ٽرڪ خريد ڪرڻ وقت، ڊمپ ٽرڪ ڊرائيور اڪثر پڇندا آهن، ڇا اهو بهتر آهي ته ٽرڪ خريد ڪرڻ وڏي يا ننڍي ريئر ايڪسل اسپيڊ ريشو سان؟ حقيقت ۾، ٻئي سٺا آهن. مکيه شيء مناسب هجڻ آهي. آسانيءَ سان چوڻ لاءِ، ڪيترن ئي ٽرڪ ڊرائيورن کي خبر آهي ته هڪ ننڍڙو ريئر ايڪسل اسپيڊ ريشو جو مطلب آهي ننڍي چڙهڻ واري قوت، تيز رفتار ۽ گهٽ ٻارڻ جو استعمال؛ هڪ وڏي پٺتي محور جي رفتار جو مطلب آهي مضبوط چڙهڻ واري قوت، سست رفتار ۽ تيز ايندھن جو استعمال.
پر ڇو؟ اسان کي نه رڳو حقيقتن کي ڄاڻڻ گهرجي پر انهن جي پويان سببن کي پڻ. اڄ، اچو ته ڊرائيور دوستن سان ٽرڪ جي پوئين محور جي رفتار جي تناسب بابت ڳالهايون!
پوئين محور جي رفتار جو تناسب صرف هڪ عام نالو آهي. تعليمي نالو بنيادي گھٽتائي تناسب آھي، جيڪو ڪار ڊرائيو محور ۾ مکيه گھٽائيندڙ جو گيئر تناسب آھي. اهو ڊرائيو شافٽ تي رفتار کي گھٽائي سگھي ٿو ۽ ٽوڪ وڌائي سگھي ٿو. مثال طور، جيڪڏهن ٽرڪ جي ريئر ايڪسل اسپيڊ ريشو 3.727 آهي، ته پوءِ جيڪڏهن ڊرائيو شافٽ جي رفتار 3.727 r/s (انقلاب في سيڪنڊ) آهي، اها گهٽجي ويندي 1r/s (انقلاب في سيڪنڊ).
جڏهن اسان چئون ٿا ته هڪ ڪار جيڪا وڏي ريئر ايڪسل اسپيڊ ريشو سان وڌيڪ طاقتور آهي، يا هڪ ڪار جيڪا ننڍي ريئر ايڪسل اسپيڊ ريشو سان وڌيڪ تيز آهي، اسان کي ان ئي ماڊلز جو مقابلو ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهي مختلف ماڊل آهن، اهو بي معني آهي ته صرف پوئين محور جي رفتار جي ماپ جي مقابلي ۾، ۽ اهو غلط نتيجو ڪڍڻ آسان آهي.
ڇاڪاڻ ته پوئين محور گيئر باڪس سان گڏ استعمال ڪيو ويندو آهي، گيئر باڪس ۾ مختلف گيئر جي رفتار جو تناسب پڻ مختلف آهي، ۽ ڪار جي ڪل رفتار جو تناسب گيرو باڪس جي رفتار جي تناسب ۽ رفتار جي تناسب کي ضرب ڪرڻ جو نتيجو آهي. پويون محور.
ڇو ٿا ٽرڪون ننڍيون ريئر ايڪسل اسپيڊ ريشو سان تيز هلن ٿيون؟
بيروني عنصرن تي غور ڪرڻ کان سواءِ جيئن لوڊ، ونڊ رزسٽنس، اپھل رزسٽنس وغيره، ۽ صرف ٽرانسميشن ريشو تي غور ڪندي، اسان فارمولا ذريعي گاڏي جي رفتار جو اندازو لڳائي سگھون ٿا:
گاڏي جي رفتار = 0.377 × (انجڻ جي ٻاڦ جي رفتار × ٽائر رولنگ ريڊيس) / (گيئر باڪس گيئر تناسب × پوئتي محوري رفتار جو تناسب)
انهن مان، 0.377 هڪ مقرر ڪيل گنجائش آهي.
مثال طور، جيڪڏهن لائٽ ٽرڪ جو ساڳيو ماڊل لائيٽ ٽرڪ A ۽ لائيٽ ٽرڪ B آهي، اهي 7.50R16 ريڊيل ٽائر سان ليس آهن، Wanliyang WLY6T120 مينوئل ٽرانسميشن، 6 فارورڊ گيئرز ۽ هڪ ريورس گيئر سان، تمام گهڻي رفتار اوور ڊرائيو آهي، گيئر تناسب 0.78 آهي، لائيٽ ٽرڪ A جي پوئين محوري رفتار جو تناسب 3.727 آهي، ۽ لائيٽ ٽرڪ B جي پوئين محوري رفتار جو تناسب 4.33 آهي.
پوءِ جڏهن گيئر باڪس سڀ کان وڌيڪ گيئر ۾ هوندو آهي ۽ انجڻ جي رفتار 2000rpm هوندي آهي، مٿين فارمولي جي مطابق، اسان ترتيب سان هلڪي ٽرڪ A ۽ لائيٽ ٽرڪ B جي رفتار جو اندازو لڳايو. 7.50R16 ٽائر جو رولنگ ريڊيس اٽڪل 0.3822 ميٽر آهي (مختلف وضاحتن جي ٽائرن جو رولنگ ريڊيس پڻ ٽائر جي پيٽرولن جي مطابق نڪتل ٿي سگهي ٿو. سڌو سنئون هتي ڏنل نتيجن کي آسان ڪرڻ لاءِ، هن رولنگ ريڊيس ۾ غلطي جي حد آهي.
هلڪي ٽرڪ جي رفتار A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (ڪلوميٽر / ايڇ)؛
هلڪو ٽرڪ بي جي رفتار = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (ڪلوميٽر / ايڇ)؛
گاڏيءَ جي ساڳي ماڊل لاءِ، جڏهن انجڻ جي رفتار 2000rpm آهي، ته نظرياتي طور تي اهو اندازو لڳايو ويو آهي ته هلڪي ٽرڪ A جي رفتار هڪ ننڍي ريئر ايڪسل جي رفتار جي تناسب سان 99.13km/h تائين پهچندي آهي، ۽ هلڪي ٽرڪ B جي رفتار هڪ وڏي ريئر ايڪسل سان. رفتار جو تناسب 85.33 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. تنهن ڪري، گاڏي هڪ ننڍڙي پٺتي محور جي رفتار سان تيز رفتار سان هلندي آهي ۽ وڌيڪ ايندھن جي موثر آهي.
ڇو ته ٽرڪون وڏي پٺتي محور جي رفتار سان مضبوط چڙهڻ جي صلاحيت رکن ٿيون؟
مضبوط چڙهڻ جي صلاحيت جو مطلب آهي ته ٽرڪ کي مضبوط ڊرائيونگ قوت آهي. ٽرڪ ڊرائيونگ فورس لاء نظرياتي حساب ڪتاب فارمولا آهي:
ڊرائيونگ فورس = (انجڻ جي ٻاھرين ٽوڪ × گيئر تناسب × فائنل گھٽائيندڙ تناسب × ميڪيڪل ٽرانسميشن ڪارڪردگي) / ويل ريڊيس
لائيٽ ٽرڪ A ۽ لائيٽ ٽرڪ B لاءِ مٿي، 7.50R16 ٽائر جي وهيل ريڊيس اٽڪل 0.3937m آهي (مختلف وضاحتن جي ٽائرن جو ريڊيس پڻ ٽائر جي ماپن جي بنياد تي ڪڍي سگهجي ٿو. سادگي لاءِ، نتيجا هتي سڌو حوالا ڏنا ويا آهن.
جيڪڏهن توهان دلچسپي رکو ٿا، اسان ان کي بعد ۾ تفصيل سان متعارف ڪنداسين). جيڪڏهن هلڪي ٽرڪ A ۽ هلڪي ٽرڪ B پهرين گيئر ۾ آهن ۽ انجڻ جو آئوٽ ٽارڪ 450 Nm آهي، اسان هن وقت لائيٽ ٽرڪ A ۽ لائيٽ ٽرڪ B پاران حاصل ڪيل ڊرائيونگ فورس جو اندازو لڳايو:
هلڪو ٽرڪ هڪ ڊرائيونگ فورس = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (نيوٽن)
هلڪو ٽرڪ بي ڊرائيونگ فورس = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (نيوٽن)
جڏهن انجڻ پهرين گيئر ۾ آهي ۽ انجڻ جو آئوٽ ٽارڪ 450 Nm آهي، هلڪي ٽرڪ A ذريعي حاصل ڪيل ڊرائيونگ فورس 26384.55 نيوٽن آهي، جيڪا عام طور تي 2692 ڪلوگرام (ڪلوگرام) جو زور (1 kg-force = 9.8 Newtons) آهي. ھلڪي ٽرڪ B ذريعي حاصل ڪيل ڊرائيونگ فورس 30653.36 نيوٽن آھي، جيڪا عام طور تي 3128 ڪلوگرام (ڪلوگرام) جو زور (1 ڪلوگرام-فورس = 9.8 نيوٽن) آھي. ظاهر آهي، هلڪو ٽرڪ B هڪ وڏي پٺتي محور جي رفتار سان وڌيڪ ڊرائيونگ قوت حاصل ڪري ٿي، ۽ قدرتي طور تي مضبوط چڙهڻ جي طاقت آهي.
مٿئين نظرياتي نڪتل بلڪه بورنگ آهي. ان کي وڌيڪ وشد انداز ۾ رکڻ لاءِ، جيڪڏهن هڪ ٽرڪ کي ڪنهن شخص سان ڀيٽيو وڃي، ته پوئين محور جي رفتار جو تناسب ٽنگ جي هڏن جهڙو آهي. جيڪڏهن پوئين محور جي رفتار جو تناسب ننڍڙو آهي، ٽرڪ تيز رفتار سان هلڪي لوڊ سان هلائي سگهي ٿي ۽ هلندڙ تعدد تيز آهي؛ جيڪڏهن پوئين محور جي رفتار جو تناسب وڏو آهي، ٽرڪ هڪ ڳري لوڊ سان اڳتي هلي سگهي ٿو ۽ هلندڙ تعدد گهٽ آهي.
مٿين تجزيي مان، اهو ڏسي سگھجي ٿو ته پوئين محور جي رفتار جو تناسب ننڍڙو آهي، چڙهڻ واري قوت ننڍڙو آهي، ۽ ٻارڻ جو استعمال گهٽ آهي؛ پوئين محور جي رفتار جو تناسب وڏو آهي، چڙهڻ واري قوت مضبوط آهي، رفتار سست آهي، ۽ ٻارڻ جو استعمال وڌيڪ آهي.
موجوده گهريلو مارڪيٽ ۾، "هاء هارس پاور ۽ ننڍي رفتار جي تناسب ريئر محور" جو ميلاپ مکيه وهڪرو آهي، ۽ اهو وڌيڪ منظرنامي تي لاڳو ٿئي ٿو. اڳي جي برعڪس، انجڻ جي هارس پاور ننڍي هئي، اوورلوڊ تمام گهڻا هئا، ۽ ڪيترائي جبل وارا رستا ۽ گندا رستا هئا، تنهن ڪري ماڻهن جو خيال هو ته وڏي رفتار جي تناسب سان ريئر ايڪسل چونڊيو.
اڄڪلهه، نقل و حمل بنيادي طور تي معياري لوڊ، موثر لوجسٽڪ، ۽ هاء ويز تي ٻڌل آهي. "دنيا ۾ سڀني مارشل آرٽ کي شڪست ڏيڻ جو واحد رستو تيز هجڻ آهي." جڏهن هڪ تيز هارس پاور انجڻ ڪار تيز رفتار تي هلائي رهي آهي، هڪ ننڍڙي رفتار جي تناسب جي پٺتي محور ۽ گيئر باڪس جي اوور ڊرائيو گيئر سان، انجڻ جي رفتار کي 90 ميل في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تائين پهچڻ جي ضرورت ناهي.
ان کان علاوه، اسان اهو پڻ ڄاڻون ٿا ته پوئين محور جي رفتار جو تناسب رفتار کي گهٽائڻ ۽ ٽوڪ وڌائڻ جو اثر آهي. جيڪڏهن هڪ تيز هارس پاور انجڻ وٽ ڪافي پاور رزرو آهي ۽ پاڻ وٽ وڏو ٽوڪ ۽ مضبوط ڌماڪيدار طاقت آهي، ته ٽوڪ وڌائڻ لاءِ پوئين محور جي وڏي رفتار جي تناسب تي ڀروسو ڪرڻ جو اثر ڪمزور ٿي سگهي ٿو. سڀ کان پوء، gearbox به ساڳيو ڪردار ادا ڪري سگهن ٿا.
تيز هارس پاور، تيز رفتار جي تناسب واري پٺي واري محور ۾ ٻارڻ جو تمام گهڻو استعمال آهي ۽ خاص ڪم ڪندڙ حالتن ۾ استعمال لاءِ موزون آهي جهڙوڪ ڊمپ ٽرڪون، سيمينٽ ميڪر ٽرڪون، ۽ گاڏيون جيڪي اڪثر جبلن جي رستن تي هلن ٿيون.
تنهن ڪري جڏهن اسان هڪ ٽرڪ خريد ڪندا آهيون، ڇا اهو بهتر آهي ته هڪ وڏو يا ننڍڙو ريئر ايڪسل تناسب خريد ڪيو وڃي؟ اهو اڃا تائين توهان جي پنهنجي استعمال تي منحصر آهي.
ڪجھ ٽرانسپورٽ رستن ۽ لوڊ لاء جيڪي نسبتا مقرر ٿيل آهن، اهو آسان آهي هڪ ماڊل چونڊڻ لاء مناسب رفتار جي تناسب سان. ڪجهه انفرادي ٽرانسپورٽرن لاءِ جيڪي ملڪ جي چوڌاري سفر ڪن ٿا، رستا ۽ لوڊ مقرر نه آهن، تنهنڪري اهو چونڊڻ نسبتا ڏکيو آهي. توھان کي ضرورت آھي لچڪدار طريقي سان ھڪڙي وچولي رفتار جو تناسب توھان جي پنھنجي استعمال جي مطابق.
پوسٽ جو وقت: آگسٽ-24-2024