نيم سچل محور ۽ مڪمل سچل محور جي وچ ۾ فرق

Xinda Motor مختصر طور تي نيم فلوٽنگ پل ۽ فل فلوٽنگ پل جي وچ ۾ فرق بابت ڳالهائيندو. اسان ڄاڻون ٿا ته آزاد معطلي کي ڊبل ويش بون آزاد معطلي (ڊبل اي بي)، ميڪفرسن آزاد معطلي، ۽ ملٽي سال راڊ آزاد معطلي ۾ ورهائي سگهجي ٿو، پر مجموعي پل کي مڪمل فلوٽنگ پل ۽ نيم فلوٽنگ پل ۾ پڻ ورهائي سگهجي ٿو. هتي فلوٽنگ جو مطلب سچل نه آهي، پر پل جي جسم طرفان پيدا ٿيندڙ موڙيندڙ لوڊ ڏانهن اشارو آهي. جيئن ته پل جو جسم ٻنهي پاسن تي ڦيٿين جي مدد سان آهي، موڙيندڙ قوت بنيادي طور تي ٻن پاسن سان ٺاهي وئي آهي. هڪ آهي موڙيندڙ لوڊ جيڪو پل جي جسم تي گاڏي جي جسم جي وزن جي ڪري لاڳو ٿئي ٿو، ۽ ٻيو اهو اثر قوت آهي جيڪو گاڏيءَ جي ڦيڻن تي زمين تي اُڇلڻ سان پيدا ٿئي ٿو. اهي ٻه موڙيندڙ لوڊ معطل ٿيل پل ۽ نيم فلوٽنگ پل جي قوت پوزيشن ۾ مختلف آهن. حقيقت ۾، ان جي لغوي معنيٰ ۾ وضاحت ڪئي وئي آهي ته فل فلوٽنگ برج اهو آهي ته پل جو جسم تمام موڙيندڙ قوت کي کڻندو آهي، ۽ نيم فلوٽنگ پل جو جسم صرف موڙيندڙ قوت جو حصو کڻندو آهي. ٻي موڙيندڙ قوت ڪيڏانهن وڃي؟ ڪهڙو بهتر آهي؟ اچو ته پهرين مختصر طور انهن جي ساخت کي سمجهون.

نيم فلوٽنگ پل جا ٽائر، ويلز ۽ بريڪ ڊسڪ اڌ محور تي لڳل آهن. توهان انهن کي هڪ لازمي حصو سمجهي سگهو ٿا. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته اڌ محور کي ختم ڪريو، توھان کي لازمي طور تي ٽائر ۽ ڦيٿين کي ھٽائڻ گھرجي. جيڪڏهن اڌ محور هٽايو وڃي، ڪار جي جسم کي منتقل ۽ سپورٽ نه ٿي ڪري سگھجي. پل جي باڊي ۾ اڌ محور لڳائڻ کان پوءِ، ڦيٿن کي پھريائين اڌ محور سان ڳنڍيو ويندو آھي، ۽ پوءِ جسم جي اندر اڌ محور کي بيئرنگ سان سپورٽ ڪيو ويندو آھي. پل جي شيل جي ٻاهران اڪثر دٻاءُ جا نقطا اڌ محور تي مرڪوز هوندا آهن. ٻين لفظن ۾، ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ کان علاوه، نيم-سچل پل جا اڌ محور پڻ جسم جي لوڊ بيئرنگ کي مدنظر رکن ٿا، ۽ پڻ ٻاهرئين طرف کان ڊگھائي ۽ پسمانده قوتن پاران ٺاهيل موڙيندڙ لمحن کي برداشت ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو چئي سگهجي ٿو ته اهو عمودي آهي. سيمي فلوٽنگ پل جو فائدو اهو آهي ته اها بناوت ۾ هلڪي ۽ سادو آهي، پر جيئن ته نيم فلوٽنگ پل جا اڪثر اسٽريس پوائنٽس اڌ محور تي مرڪوز هوندا آهن، ان ڪري اڌ محور جي مضبوطيءَ لاءِ گهرجون پوريون ٿينديون آهن. نسبتا بلند.

هن وقت، مارڪيٽ تي تمام گهڻيون سخت آف-روڊ گاڏيون، جهڙوڪ ٽينڪ 300 رينگلر، پراڊو لينڊ ڪروزر 500 DMAX، ۽ مرسڊيز بينز G-Class سڀ سيمي فلوٽنگ ايڪسل استعمال ڪن ٿا. ساخت جي نقطي نظر کان، دوست جيڪي اڪثر ڪري روڊ کان ٻاهر ويندا آهن اهي وڏين منفي قدرن سان گڏ ويلز استعمال ڪرڻ لاء مناسب نه هوندا آهن. جيترو وڏو منفي قدر، اوترو ڊگهو ليور بازو، جيڪو اڌ محور تي به لوڊ وڌائيندو، جيڪو ويس ۾ اڌ محور جي طاقت کي گهٽائڻ جي برابر آهي.

اچو ته مڪمل سچل پل جي جوڙجڪ تي نظر رکون. مڪمل سچل پل جو ٽائر حب محور هيڊ بيئرنگ تي نصب ٿيل آهي، ۽ محور هيڊ بيئرنگ سڌو پل جي ٽيوب تي نصب ٿيل آهي. اهو ٻن بيئرنگ ذريعي پل ٽيوب سان ڳنڍيل آهي. اهو آسانيء سان سمجهي سگهجي ٿو ته اهي ٻه حصا هڪ مڪمل آهن، ۽ ان جي اڌ محور کي الڳ الڳ ڪڍي سگهجي ٿو. جيڪڏهن اڌ محور کي هٽايو وڃي ته، ڦيٿي اڃا تائين جسم کي سهارو ڏئي سگهي ٿو، يعني اهو صرف ٽارڪ کي منتقل ڪرڻ جو ڪردار ادا ڪري ٿو، ۽ جسم جو وزن ۽ زمين جي اثر واري قوت بنيادي طور تي پل جي جسم جي ذريعي پيدا ٿئي ٿي. . تنهن ڪري، جڏهن مڪمل فلوٽنگ اڌ-محور ۽ نيم-سڏندڙ اڌ-محور ۾ هڪجهڙائي آهي، مڪمل فلوٽنگ اڌ-محور کي ٽوڙڻ ۽ خراب ڪرڻ ايترو آسان ناهي. تنهن ڪري، مڪمل سچل پل جي جوڙجڪ نيم ترندڙ پل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ پيچيده هوندي، ۽ اهو پڻ نسبتا ڳري هوندو. اهو عام طور تي ٽرڪ يا لوڊ-بيرنگ گاڏين ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. سخت-ڪور آف-روڊ گاڏين ۾، پراڻي 7 سيريز سڀ فلوٽنگ پل جي جوڙجڪ کي استعمال ڪن ٿا، جيڪا نئين ڪار سيريز ۾ تمام گهٽ نظر ايندي آهي. بهرحال، BAIC جي BJ40 اڃا تائين مڪمل سچل پل استعمال ڪرڻ تي اصرار ڪري ٿو جيئن ته ريئر محور جي جوڙجڪ، جيڪا واقعي نادر آهي.