هڪڙوپيادلموڊبرقي گاڏين جيهميشه هڪ گرم موضوع رهيو آهي.هن سيٽنگ جي ڪهڙي ضرورت آهي؟ڇا ھي خصوصيت آساني سان بند ٿي سگھي ٿي، حادثي جو سبب بڻجندي؟جيڪڏهن اهو ڪار جي ڊيزائن سان ڪو مسئلو ناهي، ڇا سڀئي حادثا ڪار جي مالڪ جي ذميواري آهن؟

اڄ آئون ڪار جي توانائي جي بحالي ۽ ون پيڊل موڊ جي ڊيزائن کي ترتيب ڏيڻ چاهيان ٿو.

تبصرا: جھڳڙو پاڻ لاءِ ڪو نالو نٿو رکي. اهو وڌيڪ ضروري آهي ته وڌيڪ ماڻهن لاء قيمتي شيء کي سمجهڻ لاء.

حصو 1

ون پيڊل موڊ ڇا آهي

اڪثر ٽرام مالڪن لاءِ، اصطلاح ”سنگل پيڊل موڊ“ ڪو اجنبي ناهي. هتي هڪ مختصر وضاحت آهي: جنهن کي اسين اڪثر ڪري سڏيندا آهيون "سنگل پيڊل موڊ"، تيز رفتار ۽ بريڪنگ افعال ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪي خاص طور تي تيز رفتار پيڊل ذريعي مڪمل ٿي سگهن ٿيون.تيز ڪرڻ لاء گيس پيڊل تي قدم، سست ڪرڻ لاء گيس پيڊل ڇڏڻ.

ڪار پيڊل جي ترقي تي واپس ڏسي، انساني ايجاد جي قانون وانگر، ڪار جو آپريشن آسان ۽ آسان ٿي رهيو آهي.گيئر باڪس سان دستي شفٽنگ جي دور ۾، ڪار جي پاور ڪنٽرول تي منحصر هوندو آهي ٽن پيادلن: ڪلچ، بريڪ ۽ تيز رفتار. ان وقت، پيٽرول ۽ بجليءَ سان مٿي چڙهڻ سڀني نون ڊرائيورن لاءِ هڪ خوفناڪ خواب هو.جڏهن گاڏي خودڪار ٽرانسميشن جي دور ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ ڪلچ پيڊل ختم ٿي وڃي ٿي، خواب تمام گهٽ آهي.

اليڪٽرڪ گاڏين جي دور جي اچڻ سان گڏوگڏ ٺهيل ڊيزائن لاءِ وڌيڪ امڪان پيدا ٿيا آهن.ڊرائيو موٽر جي ڪم ڪندڙ خاصيتن جي ڪري، مثبت پيداوار گاڏي کي تيز ڪري سگهي ٿو، ۽ ريورس آئوٽ گاڏي کي برڪ ڪري سگهي ٿو. هي بريڪنگ جو طريقو اهو ممڪن بڻائي ٿو ته هڪ پيڊل سان تيز رفتار ۽ گهٽتائي کي ڪنٽرول ڪرڻ.

يقينن، برڪ پيڊل مڪمل طور تي منسوخ نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ناممڪن آهي ته ايمرجنسي برڪنگ مڪمل ڪرڻ لاء اڪيلو موٽر ڪنٽرول ذريعي.

حصو 2

ون پيڊل موڊ جو غلط استعمال ڇو ٿي رهيو آهي

روايتي گاڏين جي دور ۾ گاڏين جو غلط استعمال به ٿئي ٿو، پر اهڙا حادثا گهڻو ڪري ڌيان نه ڏيندا آهن. اتي ٽي مکيه سبب آهن:

پهرين، روايتي ڪار حادثن جي ذميواري واضح آهي، ۽ اهو تڪرار پيدا ڪرڻ آسان ناهي: ڇاڪاڻ ته روايتي ڪارن جا واضح ڪم آهن، هڪ ڀيرو غلط استعمال ٿئي ٿو، ذميواري بنيادي طور تي مالڪ تي آهي.هي بحث ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي.يقينن، ڪڏهن ڪڏهن اهو واقعي خود گاڏي سان مسئلو آهي. هن وقت، ان سان ڊيل ڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته ڪار ڪمپني مڪمل ذميواري ۽ معاشي نقصان کي قبول ڪري ٿو ۽ هڪ يادگيري شروع ڪري ٿو.

ٻيو، نون شين جي ذميوارين جي تقسيم اڃا تائين ختم نه ڪيو ويو آهي: جڏهن هڪ نئين فنڪشنل ڊيزائن کي غلط استعمال ڪيو ويندو آهي، هرڪو ان بابت پريشان آهي ته ڇا ڊزائن صحيح آهي؟ڇا توهان ڊزائين دوران فنڪشنل سيڪيورٽي مسئلن تي غور ڪيو آهي؟۽ ذميواري کي ڪيئن ورهايو وڃي- ڇا اهو ڪار جو مالڪ آهي يا ڪار ڪمپني؟

ٽيون اهو آهي ته سنگل پيڊل موڊ ۾، هڪ ڀيرو ان کي غلط استعمال ڪيو ويندو، اهو روايتي ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ نقصان پهچائيندو..اهو قدرتي طور تي آسان آهي هر ڪنهن جي ڌيان کي راغب ڪرڻ.ڇو وڌيڪ ڏک ٿيندو؟هي برقي گاڏين جي خاصيتن سان لاڳاپيل آهي:

◎سڀ کان پهريان، برقي گاڏين جي توانائي جي بحالي جون خاصيتون ڪار جي مالڪن جي ڪجهه خاص ڪار عادتون پيدا ڪنديون آهن، جيڪي ٽرام کي حادثاتي قدمن کان وڌيڪ متاثر ڪن ٿا..

"سنگل پيڊل موڊ" ۾، ڊرائيور جو ساڄو پير بنيادي طور تي حرڪت نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته 2.5m/s2 تائين جي بريڪنگ طاقت صرف ايڪسيليٽر پيڊل کي جاري ڪرڻ سان حاصل ڪري سگهجي ٿي، جيڪا اڪثر حالتن سان مقابلو ڪري سگهي ٿي جيڪا بريڪنگ جي ضرورت هوندي آهي.تنهن ڪري، جڏهن ايمرجنسي سان منهن ڏيڻ، ڪجهه ڪار مالڪن کي غير شعوري طور تي سوچيو ته تيز رفتار پيڊل برڪ ٿي سگهي ٿو، ۽ ماڻهن جي فطري رد عمل ماڻهن کي قدم کڻندو.اهو سانحو وڌيڪ ٿيڻ جو امڪان آهي.

حقيقت اها آهي ته ٽسلا ۾ ساڳيا حادثا ٻين برقي گاڏين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهن پڻ هن نقطي کي ثابت ڪري سگھن ٿا.ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي نئين توانائي گاڏين ۾ صرف توانائي جي وصولي جو هڪ خاص مقدار آهي ۽ هڪ حقيقي هڪ پيڊل طور مقرر نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري تيز رفتار پيڊل مڪمل طور تي استعمال نٿو ڪري سگهجي.

◎ٻيو، برقي گاڏيون گئسولين گاڏين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ طاقتور ۽ طاقتور آهن جڏهن تيز ٿين ٿيون.

ايندھن واري گاڏين لاءِ، جيتوڻيڪ ايڪسيليٽر پيڊل تي غلطي سان قدم رکيو ويو آھي، انجڻ جي رفتار پھريائين تيزي سان وڌي ويندي، ۽ جڏھن اھو 4,000 rpm کان وڌيڪ پھچندو، ته ان کي ٻاھر نڪرڻ کان اڳ گيئر باڪس کي ھيٺ ڪرڻ ۾ ھڪ خاص وقت لڳندو. اعلي torque.هن وقت، ڪار تيز رفتار نه ڪئي هئي، ۽ ڊرائيور پهرين انجڻ جي غير معمولي گوڙ ٻڌي سگهيو.اهو چئي سگهجي ٿو هڪ قدرتي فنڪشنل حفاظت ڊيزائن.

پر موٽر ان ۾ مختلف آهي: گهٽ رفتار تي تمام گهڻو ٽوڪ آهي، سوئچ تي قدم رکڻ کان پوء تيز رفتار جواب تيز آهي، ۽ ڪو به تيز رفتار آواز نه آهي.غلطي سان ان تي قدم کڻڻ کان پوء، اهو موٽر آهي جيڪو ڊرائيور کان اڳ رد ڪري ٿو.تنهن ڪري، هڪ ڀيرو هڪ برقي گاڏي غلطي سان تيز ٿي وڃي ٿي، حادثي جي شدت روايتي اندروني ڪمبشن انجڻ واري گاڏي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هوندي آهي.

حصو 3

ھڪڙي پيڊل موڊ ۽ بحالي واري طاقت

جيئن ته سنگل پيڊل موڊ ۾ تمام گهڻا مسئلا آهن، ڇو ڪار ڪمپنيون اڃا تائين ان کي ڊزائين ڪندا آهن؟اهو ئي سبب آهيهڪ پيڊل موڊ جو بنياد توانائي جي بحالي آهي."توانائي جي بحالي" برقي گاڏين لاء منفرد آهي (گيسولين گاڏين جي مقابلي ۾):جڏهنجيگاڏي هلائي ۽ ڪنٽرول آهيپارانبجلي، جڏهن سست ٿئي ٿي يا بريڪ لڳائي ٿي، ڊرائيونگ موٽر بجلي پيدا ڪرڻ جي حالت ۾ ڪم ڪري ٿي، جيڪا گاڏي جي متحرڪ توانائي جو حصو برقي توانائي ۾ تبديل ڪري سگهي ٿي ۽ ان کي بيٽري ۾ محفوظ ڪري سگهي ٿي، ساڳئي وقت، موٽر جو فيڊ بيڪ ٽورڪ آهي. گاڏي کي بريڪ ڪرڻ لاءِ ڊرائيو شافٽ تي لاڳو ڪيو ويو. هن بريڪنگ جو طريقو ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ، يا ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ سڏيو ويندو آهي.بريڪنگ دوران تبديل ٿيل برقي توانائي کي محفوظ ڪرڻ سان، سڄي گاڏي جي توانائي جو استعمال تمام گھٽ ٿي سگھي ٿو.

برقي گاڏين جي توانائي جو استعمال هميشه ڌيان جو مرڪز رهيو آهي.ساڳئي بيٽري جي گنجائش جي حالت ۾، توانائي جي گھٽتائي، ڊگهي سفر جي حد ۽ گھٽ قيمت.تنهن ڪري، جڏهن برقي گاڏيون ٺاهيا ويندا آهن، اهي قدرتي طور تي توانائي جي بحالي جي خاصيتن کي استعمال ڪندي بيٽري جي زندگي جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء.

رستي جي ذريعي، اهو ئي سبب آهي ته ڪيترن ئي ماڻهن کي محسوس ٿئي ٿو ته ٽرام کڻڻ هڪ پيٽرول ڪار جي ڀيٽ ۾ حرڪت جي بيماري جو وڌيڪ خطرو آهي.ڇاڪاڻ ته هر دفعي ٽرام جو سوئچ جاري ڪيو ويندو آهي، اهو تيز رفتار تبديلي جو عمل آهي.اهو انساني جسم جي بيلنس سسٽم لاء انتهائي غير دوستانه آهي.

تنهن ڪري، جيتوڻيڪ هڪ چڱي طرح ٺهيل "سنگل پيڊل موڊ" آپريشن کي مڪمل ڪري سگهي ٿو جهڙوڪ شروع ڪرڻ، تيز ڪرڻ ۽ سست ڪرڻ، ۽ بريڪنگ پڻ، ڪيترائي ڪار ٺاهيندڙ اهڙي بنيادي ڊيزائن کي ڊزائين نه ڪندا، پر صارفين کي چونڊڻ لاء ڪمرو ڇڏيندا. توانائي جي وصولي جي شدت - شعوري طور تي بريڪنگ جي شدت ۾ ظاهر ٿئي ٿو محسوس ڪيو جڏهن برقي پيڊل جاري ڪيو ويو آهي.

ظاهر آهي، ٽسلا هتي ذڪر ڪيل ”ڪيترن ئي ڪار ٺاهيندڙن“ ۾ شامل نه آهي.جيتوڻيڪ اهي طريقا به چونڊ لاءِ مقرر ڪيا ويا آهن،آخري اسٽاپ تي فرق کان سواء، ڊرائيونگ دوران توانائي جي وصولي جي شدت بنيادي طور تي ساڳيو آهي.اهو چئي سگهجي ٿو ته ڪيترن ئي حادثن جو بنياد توانائي جي بحالي جي شدت جو تعاقب آهي، جيڪو ڊرائيور جي عادتن کي انحراف ڪري ٿو.

حصو4

"توانائي بحالي آزادي" ڪار مالڪن لاء

جڏهن اسان جي نسل پهريون ڀيرو ڊرائيونگ سکڻ شروع ڪئي ته استادن سيکاريو ته جيستائين توهان گيس جي پيڊل تي قدم نه کڻو تيستائين پنهنجو پير بريڪ تي رکو.هن قسم جي مسلسل مشق اصل ۾ عضلات جي يادگيري ۽ فطري ردعمل کي وڌائڻ آهي. جڏهن اوچتو حادثي کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، اهو تيز رفتار ۽ بريڪ پيڊلن جي وچ ۾ سوئچ کي هلائڻ لاء شرطي ريفڪس تي ڀاڙي ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، واحد-پيڊل موڊ جيڪو مضبوط توانائي جي بحاليءَ ذريعي آندو ويو آهي، روايتي ڊرائيونگ اسڪول جي تدريس واري طريقي کي چيلينج ڪري ٿو، ۽ استعمال ڪندڙن کي نئين استعمال جون عادتون پيدا ڪرڻ گهرجن.وڌيڪ اهم، اهو 20 ورتوخودڪار ٽرانسميشن ڏانهن دستي ٽرانسميشن جي مقبوليت لاء سال، ۽ اڃا به اهڙا ماڻهو آهن جيڪي دستي ٽرانسميشن کي مس ڪن ٿا؛ جڏهن ته خودڪار ٽرانسميشن کان سنگل پيڊل موڊ تائين ارتقا صرف 3 لاءِ ٿي چڪو آهيسال- استعمال ڪندڙن جي استعمال جون عادتون ايتريون آساني سان تبديل نه ٿيون ٿين.

جيڪي حادثا پيش آيا آهن، تن لاءِ، مان ذاتي طور تي فيصلو ڪريان ٿو ته ڪار ڪمپنيءَ جي ڊيزائن جي ڪارڪردگيءَ جي ناڪامي جو امڪان تمام گهٽ آهي،پر هن جو مطلب اهو ناهي ته ڪار ڪمپني ذميوار نه آهي- هڪ پيڊل موڊ تمام تيز ٿي رهيو آهي، ۽ ڪجهه استعمال ڪندڙ اهڙين جدت سان گڏ نٿا رکي سگهن.انساني زندگي جي حفاظت سان لاڳاپيل ڊزائن لاء، مان سمجهان ٿو ته اسان کي ريگيوليٽري ايجنسين کي سڏڻ گهرجي ته ڪار ڪمپنين کي سيٽنگون سيٽ ڪرڻ لاء مجبور ڪن ۽ توانائي جي بحالي کي ڪمزور ڪن، جيتوڻيڪ اهو تمام گهڻو توانائي استعمال ڪري ٿو.هڪ جديد ماڊل جي ڪري، اهو وقت وٺندو آهي صارفين لاءِ هڪ آسان منتقلي ڪرڻ ۾.زندگي سان لاڳاپيل ڊيزائن ۾، ڪارڪردگي حفاظت جو رستو ڏئي ٿو.

ساڳئي وقت ۾،اسانپڻ ٺاهڻ جي ضرورت آهيصارفين کي فروغ ڏيڻ لاء وڏيون ڪوششون:عام روڊ جي حالتن ۾ سنگل پيڊل موڊ استعمال ڪرڻ تمام سٺو آهي،پراهو اڃا به ضروري آهي ته برڪس استعمال ڪرڻ لاء حفاظت کي يقيني بڻائي سگهجي جڏهن هيٺاهين تي وڃڻ، ڳري بار هيٺ، برسات ۽ برفاني روڊن تي.