اونداهي رات ۽ نئين توانائي گاڏين جي ٻڏڻ جي صبح

لي ڪائوئي، ڪائونٽي سيٽ ۾ رهندڙ هڪ وڪرو ڪندڙ، سال اندر هڪ نئين ڪار خريد ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، پر هوهڪ ڊگھي وقت تائين حساس ٿي ويو جڏهن ايندھن جي گاڏي يا نئين توانائي گاڏي چونڊڻ جي مسئلي کي منهن ڏيڻ.

”نئين انرجي گاڏين جو توانائي واپرائڻ گهٽ آهي، گاڏين جي استعمال جي قيمت به گهٽ آهي، ۽ اتي پاليسيون مراعتون آهن، جيڪي ٻارڻ گاڏين جي ڀيٽ ۾ پئسا ۽ مصيبت بچائين ٿيون. بهرحال، هن مرحلي تي، چارجنگ انفراسٽرڪچر مڪمل نه آهي، ۽ چارج ڪرڻ آسان ناهي. ان کان علاوه، مان هڪ ڪار خريد ڪريان ٿو نه رڳو اهو روزانه سفر ۽ مضافاتي راند آهي، خاص طور تي ڪاروباري سفرن لاءِ، ۽ نئين توانائي واري گاڏين جي سفر جي حد پڻ هڪ وڏو مسئلو آهي. لي ڪيئي پريشان ٿيندي چيو.

ڪھڙو ڀلو ۽ ڪھڙو بدتر اھو تڪرار روز لي ڪيئي جي دماغ ۾ اڀرندو رھندو آھي. هن به خاموشيءَ سان پنهنجي دل ۾ هڪ توازن رکي ڇڏيو، هڪ پڇاڙي هڪ ايندھن واري ڪار آهي، ٻي پڇاڙي نئين توانائي واري گاڏي آهي. ٻن يا ٽن مهينن جي بار بار معائنو ڪرڻ کان پوءِ ۽ لڙائيءَ کان پوءِ، بيلنس آخرڪار نئين انرجي گاڏيءَ جي پڄاڻيءَ تي بيٺو هو.

”ٽيون ۽ چوٿين درجي جا شهر نئين توانائي گاڏين جي چارجنگ لاءِ سپورٽنگ انفراسٽرڪچر تي وڌيڪ ڌيان ڏئي رهيا آهن، ۽ تعميراتي مقصدن ۽ لاڳاپيل حفاظتي قدمن کي اڳتي وڌايو آهي. اهو يقين آهي ته نئين توانائي گاڏيون ۽ انهن جي سهولتن جي سهولت جلد ئي تيزيء سان ترقي ڪندي. لي ڪيئي چيو ”تاڪيشين ٽيڪنالاجي“.

ٻرندڙ مارڪيٽ ۾، ڪجھه صارف نه آھن جيڪي نئين توانائي گاڏيون خريد ڪرڻ لاء چونڊيندا آھن.لي روئي، هڪ مڪمل وقت جي ماءُ جيڪا ٽئين درجي واري شهر ۾ رهي ٿي، تازو ئي هڪ 2022 ليپ اسپورٽ T03 خريد ڪيو آهي، ”ننڍن شهرن ۾ رهندڙ صارفين لاءِ، اهو ٻارن کي کڻڻ، پسارڪو سامان خريد ڪرڻ، نئين توانائي واريون گاڏيون هلائڻ ۽ ٻارڻ کان وڌيڪ ڪجهه به ناهي. گاڏيون اهو ڪو فرق نٿو پوي، ۽ توهان کي شهر ۾ رينج بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي.

"ايندھن جي گاڏين جي مقابلي ۾، نئين توانائي گاڏين کي استعمال ڪرڻ جي قيمت تمام گھٽ آھي." لي روئي تسليم ڪيو، "اوسط هفتيوار ڊرائيونگ فاصلو اٽڪل 150 ڪلوميٽر آهي. عام حالتن ۾، هر هفتي ۾ صرف هڪ چارج گهربل آهي، ۽ سراسري روزاني گاڏي جي قيمت ڳڻپ ڪئي ويندي آهي. فقط هڪ يا ٻه رپيا“.

ڪار استعمال ڪرڻ جي گھٽ قيمت پڻ بنيادي سبب آهي ڇو ته ڪيترن ئي صارفين کي نئين توانائي گاڏيون خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو آهي.هن سال جي پهرين اڌ ۾، شهر جي سرڪاري ملازم Zhang Qian هڪ نئين توانائي گاڏي سان ٻارڻ گاڏي کي تبديل ڪيو. جيئن ته هو ڪائونٽي ۾ رهي ٿو، ان ڪري ژانگ قان کي هر روز ڪائونٽي ۽ شهر جي وچ ۾ گاڏي هلائڻي پوندي آهي. اهو ايندھن جي گاڏين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو قيمتي موثر آهي، ۽ اهو بنيادي طور تي ايندھن جي گاڏين جي قيمت جو 60٪ -70٪ بچائي سگهي ٿو.

لي زنشن، ليپ موٽر جي ڊيلر، پڻ واضح طور تي محسوس ڪيو ته ڊبل مارڪيٽ ۾ صارفين کي عام طور تي نئين توانائي گاڏين جي اعلي شعور آهي، ۽ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو ۾ مسلسل اضافو ان کان الڳ نه آهي. مارڪيٽ جو ڍانچو تبديل ٿي چڪو آهي، پهرين ۽ ٻئي درجي جي شهرن ۾ مقابلو تيزيءَ سان وڌي رهيو آهي، جڏهن ته ٽئين ۽ چوٿين درجي جي شهرن ۾ طلب تيز ٿي رهي آهي.

ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ مطالبو مضبوط آهي، ۽ نئين توانائي گاڏين جي ٺاهيندڙن جي سيلز نيٽ ورڪ پڻ اڳتي وڌندي آهي. "Tankeshen ٽيڪنالاجي" جو دورو ڪيو ۽ ڏٺائين ته وڏي پيماني تي ڪمرشل ۽ سپر مارڪيٽ ڪمپليڪس ۾ ٽئين درجي جي شهرن ۾ شنڊونگ صوبي، GAC Aian، Ideal Auto، Small Stores يا Peng Auto، AITO Wenjie ۽ Leapmotor جي نمائشي علائقن.

حقيقت ۾، 2020 جي ٻئي اڌ کان وٺي، نئين توانائي گاڏين ٺاهيندڙن جن ۾ ٽيسلا ۽ ويلي شامل آهن انهن جي ڪاروباري دائري کي ٽين ۽ چوٿين درجي جي شهرن ڏانهن وڌايو آهي، ۽ سيلز سروس ڪمپنين ۽ تجربو سينٽرن جي قيام ۾ سيڙپڪاري ڪئي آهي.اهو چئي سگهجي ٿو ته نئين توانائي گاڏين ٺاهيندڙن کي "رول ان" ڪرڻ شروع ڪيو آهي ٻرندڙ مارڪيٽ ۾.

”ٽيڪنالاجي جي ترقي ۽ قيمتن جي گھٽتائي سان، ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ صارفين جي گهربل مطالبن ۾ وڌيڪ اضافو ٿيندو. نئين توانائي گاڏين جي وڪرو جي عمل ۾ نئين بلندين کي مارڻ، ٻڏڻ واري مارڪيٽ هڪ نئين جنگ جو ميدان ۽ مکيه جنگ جو ميدان بڻجي ويندو. لي زينشان واضح طور تي چيو ته، ”ڇا اهو هڪ ٻرندڙ مارڪيٽ صارف آهي يا هڪ نئين توانائي گاڏين ٺاهڻ وارو، اهي پراڻي ۽ نئين جنگ جي ميدان جي تبديلي جي تياري ڪري رهيا آهن.

1. ٻڏڻ واري مارڪيٽ ۾ وڏي صلاحيت آهي

ٻرندڙ مارڪيٽ جو امڪان ظاهر ٿيڻ شروع ٿي چڪو آهي.

آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي چائنا ايسوسيئيشن پاران جاري ڪيل انگن اکرن موجب، 2022 جي پهرين اڌ ۾، نئين توانائي گاڏين جي پيداوار ۽ وڪرو سال جي ڀيٽ ۾ 1.2 ڀيرا وڌي ويو، ۽ مارڪيٽ جو حصو 21.6 سيڪڙو تائين پهچي ويو.انهن مان، پاليسين جي لڳاتار تعارف سان جيئن آٽو موبائيل ڳوٺاڻن ڏانهن وڃڻ، ٻڏندڙ مارڪيٽن ۾ نئين توانائي واري گاڏين جي وڪرو، جهڙوڪ ٽئين ۽ چوٿين درجي جي شهرن ۽ انهن جي ملڪن ۽ شهرن ۾ هڪ گرم رجحان ڏيکاريو آهي، ۽ دخول. شرح 2021 ۾ 11.2٪ کان 20.3٪ تائين وڌي وئي آهي، سال جي ڀيٽ ۾ واڌارو. 100٪ جي ويجهو.

”ڏکڻ واري بازار جنهن ۾ وڏي تعداد ۾ ڪائونٽيز ۽ ٽائون شپس ۽ ٽئين ۽ چوٿين درجي جي شهرن ۾ وڏي واهپي جي طاقت آهي. ماضي ۾، نئين توانائي گاڏيون بنيادي طور تي ڊبل مارڪيٽ ۾ پاليسين جي ذريعي هلائي رهيا هئا، پر هن سال، اهو بنيادي طور تي مارڪيٽ طرفان، خاص طور تي ٽئين ۽ چوٿين درجي جي شهرن ۾. گاڏين جي دخول جي شرح تمام تيزيء سان وڌي وئي آهي، ۽ ٻنهي مهينن جي واڌ جي شرح ۽ سال جي سال جي واڌ جي شرح ۾ واڌ جي رجحان ڏيکاري ٿي. وانگ Yinhai، گاڏين جي صنعت ۾ هڪ شخص، "Tankeshen ٽيڪنالاجي" ٻڌايو.

اها حقيقت آهي. ايسنس سيڪيورٽي ريسرچ سينٽر جي انگن اکرن موجب، فيبروري 2022 ۾ نئين توانائي جي مسافر ڪار انشورنس جي تعداد ۾ پهرين درجي جي شهرن، ٻئين درجن جي شهرن، ٽئين درجي جي شهرن، چوٿين درجي جي شهرن ۽ هيٺيان شهرن جو تناسب 14.3٪ آهي. . ، 49.4٪، 20.6٪ ۽ 15.6٪.انهن مان، پهرين درجي جي شهرن ۾ انشورنس ڪوريج جو تناسب مسلسل گهٽجي ويو آهي، جڏهن ته ٽئين ۽ چوٿين درجي جي شهرن ۽ هيٺان ۾ انشورنس ڪوريج جو تناسب 2019 کان مسلسل وڌي رهيو آهي.

Knowing Chedi ۽ China Electric Vehicle Hundred People's Association پاران جاري ڪيل ”سنڪنگ مارڪيٽن ۾ نيو انرجي گاڏين جي استعمال ڪندڙن جي واهپي جي رويي تي بصيرت واري رپورٽ“ پڻ نشاندهي ڪئي آهي ته جڏهن ٻرندڙ مارڪيٽن ۾ صارفين گاڏيون چونڊيندا آهن ته نئين انرجي گاڏين جو تناسب ان کان وڌيڪ هوندو آهي. پهرين ۽ ٻئي درجي جي صارفين. شهري صارفين.

لي Zhenshan سنڏ مارڪيٽ ۾ نئين توانائي گاڏين جي ترقي جي باري ۾ تمام پراميد آهي. هن کي يقين آهي ته هن اسٽيج تي ٻرندڙ مارڪيٽ جي صلاحيت مڪمل طور تي آزاد نه ڪئي وئي آهي.

هڪ طرف ستين آدمشماري جي نتيجن موجب ملڪي آبادي 1.443 بلين آهي، جنهن مان پهرين ۽ ٻئي درجي جي شهرن جي آبادي ملڪ جي ڪل آبادي جو فقط 35 سيڪڙو آهي، جڏهن ته ٽئين نمبر جي آبادي. ملڪ جي ڪل آبادي جو 65 سيڪڙو ۽ هيٺيون درجا شهر آهن.نئين انرجي گاڏين جي وڪرو جي تناسب جي رجحان سان گڏ، جيتوڻيڪ پهرين ۽ ٻئين درجن جي شهرن ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو جو تناسب ان کان گهڻو وڌيڪ آهي ٽئين درجي جي شهرن ۾ ۽ هيٺيان، 2021 جي ٻئي اڌ کان وٺي، ٽئين درجي جي شهرن ۾ نئين توانائي گاڏين جي سيلز جي واڌ جي شرح ۽ هيٺيان وڌي وئي آهي. پهرين ۽ ٻئي درجي جي شهرن کان ٻاهر.

"ڏسڻ واري مارڪيٽ ۾ نه رڳو هڪ وڏو صارف جو بنياد آهي، پر هڪ نسبتا وڏي ترقي جي جاء پڻ آهي، خاص طور تي وسيع ڳوٺاڻن علائقن ۾، ٻرندڙ مارڪيٽ اڃا تائين هڪ نيري سمنڊ آهي." لي زينشان صاف صاف چيو.

ٻئي طرف، پهرين ۽ سيڪنڊ-ٽيئر شهرن جي مقابلي ۾، ٻرندڙ مارڪيٽ جي ماحول ۽ حالتون نئين توانائي گاڏين لاء وڌيڪ مناسب آهن. مثال طور، ڪافي وسيلا آهن جهڙوڪ روڊ ۽ پارڪنگ اسپيس، چارجنگ انفراسٽرڪچر جي تعمير نسبتاً آسان آهي، ۽ سفر جو ريڊيس ننڍو آهي، ۽ ڪروزنگ رينج جي پريشاني نسبتاً وڌيڪ آهي. گهٽ انتظار.

اڳي، لي زينشن ڪجهه ٽئين ۽ چوٿين درجي جي شهرن شنڊونگ، هينان ۽ هيبي ۾ مارڪيٽ ريسرچ ڪئي هئي، ۽ ڏٺائين ته چارجنگ پائلز عام طور تي نصب ڪيا ويا آهن يا نئين رهائشي عمارتن ۽ عوامي پارڪنگ لاءِ مخصوص آهن، خاص ڪري ڪجهه شهري-ڳوٺاڻن ۾. سرحدون ۽ عوامي پارڪنگ لاٽون. مضافاتي ڳوٺاڻن علائقن ۾، تقريبن هر گهر ۾ هڪ يارڊ آهي، جيڪو نجي چارجنگ پائلز جي تنصيب لاء وڏي سهولت فراهم ڪري ٿو.

"جيستائين ترتيب مناسب آهي، حفاظت سٺي آهي، ۽ قيمت معتدل آهي، ڊبل مارڪيٽ ۾ صارفين جي خريداري طاقت اڃا به قابل قدر آهي." وانگ ينهائي پڻ ساڳئي نقطي نظر کي "Tankeshen ٽيڪنالاجي" جي وضاحت ڪئي.

Nezha آٽو کڻڻ، جيڪو ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ روٽ وٺڻ جو خواهشمند آهي، مثال طور، ان جي ترسيل حجم مٿين نقطي جي حمايت ڪرڻ لڳي.نيٽا آٽو جي تازي ترسيل انگن اکرن موجب، سيپٽمبر ۾ ان جي ترسيل مقدار 18,005 يونٽ هئي، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 134٪ جو اضافو ۽ هڪ مهيني جي ڀيٽ ۾ 12.41٪ جو اضافو ٿيو. مهيني ۾ سال جي واڌ.

ساڳئي وقت، لاڳاپيل ادارا ۽ مقامي حڪومتون پڻ فعال طور تي ترقي ڪري رهيا آهن ڊبل مارڪيٽ کي واپرائڻ جي صلاحيت کي ڇڏڻ لاء.

هڪ طرف صنعت ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي واري وزارت ۽ ٻين کاتن گڏيل طور تي ٻهراڙين ڏانهن نيون انرجي گاڏين جي سرگرمي شروع ڪري ڇڏي آهي.چائنا ايسوسيئيشن آف آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي انگن اکرن موجب، 2021 ۾، مجموعي طور تي 1.068 ملين نيون توانائي گاڏيون ڳوٺاڻن ڏانهن موڪلي وينديون، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 169.2٪ جو اضافو آهي، جيڪو مجموعي ترقي جي ڀيٽ ۾ تقريبا 10٪ وڌيڪ آهي. نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ جي شرح، ۽ حصو جي شرح 30٪ جي ويجهو آهي.

ٻئي طرف، سڄي ملڪ ۾ ڪل 19 صوبن ۽ شهرن ڪاميابيءَ سان مقامي سبسڊي پاليسيون جاري ڪيون آهن ته جيئن نيون انرجي گاڏين جي استعمال کي وڌائڻ لاءِ نقد سبسڊي، ڪنزيومر ڪوپن ۽ لاٽري ڊرا جي ذريعي، وڌ ۾ وڌ سبسڊي 25,000 يوآن تائين پهچي وڃي.

"2022 ۾ ڳوٺاڻن جي سرگرمين ڏانهن وڃڻ واري نئين توانائي گاڏي شروع ٿي چڪي آهي، جيڪا اميد آهي ته سال جي ٻئي اڌ ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو کي سڌو سنئون وڌايو وڃي، ۽ اڳتي وڌڻ واري مارڪيٽ جي دخول جي شرح کي وڌايو." وانگ Yinhai چيو.

2. گھٽ رفتار برقي گاڏين جي خلاف

حقيقت ۾، نئين توانائي گاڏين جي سرگرمين جي ڳوٺاڻن علائقن ڏانهن وڃڻ، ڳوٺاڻن ٽرئفڪ جي حفاظت جي سطح کي بهتر بڻائي، انفراسٽرڪچر جي بهتري کي وڌايو جهڙوڪ روڊ نيٽ ورڪ ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ پاور گرڊ، ۽ ساڳئي وقت نئين توانائي گاڏين جي صنعت کي فروغ ڏيڻ لاء. مارڪيٽ تي هلندڙ اسٽيج ۾ داخل ڪريو هڪ تمام گول طريقي سان.

تنهن هوندي به، توڙي جو نيون انرجي گاڏيون ٻهراڙيءَ ڏانهن وڃن ٿيون، ڪار جي خريداري جي قيمت، سپورٽنگ سروسز ۽ سيلز کان پوءِ جي خدمتن جي لحاظ کان، ڳوٺاڻن صارفين لاءِ، گهٽ رفتار واري برقي گاڏين جي قيمت 20,000 يوآن کان وڌيڪ آهي. فائدا.

گھٽ رفتار واري برقي گاڏين کي عام طور تي "پراڻي انسان جي موسيقي" طور سڃاتو وڃي ٿو. ڇاڪاڻ ته انهن کي لائسنس ۽ ڊرائيونگ لائسنس جي ضرورت نه هوندي آهي، ڊرائيور کي نه رڳو منظم تربيت حاصل ڪرڻ جي ضرورت ناهي، پر ٽريفڪ ضابطن کان به مڪمل طور تي اڻڄاڻ آهن، نتيجي ۾ ڪيترائي ٽريفڪ حادثا.سرڪاري انگ اکر ڏيکاري ٿو ته 2013 کان 2018 تائين، سڄي ملڪ ۾ گهٽ رفتار واري برقي گاڏين جي ڪري 830,000 ٽريفڪ حادثا ٿيا، جن جي نتيجي ۾ 18,000 موت ۽ 186,000 جسماني زخمي مختلف درجن تي ٿيا.

جيتوڻيڪ گهٽ رفتار واري برقي گاڏين ۾ امڪاني حفاظتي خطرا آهن، اهي شهرن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ نقل و حمل جا سڀ کان مشهور وسيلا آهن. هڪ گهٽ رفتار واري برقي گاڏي ڊيلر ”ٽينڪشين ٽيڪنالاجي“ کي ياد ڪيو ته 2020 جي آس پاس ، اهو هڪ ڏينهن ۾ چار گاڏيون وڪرو ڪري سگهي ٿو. پنجن گھٽ رفتار برقي گاڏين لاء، سستا ماڊل صرف 6,000 يوآن آهي، ۽ سڀ کان مهانگو صرف 20,000 يوآن آهي.

2013 ۾ گھٽ رفتار واري برقي گاڏين جو اڀار ڪيترن ئي سالن تائين 50 سيڪڙو کان وڌيڪ سال جي واڌ جي شرح برقرار رکي ٿو.2018 ۾، گھٽ رفتار برقي گاڏين جي ڪل پيداوار 1 ملين کان وڌي وئي، ۽ مارڪيٽ جي پيماني تي 100 بلين تائين پهچي ويو. جيتوڻيڪ 2018 کان پوءِ ڪوبه لاڳاپيل ڊيٽا ظاهر نه ڪيو ويو آهي، صنعت جي تخميني مطابق، 2020 ۾ ڪل پيداوار 2 ملين کان وڌي وئي آهي.

بهرحال، گهٽ رفتار برقي گاڏين جي گهٽ حفاظت ۽ بار بار ٽرئفڪ حادثن جي ڪري، انهن کي سختي سان منظم ڪيو ويو آهي.

”ڳوٺاڻن صارفين لاءِ، اڪثر سفري ريڊيس 20 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نه هوندو، تنهن ڪري اهي معيشت ۽ سهولت ٻنهي سان ٽرانسپورٽ کي چونڊڻ لاءِ وڌيڪ مائل هوندا آهن، جڏهن ته گهٽ رفتار واري برقي گاڏيون مهانگيون نه هونديون آهن، ۽ اهي هڪ ئي چارج تي 60 ڪلوميٽر هلائي سگهن ٿيون. ، ان سان گڏ جسم ننڍڙو ۽ لچڪدار آهي، ۽ اهو ضروري هجي ته واء ۽ مينهن کان به پناهه وٺي سگهي ٿو، جيڪا قدرتي طور تي ڳوٺاڻن جي صارفين جي پهرين پسند بڻجي وئي آهي. وانگ Yinhai تجزيو ڪيو.

اهو سبب آهي ته گهٽ رفتار واري برقي گاڏيون شهرن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ ”وحشي“ وڌي سگهن ٿيون بنيادي طور تي ٻن عنصرن تي مبني آهي: هڪ اهو ته شهرن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ صارفين جي سفري ضرورتن کي پورو نه ڪيو ويو آهي ۽ مطمئن نه ڪيو ويو آهي. پرڪشش.

مطالبن جي لحاظ کان، "سنگ مارڪيٽن ۾ نيو انرجي گاڏين جي استعمال ڪندڙن جي صارفين جي رويي تي بصيرت جي رپورٽ" جي مطابق، پيٽرولر جي ترتيب ۽ ماڊل قيمتون بنيادي عنصر آهن جيڪي صارفين جي ڪار جي خريداري تي اثر انداز ڪن ٿا، پر ٻاهرئين اندروني شين تي گهٽ ڌيان ڏنو ويو آهي. ۽ جديد ٽيڪنالاجيون. .ان کان علاوه، ڪروزنگ رينج ۽ چارجنگ جا مسئلا ڊبل مارڪيٽ ۾ صارفين جا خدشا آهن، ۽ اهي سار سنڀال ۽ سهولتن جي سهولت تي وڌيڪ ڌيان ڏيندا آهن.

"گهٽ رفتار برقي گاڏين جو تجربو ڳوٺاڻن ۽ ڳوٺاڻن علائقن تي غالب ٿي سگھي ٿو نئين توانائي واري گاڏين کي ٻڏڻ واري مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ لاء ڪجهه حوصلا افزائي ڪري، ۽ ڳوٺاڻن ڏانهن وڃڻ لاء ترجيحي واڌاري جي قدمن جي مدد سان موجوده نموني کي ٽوڙي." وانگ ينهائي ياد ڏياريو ته نئين انرجي گاڏين جي ٺاهيندڙن کي جڏهن ٻڏڻ واري مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ گهرجي، اسان کي وچين عمر ۽ بزرگ صارفين کي ترجيح ڏيڻ گهرجي، ڪميونيڪيشن چينلز ۽ سيلز چينلز جي ترتيب تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ۽ صارفين جي ضرورتن مطابق موجوده شين ۽ لوازمات تي جلدي ٻيهر ورجائي.

هن وحي کان ٻاهر، اتي هڪ عام اتفاق آهي ته گهٽ قيمت مائڪرو EVs گهٽ رفتار EVs لاء متبادل هوندي.حقيقت ۾، 2021 ۾ ڳوٺاڻن ڏانهن وڃڻ واري نئين توانائي واري گاڏين جي مهم ۾ حصو وٺندڙ 66 ماڊلن ۾، 100,000 يوآن کان گهٽ قيمت سان ننڍي برقي گاڏين جو وڪرو ۽ 300 ڪلوميٽرن کان گهٽ جي سفر واري رينج سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن.

نيشنل پيسنجر گاڏي مارڪيٽ انفارميشن ايسوسيئيشن جي سيڪريٽري جنرل Cui Dongshu پڻ چيو ته مائڪرو برقي گاڏين جي ڳوٺاڻن علائقن ۾ سٺي مارڪيٽ جا امڪان آهن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ سفر جي ماحول کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪري سگهن ٿيون.

”ڪجهه حد تائين، گهٽ رفتار واري برقي گاڏين پڻ ڳوٺن ۽ ڳوٺاڻن علائقن لاءِ مارڪيٽ جي تعليم مڪمل ڪئي آهي. ايندڙ ڪجھ سالن ۾، گھٽ رفتار واري برقي گاڏين جي ٺاهيندڙن جي تبديلي ۽ اپ گريڊ جو فائدو وٺندي، ننڍيون برقي گاڏيون مڪمل طور تي شهرن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ استعمال ڪري سگھن ٿيون. اهو نئين توانائي گاڏين جي وڪرو جي ترقي لاء هڪ اهم ڊرائيونگ قوت بڻجي چڪو آهي. وانگ Yinhai فيصلو ڪيو.

3. اهو اڃا تائين ٻڏڻ ڏکيو آهي

جيتوڻيڪ ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ وڏي صلاحيت آهي، اهو نئين توانائي گاڏين لاء ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ آسان ڪم ناهي.

پهريون اهو آهي ته ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ چارجنگ انفراسٽرڪچر گهٽ ۽ اڻ برابري سان ورهايل آهي.

پبلڪ سيڪيورٽي واري وزارت جي انگن اکرن موجب، جون 2022 تائين، ملڪ ۾ نئين توانائي واري گاڏين جو تعداد 10.01 ملين تائين پهچي ويو آهي، جڏهن ته چارجنگ پائلز جو تعداد 3.98 ملين آهي، ۽ گاڏين کان پائل جو تناسب 2.5 آهي: 1. اڃا به وڏو خال آهي.چائنا اليڪٽرڪ وهيڪل 100 ايسوسيئيشن جي سروي جي نتيجن موجب، ٽئين، چوٿين، ۽ پنجين درجي جي شهرن ۾ عوامي چارجنگ پائلز جي برقرار رکڻ جي سطح صرف 17٪، 6٪ ۽ 2٪ آهي، پهرين درجي جي شهرن ۾.

سِڪنگ مارڪيٽ ۾ پبلڪ چارجنگ انفراسٽرڪچر جي ناقص تعمير نه رڳو سِڪنگ مارڪيٽ ۾ نئين انرجي گاڏين جي ترقي کي محدود ڪري ٿي، پر صارفين کي ڪار خريد ڪرڻ ۾ به هٻڪ پيدا ڪري ٿي.

جيتوڻيڪ لي ڪيئي نئين توانائي واريون گاڏيون خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي، ڇاڪاڻ ته اها ڪميونٽي جتي هو رهي ٿو، 1990 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ٺهيل هئي، اتي ڪميونٽي ۾ پارڪنگ جي ڪا به مقرر جاءِ ناهي، ان ڪري هو خانگي چارجنگ پائلز نه ٿو لڳائي سگهي.

"مان اڃا تائين منهنجي دماغ ۾ ٿورڙو اڻڄاتل آهيان." لي ڪيئي اعتراف ڪيو ته عوامي چارجنگ پائلز جي تقسيم ملڪ ۾ جتي هو واقع آهي هڪجهڙائي نه آهي، ۽ مجموعي مقبوليت وڌيڪ نه آهي، خاص طور تي شهرن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾، جتي عوامي چارجنگ پائل تقريبا پوشيده آهن. اهو وڌيڪ بار بار آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن مون کي هڪ ڏينهن ۾ ڪيترن ئي هنڌن تي سفر ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن بجلي نه آهي ۽ چارج ڪرڻ جي جاء ناهي، مون کي هڪ ٽو ٽرڪ سڏڻ گهرجي.

ژانگ قان پڻ ساڳئي مسئلي کي منهن ڏنو. ”نه صرف چند پبلڪ چارجنگ پائلز آهن، پر چارجنگ جي رفتار به تمام سست آهي. 80 سيڪڙو تائين چارج ٿيڻ ۾ لڳ ڀڳ ٻه ڪلاڪ لڳن ٿا. چارج ڪرڻ جو تجربو صرف ڪرشنگ آهي. خوشقسمتيء سان، Zhang Qian اڳ هڪ پارڪنگ جي جاء خريد ڪيو. اهو پرائيويٽ چارجنگ پائلز جي انسٽاليشن تي غور ڪري رهيو آهي. "ان جي ابتڙ، نئين توانائي گاڏين کي ايندھن گاڏين کان وڌيڪ فائدا آھن. جيڪڏهن ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ صارفين کي نجي چارجنگ پائلس ٿي سگهي ٿو، مون کي يقين آهي ته نئين توانائي گاڏيون وڌيڪ مقبول ٿي وينديون.

ٻيو، نئين توانائي گاڏين کي ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ ڪيترن ئي بعد ۾ وڪرو مسئلن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.

"نئين انرجي گاڏين جي سيلز کان پوء سار سنڀال هڪ مسئلو آهي جنهن کي مون اڳ ۾ نظرانداز ڪيو آهي." Zhang Qian ٿورڙي افسوس سان چيو، "نئين انرجي گاڏين جا نقص بنيادي طور تي ٽن برقي نظام ۾ مرڪوز آهن ۽ گاڏين ۾ ذهين مرڪزي ڪنٽرول پينل، ۽ روزاني سار سنڀال جي قيمت نسبتا وڌيڪ آهي. فيول گاڏيون تمام گهڻو گهٽجي ويون آهن. جڏهن ته، نيون انرجي گاڏين جي فروخت کانپوءِ سار سنڀال لاءِ شهر جي 4S اسٽورن تي وڃڻو پوندو آهي، جڏهن ته ان کان اڳ فيول گاڏين کي صرف ڪائونٽي ۾ گاڏين جي مرمت واري دڪان تي هٿ ڪرڻ جي ضرورت هئي، جيڪا اڃا تائين تمام گهڻي تڪليف آهي.

هن مرحلي تي، نئين توانائي گاڏي ٺاهيندڙن نه رڳو سائيز ۾ ننڍا آهن، پر عام طور تي نقصان ۾. اهو ڏکيو آهي ته ڪافي ڳنڀير بعد ۾ وڪرو نيٽ ورڪ جهڙوڪ ايندھن گاڏين ٺاهيندڙن کي. ان کان علاوه، ٽيڪنالاجي ظاهر نه ڪئي وئي آهي ۽ حصن جي کوٽ آهي، جيڪا آخرڪار نئين توانائي گاڏين ڏانهن ويندي. ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ ڪيترائي بعد ۾ وڪرو مسئلا آهن.

”نئين انرجي گاڏين جي ٺاهيندڙن کي اصل ۾ وڏي خطري کي منهن ڏيڻو پوي ٿو ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ بعد ۾ وڪرو نيٽ ورڪ قائم ڪرڻ ۾. جيڪڏهن مقامي صارفين جي تعداد گهٽ آهي، ته پوءِ سيلز اسٽورن لاءِ هلائڻ ڏکيو ٿي پوندو، جنهن جي نتيجي ۾ مالي، انساني ۽ مادي وسيلن جو ضايع ٿيندو. Wang Yinhai وضاحت ڪئي، "ٻين لفظن ۾، ايمرجنسي چارج، روڊ بچاء، سامان جي سار سنڀال ۽ نئين توانائي گاڏين ٺاهيندڙن پاران واعدو ڪيل ٻيون خدمتون، خاص طور تي ڳوٺاڻن علائقن ۾ ٻڏندڙ مارڪيٽن ۾ حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي."

اهو ناقابل ترديد آهي ته نئين توانائي واري گاڏين جي سڙڻ واري عمل ۾ حقيقت ۾ ڪيتريون ئي خاميون آهن جن کي ڀرڻ جي ضرورت آهي، پر ٻرندڙ مارڪيٽ پڻ هڪ پرڪشش چربی آهي. چارجنگ انفراسٽرڪچر جي مقبوليت ۽ بعد ۾ سيلز نيٽ ورڪ جي تعمير سان، سِڪنگ مارڪيٽ، نئين توانائي گاڏين جي واهپي جي صلاحيت پڻ بتدريج متحرڪ ٿيندي. نئين انرجي گاڏين جي ٺاهيندڙن لاءِ، جيڪو به پهريون ڀيرو ٻرندڙ مارڪيٽ ۾ صارفين جي حقيقي ضرورتن کي ٽيپ ڪري سگهي ٿو، نئين توانائي گاڏين جي موج ۾ اڳواڻي ڪرڻ جي قابل هوندو ۽ هجوم کان ٻاهر بيٺو.