اليڪٽرڪ گاڏين جي گيئر باڪس جو بحث اڃا ختم نه ٿيو آهي

اهو معلوم ٿئي ٿو ته نئين توانائي خالص برقي گاڏين جي فن تعمير ۾، گاڏين جو ڪنٽرولر VCU، موٽر ڪنٽرولر MCU ۽ بيٽري مينيجمينٽ سسٽم BMS سڀ کان اهم بنيادي ٽيڪنالاجيون آهن، جن جي طاقت، معيشت، اعتماد ۽ حفاظت تي وڏو اثر آهي. گاڏي. اهم اثر، موٽر، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ۽ بيٽري جي ٽن بنيادي پاور سسٽم ۾ اڃا تائين ڪجهه ٽيڪنيڪل رڪاوٽون آهن، جن کي وڌيڪ مضمونن ۾ ٻڌايو ويو آهي. صرف هڪ شيء جو ذڪر نه ڪيو ويو آهي ميخانياتي خودڪار ٽرانسميشن سسٽم، ڄڻ ته اهو موجود ناهي، اتي صرف هڪ گيرو باڪس آهي، ۽ اهو ڪا به ڀڃڪڙي نٿو ڪري سگهي.

چائنيز سوسائٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز جي گيئر ٽيڪنالاجي برانچ جي سالياني اجلاس ۾، برقي گاڏين لاءِ خودڪار ٽرانسميشن جي موضوع تي شرڪت ڪندڙن ۾ وڏو جوش پيدا ٿيو. نظريي ۾، خالص برقي گاڏين کي ٽرانسميشن جي ضرورت نه آهي، صرف هڪ مقرر تناسب سان هڪ گهٽتائي ڪندڙ. اڄ، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ماڻهو اهو محسوس ڪن ٿا ته برقي گاڏين کي خودڪار ٽرانسميشن جي ضرورت آهي. اهو ڇو آهي؟ اهو ئي سبب آهي ته گهريلو برقي گاڏيون ٺاهيندڙن کي ٽرانسميشن استعمال ڪرڻ کان سواءِ برقي گاڏيون ٺاهڻ جو بنيادي سبب اهو آهي ته ماڻهو شروعاتي طور تي غلط سمجهي ويا ته برقي گاڏين کي ٽرانسميشن جي ضرورت ناهي. پوء, ان کي قيمت-مؤثر نه آهي; ملڪي آٽو موبائيل آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي صنعتي ٿيڻ اڃا گهٽ سطح تي آهي، ۽ چونڊڻ لاءِ ڪو مناسب خودڪار ٽرانسميشن ناهي. تنهن ڪري، "خالص اليڪٽرڪ مسافر گاڏين لاء ٽيڪنيڪل حالتون" خودڪار ٽرانسميشن جي استعمال کي مقرر نه ڪندو آهي، ۽ نه ئي اهو توانائي جي استعمال جي حدن کي مقرر ڪري ٿو. مقرر ٿيل تناسب گھٽائڻ وارو صرف ھڪڙو گيئر آھي، تنھنڪري موٽر اڪثر گھٽ ڪارڪردگي واري علائقي ۾ آھي، جيڪو نه رڳو قيمتي بيٽري توانائي کي ضايع ڪري ٿو، پر ڪشش موٽر جي ضرورتن کي پڻ وڌائي ٿو ۽ گاڏي جي ڊرائيونگ رينج کي گھٽائي ٿو. جيڪڏهن خودڪار ٽرانسميشن سان ليس هجي، موٽر جي رفتار موٽر جي ڪم ڪندڙ رفتار کي تبديل ڪري سگهي ٿي، ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي، برقي توانائي جي بچت، ڊرائيونگ رينج کي وڌائڻ، ۽ گهٽ رفتار گيئر ۾ چڙهڻ جي صلاحيت وڌائي.

پروفيسر Xu Xiangyang، اسڪول آف ٽرانسپورٽيشن سائنس ۽ انجنيئرنگ جي ڊپٽي ڊين، بيهانگ يونيورسٽي، صحافين سان هڪ انٽرويو ۾ چيو: "اليڪٽرڪ گاڏين لاء ملٽي اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن کي وسيع مارڪيٽ جي امڪان آهي." خالص اليڪٽرڪ مسافر گاڏين جي اليڪٽرڪ موٽر ۾ وڏي گهٽ رفتار واري ٽوڪ آهي. هن وقت، موٽر برقي گاڏي جي ڪارڪردگي تمام گهٽ آهي، تنهنڪري برقي گاڏي تمام گهڻي بجلي استعمال ڪري ٿي جڏهن شروع ڪرڻ، تيز ڪرڻ ۽ تيز رفتار تي چڙهڻ وقت. ھن کي موٽر جي گرمي کي گھٽائڻ، توانائي جي استعمال کي گھٽائڻ، ڪروزنگ رينج کي وڌائڻ، ۽ گاڏين جي متحرڪ کي بھتر ڪرڻ لاءِ گيرو باڪس جي استعمال جي ضرورت آھي. جيڪڏهن طاقت جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، موٽر جي طاقت کي گهٽائي سگهجي ٿو وڌيڪ توانائي کي بچائڻ لاء، سفر جي حد کي بهتر ڪرڻ، ۽ موٽر جي کولنگ سسٽم کي آسان ڪرڻ لاء خرچ گھٽائڻ لاء. تنهن هوندي، جڏهن هڪ برقي گاڏي گهٽ رفتار سان شروع ٿئي ٿي يا هڪ وڏي سلپ تي چڙهندي آهي، ڊرائيور محسوس نه ڪندو ته بجلي ڪافي نه آهي ۽ توانائي جو استعمال تمام گهڻو آهي، تنهنڪري خالص برقي گاڏي کي خودڪار ٽرانسميشن جي ضرورت آهي.

سينا بلاگر وانگ هوپنگ 99 چيو ته هرڪو ڄاڻي ٿو ته ڊرائيونگ جي حد کي وڌائڻ برقي گاڏين جي مقبوليت جي ڪنجي آهي. جيڪڏهن هڪ برقي گاڏي هڪ ٽرانسميشن سان ليس آهي، ڊرائيونگ جي حد گهٽ ۾ گهٽ 30٪ تائين وڌائي سگهجي ٿي ساڳئي بيٽري جي گنجائش سان. هن نقطي نظر جي ليکڪ طرفان تصديق ڪئي وئي جڏهن ڪيترن ئي برقي گاڏين ٺاهيندڙن سان رابطو ڪيو. BYD جي Qin هڪ ٻٽي-ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهي BYD پاران آزاد طور تي ترقي ڪئي وئي آهي، جيڪو خاص طور تي ڊرائيونگ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. اهو دليل آهي ته برقي گاڏين ۾ ٽرانسميشن کي نصب ڪرڻ سٺو آهي، پر ان کي نصب ڪرڻ لاء ڪو ٺاهيندڙ ناهي؟ نقطي صحيح ٽرانسميشن نه هجڻ آهي.

جيڪڏهن توهان صرف برقي گاڏين جي تيز رفتار ڪارڪردگي تي غور ڪيو، هڪ موٽر ڪافي آهي. جيڪڏهن توهان وٽ گهٽ گيئر ۽ بهتر ٽائر آهن، ته توهان شروعات ۾ تمام گهڻو تيز رفتار حاصل ڪري سگهو ٿا. تنهن ڪري، اهو عام طور تي يقين آهي ته جيڪڏهن هڪ برقي ڪار ۾ 3-اسپيڊ گيرو باڪس آهي، ڪارڪردگي پڻ بهتر ٿي ويندي. چيو وڃي ٿو ته ٽسلا به اهڙي گيئر باڪس تي غور ڪيو آهي. بهرحال، گيرو باڪس شامل ڪرڻ نه رڳو قيمت وڌائي ٿو، پر اضافي ڪارڪردگي نقصان پڻ آڻيندو آهي. ايستائين جو هڪ سٺو ڊبل ڪلچ گيرو باڪس صرف 90 سيڪڙو کان وڌيڪ ٽرانسميشن ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهي ٿو، ۽ اهو پڻ وزن وڌائي ٿو، جيڪو نه صرف طاقت کي گهٽائيندو، پر ايندھن جي استعمال کي پڻ وڌائيندو. تنهن ڪري اهو غير ضروري لڳي ٿو هڪ گيرو باڪس شامل ڪرڻ انتهائي ڪارڪردگي لاءِ جنهن جي گهڻا ماڻهو پرواه نٿا ڪن. ڪار جي جوڙجڪ هڪ انجڻ آهي جيڪو هڪ ٽرانسميشن سان سيريز ۾ ڳنڍيل آهي. ڇا هڪ برقي ڪار هن خيال جي پيروي ڪري سگهي ٿي؟ هن وقت تائين ڪو به ڪامياب ڪيس نه ڏٺو ويو آهي. موجوده آٽو موبائيل ٽرانسميشن مان ان کي داخل ڪرڻ تمام وڏو، ڳري ۽ قيمتي آهي، ۽ فائدو نقصان کان وڌيڪ آهي. جيڪڏهن ڪو به مناسب نه آهي، صرف هڪ مقرر رفتار تناسب سان ان جي خلاف استعمال ڪري سگهجي ٿو.

جيئن ته تيز رفتار ڪارڪردگي لاءِ ملٽي اسپيڊ شفٽنگ جي استعمال لاءِ ، اهو خيال محسوس ڪرڻ ايترو آسان ناهي ، ڇاڪاڻ ته گيئر باڪس جي شفٽنگ جو وقت تيز رفتاري جي ڪارڪردگي تي اثرانداز ٿيندو ، ۽ شفٽنگ جي عمل دوران طاقت تيزي سان گهٽجي ويندي ، نتيجي ۾ وڏي شفٽ جھٽڪو، جيڪو سڄي گاڏي لاءِ نقصانڪار آهي. ڊوائيس جي نرمي ۽ آرام تي منفي اثر ٿيندو. گهريلو ڪارن جي حالت کي ڏسي، اهو معلوم ٿئي ٿو ته اهو هڪ قابل گيرو باڪس ٺاهڻ کان وڌيڪ ڏکيو آهي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڀيٽ ۾. اهو عام رجحان آهي ته برقي گاڏين جي ميخانياتي جوڙجڪ کي آسان بڻائي. جيڪڏهن گيرو باڪس ڪٽيو ويو آهي، ان کي واپس شامل ڪرڻ لاء ڪافي دليلن جو هجڻ لازمي آهي.

ڇا اسان موبائل فون جي موجوده ٽيڪنيڪل خيالن جي مطابق ڪري سگهون ٿا؟ موبائيل فونز جو هارڊويئر ملٽي-ڪور هاءِ ۽ لو فريڪوئنسي جي رخ ۾ ترقي ڪري رهيو آهي. ساڳئي وقت، مختلف مجموعن کي مڪمل طور تي سڏيو ويندو آهي هر ڪور جي مختلف تعدد کي متحرڪ ڪرڻ لاء طاقت جي استعمال کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، ۽ اهو صرف هڪ اعلي ڪارڪردگي ڪور ناهي جيڪو سڀني طريقي سان هلندو آهي.

برقي گاڏين تي، اسان کي موٽر ۽ ريڊيسر کي الڳ نه ڪرڻ گهرجي، پر موٽر، ريڊيسر ۽ موٽر ڪنٽرولر کي گڏ ڪرڻ گهرجي، هڪ وڌيڪ سيٽ، يا ڪيترائي سيٽ، جيڪي وڌيڪ طاقتور ۽ ڪارڪردگي وارا آهن. . ڇا وزن ۽ قيمت وڌيڪ قيمتي نه آهي؟

تجزيو ڪيو، مثال طور، BYD E6، موٽر پاور 90 ڪلوواٽ آهي. جيڪڏهن ان کي ٻن 50KW موٽرن ۾ ورهايو وڃي ۽ هڪ ڊرائيو ۾ گڏ ڪيو وڃي ته ان موٽر جو ڪل وزن ساڳيو هوندو. ٻن موٽرن کي گھٽائيندڙ تي گڏ ڪيو ويو آهي، ۽ وزن صرف ٿورو وڌي ويندو. ان کان علاوه، جيتوڻيڪ موٽر ڪنٽرولر ۾ وڌيڪ موٽر آهن، موجوده ڪنٽرول تمام گهٽ آهي.

هن تصور ۾، هڪ تصور ايجاد ڪيو ويو، گرينٽري ريڊيسر تي هڪ ڦوٽو ٺاهي، هڪ موٽر کي سج گيئر سان ڳنڍڻ، ۽ ٻاهرئين رنگ گيئر کي منتقل ڪرڻ لاء ٻي بي موٽر کي ڳنڍڻ لاء. ساخت جي لحاظ کان، ٻه موٽر الڳ الڳ حاصل ڪري سگھجن ٿيون. رفتار جو تناسب، ۽ پوء موٽر ڪنٽرولر کي ٻن موٽرز کي سڏڻ لاء استعمال ڪريو، اتي ھڪڙو بنياد آھي ته موٽر کي برڪنگ فنڪشن آھي جڏھن اھو گھمڻ وارو نه آھي. سياري جي گيئر جي نظريي ۾، ٻه موٽر ساڳيا ريڊيسر تي نصب ٿيل آهن، ۽ انهن جي رفتار جي نسبت مختلف آهي. موٽر A وڏي رفتار جي تناسب، وڏي ٽوڪ ۽ سست رفتار سان چونڊيو ويو آهي. B موٽر جي رفتار ننڍي رفتار کان تيز آهي. توهان پنهنجي مرضي تي موٽر چونڊي سگهو ٿا. ٻن موٽرن جي رفتار مختلف آهي ۽ هڪ ٻئي سان لاڳاپيل ناهي. ٻن موٽرز جي رفتار هڪ ئي وقت تي وڌي وئي آهي، ۽ ٽوڪ ٻن موٽرز جي آئوٽ پٽ ٽوڪ جو سراسري قدر آهي.

هن اصول ۾، ان کي وڌائي سگھجي ٿو ٽن موٽرن کان وڌيڪ، ۽ تعداد کي ضرورت مطابق مقرر ڪري سگھجي ٿو، ۽ جيڪڏھن ھڪڙي موٽر کي ڦيرايو ويندو آھي (AC انڊڪشن موٽر لاڳو نه آھي)، ٻاھر جي رفتار کي زبردست ڪيو ويندو آھي، ۽ ڪجھ سست رفتار لاء، ان کي وڌائڻو پوندو. torque جو ميلاپ تمام مناسب آهي، خاص طور تي SUV برقي گاڏين ۽ راندين جي ڪارن لاء.

ملٽي اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي ايپليڪيشن، پهرين ٻن موٽرن جو تجزيو ڪيو، BYD E6، موٽر پاور 90KW آهي، جيڪڏهن ان کي ٻن 50 ڪلوواٽ موٽرز ۾ ورهايو وڃي ۽ هڪ ڊرائيو ۾ ملائي، هڪ موٽر 60 ڪلو ميٽر / ايڇ هلائي سگهي ٿي، ۽ بي موٽر 90 ڪلو ميٽر / ايڇ هلائي سگھي ٿي، ٻئي موٽرون 150 ڪلو ميٽر / ايڇ هلائي سگھن ٿيون. ①جيڪڏهن لوڊ تمام گهڻو آهي، تيز ڪرڻ لاءِ A موٽر استعمال ڪريو، ۽ جڏهن اها 40 K m/H تي پهچي، ته رفتار وڌائڻ لاءِ B موٽر شامل ڪريو. هن جوڙجڪ ۾ هڪ خاصيت آهي ته ٻن موٽرن جي آن، آف، اسٽاپ ۽ گردش جي رفتار شامل يا محدود نه هوندي. جڏهن A موٽر کي هڪ خاص رفتار آهي پر ڪافي نه آهي، B موٽر کي ڪنهن به وقت رفتار وڌائڻ ۾ شامل ڪري سگهجي ٿو. ②B موٽر وچولي رفتار تي استعمال ڪري سگھجي ٿي جڏهن لوڊ نه هجي. ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ وچولي ۽ گهٽ رفتار لاءِ صرف هڪ موٽر استعمال ٿي سگهي ٿي، ۽ صرف ٻه موٽر هڪ ئي وقت تيز رفتار ۽ ڳري ڊيوٽي لوڊ ڪرڻ لاءِ استعمال ٿين ٿيون، جيڪي توانائي جي استعمال کي گھٽائي ٿي ۽ ڪروزنگ رينج وڌائي ٿي.

سڄي گاڏي جي جوڙجڪ ۾، وولٹیج جي جوڙجڪ هڪ اهم حصو آهي. برقي گاڏي جي ڊرائيونگ موٽر جي طاقت تمام وڏي آهي، ۽ وولٹیج 300 وولٽ کان مٿي آهي. قيمت اعلي آهي، ڇاڪاڻ ته اعلي برقي اجزاء جي وولٹیج جي مقابلي ۾، اعلي قيمت. تنهن ڪري، جيڪڏهن رفتار جي گهرج وڌيڪ نه آهي، هڪ گهٽ وولٽيج چونڊيو. هڪ گهٽ رفتار ڪار هڪ گهٽ وولٹیج استعمال ڪري ٿي. ڇا هڪ گهٽ رفتار ڪار تيز رفتار تي هلائي سگهي ٿي؟ جواب ها آهي، جيتوڻيڪ اها گهٽ رفتار واري ڪار آهي، جيستائين ڪيتريون ئي موٽرون گڏ استعمال ڪيون وڃن، تيستائين تيز رفتار ڪار وڌيڪ هوندي. مستقبل ۾، تيز ۽ گهٽ رفتار گاڏين جي وچ ۾ ڪوبه فرق نه هوندو، صرف تيز ۽ گهٽ وولٽيج گاڏيون ۽ ترتيب.

ساڳيء طرح، حب پڻ ٻه موٽر سان ليس ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪارڪردگي مٿي ڄاڻايل آهي، پر وڌيڪ ڌيان ڊزائن ڏانهن ادا ڪيو ويندو آهي. اليڪٽرانڪ ڪنٽرول جي لحاظ کان، جيستائين اڪيلو پسند ۽ گڏيل موڊ استعمال ڪيو وڃي، موٽر جي سائيز جي ضرورتن جي مطابق ٺهيل آهي، ۽ اهو مائڪرو ڪارن، تجارتي گاڏين، برقي سائيڪلن، برقي موٽر سائيڪلن وغيره لاء مناسب آهي. خاص طور تي برقي ٽرڪن لاء. ڳري لوڊ ۽ هلڪو لوڊ جي وچ ۾ وڏو فرق آهي. اتي گيئر خودڪار ٽرانسميشن آهن.

ٽن موٽرن کان وڌيڪ استعمال ڪرڻ پڻ تمام سادو آھي تيار ڪرڻ لاءِ، ۽ طاقت جي ورڇ مناسب ھئڻ گھرجي. بهرحال، ڪنٽرولر وڌيڪ پيچيده ٿي سگهي ٿو. جڏهن هڪ ڪنٽرول چونڊيو ويندو آهي، اهو الڳ الڳ استعمال ڪيو ويندو آهي. عام موڊ ٿي سگھي ٿو AB، AC، BC، ABC چار شيون، ڪل ست شيون، جن کي ست رفتار سمجھي سگھجي ٿو، ۽ ھر شيءِ جي رفتار جو تناسب مختلف آھي. استعمال ۾ سڀ کان اهم شيء ڪنٽرولر آهي. ڪنٽرولر سادو آهي ۽ ڊرائيو ڪرڻ ڏکيو آهي. ان کي گاڏي جي ڪنٽرولر VCU ۽ بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم BMS ڪنٽرولر سان گڏ تعاون ڪرڻ جي ضرورت آهي هڪ ٻئي سان همراه ڪرڻ ۽ ذهانت سان ڪنٽرول ڪرڻ، ڊرائيور کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان بڻائي ٿي.

توانائي جي بحالي جي لحاظ کان، ماضي ۾، جيڪڏهن هڪ موٽر جي موٽر جي رفتار تمام گهڻي هئي، مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر 2300 rpm تي 900 وولٽ جي وولٽ جي پيداوار هوندي هئي. جيڪڏهن رفتار تمام گهڻي هئي، ڪنٽرولر کي سنجيده نقصان پهچايو ويندو. هن ساخت جو پڻ هڪ منفرد پاسو آهي. توانائي ٻن موٽرن ۾ ورهائي سگهجي ٿي، ۽ انهن جي گردش جي رفتار تمام گهڻي نه هوندي. تيز رفتار تي، ٻه موٽر هڪ ئي وقت بجلي پيدا ڪن ٿا، وچولي رفتار تي، B موٽر بجلي پيدا ڪري ٿي، ۽ گهٽ رفتار تي، A موٽر بجلي پيدا ڪري ٿي، جيئن ممڪن طور تي بحال ٿئي. بريڪنگ انرجي، ڍانچي تمام سادو آهي، توانائي جي بحالي جي شرح تمام گهڻي بهتر ٿي سگهي ٿي، جيترو ممڪن حد تائين اعلي ڪارڪردگي واري علائقي ۾، جڏهن ته اسپيئر گهٽ ڪارڪردگي واري علائقي ۾ آهي، ڪيئن حاصل ڪرڻ لاء اعلي توانائي جي موٽ جي ڪارڪردگي هيٺ. سسٽم جي رڪاوٽون، جڏهن ته بريڪنگ جي حفاظت کي يقيني بڻائي ٿي ۽ عمل جي منتقلي جي لچڪ توانائي جي موٽڻ واري ڪنٽرول حڪمت عملي جي ڊيزائن پوائنٽون آهن. اهو ان کي استعمال ڪرڻ لاء ترقي يافته ذهانت ڪنٽرولر تي منحصر آهي.

گرمي جي خاتمي جي لحاظ کان، ڪيترن ئي موٽرن جي گرمي جي خاتمي جو اثر هڪ واحد موٽر جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي. ھڪڙي موٽر سائيز ۾ وڏي آھي، پر گھڻن موٽرن جو حجم منتشر آھي، مٿاڇري واري ايراضي وڏي آھي، ۽ گرمي جي گھٽتائي تيز آھي. خاص طور تي، گرمي کي گهٽائڻ ۽ توانائي جي بچت بهتر آهي.

جيڪڏهن اهو استعمال ۾ آهي، موٽر جي ناڪامي جي صورت ۾، غير ناقص موٽر اڃا تائين ڪار کي منزل ڏانهن هلائي سگهي ٿو. حقيقت ۾، اڃا تائين اهڙا فائدا آهن جيڪي دريافت نه ڪيا ويا آهن. اها هن ٽيڪنالاجي جي خوبي آهي.

ان لحاظ کان گاڏيءَ جي ڪنٽرولر VCU، موٽر ڪنٽرولر MCU ۽ بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم BMS کي به ان مطابق بهتر ڪيو وڃي، ان ڪري اليڪٽرڪ گاڏيءَ لاءِ وکر تي اوور ٽيڪ ڪرڻ ڪو خواب نه آهي!