بائڊن غلطي ڪئي گئس ٽرڪ ٽرام لاءِ: بيٽري چين کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ

آمريڪي صدر جو بائيڊن تازو ئي ڊيٽرائيٽ ۾ اتر آمريڪي انٽرنيشنل آٽو شو ۾ شرڪت ڪئي.بائيڊن جيڪو پاڻ کي ”آٽو موبائيل“ سڏائي ٿو، ٽوئيٽ ڪيو ته ”اڄ مون ڊيٽرائٽ آٽو شو جو دورو ڪيو ۽ پنهنجي اکين سان برقي گاڏيون ڏٺيون ۽ اهي برقي گاڏيون مون کي پنهنجي مستقبل بابت پراميد ٿيڻ جا ڪيترائي سبب ڏين ٿيون. پر شرمسار طور تي، بائڊن مون پنهنجي ۽ ايندھن واري ڪار جو هڪ فوٽو ورتو - گاڏي 2023 شيورليٽ ڪورويٽ (پيراميٽرز | انڪوائري) Z06 آهي.

جيتوڻيڪ هن نيٽزينز ۽ ريپبلڪن پارٽي طرفان طنز کي راغب ڪيو آهي، اهو چوڻ گهرجي ته جڏهن کان بائيڊن اقتدار سنڀاليو آهي، نئين توانائي گاڏين سان لاڳاپيل آمريڪي سپورٽ پاليسين مسلسل جدت آڻيندي رهي آهي.بائڊن ڊيٽرائيٽ آٽو شو ۾ واعدو ڪيو ته اربين ڊالر قرض، پيداوار ۽ صارفين جي ٽيڪس بريڪز ۽ گرانٽس ۾ فراهم ڪرڻ لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ گاڏين کان برقي گاڏين کي صاف ڪرڻ جي منتقلي کي تيز ڪرڻ لاءِ.

ساڳئي وقت، هن ڪجهه تازي قانون سازي حاصلات کي پڻ اجاگر ڪيو، جن مان هڪ آهي افراط زر جي گھٽتائي جو ايڪٽ، جنهن ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي ته آمريڪا حساس ملڪن ۾ استعمال ٿيندڙ بيٽري پيڪ ۽ خام مال لاء نئين توانائي گاڏين لاء سبسڊي فراهم نه ڪندو.

حقيقت ۾، بائڊن گذريل سال پاور بيٽرين تي آڱر اشارو ڪيو: “چين دنيا جي 80 سيڪڙو پاور بيٽرين کي ٺاهي ٿو. اهي نه رڳو چين ۾ ٺاهيا ويا آهن، پر جرمني ۽ ميڪسيڪو ۾ پڻ ٺاهيا ويا آهن، ۽ پوء دنيا ڏانهن برآمد ڪيا ويا آهن. اهو ڏسي ته چين بيٽري جي صنعت ۾ آهي زنجير جي اڀار سان ، بائڊن مضبوطي سان FLAG قائم ڪيو ، ”چين کٽي نٿو سگهي! ڇاڪاڻ ته اسان انهن کي فتح ڪرڻ نه ڏينداسين.

بائڊن انتظاميه تحت، يو ايس جي برقي گاڏين جي مارڪيٽ کي چين ۽ يورپ وانگر ڪاميابي سان کولڻ جي اميد آهي.ساڳئي وقت، آمريڪا، جيڪو چاهي ٿو "گهٽ لاڳاپا" چين سان، سڄي نئين توانائي گاڏين جي صنعت جي زنجير کي ڪنٽرول ڪرڻ تي زور ڏئي ٿو.

■ڇا اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعت واقعي ”ڊپلي“ ٿي سگهي ٿي؟

بائڊن تازو ئي ”انفليشن ريڊڪشن ايڪٽ“ تي دستخط ڪيو، جنهن جو سڀ کان وڏو اثر چيني ڪمپنين تي پوي ٿو پاور بيٽري جي پابندين کي سبسڊي ڏيڻ تي صاف توانائي گاڏين جي سبسڊي تي، جنهن کي صنعت پاران پڻ سمجهيو ويندو آهي يو ايس جي برقي گاڏين جي صنعت جي ”ڊيڪوپلنگ“. .

بل نئين ڪارن لاءِ $7,500 ٽيڪس ڪريڊٽ فراهم ڪرڻ جاري رکڻ جي تجويز پيش ڪري ٿو، ڪار ڪمپنين لاءِ 200,000-گاڏين جي سبسڊي ڪيپ کي ختم ڪري، پر "ميڊ ان آمريڪا" جي گهرج شامل ڪريو.اهو آهي، گاڏيون آمريڪا ۾ گڏ ٿيڻ گهرجن، پاور بيٽري جي اجزاء جو هڪ وڏو حصو اتر آمريڪا ۾ پيدا ڪيو ويندو آهي، ۽ اهم معدني خام مال جو هڪ وڏو حصو آمريڪا ۾ پيدا ڪيو ويندو آهي يا آمريڪا جي آزاد واپاري ڀائيوارن طرفان، ۽ پاور بيٽري. اجزاء ۽ اهم معدني خام مال غير ملڪي حساس ادارن کان نه اچڻ گهرجي.

ڪارلا بيلو، سينٽر فار آٽو موٽو ريسرچ (CAR) جي صدر، بل جي مقصدن بابت چيو: ”جيتري حد تائين اسان وٽ هن وقت مواد جي کوٽ آهي، مان نه ٿو سمجهان ته اڄڪلهه ڪا به پيداوار آهي جيڪا ان معيار کي پورا ڪري.

اهو سچ ناهي.ان جي پنهنجي وسيلن ۽ ماحولياتي تحفظ جي حدن جي ڪري، آمريڪا ۾ بيٽري جي خام مال جي ترقي ۽ پروسيسنگ نسبتا سست ٿي چڪي آهي.

پاور بيٽرين لاءِ خام مال مان، سڀ کان اھم آھن نڪيل، ڪوبالٽ ۽ ليتيم.عالمي ليٿيم وسيلا خاص طور تي ڏکڻ آمريڪا جي ”ليٿيم مثلث“ ۾ ورهايل آهن، يعني ارجنٽائن، چلي ۽ بوليويا؛ نکل جا وسيلا خاص طور انڊونيشيا ۽ فلپائن ۾ مرڪوز آهن؛ ڪوبالٽ جا وسيلا گهڻو ڪري ملڪن ۾ ورهايا ويندا آهن جهڙوڪ ڪانگو (DRC) آفريڪا ۾.پاور بيٽري پروسيسنگ انڊسٽري چين، جاپان ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾ مرڪوز آهي.

”بل نئين انرجي گاڏين جي ڪمپنين کي ترغيب ڏيندو ته هو وڌيڪ موقعا ڳولڻ لاءِ مواد جي ذريعن لاءِ آمريڪا يا ملڪن جن وٽ آمريڪا سان آزاد واپاري معاهدا آهن، ان ڪري عالمي بيٽري مواد سپلائي چين کي متاثر ڪري ٿو. سپلائي چين جي منتقلي بيٽري مواد جي قيمت وڌائي سگھي ٿي. فچ ريٽنگ اتر آمريڪا اسٽيفن براون، ڪارپوريٽ ريٽنگز جي سينئر ڊائريڪٽر، تبصرو ڪيو.

جان بوزيلا، آمريڪي آٽو موبائيل انوويشن الائنس جي صدر، واضح طور تي چيو ته تقريبا 70 سيڪڙو 72 برقي گاڏيون ۽ پلگ ان هائبرڊز في الحال آمريڪي مارڪيٽ تي وڌيڪ اهل نه هوندا.1 جنوري 2023 کان پوء، خام مال جي گھٽ ۾ گھٽ تناسب 40٪ ۽ بيٽري حصن جي 50٪ تي عمل ڪيو ويندو، ۽ ڪو به ماڊل مڪمل سبسڊيز لاء اهل نه ٿيندو.اهو 2030 تائين اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو جي 40٪ -50٪ تائين پهچڻ جي آمريڪي مقصد کي متاثر ڪندو.

لي قان، BYD جي بورڊ آف ڊائريڪٽرن جو سيڪريٽري، آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي "ڊيڪوپلنگ" جو جواب پڻ ڏنو.هن WeChat دوستن جي دائري ۾ چيو: مون کي اهو نظر نٿو اچي، برقي گاڏين جي صنعت کي ڪيئن ختم ڪري سگهجي ٿو؟اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعت ۾، آمريڪا اڃا تائين ان جي ابتدائي مرحلي ۾ آهي ۽ ان جي حمايت ڪرڻ لاء سبسڊي وڌائڻ تي ڀاڙي ٿو، جڏهن ته چين مڪمل طور تي مارڪيٽ تي هلندڙ پاليسي کان منتقل ٿي چڪو آهي.

حقيقت ۾، اڳ ۾ ئي اهڙا ملڪ آهن جيڪي اسان کان اڳ قدم کڻي چڪا آهن ۽ آمريڪا جي خلاف بحث ڪري رهيا آهن.ڏکڻ ڪوريا جي ميڊيا رپورٽن موجب آمريڪا طرفان صرف ”انفليشن ريڊڪشن ايڪٽ“ جاري ڪرڻ کانپوءِ ڏکڻ ڪوريا جي حڪومت اليڪٽرڪ گاڏين جي بيٽري جو سامان تيار ڪندڙ ڏکڻ ڪوريا جي ايل اينڊ ايف ڪمپني کي آمريڪا ۾ ڪارخانو لڳائڻ جي منظوري نه ڏني.

ڪوريا جي صنعت جي وزارت پاران ڏنل دليل اهو آهي ته ريچارجبل بيٽرين سان لاڳاپيل مواد، پروسيس ۽ پيداوار ٽيڪنالاجيون سڀ کان وڌيڪ جديد ٽيڪنالاجيون آهن جيڪي بيٽري انڊسٽري جي مقابلي جي بنياد کي طئي ڪن ٿيون.جيڪڏهن اهي ٽيڪنالاجيون اوورسيز وهن ٿيون، اهو ڏکڻ ڪوريا جي صنعت ۽ قومي سلامتي تي منفي اثر پوندو.

عملي نقطي نظر کان، جيتوڻيڪ چيني بيٽريون استعمال نه ڪيون ويون آهن، آمريڪا کي اڃا تائين مختصر مدت ۾ ڪورين بيٽري سپلائرز تي ڀروسو ڪرڻو پوندو. انهن مان، فورڊ ۽ SKI تمام گهڻي حد تائين پابند آهن ۽ مجموعي طور تي 130GWh سان ٽي سپر ڪارخانا ٺاهڻ جو منصوبو آهي. جي ايم ايل ايل نيو انرجي سان گڏ هڪ گڏيل منصوبو ٺاهيندو. ؛ اسٽيلنٽيس، LG نيو انرجي ۽ سامسنگ ايس ڊي آئي وٽ لي آئوٽ پاور بيٽريون آهن.

يونيورسل اليڪٽرڪ گاڏي پليٽ فارم LG جي نئين انرجي بيٽري اختيار ڪري ٿو

جيتوڻيڪ نئين توانائي گاڏين سان لاڳاپيل پاليسين "انفريشن جي گھٽتائي جي قانون" ۾ مارڪيٽ جي اميدن کان گهٽ طاقتور آهن، پاليسي سبسڊيز جي پيماني تي هڪ مٿئين حد مقرر نه ڪري ٿي ۽ واضح طور تي ايندڙ ڏهن سالن تائين، خاص طور تي ڊگهي عرصي سان.

بهرحال، آٽو انوويشن الائنس، هڪ وڏي آمريڪي ڪار ڪمپني الائنس، مڃي ٿو ته بل جي مطابق، جيڪڏهن آمريڪي ڪار ڪمپنيون جزوي سبسڊي حاصل ڪرڻ چاهين ٿيون، سپلائي چين کي ترتيب ڏيڻ ۾ گهٽ ۾ گهٽ چار سال لڳندا. جيڪڏهن اهي خام مال ۽ اجزاء جي پيداوار جي ٻن رڪاوٽن کي مڪمل طور تي پورا ڪرڻ چاهيندا، مڪمل طور تي سبسڊي ڏيڻ لاء، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 2027 يا 2028 تائين انتظار ڪرڻو پوندو.

اها ڳالهه قابل ذڪر آهي ته هن وقت، ٽسلا ۽ جي ايم هاڻي 7,500 يوآن في سائيڪل جي سبسڊي جو مزو نه ورتو آهي، پر اهي پڻ فائدو حاصل ڪري سگهن ٿا جيڪڏهن اهي بعد ۾ سبسڊي گهرجن کي پورا ڪن.ٽسلا اعلان ڪيو آهي ته هو جرمني ۾ بيٽري ٺاهڻ جي منصوبن کي روڪي رهيو آهي ته جيئن آمريڪا جي بيٽري ٺاهڻ واري ٽيڪس ڪريڊٽ لاءِ قابليت حاصل ڪئي وڃي.في الحال، اهي بحث ڪري رهيا آهن پيداوار جي سامان کي آمريڪا ڏانهن موڪلڻ.

■ڇا چيني ڪمپنيون وڏو نقصان برداشت ڪن ٿيون؟

ٽسلا، هڪ دفعو هڪ اڳواڻ، هاڻي دنيا جي سڀ کان وڏي برقي ڪار ٺاهيندڙ ناهي.هن سال جي پهرين اڌ ۾، BYD 640,000 برقي گاڏيون وڪرو ڪيو، جڏهن ته Tesla، جيڪو اڳ ۾ پهريون هو، صرف 564,000 وڪرو ڪيو، ٻئي نمبر تي.

درحقيقت، مشڪ ڪيترائي ڀيرا BYD جو مذاق اڏائي چڪو آهي، ۽ انٽرويو ۾ سڌو سنئون اسپري پڻ ڪيو آهي، "BYD ٽيڪنالاجي کان سواء ڪمپني آهي، ۽ ڪار جي قيمت پيداوار لاء تمام گهڻي آهي." پر هن Tesla ۽ BYD کي دوست ٿيڻ کان نه روڪيو. .BYD پاران فراهم ڪيل بليڊ بيٽرين کي جرمني جي برلن ۾ ٽسلا جي گيگا فيڪٽري تائين پهچايو ويو آهي، ڪيترن ئي ماڻهن جي مطابق ان معاملي کان واقف آهن.

اهو ڏسي سگهجي ٿو ته ڪا به مطلق پوزيشن نه آهي، صرف دائمي مفاد، ۽ چين ۽ آمريڪا جي نئين توانائي ڊگهي عرصي تائين ضم ٿي چڪي آهي.

تيز رفتار ترقي جي سالن کان پوء، چين جي نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ دنيا ۾ سڀ کان مڪمل صنعتي زنجير ڪلستر قائم ڪيو آهي.صنعتي زنجير ۾ ڳالهائڻ جي حق کي مضبوط ڪرڻ لاءِ، بيٽري ٺاهيندڙن جي نمائندگي ڪندڙ CATL پڻ ڪوشش ڪندا ته انهن جي خيمي کي اپ اسٽريم صنعتي زنجير تائين وڌائڻ لاءِ. ڪيتريون ئي چيني ڪمپنيون پڻ حصو وٺن ٿيون ٻاهرين مائنن جي ترقي ۾ برابري جي شموليت، انڊر رائٽنگ، ۽ خود ملڪيت جي ذريعي. Ganfeng Lithium ۽ Tianqi Lithium ھڪڙو ادارو آھي جيڪو وڌيڪ غير ملڪي ليتيم مائنز کي ترقي ڪري ٿو.

چئي سگهجي ٿو ته عالمي پاور بيٽري TOP10 ۾ 6 چيني ڪمپنيون، 3 ڪورين ڪمپنيون ۽ 1 جاپاني ڪمپني نارمل ٿي چڪي آهي.تازي SNE ريسرچ ڊيٽا جي مطابق، ڇهه چيني ڪمپنيون 56٪ جي ڪل مارڪيٽ شيئر آهن، جن مان CATL پنهنجي مارڪيٽ شيئر کي 28٪ کان 34٪ تائين وڌايو آهي.

ٻين ملڪن جي مقابلي ۾، چين جي اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعت جي زنجير هڪ جامع پيش رفت مڪمل ڪئي آهي مٿين کان هيٺ تائين اپ اسٽريم معدني وسيلن کي زمين کي ڇڪيندي، وچ اسٽريم پاور بيٽريز هڪ مضبوط قدم حاصل ڪري ٿي، ۽ هيٺيون آٽو برانڊز هر هنڌ ڦٽي رهيا آهن.

۽ بائڊن عالمي ”بيٽري“ مان ”مشڪل سان ڊيوپل“ ڪرڻ لاءِ پرعزم آهي.CATL فيصلو ڪيو آهي ته اتر آمريڪي فيڪٽري جو اعلان ڪرڻ ۾ دير ڪئي وڃي آمريڪي هائوس اسپيڪر تي تڪرار سبب، معاملي سان واقف ماڻهن جي مطابق.اهو ٻڌايو ويو آهي ته فيڪٽري اصل ۾ ٽسلا ۽ فورڊ گاڏين جي فراهمي لاء اربين ڊالر جي سيڙپڪاري ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي.

اڳي، Zeng Yuqun، CATL جي چيئرمين، پڻ واضح ڪيو: "اسان کي آمريڪي مارڪيٽ ڏانهن وڃڻ گهرجي!" پر هاڻي CATL هنگري مارڪيٽ ۾ 7.34 بلين يورو جي سيڙپڪاري ڪئي آهي.

شايد، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪمپنيون آمريڪي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ يا آمريڪا ۾ فيڪٽريز تعمير ڪرڻ جي منصوبن کي معطل ڪندي.اصل ۾، چيني ڪار ڪمپنين لاءِ آمريڪا ڏانهن برآمد ڪرڻ تمام ڏکيو هو. سياسي مداخلت کان علاوه، آمريڪا ۾ پڻ تمام سخت ريگيوليٽري سسٽم آهي، ۽ چيني ڪار ڪمپنيون اڪثر پابنديون آهن.2005 کان وٺي، ڇهه چيني برانڈز ڪوشش ڪئي ۽ ناڪام ٿي.

آٽو انڊسٽري جي هڪ تجزيه نگار جو خيال آهي ته آمريڪا ۾ ”انفليشن ريڊڪشن ايڪٽ“ جو اعلان لازمي طور تي چيني ڪار ڪمپنين کي محدود نقصان جو سبب بڻجندو، ڇاڪاڻ ته چيني ڪار ڪمپنيون اڃا تائين آمريڪا ۾ وڏي پيماني تي ڪارخانن ۽ انهن جي مارڪيٽ ۾ سيڙپڪاري نه ڪئي آهي. گڏيل قومن ۾ حصيداري تقريبا صفر آهي. .جيئن ته ڪو به ڪاروبار نه آهي، بدترين نتيجو اهو آهي ته اهو آمريڪي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جي قابل نه هوندو.

”هن وقت، سڀ کان وڏو نقصان پاور بيٽرين جي برآمد ٿي سگهي ٿو، پر چيني پاور بيٽري ڪمپنيون ان کي پورو ڪرڻ لاءِ يورپي مارڪيٽ تي ڀروسو ڪري سگهن ٿيون، ۽ پيماني تي وڌندڙ اقتصاديات پڻ چيني بيٽري ڪمپنين لاءِ قيمتي فائدا آڻي سگهن ٿيون. مٿي ذڪر ڪيل شخص چيو.

■ڇا آمريڪا "گم ٿيل چار سال" واپس حاصل ڪري سگهي ٿو؟

جڏهن کان ٽرمپ جو عهدو سنڀاليو آهي، آمريڪي نيون انرجي گاڏيون ”گم ٿيل چار سال“ جو تجربو ڪري چڪيون آهن، تقريبن قومي پاليسي جي سطح تي بيهي رهيون آهن، ۽ چين ۽ يورپ کان گهڻو پوئتي رهجي ويون آهن.

2020 جي سڄي سال لاء، آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي وڪرو 350,000 کان گهٽ آهي، جڏهن ته چين ۽ يورپ ۾ انگ 1.24 ملين ۽ 1.36 ملين آهن.

بائڊن لاءِ سبسڊي وڌائڻ سان صارفين جي طلب کي وڌائڻ آسان ناهي ، ڇاڪاڻ ته آمريڪا طرفان مقرر ڪيل پابنديون تمام پيچيده آهن ، ڪار ڪمپنين ۽ صارفين لاءِ حقيقي پئسا حاصل ڪرڻ مشڪل بڻائي ٿي.

اڳي ، بائڊن پاران تجويز ڪيل ٻه محرڪ بل پڻ رڪاوٽ جو شڪار ٿيا آهن.جڏهن بائڊن پهريون ڀيرو اقتدار ۾ آيو، هن هڪ ٻئي پٺيان ٻه ”ڪنگ بم“ اڇلايا: هڪ اليڪٽرڪ گاڏين جي صنعت کي 174 بلين ڊالر جي محرک پاليسي ڏيڻ لاءِ استعمال ۾ سبسڊي ڏيڻ ۽ چارجنگ پائل وغيره ٺاهڻ. ٻيو هو ٽرمپ انتظاميه کي بحال ڪرڻ. ان عرصي دوران نئين توانائي گاڏين جي خريداري جي سبسڊي کي منسوخ ڪيو ويو، ۽ سائيڪل جي سبسڊي جي رقم جي مٿين حد کي 12,500 آمريڪي ڊالر تائين وڌايو ويو.

ٻين ملڪن کان مختلف، آمريڪا ۾ تيل يا نئين توانائي جو انتخاب صنعتي ميدان ۾ ڪنهن به رستي جو معاملو ناهي، پر سياست سان لاڳاپيل هڪ موسمي وينجن.

مثال طور، حقيقت ۾ هڪ تضاد آهي ته آمريڪي تيل جي صنعت ۾ ڪيتريون ئي ضمني سبسڊي پاليسيون آهن، جن مان سڀ کان وڌيڪ عام آهي گيسولين تي گهٽ ٽيڪس جي شرح.هڪ ملڪي تحقيقي اداري گيسولين ٽيڪس جي آخري پرچون قيمت جي نسبت جي تحقيق ڪئي آهي، ۽ معلوم ٿيو آهي ته آمريڪا 11 سيڪڙو آهي، جڏهن ته چين 30 سيڪڙو، جاپان 39 سيڪڙو ۽ جرمني 57 سيڪڙو آهي.

تنهن ڪري، 174 بلين جي سبسڊي ريپبلڪن پارٽي جي بار بار رڪاوٽ جي ڪري سختي سان سڪي وئي آهي، ۽ 12,500 سبسڊي پڻ هڪ حد مقرر ڪئي آهي: $ 4,500 صرف "يونينائز" ڪار ڪمپنين لاء آهي - جي ايم، فورڊ ۽ اسٽيلنٽيس، ٽسلا ۽ ٻيون ڪار ڪمپنيون. دروازي تي روڪيو.

حقيقت ۾، Tesla کان علاوه، جيڪو آمريڪي برقي گاڏين جي مارڪيٽ جي تقريبا 60٪ -80٪ ​​تي قبضو ڪري چڪو آهي، ٽن وڏين آمريڪي گهريلو آٽو ڪمپنيون هڪ ڳري بار آهي، تبديلي ۾ دير، ۽ ڌماڪيدار شين جي کوٽ آهي جنهن کي شڪست ڏئي سگهجي ٿو. . ڪارڪردگي هميشه وڌيڪ هپ ڪئي وئي آهي.

ICCT جي انگن اکرن موجب، 2020 ۾ آمريڪي مارڪيٽ ۾ 59 نوان انرجي ماڊل وڪرو ٿيندا، جڏهن ته چين ۽ يورپ ساڳئي عرصي دوران ترتيب سان 300 ۽ 180 ماڊل فراهم ڪندا.

سيلز ڊيٽا جي لحاظ کان، جيتوڻيڪ 2021 ۾ آمريڪا ۾ برقي گاڏين جو وڪرو ٻيڻو ٿي 630,000 تائين ٿي ويو، چين ۾ وڪرو لڳ ڀڳ ٽي ڀيرا ٿي ويو 3.3 ملين، جيڪو عالمي مجموعي جو اڌ حصو آهي؛ سيلز گلاب 65٪ تائين 2.3 ملين گاڏيون.

هن سال جي پهرين اڌ ۾، تيل جي قيمتن کي وڌائڻ لاء بائڊن جي ڪال جي حوالي سان، آمريڪا ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو صرف 52 سيڪڙو وڌي وئي. %.

صنعت جي تجزيه نگارن جي مطابق، قائم ڪيل ڪار ڪمپنين جهڙوڪ جي ايم، فورڊ، ٽويوٽا، ۽ وولڪس ويگن جي تيز رفتار سان گڏ گڏوگڏ نئين برقي قوتن جهڙوڪ ريوين، اميد آهي ته 2022 ۾، گڏيل قومن ۾ برقي گاڏين جي ماڊل جو تعداد. رياستون 100 کان وڌي وينديون، ۽ اميد آهي ته سو سوچ جي اسڪولن جي وچ ۾ مقابلي جي حالت ۾ داخل ٿيڻ.F150-لائيٽنگ، R1T، سائبر ٽرڪ وغيره خالص اليڪٽرڪ پيڪ اپ مارڪيٽ ۾ خال ڀريندا، ۽ Lyric، Mustang Mach-E، Wrangler ۽ ٻيا ماڊل پڻ آمريڪي SUV مارڪيٽ جي دخول کي وڌيڪ تيز ڪرڻ جي اميد رکن ٿا.

في الحال، آمريڪا واضح طور تي هڪ پوزيشن پوئتي آهي جڏهن اها برقي گاڏين جي اچي ٿي.هن وقت، آمريڪا ۾ سڄي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ جي دخول جي شرح اڃا تائين 6.59٪ جي گهٽ سطح تي آهي، جڏهن ته چين ۾ نئين توانائي گاڏين جي دخول جي شرح 22٪ تائين پهچي وئي آهي.

جيئن لي قان چيو، ”چين جي برقي گاڏين جي صنعت ڪيترن ئي سالن کان مسلسل جدوجهد ۾ ترقي ڪري رهي آهي. موجوده حالت اها آهي ته آمريڪا حمايت تي ڀاڙي ٿو، ۽ چين مداخلت ۽ تکرار تي ڀاڙي ٿو. اهو هڪ نظر ۾ واضح آهي ته رجحان ڪير آهي. اهي ڪمپنيون جيڪي مقابلو ڪري سگهن ٿيون شايد شايد بين الاقوامي مارڪيٽ ۾ ڪو حریف نه هوندو.

بهرحال، برقي گاڏين جي پهرين-موور فائدي کي ڪيئن برقرار رکڻ لاء اسان جي مستقبل جي غور جو ڌيان آهي.سڀ کان پوء، نئين توانائي گاڏين لاء ٽريڪ اڃا تائين تمام ڊگهو آهي، ۽ انٽيليجنس جي ميدان ۾، اسان جا چپ اڃا تائين پڪاري رهيا آهن.