽر دانت ۾ ڇا ٿئي؛ اهو پڻ ٿي سگهي ٿو گردشي مقناطيسي نوعيت جو، جيئن موٽر جي اسٽيٽر يا روٽر لوهه جي يوڪ ۾ ڇا ٿئي ٿو.ڇا اهو متبادل مقناطيسائيزيشن آهي يا گردشي مقناطيسائيزيشن، هسٽريسس ۽ ايدي موجوده نقصان لوهه جي ڪور ۾ پيدا ٿيندي.بنيادي نقصان بنيادي طور تي لوھ جي بنيادي نقصان تي منحصر آھي. بنيادي نقصان وڏو آهي، خاص طور تي ڊزائن مان مواد جي انحراف يا پيداوار ۾ ڪيترن ئي نامناسب عنصرن جي ڪري، جنهن جي نتيجي ۾ اعلي مقناطيسي وهڪري جي کثافت، سلکان اسٽيل جي چادر جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ، ۽ سلکان اسٽيل جي ٿلهي ۾ پوشيده اضافو. چادر .سلکان اسٽيل شيٽ جي معيار جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري. جيئن ته موٽر جي مکيه مقناطيسي conductive مواد، سلکان اسٽيل شيٽ جي ڪارڪردگي جي تعميل موٽر جي ڪارڪردگي تي وڏو اثر آهي. جڏهن ڊزائين ڪرڻ، اهو خاص طور تي يقيني بڻايو وڃي ٿو ته سلکان اسٽيل شيٽ جو گريڊ ڊيزائن جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو. ان کان سواء، سلکان اسٽيل شيٽ جو ساڳيو گريڊ مختلف ٺاهيندڙن مان آهي. مادي خاصيتن ۾ ڪجهه اختلاف آهن. جڏهن مواد چونڊيو، توهان کي بهترين سلکان اسٽيل ٺاهيندڙن مان مواد چونڊڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي.لوهه جي ڪور جو وزن ڪافي نه آهي ۽ ٽڪرا ٺهيل نه آهن. لوهه جي ڪور جو وزن ڪافي نه آهي، جنهن جي نتيجي ۾ گهڻو ڪري موجوده ۽ گهڻو لوهه نقصان.جيڪڏهن سلڪون اسٽيل شيٽ کي تمام ٿلهي رنگ سان رنگيو ويندو آهي، مقناطيسي سرڪٽ کي ختم ڪيو ويندو. هن وقت، اڻ لوڊ ڪرنٽ ۽ وولٹیج جي وچ ۾ لاڳاپو وکر سنجيده ٿي ويندي.لوھ جي ڪور جي پيداوار ۽ پروسيسنگ دوران، سلکان اسٽيل شيٽ جي ڇنڊڻ واري مٿاڇري جي اناج جي رخ کي نقصان پهچايو ويندو، نتيجي ۾ ساڳئي مقناطيسي انڊڪشن تحت لوھ جي نقصان ۾ اضافو ٿيندو. متغير فريڪوئنسي موٽرز لاءِ، هارمونڪس جي ڪري اضافي لوهه جي نقصانن کي به غور ۾ رکيو وڃي. اهو آهي جيڪو ڊزائن جي عمل ۾ غور ڪيو وڃي. سڀ عنصر سمجهيو.ٻيو.مٿين عنصرن کان علاوه، موٽر لوھ جي نقصان جي ڊيزائن جي قيمت لوھ ڪور جي حقيقي پيداوار ۽ پروسيسنگ تي ٻڌل ھجڻ گھرجي، ۽ نظرياتي قدر کي حقيقي قيمت سان ملائڻ جي ڪوشش ڪريو.عام مادي سپلائرز پاران مهيا ڪيل خصوصيت وکر ايپسٽين چورس دائري جي طريقي جي مطابق ماپي وينديون آهن، ۽ موٽر جي مختلف حصن جي مقناطيسي هدايتون مختلف آهن. ھن خاص گھمڻ واري لوھ جي نقصان کي في الحال حساب ۾ نٿو وٺي سگھجي.هي ڳڻپيوڪر قدرن ۽ ماپيل قدرن جي وچ ۾ مختلف درجي تائين تضادن کي ڏسندو.

3.موصليت جي جوڙجڪ تي موٽر گرمي پد جي واڌ جو اثر

موٽر جو گرم ڪرڻ ۽ کولڻ وارو عمل نسبتاً پيچيده هوندو آهي، ۽ ان جي گرمي پد ۾ اضافو وقت سان گڏ هڪ تيز رفتار وکر ۾ تبديل ٿيندو آهي.موٽر جي گرمي پد کي معياري گهرجن کان وڌڻ کان روڪڻ لاء، هڪ طرف، موٽر پاران پيدا ٿيندڙ نقصان گھٽجي ويو آهي؛ ٻئي طرف، موٽر جي گرمي پد جي گنجائش وڌائي وئي آهي.جيئن هڪ موٽر جي گنجائش ڏينهون ڏينهن وڌي رهي آهي، تيئن کولنگ سسٽم کي بهتر ڪرڻ ۽ گرميءَ جي ضايع ڪرڻ جي صلاحيت کي وڌائڻ، موٽر جي گرمي پد کي بهتر ڪرڻ لاءِ اهم قدم بڻجي ويا آهن.

جڏهن موٽر هڪ ڊگهي وقت تائين درجه بندي جي حالتن هيٺ هلندي آهي ۽ ان جو درجه حرارت استحڪام تي پهچي ٿو، موٽر جي هر جزو جي درجه حرارت جي واڌ جي قابل اجازت حد جي قيمت کي درجه حرارت جي واڌ جي حد سڏيو ويندو آهي.موٽر جي گرمي پد جي حد قومي معيار ۾ مقرر ڪئي وئي آهي.گرمي پد جي وڌڻ جي حد بنيادي طور تي موصلي جي جوڙجڪ جي اجازت ڏنل وڌ ۾ وڌ درجه حرارت ۽ کولنگ ميڊيم جي درجه حرارت تي منحصر آهي، پر اهو پڻ عنصر سان لاڳاپيل آهي جهڙوڪ درجه حرارت جي ماپ جو طريقو، گرمي جي منتقلي ۽ وائننگ جي گرمي جي خرابي جي حالت، ۽ گرمي جي وهڪري جي شدت پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي.موٽر وائننگ موصلي جي جوڙجڪ ۾ استعمال ٿيندڙ مواد جي مشيني، برقي، جسماني ۽ ٻيون ملڪيتون گرميءَ جي اثر هيٺ آهستي آهستي خراب ٿينديون وينديون. جڏهن گرمي پد هڪ خاص سطح تي وڌي ٿو، موصليت واري مواد جي ملڪيت ضروري تبديلين مان گذري ويندي، ۽ جيتوڻيڪ موصليت جي صلاحيت جو نقصان.برقي ٽيڪنالاجي ۾، موٽرز ۽ برقي آلات ۾ موصليت جي جوڙجڪ يا موصليت سسٽم اڪثر ڪري انهن جي انتهائي گرمي جي مطابق ڪيترن ئي گرمي مزاحمتي گريڊن ۾ ورهايل آهن.جڏهن هڪ موصلي جي جوڙجڪ يا سسٽم هڪ ڊگهي وقت تائين درجه حرارت جي ساڳئي سطح تي هلندي آهي، اهو عام طور تي غير مناسب ڪارڪردگي تبديليون پيدا نه ڪندو.هڪ خاص گرمي مزاحمتي گريڊ جي موصلي واري اڏاوتن کي شايد ساڳئي گرمي مزاحمتي گريڊ جي موصليت واري مواد کي استعمال نه ڪيو وڃي. موصليت جي ڍانچي جي گرمي-مزاحمتي گريڊ جو جامع جائزو ورتو ويو آھي استعمال ٿيل ڍانچي جي ماڊل تي نقلي ٽيسٽ ڪرڻ سان.موصلي جي جوڙجڪ مخصوص انتهائي درجه حرارت جي تحت ڪم ڪري ٿي ۽ هڪ اقتصادي خدمت زندگي حاصل ڪري سگهي ٿي.نظرياتي نڪتل ۽ عمل اهو ثابت ڪيو آهي ته موصليت جي جوڙجڪ ۽ درجه حرارت جي خدمت زندگي جي وچ ۾ هڪ انتهائي لاڳاپو آهي، تنهنڪري اهو گرمي پد تي تمام حساس آهي.ڪجھ خاص مقصدن واري موٽرز لاءِ، جيڪڏھن انھن جي سروس جي زندگي تمام ڊگھي ٿيڻ جي ضرورت نه آھي، ته موٽر جي سائيز کي گھٽائڻ لاءِ، موٽر جي قابل اجازت حد حرارت کي تجربو يا ٽيسٽ ڊيٽا جي بنياد تي وڌائي سگھجي ٿو.جيتوڻيڪ کولنگ ميڊيم جو گرمي پد ٿڌڻ واري نظام ۽ استعمال ٿيندڙ ٿلهي وچولي سان مختلف هوندو آهي، هن وقت استعمال ٿيندڙ مختلف کولنگ سسٽم لاءِ، ٿڌي وچولي جو گرمي پد بنيادي طور تي ماحول جي گرمي پد تي منحصر هوندو آهي، ۽ عددي طور تي هوا جي درجه حرارت جي برابر هوندو آهي. گهڻو ساڳيو.درجه حرارت کي ماپڻ جا مختلف طريقا ماپيل درجه حرارت جي وچ ۾ مختلف فرقن جي نتيجي ۾ هوندا ۽ ماپيل جزو ۾ گرم ترين جڳهه جي درجه حرارت جي وچ ۾. جزو ۾ سڀ کان وڌيڪ گرم جڳهه جو گرمي پد ماپ ڪيو وڃي اهو فيصلو ڪرڻ جي ڪنجي آهي ته ڇا موٽر محفوظ طور تي ڊگهي وقت تائين هلائي سگهي ٿي.ڪجهه خاص حالتن ۾، موٽر وائننگ جي گرمي پد جي حد اڪثر ڪري مڪمل طور تي استعمال ٿيل موصلي جي جوڙجڪ جي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت گرمي پد جي ذريعي طئي نه ڪئي ويندي آهي، پر ٻين عنصرن تي پڻ غور ڪيو وڃي.موٽر ويڊنگ جي گرمي پد ۾ وڌيڪ اضافو عام طور تي موٽر نقصان ۾ اضافو ۽ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو مطلب آهي.وائنڊنگ جي گرمي پد ۾ اضافو ڪجهه لاڳاپيل حصن جي مواد ۾ حرارتي دٻاء ۾ اضافو ٿيندو.ٻيا، جهڙوڪ موصليت جي ڊائلٽرڪ پراپرٽيز ۽ موصل جي ڌاتو جي مشيني طاقت، منفي اثرات پيدا ٿيندا؛ اهو بيئرنگ لوڻ واري نظام جي آپريشن ۾ مشڪلاتن جو سبب بڻجي سگهي ٿو.تنهن ڪري، جيتوڻيڪ ڪجهه موٽر وائننگ في الحال ڪلاس کي اپنائڻF يا ڪلاس H موصلي جي جوڙجڪ، انهن جي درجه حرارت جي واڌ جي حد اڃا تائين ڪلاس بي جي ضابطن جي مطابق آهي. اهو نه رڳو مٿين عنصرن مان ڪجهه حساب ۾ وٺندو آهي، پر استعمال دوران موٽر جي اعتبار کي به وڌائي ٿو. اهو وڌيڪ فائدي وارو آهي ۽ موٽر جي خدمت زندگي کي وڌائي سگھي ٿو.

4.نتيجي ۾

پنجج جي ٽي فيز اسينڪرونس موٽر جي غير لوڊ ڪرنٽ ۽ بغير لوڊ نقصان جي درجه حرارت جي واڌ، ڪارڪردگي، پاور فيڪٽر، شروعاتي صلاحيت ۽ موٽر جي ٻين مکيه ڪارڪردگي اشارن کي هڪ خاص حد تائين ظاهر ڪري ٿو. ڇا اهو قابل آهي يا نه سڌو سنئون موٽر جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ٿئي ٿو.سار سنڀال جي ليبارٽري اهلڪارن کي حد جي ضابطن تي عبور حاصل ڪرڻ گهرجي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ گهرجي ته قابل موٽر ڪارخاني کي ڇڏي ڏين، نااهل موٽرن تي فيصلا ڪن، ۽ مرمت کي يقيني بڻائين ته موٽرز جي ڪارڪردگي جا اشارا پراڊڪٽ جي معيار جي گهرجن کي پورا ڪن.