تازو، بلومبرگ بزنس ويڪ هڪ مضمون شايع ڪيو جنهن جو عنوان آهي "ڪٿي آهي" ڊرائيور کان سواء”سرڪشي؟"مضمون اشارو ڪيو آهي ته اڻڄاتل ڊرائيونگ جو مستقبل تمام پري آهي.

ڏنل سببن ۾ تقريبن هن ريت آهن:

”بغير پائلٽ ڊرائيونگ تمام گهڻو پئسو خرچ ڪري ٿو ۽ ٽيڪنالاجي آهستي آهستي ترقي ڪري ٿي. خودمختيار ڊرائيونگضروري طور تي انساني ڊرائيونگ کان وڌيڪ محفوظ ناهي؛ گہرے سکيا سڀني ڪنڊن ڪيسن وغيره سان معاملو نٿو ڪري سگهي.

بلومبرگ جي پڇا ڳاڇا جو پس منظر بي پائلٽ ڊرائيونگ اهو آهي ته بغير پائلٽ ڊرائيونگ جي لينڊنگ نوڊ حقيقت ۾ اڪثر ماڻهن جي اميدن کان وڌي چڪو آهي..جڏهن ته، بلومبرگ صرف اڻ ڄاتل ڊرائيونگ جي ڪجهه سطحي مسئلن کي درج ڪيو، پر اڳتي نه وڌو، ۽ جامع طور تي پيش ڪيو ويو ترقي جي صورتحال ۽ مستقبل جي امڪانن جي بغير ڊرائيونگ جي.

هي آساني سان گمراهه ڪندڙ آهي.

آٽو انڊسٽري ۾ اتفاق راءِ آهي ته خود مختيار ڊرائيونگ مصنوعي ذهانت لاءِ هڪ قدرتي ايپليڪيشن منظر آهي. نه رڳو Waymo، Baidu، Cruise، وغيره ان ۾ شامل آهن، پر ڪيتريون ئي ڪار ڪمپنيون پڻ خودمختار ڊرائيونگ لاء ٽائم ٽيبل لسٽ ڪيون آهن، ۽ حتمي مقصد آهي ڊرائيور کان سواء ڊرائيونگ.

خودمختيار ڊرائيونگ اسپيس جي هڪ ڊگهي مبصر جي طور تي، XEV انسٽيٽيوٽ هيٺ ڏنل ڏسي ٿو:

• چين ۾ ڪجهه شهري علائقن ۾، موبائل فون ذريعي روبوٽڪسي جي بکنگ اڳ ۾ ئي تمام آسان آهي.
• ٽيڪنالاجي جي ترقي سان، پاليسي پڻ مسلسل بهتر ٿي رهي آهي.ڪجھ شهرن ۾ خودمختيار ڊرائيونگ جي ڪمرشلائيزيشن لاءِ لڳاتار مظاهرين جا علائقا کوليا ويا آهن. انهن مان، بيجنگ Yizhuang، شنگھائي Jiading ۽ Shenzhen Pingshan خودمختيار ڊرائيونگ ميدان بڻجي ويا آهن.شينزين پڻ دنيا جو پهريون شهر آهي جنهن L3 خودمختيار ڊرائيونگ لاءِ قانون سازي ڪئي.
• L4 جو سمارٽ ڊرائيونگ پروگرام طول و عرض گھٽائي ڇڏيو آهي ۽ مسافر ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو آهي.
• بغير پائلٽ ڊرائيونگ جي ترقي پڻ ليڊر، تخليق، چپس ۽ حتي ڪار ۾ تبديلين کي وڌايو آهي.

مختلف منظرن جي پويان، جيتوڻيڪ چين ۽ آمريڪا جي وچ ۾ خودمختيار ڊرائيونگ جي ترقي جي ترقي ۾ اختلاف موجود آهن، عام ڳالهه اها آهي ته خودمختار ڊرائيونگ ٽريڪ جي چمڪ اصل ۾ رفتار کي گڏ ڪري رهيا آهن.

1. بلومبرگ سوال ڪيو، "خودمختيار ڊرائيونگ اڃا پري آهي"

پهرين هڪ معيار کي سمجھو.

چيني ۽ آمريڪي صنعتن جي معيار جي مطابق، اڻڄاتل ڊرائيونگ خودڪار ڊرائيونگ جي اعلي سطح سان تعلق رکي ٿو، جنهن کي آمريڪي SAE معيار جي تحت L5 ۽ چيني خودڪار ڊرائيونگ جي سطح جي معيار تحت 5 سڏيو ويندو آهي.

بغير پائلٽ ڊرائيونگ سسٽم جو بادشاهه آهي، ODD هڪ لامحدود رينج ۾ هلائڻ لاء ٺهيل آهي، ۽ گاڏي مڪمل طور تي خودمختيار آهي.

پوءِ اچون ٿا بلومبرگ آرٽيڪل ڏانهن.

بلومبرگ مضمون ۾ درجن کان وڌيڪ سوالن کي درج ڪيو ته ثابت ڪيو ته خودمختيار ڊرائيونگ ڪم نه ڪندي.

اهي مسئلا بنيادي طور تي آهن:

• اهو ٽيڪنيڪل طور تي ڏکيو آهي هڪ غير محفوظ کاٻي موڙ ٺاهڻ؛
• 100 بلين ڊالرن جي سيڙپڪاري ڪرڻ کان پوءِ، اڃا تائين روڊن تي خودڪار گاڏيون نه آهن؛
• صنعت ۾ اتفاق راء آهي ته ڊرائيور ڪارون ڏهاڪن تائين انتظار نه ڪندا؛
• Waymo جي مارڪيٽ قيمت، معروف خود مختيار ڊرائيونگ ڪمپني، اڄ $ 170 بلين ڊالر کان 30 بلين ڊالر تائين گهٽجي وئي آهي؛
• شروعاتي خود ڊرائيونگ رانديگرن ZOOX ۽ Uber جي ترقي آسان نه هئي؛
• خودمختاري ڊرائيونگ سبب حادثي جي شرح انساني ڊرائيونگ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي.
• ٽيسٽ جي معيار جو ڪو به سيٽ نه آهي اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا ڊرائيور کان سواءِ ڪارون محفوظ آهن.
• گوگل(waymo) وٽ ھاڻي 20 ملين ميلن جي ڊرائيونگ ڊيٽا آھي، پر اھو ثابت ڪرڻ لاءِ بس ڊرائيورن جي ڀيٽ ۾ گھٽ موت جو سبب بڻيو آھي، ڊرائيونگ جي فاصلي ۾ 25 ڀيرا وڌيڪ اضافو ڪرڻو پوندو، جنھن جو مطلب آھي ته گوگل اھو ثابت نٿو ڪري سگھي ته خودمختيار ڊرائيونگ وڌيڪ محفوظ ٿيندي؛
• ڪمپيوٽرن جي ڊيپ لرننگ ٽيڪنڪ کي خبر ناهي ته روڊ تي ڪيترن ئي عام متغيرن سان ڪيئن ڊيل ڪجي، جهڙوڪ شهر جي گهٽين تي ڪبوتر؛
• کنڊ جا ڪيس، يا ڪنڊ ڪيس، لامحدود آهن، ۽ ڪمپيوٽر لاءِ انهن منظرنامن کي چڱي طرح سنڀالڻ ڏکيو آهي.

مٿين مسئلن کي صرف ٽن ڀاڱن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: ٽيڪنالاجي سٺي ناهي، سيڪيورٽي ڪافي ناهي، ۽ ڪاروبار ۾ رهڻ ڏکيو آهي.

صنعت جي ٻاهران، انهن مسئلن جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته خودمختيار ڊرائيونگ واقعي پنهنجي مستقبل کي وڃائي ڇڏيو آهي، ۽ اهو ممڪن ناهي ته توهان پنهنجي زندگيء ۾ هڪ خودمختيار ڪار ۾ سوار ٿيڻ چاهيندا.

بلومبرگ جو بنيادي نتيجو اهو آهي ته خودمختيار ڊرائيونگ هڪ ڊگهي وقت تائين مشهور ٿيڻ ڏکيو ٿيندو.

حقيقت ۾، مارچ 2018 جي ​​شروعات ۾، ڪنهن Zhihu کان پڇيو، "ڇا چين ڏهن سالن جي اندر بغير ڊرائيور ڪارن کي مشهور ڪري سگهي ٿو؟ ”

سوال کان وٺي اڄ تائين، هر سال ڪو نه ڪو سوال جو جواب ڏيڻ لاءِ وڃي ٿو. ڪجھ سافٽ ويئر انجنيئرن ۽ خودمختيار ڊرائيونگ جي شوقينن کان علاوه، گاڏين جي صنعت ۾ پڻ ڪمپنيون آھن جھڙوڪ Momenta ۽ Weimar. هر ڪو مختلف جواب ڏنو آهي، پر اڃا تائين ڪو به جواب ناهي. انسان حقيقتن يا منطق جي بنياد تي قطعي جواب ڏئي سگهي ٿو.

هڪ شيء جيڪا بلومبرگ ۽ ڪجهه Zhihu جواب ڏيڻ وارن ۾ هڪجهڙائي آهي اها آهي ته اهي ٽيڪنيڪل مشڪلاتن ۽ ٻين ننڍڙن مسئلن جي باري ۾ پريشان آهن، اهڙيء طرح خودمختيار ڊرائيونگ جي ترقي جي رجحان کي رد ڪري ٿو.

تنهن ڪري، خودمختيار ڊرائيونگ وسيع ٿي سگهي ٿي؟

2. چين جي خودمختيار ڊرائيونگ محفوظ آهي

اسان پهرين بلومبرگ جي ٻئي سوال کي صاف ڪرڻ چاهيون ٿا، ڇا خودمختيار ڊرائيونگ محفوظ آهي.

ڇو ته گاڏين جي صنعت ۾، حفاظت پهرين رڪاوٽ آهي، ۽ جيڪڏهن خودمختيار ڊرائيونگ گاڏين جي صنعت ۾ داخل ٿيڻ آهي، ان جي باري ۾ ڳالهائڻ جو ڪو طريقو ناهي حفاظت کان سواء.

تنهن ڪري، خودمختيار ڊرائيونگ محفوظ آهي؟

هتي اسان کي اهو واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي ته خودمختيار ڊرائيونگ، مصنوعي ذهانت جي ميدان ۾ هڪ عام ايپليڪيشن جي طور تي، ناگزير طور تي ٽريفڪ حادثن جو سبب بڻجندي ان جي عروج کان پختگي تائين.

اهڙي طرح، نئين سفري اوزارن جي مقبوليت جهڙوڪ هوائي جهاز ۽ تيز رفتار ريل پڻ حادثن سان گڏ آهي، جيڪا ٽيڪنالاجي ترقي جي قيمت آهي.

اڄ، خودمختاري ڊرائيونگ ڪار کي بحال ڪري رهيو آهي، ۽ هي انقلابي ٽيڪنالاجي انساني ڊرائيورن کي آزاد ڪندي، ۽ اهو اڪيلو دل خوش ڪندڙ آهي.

سائنس ۽ ٽيڪنالاجيءَ جي ترقيءَ سان حادثا ته ضرور ٿيندا، پر ان جو مطلب اهو نه آهي ته کائڻ پيئڻ ڇڏي ڏنو وڃي. اسان ڇا ڪري سگهون ٿا ته ٽيڪنالاجي کي بهتر بڻائڻ جاري رکون، ۽ ساڳئي وقت، اسان هن خطري لاء انشورنس جي هڪ پرت مهيا ڪري سگهون ٿا.

خودمختاري ڊرائيونگ جي شعبي ۾ هڪ ڊگهي مدي واري مبصر جي حيثيت سان، XEV ريسرچ انسٽيٽيوٽ ڏٺو آهي ته چين جون پاليسيون ۽ ٽيڪنيڪل رستا (سائيڪل انٽيليجنس + گاڏي-روڊ ڪوآرڊينيشن) خودمختيار ڊرائيونگ تي حفاظتي تالا لڳائي رهيا آهن.

مثال طور، بيجنگ Yizhuang کي وٺو، شروعاتي خود ڊرائيونگ ٽئڪسين کان وٺي بنيادي ڊرائيور ۾ هڪ حفاظتي آفيسر سان، موجوده اڻڄاتل خودمختيار گاڏين تائين، مکيه ڊرائيور جي سيٽ ۾ حفاظتي آفيسر کي منسوخ ڪيو ويو آهي، ۽ ڪو ڊرائيور سان ليس آهي. هڪ حفاظتي آفيسر ۽ برڪس. پاليسي خودمختيار ڊرائيونگ لاء آهي. اهو قدم قدم تي جاري ڪيو ويو.

سبب بلڪل سادو آهي. چين هميشه ماڻهن تي مبني رهيو آهي، ۽ سرڪاري ادارا، جيڪي خودمختيار ڊرائيونگ جا ريگيوليٽر آهن، ڪافي محتاط آهن ذاتي حفاظت کي اهم ترين پوزيشن ۾ رکڻ ۽ مسافرن جي حفاظت لاءِ ”دانت ڏانهن هٿ“.خودمختاري ڊرائيونگ جي ترقي کي فروغ ڏيڻ جي عمل ۾، سڀني علائقن کي تدريجي طور تي آزاد ڪيو ويو آهي ۽ مسلسل ترقي ڪئي وئي آهي بنيادي ڊرائيور جي مرحلن مان هڪ حفاظت آفيسر، ڪو ڊرائيور هڪ حفاظتي آفيسر سان، ۽ ڪار ۾ ڪو به حفاظتي آفيسر ناهي.

هن ريگيوليٽري حوالي سان، خودمختيار ڊرائيونگ ڪمپنين کي لازمي طور تي سخت پهچ جي شرطن تي عمل ڪرڻ گهرجي، ۽ منظر جي امتحان انساني ڊرائيور جي لائسنس جي گهرج کان وڌيڪ شدت جو حڪم آهي.مثال طور، خودمختيار ڊرائيونگ ٽيسٽ ۾ اعليٰ سطحي T4 لائسنس پليٽ حاصل ڪرڻ لاءِ، گاڏي کي 102 منظر ڪوريج ٽيسٽ مان 100٪ پاس ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪيترن ئي مظاهرين علائقن جي حقيقي آپريشن ڊيٽا موجب، خودمختيار ڊرائيونگ جي حفاظت انساني ڊرائيونگ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو بهتر آهي. نظريي ۾، مڪمل طور تي اڻڄاتل خودمختيار ڊرائيونگ کي لاڳو ڪري سگهجي ٿو.خاص طور تي، Yizhuang Demonstration Zone آمريڪا کان وڌيڪ ترقي يافته آهي ۽ بين الاقوامي سطح کان وڌيڪ حفاظت آهي.

اسان کي خبر ناهي ته آمريڪا ۾ خودمختيار ڊرائيونگ محفوظ آهي، پر چين ۾، خودمختيار ڊرائيونگ جي ضمانت آهي.

حفاظت جي مسئلن کي واضح ڪرڻ کان پوء، اچو ته ڏسو بلومبرگ جي پهرين بنيادي سوال، ڇا خودمختيار ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي ممڪن آهي؟

3. ٽيڪنالوجي اڳتي وڌي ٿو ننڍن قدمن ۾ گندي پاڻي واري علائقي ۾، جيتوڻيڪ اهو پري ۽ ويجهو آهي

اهو جائزو وٺڻ لاء ته ڇا خودمختيار ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي ڪم ڪري ٿي، اهو ان تي منحصر آهي ته ڇا ٽيڪنالاجي بهتر ٿي رهي آهي ۽ ڇا اهو منظر ۾ مسئلا حل ڪري سگهي ٿو.

ٽيڪنالاجي ترقي پهريون ڀيرو خود ڊرائيونگ ڪارن جي بدلجندڙ شڪل ۾ ظاهر ٿئي ٿي.

Dajielong ۽ Lincoln Mkz جي شروعاتي وڏي پيماني تي خريداري کانخودڪار ڊرائيونگ ڪمپنين پاران گاڏيون جهڙوڪ Waymo، ۽ انسٽاليشن کان پوءِ ريٽروفيٽنگ، فرنٽ لوڊنگ ماس پيداوار ۾ ڪار ڪمپنين سان تعاون لاءِ، ۽ اڄ، Baidu خودمختار ٽيڪسي منظرنامي لاءِ وقف ٿيل گاڏيون پيدا ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيون آهن. اڻڄاتل گاڏين ۽ خود ڊرائيونگ ڪارن جو آخري روپ آهستي آهستي اڀري رهيو آهي.

ٽيڪنالاجي پڻ ظاهر ٿئي ٿي ته ڇا اهو وڌيڪ منظرنامي ۾ مسئلا حل ڪري سگهي ٿو.

هن وقت، خودمختاري ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي جي ترقي گہرے پاڻي ۾ داخل ٿي رهي آهي.

گہرے پاڻي واري علائقي جي معنيٰخاص طور تي اهو آهي ته ٽيڪنيڪل سطح وڌيڪ پيچيده منظرنامي سان معاملو ڪرڻ شروع ڪري ٿي.جهڙوڪ شهري رستا، کلاسي غير محفوظ کاٻي رخ جو مسئلو، وغيره.ان کان سواء، وڌيڪ پيچيده ڪنڊ ڪيس هوندا.

انهن پيچيدگين خارجي ماحول سان گڏ سڄي صنعت جي مايوسي کي ڦهلائي ڇڏيو، جنهن جي نتيجي ۾ آخرڪار سرمائي سياري جو سبب بڻيو.سڀ کان وڌيڪ نمائندو واقعو Waymo عملدارن جي روانگي ۽ قيمت ۾ وهڪري آهي.اهو تاثر ڏئي ٿو ته خودمختيار ڊرائيونگ گرت ۾ داخل ٿي چڪو آهي.

حقيقت ۾، سر پليئر نه روڪيو.

ڪبوتر ۽ ٻين مسئلن لاءِ بلومبرگ پاران آرٽيڪل ۾ اٿاريو ويو.حقيقت ۾،شنک، جانور ۽ کاٻي موڙ چين ۾ عام شهري روڊن جا منظر آهن، ۽ Baidu جي سيلف ڊرائيونگ گاڏين کي انهن منظرن کي سنڀالڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي.

Baidu جو حل اهو آهي ته وژن ۽ ليڊر فيوزن الگورٿمس کي درست سڃاڻڻ لاءِ گهٽ رڪاوٽن جهڙوڪ ڪنن ۽ ننڍڙن جانورن جي منهن ۾.هڪ تمام گهڻو عملي مثال اهو آهي ته جڏهن هڪ Baidu خود ڊرائيونگ ڪار تي سوار ٿي، ڪجهه ميڊيا جي منظر کي سامهون آيو آهي ته خود ڊرائيونگ گاڏي روڊ تي شاخن کي ڇڪيندي.

بلومبرگ اهو به ذڪر ڪيو آهي ته گوگل جي سيلف ڊرائيونگ ميل انساني ڊرائيورن کان وڌيڪ محفوظ ثابت نه ٿي سگهن.

حقيقت ۾، هڪ واحد ڪيس رن جو امتحان جو اثر مسئلو بيان نٿو ڪري سگهي، پر پيماني تي آپريشن ۽ امتحان جا نتيجا خودڪار ڊرائيونگ جي عام ڪرڻ جي صلاحيت کي ثابت ڪرڻ لاء ڪافي آهن.في الحال، Baidu Apollo خودمختيار ڊرائيونگ ٽيسٽ جي ڪل ميلج 36 ملين ڪلوميٽرن کان وڌي چڪو آهي، ۽ مجموعي آرڊر جي مقدار 1 ملين کان وڌي وئي آهي. هن مرحلي ۾، پيچيده شهري روڊن تي اپولو خودمختيار ڊرائيونگ جي پهچائڻ جي ڪارڪردگي 99.99٪ تائين پهچي سگهي ٿي.

پوليس ۽ پوليس جي وچ ۾ رابطي جي جواب ۾، Baidu جي اڻڄاتل گاڏيون پڻ 5G ڪلائوڊ ڊرائيونگ سان ليس آهن، جيڪي متوازي ڊرائيونگ ذريعي ٽرئفڪ پوليس جي حڪم جي پيروي ڪري سگهن ٿيون.

خودمختيار ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي مسلسل بهتر ٿي رهي آهي.

آخرڪار، ٽيڪنالاجي ترقي پڻ وڌندڙ سيڪيورٽي ۾ ظاهر ٿئي ٿي.

Waymo هڪ مقالي ۾ چيو ته، "اسان جو AI ڊرائيور 75 سيڪڙو حادثن کان بچي سگهي ٿو ۽ سخت زخمين کي 93 سيڪڙو گهٽائي سگهي ٿو، جڏهن ته مثالي حالتن ۾، انساني ڊرائيور ماڊل صرف 62.5 سيڪڙو حادثن کان بچي سگهي ٿو ۽ 84 سيڪڙو سخت زخمين کي گهٽائي سگهي ٿو."

ٽسلاجيآٽو پائلٽ حادثي جي شرح پڻ گهٽجي رهي آهي.

ٽيسلا پاران ظاهر ڪيل حفاظتي رپورٽن موجب، 2018 جي ​​چوٿين چوٿين ۾، آٽو پائلٽ-فعال ڊرائيونگ دوران هلندڙ هر 2.91 ملين ميلن لاءِ هڪ سراسري ٽريفڪ حادثي جي رپورٽ ڪئي وئي.2021 جي چوٿين ٽه ماهي ۾، آٽو پائلٽ-فعال ڊرائيونگ ۾ هلندڙ 4.31 ملين ميل في هڪ سراسري ٽڪر هو.

اهو ڏيکاري ٿو ته آٽو پائلٽ سسٽم بهتر ۽ بهتر ٿي رهيو آهي.

ٽيڪنالاجي جي پيچيدگي اهو طئي ڪري ٿي ته خودمختيار ڊرائيونگ رات ۾ حاصل نه ٿي ڪري سگهجي، پر اهو ضروري ناهي ته ننڍن واقعن کي استعمال ڪرڻ لاء وڏي رجحان کي رد ڪرڻ ۽ انڌا گيت خراب ڳائڻ لاء.

اڄ جي خودمختاري ڊرائيونگ ڪافي هوشيار نه ٿي سگهي، پر ننڍا قدم کڻڻ تمام پري آهي.

4. بغير پائلٽ ڊرائيونگ کي محسوس ڪري سگهجي ٿو، ۽ چمڪون آخرڪار هڪ پريري فائر شروع ڪندا

آخرڪار، بلومبرگ آرٽيڪل جو دليل آهي ته 100 بلين ڊالر کي ساڙڻ کان پوء سست ٿي ويندي، ۽ اهو خودمختيار ڊرائيونگ ڏهاڪن تائين وٺي ويندي.

ٽيڪنالاجي 0 کان 1 تائين مسئلا حل ڪري ٿي.ڪاروبار 1 کان 10 کان 100 تائين مسئلا حل ڪن ٿا.ڪمرشلائيزيشن کي به چنگاري سمجهي سگهجي ٿو.

اسان ڏٺو آهي ته جڏهن معروف رانديگر مسلسل انهن جي ٽيڪنالاجي تي ٻيهر ورجائي رهيا آهن، اهي پڻ تجارتي عملن کي ڳولي رهيا آهن.

هن وقت، اڻ ڄاتل ڊرائيونگ جو سڀ کان اهم لينڊنگ منظر روبوٽڪسي آهي.حفاظتي آفيسرن کي هٽائڻ ۽ انساني ڊرائيورن جي قيمت بچائڻ کان علاوه، سيلف ڊرائيونگ ڪمپنيون به گاڏين جي قيمتن ۾ گهٽتائي ڪري رهيون آهن.

Baidu Apollo، جيڪو سڀ کان اڳ ۾ آهي، مسلسل غير پائلٽ گاڏين جي قيمت کي گهٽائي ڇڏيو آهي جيستائين هن هن سال هڪ گهٽ قيمت واري غير پائلٽ گاڏي RT6 جاري ڪئي، ۽ قيمت گذريل نسل ۾ 480,000 يوآن کان گهٽجي 250,000 يوآن ٿي وئي آهي.

مقصد آهي سفر جي بازار ۾ داخل ٿيڻ، ٽيڪسين جي ڪاروباري ماڊل کي ختم ڪرڻ ۽ آن لائن ڪار-هيلنگ.

حقيقت ۾، ٽيڪسي ۽ آن لائن ڪار-هيلنگ سروسز هڪ آخر ۾ سي-آخر استعمال ڪندڙن جي خدمت ڪن ٿا، ۽ ٻئي آخر ۾ ڊرائيور، ٽيڪسي ڪمپنيون ۽ پليٽ فارمن کي سپورٽ ڪن ٿيون، جن جي تصديق ڪئي وئي آهي هڪ قابل ڪاروباري ماڊل.ڪاروباري مقابلي جي نقطي نظر کان، جڏهن روبوٽڪسي جي قيمت، جنهن کي ڊرائيور جي ضرورت ناهي، ڪافي گهٽ آهي، ڪافي محفوظ آهي، ۽ پيماني تي ڪافي وڏو آهي، ان جي مارڪيٽ ڊرائيونگ اثر ٽيڪسين ۽ آن لائن ڪار-هيلنگ کان وڌيڪ مضبوط آهي.

Waymo پڻ ساڳيو ڪم ڪري رهيو آهي. 2021 جي آخر ۾، اهو Ji Krypton سان هڪ تعاون تي پهچي ويو، جيڪو خاص گاڏيون مهيا ڪرڻ لاء هڪ ڊرائيور جي بيبي پيدا ڪندو.

وڌيڪ تجارتي طريقا پڻ اڀري رهيا آهن، ۽ ڪجهه معروف رانديگر ڪار ڪمپنين سان تعاون ڪري رهيا آهن.

Baidu کي مثال طور وٺندي، ان جي سيلف پارڪنگ AVP پروڊڪٽس وڏي پئماني تي تيار ڪيون ويون آهن ۽ WM Motor W6، Great Wall ۾ پهچايون ويون آهن.Haval، GAC مصر جي حفاظت جا ماڊل، ۽ پائلٽ اسسٽنٽ ڊرائيونگ ANP پروڊڪٽس هن سال جون جي آخر ۾ WM موٽر ڏانهن پهچايو ويو آهي.

هن سال جي پهرين چوٿين تائين، Baidu Apollo جي ڪل سيلز 10 بلين يوآن کان وڌي وئي آهي، ۽ Baidu ظاهر ڪيو آهي ته اها واڌ بنيادي طور تي وڏي گاڏين جي سيلز پائپ لائن جي ذريعي هلائي وئي هئي.

خرچن کي گھٽائڻ، تجارتي آپريشن جي مرحلي ۾ داخل ٿيڻ، يا dimensionality کي گھٽائڻ ۽ ڪار ڪمپنين سان تعاون ڪرڻ، اھي آھن بي بنياد ڊرائيونگ جا بنياد.

نظريي ۾، جيڪو به گھٽائي سگھي ٿو قيمت کي تيزيء سان مارڪيٽ ۾ آڻي سگھي ٿو روبوٽڪسي.بائدو اپولو وانگر معروف رانديگرن جي ڳولا کان وٺي، هن ۾ ڪجهه تجارتي فزيبلٽي آهي.

چين ۾، ٽيڪنالاجي ڪمپنيون بغير ڊرائيور ٽريڪ تي ون مين شو کيڏي نه رهيا آهن، ۽ پاليسيون پڻ انهن کي مڪمل طور تي محفوظ ڪري رهيا آهن.

پهرين درجي جي شهرن جهڙوڪ بيجنگ، شنگھائي ۽ گوانگزو ۾ خودمختيار ڊرائيونگ ٽيسٽ جا علائقا اڳ ۾ ئي آپريشن شروع ڪري چڪا آهن.

اندرين شهرن جهڙوڪ چونڪنگ، ووهان، ۽ هيبي پڻ فعال طور تي خودمختيار ڊرائيونگ ٽيسٽ علائقن کي ترتيب ڏئي رهيا آهن. ڇاڪاڻ ته اهي صنعتي مقابلي جي ونڊو ۾ آهن، اهي اندروني شهر پاليسي جي طاقت ۽ جدت جي لحاظ کان پهرين درجي جي شهرن کان گهٽ نه آهن.

پاليسي پڻ هڪ اهم قدم کنيو آهي، جهڙوڪ شينزين جي قانون سازي لاء L3، وغيره، جيڪي مختلف سطحن تي ٽريفڪ حادثن جي ذميواري کي بيان ڪري ٿو.

صارف جي شعور ۽ خودمختاري ڊرائيونگ جي قبوليت وڌي رهي آهي.ان جي بنياد تي، خودڪار اسسٽنٽ ڊرائيونگ جي قبوليت وڌي رهي آهي، ۽ چيني ڪار ڪمپنيون پڻ صارفين کي شهري پائلٽ جي مدد سان ڊرائيونگ افعال مهيا ڪري رهيا آهن.

مٿيون سڀ شيون اڻ ڄاتل ڊرائيونگ جي مقبوليت لاءِ مددگار آهن.

جڏهن کان آمريڪي ڊپارٽمينٽ آف ڊفينس 1983 ۾ ALV لينڊ آٽوميٽڪ کروز پروگرام شروع ڪيو، ۽ ان وقت کان وٺي، گوگل، بيدو، کروز، اوبر، ٽيسلا، وغيره شامل ٿي چڪا آهن. اڄ، جيتوڻيڪ اڻڄاتل گاڏيون اڃا تائين وڏي پيماني تي مقبول نه ٿيا آهن، خودمختيار ڊرائيونگ رستي تي آهي. قدم کڻي قدم قدم تي اڻڄاتل ڊرائيونگ جي آخري ارتقاء ڏانهن.

رستي ۾، مشهور سرمائي هتي گڏ ٿيا.

هينئر تائين، اهو ڪافي آهي ته اتي تجارتي ڪمپنيون آهن جيڪي ڪوشش ڪرڻ لاء تيار آهن ۽ سيڙپڪار جيڪي ان جي رستي ۾ مدد ڪن ٿا.

اها خدمت جيڪا چڱيءَ طرح ڪم ڪري ٿي، اها انسان جي سفر جو رستو آهي، ۽ جيڪڏهن اها ناڪام ٿي وڃي ته اها قدرتي طور تي ڇڏي ويندي.هڪ قدم پوئتي هٽڻ، انسانيت جي ڪنهن به ٽيڪنالاجي ارتقاء کي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي. ھاڻي ڪجھ خودمختيار ڊرائيونگ ڪمرشل ڪمپنيون دنيا کي تبديل ڪرڻ لاءِ ٽيڪنالاجي استعمال ڪرڻ لاءِ تيار آھن، اسان ڇا ڪري سگھون ٿا اھو آھي ته ٿورو وڌيڪ وقت ڏيو.

توهان شايد پڇي رهيا آهيو، خود مختار ڊرائيونگ تائين پهچڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو؟

اسان وقت ۾ ڪو خاص نقطو نٿا ڏئي سگهون.

تنهن هوندي به، حوالن لاء ڪجهه رپورٽون موجود آهن.

هن سال جون ۾، KPMG هڪ "2021 گلوبل آٽو انڊسٽري ايگزيڪيوٽو سروي" جي رپورٽ جاري ڪئي، جنهن ۾ ڏيکاريو ويو آهي ته 64 سيڪڙو ايگزيڪيوٽو يقين رکيا آهن ته سيلف ڊرائيونگ ڪار هيلنگ ۽ ايڪسپريس ڊليوري گاڏيون 2030 تائين وڏن چيني شهرن ۾ ڪمرشلائيز ٿي وينديون.

خاص طور تي، 2025 تائين، اعلي سطحي خودمختيار ڊرائيونگ کي مخصوص حالتن ۾ ڪمرشل ڪيو ويندو، ۽ جزوي يا مشروط خودمختيار ڊرائيونگ افعال سان ليس ڪارن جو وڪرو وڪرو ٿيل ڪارن جي ڪل تعداد جو 50 سيڪڙو کان وڌيڪ هوندو. 2030 تائين، اعلي سطحي خودمختاري ڊرائيونگ ۾ هوندي، اهو وڏي پيماني تي هاء ويز تي ۽ وڏي پيماني تي ڪجهه شهري روڊن ۾ استعمال ٿيندو آهي؛ 2035 تائين، اعلي سطحي خودمختيار ڊرائيونگ چين جي اڪثر حصن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويندو.

عام طور تي، اڻڄاتل ڊرائيونگ جي ترقي جي طور تي مايوسي نه آهي جيئن بلومبرگ آرٽيڪل ۾. اسان يقين ڪرڻ لاءِ وڌيڪ راضي آهيون ته چمڪون آخرڪار هڪ پريري فائر شروع ڪنديون ، ۽ ٽيڪنالاجي آخرڪار دنيا کي تبديل ڪندي.