دنيا جا ڪجهه ملڪ، جهڙوڪ برطانيه ۽ آمريڪا، 60Hz متبادل ڪرنٽ استعمال ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي ڊيسيمل سسٽم استعمال ڪن ٿا، ڇا 12 برج، 12 ڪلاڪ، 12 شلنگ برابر آهن 1 پائونڊ وغيره.بعد ۾ ملڪن decimal سسٽم کي اختيار ڪيو، تنهنڪري تعدد 50Hz آهي.
ڇا جيڪڏهن تعدد گهٽ آهي؟
پياري ڊڪسن به آخر ۾ ٽسلا کي وڃائي ڇڏيو، ۽ AC DC کي آساني سان وولٹیج جي سطح کي تبديل ڪرڻ جي فائدي سان شڪست ڏني.ساڳئي ٽرانسميشن پاور جي صورت ۾، وولٹیج وڌائڻ سان ٽرانسميشن موجوده گھٽجي ويندي، ۽ لائين تي استعمال ٿيندڙ توانائي پڻ گھٽجي ويندي. ڊي سي ٽرانسميشن جو ٻيو مسئلو اهو آهي ته ان کي ٽوڙڻ ڏکيو آهي، ۽ اهو مسئلو اڃا تائين هڪ مسئلو آهي.ڊي سي ٽرانسميشن جو مسئلو ساڳيو ئي چمڪ آهي جيڪو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن بجليءَ جو پلگ عام وقت تي ڪڍيو وڃي ٿو. جڏهن ڪرنٽ هڪ خاص سطح تي پهچي ٿو، چنگاري کي ختم نٿو ڪري سگهجي. اسان ان کي "آرڪ" سڏين ٿا.
بدلي ڪرنٽ لاءِ، ڪرنٽ رخ بدلائي ڇڏيندو، ان ڪري ھڪڙو وقت آھي جڏھن ڪرنٽ صفر کي پار ڪري. هن ننڍڙي موجوده وقت واري نقطي کي استعمال ڪندي، اسان آرڪ وجھڻ واري ڊوائيس ذريعي موجوده لائن کي ڪٽي سگھون ٿا.پر ڊي سي ڪرنٽ جو رخ تبديل نه ٿيندو. هن صفر ڪراسنگ پوائنٽ کان سواءِ، اسان لاءِ قوس کي وسائڻ ڏاڍو ڏکيو هوندو.
ٽرانسفارمر بنيادي پاسي تي مقناطيسي فيلڊ جي تبديلي تي ڀاڙي ٿو ته ثانوي پاسي جي قدم اپ يا قدم هيٺ محسوس ڪرڻ لاء.مقناطيسي فيلڊ جي تبديلين جي تعدد سست ٿيندي، انڊڪشن ڪمزور. انتهائي ڪيس ڊي سي آهي، ۽ اتي ڪو به شامل نه آهي، تنهنڪري تعدد تمام گهٽ آهي.
مثال طور، ڪار انجڻ جي رفتار ان جي فريڪوئنسي آهي، جهڙوڪ 500 rpm جڏهن بيڪار ٿي رهي آهي، 3000 rpm جڏهن تيز ٿيڻ ۽ شفٽ ٿيندي آهي، ۽ تبديل ٿيل تعدد بالترتيب 8.3Hz ۽ 50Hz آهن.اهو ڏيکاري ٿو ته تيز رفتار، انجڻ جي وڏي طاقت.
ساڳيءَ طرح، ساڳي فريڪوئنسي تي، انجڻ جيتري وڏي هوندي، اوترو ئي انجڻ جي طاقت وڌيڪ هوندي، جنهن ڪري ڊيزل انجڻون گئسولين کان وڏيون هونديون آهن، ۽ وڏيون ۽ طاقتور ڊيزل انجڻون وڏيون گاڏيون هلائي سگهن ٿيون جهڙوڪ بس ٽرڪون.
ساڳيء طرح، موٽر (يا تمام گھمڻ واري مشين) کي ننڍي سائيز ۽ وڏي پيداوار جي طاقت جي ضرورت آھي. صرف ھڪڙو طريقو آھي - رفتار کي وڌائڻ جو، اھو ئي سبب آھي جو متبادل ڪرنٽ جي تعدد تمام گھٽ نه ٿي سگھي، ڇو ته اسان کي ننڍڙي سائيز جي ضرورت آھي پر اعلي طاقت. برقي موٽر.
ساڳيءَ ريت انورٽر ايئر ڪنڊيشنرز لاءِ به صحيح آهي، جيڪي ايئر ڪنڊيشنر ڪمپريسر جي آئوٽ پٽ پاور کي ڪنٽرول ڪن ٿا متبادل ڪرنٽ جي تعدد کي تبديل ڪندي.تت ۾، طاقت ۽ تعدد مثبت طور تي هڪ خاص حد اندر لاڳاپا آهن.
ڇا جيڪڏهن تعدد اعلي آهي؟مثال طور، 400Hz بابت ڪيئن؟
اچو ته پهرين نقصان جي باري ۾ ڳالهايون. ٽرانسميشن لائينون، سب اسٽيشن سامان، ۽ برقي سامان سڀني کي رد عمل آهي. رد عمل تعدد جي تناسب آهي. گهٽ.
هن وقت، هڪ 50Hz ٽرانسميشن لائن جي رد عمل 0.4 ohms جي باري ۾ آهي، جنهن جي مزاحمت جي باري ۾ 10 ڀيرا آهي. جيڪڏهن ان کي 400 هز تائين وڌايو وڃي ته، رد عمل 3.2 اوهمس هوندو، جيڪو مزاحمت کان 80 ڀيرا وڌيڪ هوندو.هاء وولٹیج ٽرانسميشن لائينز لاء، رد عمل کي گهٽائڻ ٽرانسميشن پاور کي بهتر ڪرڻ جي ڪنجي آهي.
Reactance جي مطابق، اتي به capacitive reactance آهي، جيڪو تعدد جي inversely تناسب آهي. فريڪوئنسي جيتري وڌيڪ هوندي، اوترو ننڍو هوندو capacitive reactance ۽ اوترو ئي وڌيڪ ليڪ جي ڪرنٽ.جيڪڏهن تعدد وڌيڪ آهي، ته لڪير جي موجوده لڪير پڻ وڌي ويندي.
ٻيو مسئلو جنريٽر جي رفتار آهي.موجوده جنريٽر سيٽ بنيادي طور هڪ واحد اسٽيج مشين آهي، يعني مقناطيسي قطب جو هڪ جوڙو.50Hz بجلي پيدا ڪرڻ لاء، روٽر 3000 rpm تي گردش ڪري ٿو.جڏهن انجڻ جي رفتار 3,000 rpm تي پهچي ٿي، ته توهان صاف محسوس ڪري سگهو ٿا ته انجڻ جي هلڪي هلڪي هلڪي. جڏهن اهو 6,000 يا 7,000 rpm ڏانهن رخ ڪندو، توهان محسوس ڪندا ته انجڻ هود کان ٻاهر نڪرڻ واري آهي.
ڇاڪاڻ ته منظر تيزيءَ سان تبديل ٿي رهيا آهن، ڪيترن ئي ٽن وزنن جا روٽر اوٽ پُٽ کي گهٽائڻ يا وڌائڻ لاءِ تمام سست هوندا آهن، ڇاڪاڻ ته وڏي جڙت (ريمپ ريٽ جو تصور)، جيڪو ونڊ پاور ۽ فوٽووولٽڪ پاور جنريشن جي تبديلين سان مطابقت نه رکي سگهي، تنهنڪري ڪڏهن ڪڏهن ان کي ڇڏڻو پوندو. واء ۽ ڇڏيل روشني.
ان مان ڏسي سگهجي ٿو
اهو ئي سبب آهي ته تعدد تمام گهٽ نه ٿي سگهي: ٽرانسفارمر انتهائي ڪارائتو ٿي سگهي ٿو، ۽ موٽر سائيز ۾ ننڍو ۽ طاقت ۾ وڏو ٿي سگهي ٿو.
اهو سبب آهي ته تعدد تمام گهڻو نه هجڻ گهرجي: لائنن ۽ سامان جو نقصان ننڍڙو ٿي سگهي ٿو، ۽ جنريٽر جي رفتار تمام گهڻي هجڻ جي ضرورت ناهي.
تنهن ڪري، تجربي ۽ عادت جي مطابق، اسان جي برقي توانائي 50 يا 60 هز تي مقرر ڪئي وئي آهي.
پوسٽ جو وقت: جولاء-06-2022