1. واپس الیکٹروموٽو قوت ڪيئن پيدا ٿئي ٿي؟
حقيقت ۾، پوئتي برقي قوت جي نسل کي سمجهڻ آسان آهي. بهتر ياداشت رکندڙ شاگردن کي ڄاڻڻ گهرجي ته اهي جونيئر هاءِ اسڪول ۽ هاءِ اسڪول جي شروعات کان ئي ان کي بي نقاب ڪيو ويو آهي. بهرحال، ان وقت ان کي induced electromotive force سڏيو ويندو هو. اصول اهو آهي ته هڪ موصل مقناطيسي لڪير کي ڪٽيندو آهي. جيستائين ٻه نسبتي حرڪت ڪافي آهي، يا ته مقناطيسي ميدان حرڪت نٿو ڪري ۽ ڪنڊڪٽر ڪٽي ٿو؛ اهو به ٿي سگهي ٿو ته موصل حرڪت نه ڪري ۽ مقناطيسي ميدان حرڪت ڪري.
هڪ مستقل مقناطيس synchronous لاءموٽر، ان جا ڪنڊا اسٽيٽر (ڪنڊڪٽر) تي مقرر ٿيل آهن، ۽ مستقل مقناطيس روٽر (مقناطيسي ميدان) تي مقرر ٿيل آهن. جڏهن روٽر گھمندو آهي، مقناطيسي فيلڊ روٽر تي مستقل مقناطيس طرفان ٺاهيل گردش ڪندو ۽ اسٽيٽر طرفان متوجه ٿيندو. coil تي coil کٽيو آهي ۽هڪ واپس electromotive قوتcoil ۾ پيدا ٿئي ٿو. ڇو ان کي واپس electromotive قوت سڏيو ويندو آهي؟ جيئن ته نالو مان معلوم ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت E جو رخ ٽرمينل وولٽيج U جي هدايت جي سامهون آهي (جيئن تصوير 1 ۾ ڏيکاريل آهي).
2. واپس برقي قوت ۽ ٽرمينل وولٹیج جي وچ ۾ تعلق ڇا آهي؟
اهو تصوير 1 مان ڏسي سگهجي ٿو ته پوئتي برقي قوت ۽ ٽرمينل وولٽيج جي وچ ۾ لوڊ هيٺ لاڳاپو آهي:
پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت جي جاچ لاءِ، ان کي عام طور تي آزمايو ويندو آهي بغير لوڊ جي حالت ۾، نه ڪي موجوده، ۽ گردش جي رفتار 1000rpm آهي. عام طور تي، 1000rpm جو قدر بيان ڪيو ويو آهي، ۽ پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت ڪوفيشيٽ = پٺتي اليڪٽرروموٽو قوت/رفتار جو سراسري قدر. واپس electromotive قوت coefficient موٽر جو هڪ اهم پيٽرول آهي. هتي اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته لوڊ هيٺ پوئتي برقي قوت مسلسل رفتار جي مستحڪم ٿيڻ کان اڳ مسلسل تبديل ٿي رهي آهي. مساوات (1) مان، اسان ڄاڻون ٿا ته لوڊ هيٺ پوئتي برقي قوت ٽرمينل وولٽيج کان گهٽ آهي. جيڪڏهن پوئتي برقي قوت ٽرمينل وولٽيج کان وڌيڪ آهي، اهو هڪ جنريٽر بڻجي ويندو آهي ۽ ٻاهران وولٹیج ڪڍي ٿو. جيئن ته حقيقي ڪم ۾ مزاحمت ۽ ڪرنٽ ننڍڙا هوندا آهن، ان ڪري پوئتي برقي قوت جو قدر لڳ ڀڳ ٽرمينل وولٽيج جي برابر هوندو آهي ۽ ٽرمينل وولٽيج جي مقرر ڪيل قدر تائين محدود هوندو آهي.
3. پٺتي برقي قوت جي جسماني معني
سوچيو ته ڇا ٿيندو جيڪڏهن پوئتي برقي قوت موجود نه هجي ها؟ اهو مساوات (1) مان ڏسي سگهجي ٿو ته پوئتي برقي قوت جي بغير، سڄي موٽر هڪ خالص رزسٽر جي برابر آهي ۽ هڪ ڊوائيس بڻجي ٿي جيڪا خاص طور تي سخت گرمي پيدا ڪري ٿي. هيان حقيقت جي برخلاف آهي ته موٽر برقي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿيمشيني توانائي.
برقي توانائي جي بدلي جي رشتي ۾
, UI ان پٽ برقي توانائي آهي، جهڙوڪ ان پٽ برقي توانائي کي بيٽري، موٽر يا ٽرانسفارمر ۾؛ I2Rt هر سرڪٽ ۾ گرمي جي نقصان واري توانائي آهي، توانائي جو هي حصو گرمي نقصان جي توانائي جو هڪ قسم آهي، ننڍڙو بهتر؛ ان پٽ اليڪٽرڪ انرجي ۽ گرمي جو نقصان اليڪٽريڪل انرجي ۾ فرق مفيد توانائي جو حصو آهي جيڪو پٺئين اليڪٽرروموٽو فورس سان ملندڙ جلندڙ آهي.
، ٻين لفظن ۾، پوئتي برقي قوت استعمال ڪيو ويندو آهي ڪارائتو توانائي پيدا ڪرڻ لاء، جيڪو گرمي جي نقصان سان لاڳاپيل آهي. گرميءَ جي نقصان واري توانائي جيتري وڌيڪ هوندي، اوتري ننڍي مفيد توانائي جيڪا حاصل ڪري سگهجي ٿي.
معقول طور تي ڳالهائڻ، پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت سرڪٽ ۾ برقي توانائي استعمال ڪري ٿو، پر اهو "نقصان" ناهي. اليڪٽريڪل انرجي جو حصو جيڪو پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت سان ملندڙ جلندڙ آهي، ان کي برقي سامان لاءِ ڪارائتو توانائي ۾ تبديل ڪيو ويندو، جهڙوڪ موٽر جي ميخانياتي توانائي ۽ بيٽري جي توانائي. ڪيميائي توانائي وغيره.
اهو ڏسي سگھجي ٿو ته پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت جي ماپ جو مطلب آهي برقي سامان جي صلاحيت ڪل ان پٽ توانائي کي مفيد توانائي ۾ تبديل ڪرڻ، ۽ برقي سامان جي تبديلي جي صلاحيت جي سطح کي ظاهر ڪري ٿو.
4. پٺتي اليڪٽرروموٽو قوت جي ماپ ڇا تي منحصر آهي؟
پهرين ڏيئو حساب ڪتاب جو فارمولا واپس اليڪٽرروموٽو قوت جو:
E ڪوئل جي برقي قوت آهي، ψ مقناطيسي ڳنڍيل آهي، f تعدد آهي، N موڙ جو تعداد آهي، ۽ Φ مقناطيسي وهڪري آهي.
مٿين فارمولا جي بنياد تي، مان سمجهان ٿو ته هرڪو شايد ڪجهه عنصر ٻڌائي سگهي ٿو جيڪي پوئتي برقي قوت جي سائيز کي متاثر ڪن ٿا. هتي هڪ مضمون جو خلاصو آهي:
(1) پوئتي برقي قوت مقناطيسي رابطي جي تبديلي جي شرح جي برابر آهي. وڌيڪ گھمڻ جي رفتار، وڏي تبديلي جي شرح ۽ وڏي پوئتي برقي قوت؛
(2) مقناطيسي ڳنڍ بذات خود واحد موڙ جي مقناطيسي ڪڙي سان ضرب ڪيل موڙ جي تعداد جي برابر آهي. تنهن ڪري، موڙ جو تعداد جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي وڏو مقناطيسي ڪڙي ۽ اوترو ئي پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت؛
(3) موڙ جو تعداد وائنڊنگ اسڪيم، اسٽار ڊيلٽا ڪنيڪشن، موڙ جو تعداد في سلاٽ، مرحلن جو تعداد، ڏندن جو تعداد، متوازي شاخن جو تعداد، پوري پچ يا شارٽ پچ اسڪيم سان لاڳاپيل آھي.
(4) واحد موڙ مقناطيسي ڳنڍڻ مقناطيسي مزاحمت طرفان ورهايل مقناطيسي قوت جي برابر آهي. تنهن ڪري، مقناطيسي موٽر قوت جيتري وڏي هوندي، مقناطيسي ڳنڍڻ جي هدايت ۾ مقناطيسي مزاحمت جيتري ننڍي هوندي، ۽ پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت وڌيڪ هوندي؛
(5) مقناطيسي مزاحمتهوائي خلا ۽ قطب سلاٽ جي تعاون سان لاڳاپيل آهي. جيترو وڏو ھوائي خال، اوترو وڌيڪ مقناطيسي مزاحمت ۽ پٺيءَ جي اليڪٽرروموٽو قوت گھٽ. قطب-نالي جي هم آهنگي نسبتاً پيچيده آهي ۽ تفصيلي تجزيو جي ضرورت آهي؛
(6) مقناطيسي قوت مقناطيس جي بحالي ۽ مقناطيس جي اثرائتي علائقي سان لاڳاپيل آهي. جيتري وڏي ريمانينس، اوتري ئي پٺتي اليڪٽرروموٽو قوت. مؤثر علائقو مقناطيسي هدايت، سائيز ۽ مقناطيس جي جڳهه سان لاڳاپيل آهي، ۽ مخصوص تجزيو جي ضرورت آهي؛
(7) باقي مقناطيس جو تعلق حرارت سان آهي. جيترو وڌيڪ گرمي پد تي، اوترو ئي پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت گھٽ.
تت ۾، پٺتي اليڪٽرروموٽو قوت جا اثر ڪندڙ عنصر شامل آھن گھمڻ جي رفتار، گھمڻ جو تعداد في سلاٽ، مرحلن جو تعداد، متوازي شاخن جو تعداد، مختصر مجموعي پچ، موٽر مقناطيسي سرڪٽ، ايئر گيپ ڊگھائي، قطب- سلاٽ ڪوآرڊينيشن، مقناطيس جي رھائشي مقناطيس، ۽ مقناطيس لڳائڻ جي پوزيشن. ۽ مقناطيس جي ماپ، مقناطيس مقناطيسي هدايت، گرمي پد.
5. موٽر ڊيزائن ۾ واپس برقي قوت جي سائيز کي ڪيئن چونڊيو؟
موٽر ڊيزائن ۾، پوئتي برقي قوت اي تمام ضروري آهي. مان سمجهان ٿو ته جيڪڏهن پوئتي اليڪٽرروموٽو فورس چڱي طرح ٺهيل آهي (مناسب سائيز جي چونڊ ۽ گهٽ موج جي تحريف جي شرح)، موٽر سٺي هوندي. موٽرز تي پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت جا بنيادي اثر هيٺ ڏنل آهن:
1. پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت جو اندازو موٽر جي فيلڊ ڪمزور پوائنٽ کي طئي ڪري ٿو، ۽ فيلڊ ڪمزور پوائنٽ موٽر ڪارڪردگي نقشي جي تقسيم کي طئي ڪري ٿو.
2. پوئتي اليڪٽرروموٽو فورس موج جي تحريف جي شرح موٽر جي ريپل ٽوڪ کي متاثر ڪري ٿي ۽ جڏهن موٽر هلندي آهي ته ٽوڪ آئوٽ جي استحڪام کي متاثر ڪري ٿي.
3. پٺتي اليڪٽرروموٽو قوت جي ماپ سڌو سنئون موٽر جي ٽوڪ ڪوئفيشٽ کي طئي ڪري ٿي، ۽ پوئتي اليڪٽرروموٽو فورس ڪوئفيشيٽ سڌو سنئون ٽوڪ ڪوئفيشٽ سان متناسب آهي. ان مان اسان هيٺيون تضاد ڪڍي سگهون ٿا جيڪي موٽر ڊيزائن ۾ سامهون آيا آهن:
هڪ جيئن ته پوئتي برقي قوت وڌائي ٿي، موٽر هيٺان اعلي ٽوڪ برقرار رکي سگهي ٿيڪنٽرولر جيگھٽ رفتار واري آپريٽنگ ايريا ۾ موجوده کي محدود ڪريو، پر تيز رفتار تي ٽورڪ کي ٻاھر نه ڪڍي سگھي ٿو، يا اڃا به متوقع رفتار تائين پھچي سگھي ٿو.
ب. جڏهن پوئتي برقي قوت ننڍي هوندي آهي، موٽر اڃا تائين تيز رفتار واري علائقي ۾ پيداوار جي صلاحيت رکي ٿي، پر ٽوڪ گهٽ رفتار تي ساڳئي ڪنٽرولر جي هيٺان پهچي نه ٿو سگهجي.
تنهن ڪري، واپس electromotive قوت جي جوڙجڪ موٽر جي حقيقي ضرورتن تي دارومدار. مثال طور، هڪ ننڍڙي موٽر جي ڊيزائن ۾، جيڪڏهن اڃا تائين گهٽ رفتار تي ڪافي ٽوڪ ڪڍڻ جي ضرورت آهي، پوء پوئتي اليڪٽرروموٽو قوت کي وڏي هجڻ لاء ٺهيل هجڻ گهرجي.
پوسٽ ٽائيم: فيبروري-04-2024