اين ٽي سسٽم اليڪٽرڪ گاڏين پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم جي عام غلطي جا قسم ۽ حل

تعارف: پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم (BMS) برقي گاڏين جي بيٽري پيڪ جي حفاظت ۽ خدمت جي زندگي کي يقيني بڻائڻ ۽ بيٽري سسٽم جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. عام طور تي، انفرادي وولٹیج، ڪل وولٹیج، ڪل موجوده ۽ گرمي پد جي نگراني ڪئي وئي آهي ۽ حقيقي وقت ۾ نموني ڪئي وئي آهي، ۽ حقيقي وقت جي پيٽرولن کي گاڏي ڪنٽرولر ڏانهن موٽايو ويندو آهي.
جيڪڏهن پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم ناڪام ٿئي ٿي، بيٽري جي نگراني گم ٿي ويندي، ۽ بيٽري جي چارج جي حالت جو اندازو نه ٿو ڪري سگهجي. جيتوڻيڪ ڊرائيونگ جي حفاظت.

هيٺ ڏنل فهرستن جي عام غلطين جي قسمن جي برقي گاڏين جي پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم، ۽ مختصر طور تي انهن جي ممڪن سببن جو تجزيو ڪري ٿو، ۽ حوالن لاء عام تجزيو خيالن ۽ پروسيسنگ طريقن کي مهيا ڪري ٿو.

پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم جي عام غلطي جا قسم ۽ علاج جا طريقا

پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم (BMS) جي عام غلطين ۾ شامل آهن: CAN سسٽم ڪميونيڪيشن فالٽ، بي ايم ايس صحيح ڪم نه ڪرڻ، غير معمولي وولٽيج حاصل ڪرڻ، غير معمولي درجه حرارت حاصل ڪرڻ، موصليت جي غلطي، ڪل اندروني ۽ بيروني وولٹیج جي ماپ جي غلطي، پري چارج ڪرڻ جي غلطي، چارج ڪرڻ کان قاصر , غير معمولي موجوده ڊسپلي غلطي, اعلي وولٹیج interlock ناڪامي, وغيره.

1. CAN رابطي جي ناڪامي

جيڪڏهن CAN ڪيبل يا پاور ڪيبل منقطع آهي، يا ٽرمينل واپس ورتو ويو آهي، اهو هڪ مواصلاتي ناڪامي سبب ٿيندو. بي ايم ايس جي نارمل پاور سپلائي کي يقيني بڻائڻ جي حالت ۾، ملٽي ميٽر کي ڊي سي وولٽيج گيئر کي ترتيب ڏيو، اندروني CANH ڏانهن ڳاڙهي ٽيسٽ ليڊ کي ڇڪيو، ۽ بليڪ ٽيسٽ ليڊ کي اندروني CANL کي ڇڪڻ لاءِ، ۽ ان جي آئوٽ وولٽيج کي ماپ ڪريو. ڪميونيڪيشن لائين، يعني ڪميونيڪيشن لائن اندر CANH ۽ CANL جي وچ ۾ وولٹیج. عام وولٹیج جي قيمت 1 کان 5V بابت آهي. جيڪڏهن وولٹیج جي قيمت غير معمولي آهي، اهو فيصلو ڪري سگهجي ٿو ته BMS هارڊويئر ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

2. BMS صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي

جڏهن هي واقعو ٿئي ٿو، هيٺيان پهلون کي بنيادي طور تي سمجهي سگهجي ٿو:

(1) بي ايم ايس جي پاور سپلائي وولٽيج: پهرين، ماپ ڪريو ته ڇا گاڏي جي پاور سپلائي وولٽيج بي ايم ايس کي گاڏي جي ڪنيڪٽر تي مستحڪم پيداوار آهي.

(2) CAN لائن يا گھٽ وولٽيج پاور لائن جو ناقابل اعتبار ڪنيڪشن: CAN لائن يا پاور آئوٽ پٽ لائن جو ناقابل اعتبار ڪنيڪشن رابطي جي ناڪامي جو سبب بڻجندو. ڪميونيڪيشن لائين ۽ پاور لائين مين بورڊ کان ٻانھي بورڊ يا اعلي وولٹیج بورڊ تائين چيڪ ڪيو وڃي. جيڪڏهن منقطع ٿيل وائرنگ هارنس ملي ٿي، ان کي تبديل ڪيو وڃي يا ٻيهر ڳنڍيو وڃي.

(3) ڪنيڪٽر جي واپسي يا نقصان: گھٽ وولٽيج ڪميونيڪيشن ايوي ايشن پلگ جي واپسي سبب غلام بورڊ کي طاقت نه هوندي يا غلام بورڊ مان ڊيٽا کي مکيه بورڊ ڏانهن منتقل ڪرڻ جي قابل نه هوندو. پلگ ۽ ڪنيڪٽر کي چيڪ ڪيو وڃي ۽ تبديل ڪيو وڃي جيڪڏهن اهو مليو ته واپس ورتو وڃي يا خراب ٿي وڃي.

(4) مين بورڊ کي ڪنٽرول ڪريو: مانيٽرنگ لاءِ بورڊ کي تبديل ڪريو، ۽ متبادل ٿيڻ کان پوءِ، غلطي ختم ٿي وڃي ٿي ۽ اهو طئي ڪيو وڃي ٿو ته مکيه بورڊ سان ڪو مسئلو آهي.

3. غير معمولي وولٹیج حاصل ڪرڻ

جڏهن غير معمولي وولٹیج حاصل ٿئي ٿي، هيٺين حالتن تي غور ڪيو وڃي:

(1) بيٽري خود وولٹیج جي تحت آهي: مانيٽرنگ وولٽيج جي قيمت کي وولٽيج جي قيمت سان ڀيٽ ڪريو اصل ۾ ملٽي ميٽر پاران ماپي وئي، ۽ تصديق کان پوء بيٽري کي تبديل ڪريو.

(2) ڪليڪشن لائين جي ٽرمينلز جي لوز ٽائيٽنگ بولٽس يا ڪليڪشن لائين ۽ ٽرمينلز جي وچ ۾ خراب رابطو: لوز بولٽس يا ٽرمينلز جي وچ ۾ خراب رابطو سنگل سيل جي غلط وولٽيج گڏ ڪرڻ جو سبب بڻجندو. هن وقت، گڏ ڪرڻ واري ٽرمينل کي نرميءَ سان ڇڪيو، ۽ خراب رابطي جي تصديق ڪرڻ کان پوءِ، ڪليڪشن ٽرمينلز کي سخت يا مٽايو. تار.

(3) گڏ ڪرڻ واري لائن جو فيوز خراب ٿي ويو آهي: فيوز جي مزاحمت کي ماپ ڪريو، جيڪڏهن اهو l S2 کان مٿي آهي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

(4) غلام بورڊ جو پتو لڳائڻ وارو مسئلو: پڪ ڪريو ته گڏ ڪيل وولٹیج اصل وولٹیج سان متضاد آهي. جيڪڏهن ٻين غلام بورڊن جي گڏ ڪيل وولٽيج بيٽري وولٽيج سان مطابقت رکي ٿي، اهو ضروري آهي ته غلام بورڊ کي تبديل ڪرڻ ۽ سائيٽ تي ڊيٽا گڏ ڪرڻ، تاريخي غلطي ڊيٽا پڙهڻ، ۽ تجزيو ڪرڻ ضروري آهي.

4. غير معمولي درجه حرارت گڏ ڪرڻ

جڏهن غير معمولي درجه حرارت گڏ ٿئي ٿي، هيٺين حالتن تي ڌيان ڏيو:

(1) درجه حرارت سينسر جي ناڪامي: جيڪڏهن هڪ واحد درجه حرارت ڊيٽا غائب آهي، وچولي بٽ پلگ چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڪو غير معمولي ڪنيڪشن نه آهي، اهو طئي ڪري سگهجي ٿو ته سينسر خراب آهي ۽ تبديل ٿي سگهي ٿو.

(2) گرمي پد سينسر وائرنگ هارنس جو ڪنيڪشن ناقابل اعتبار آهي: ڪنٽرول پورٽ جي وچ واري بٽ پلگ يا گرمي پد سينسر جي وائرنگ هارنس کي چيڪ ڪريو، جيڪڏهن اهو لڪل يا گر ٿي ويو آهي، وائرنگ هارنس کي تبديل ڪيو وڃي.

(3) بي ايم ايس ۾ هارڊويئر جي ناڪامي آهي: مانيٽرنگ مان معلوم ٿئي ٿو ته بي ايم ايس پوري بندرگاهه جي گرمي پد کي گڏ نه ٿو ڪري سگهي، ۽ تصديق ڪري ٿو ته وائرنگ هارنس ڪنٽرول هارنس کان اڊاپٽر تائين درجه حرارت سينسر جي جاچ تائين عام طور تي ڳنڍيل آهي، پوءِ اهو هڪ BMS هارڊويئر مسئلي جي طور تي طئي ڪري سگهجي ٿو، ۽ لاڳاپيل غلام بورڊ کي تبديل ڪيو وڃي.

(4) ڇا غلام بورڊ کي تبديل ڪرڻ کان پوء بجلي جي فراهمي کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ: ناقص غلام بورڊ کي تبديل ڪرڻ کان پوء بجلي جي فراهمي کي ٻيهر لوڊ ڪريو، ٻي صورت ۾ مانيٽرنگ قدر غير معمولي ڏيکاريندو.

5. موصليت جي ناڪامي

پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم ۾، ڪم ڪندڙ وائرنگ هارنس جي ڪنيڪٽر جي اندرئين ڪور کي ٻاهرئين ڪيسنگ سان شارٽ سرڪٽ ڪيو ويو آهي، ۽ هاء وولٽيج لائن خراب ٿي وئي آهي ۽ گاڏي جو جسم شارٽ سرڪٽ آهي، جيڪو موصليت جي ناڪامي جو سبب بڻجندو. . هن صورتحال کي نظر ۾ رکندي، هيٺيان طريقا استعمال ڪيا ويا آهن تشخيص ۽ سار سنڀال جو تجزيو ڪرڻ:

(1) هاءِ وولٽيج لوڊ جي لڪيج: ڊي سي/ڊي سي، پي سي يو، چارجر، ايئر ڪنڊيشنر وغيره کي تسلسل ۾ ڊس ڪنيڪٽ ڪريو جيستائين فالٽ حل نه ٿئي، ۽ پوءِ ناقص حصن کي مٽايو.

(2) خراب ٿيل هاءِ وولٽيج لائينون يا ڪنيڪٽر: ماپ ڪرڻ لاءِ ميگوهميٽر استعمال ڪريو، ۽ چيڪ ڪرڻ ۽ تصديق ڪرڻ کان پوءِ مٽايو.

(3) بيٽري باڪس ۾ پاڻي يا بيٽري جو لڪيج: بيٽري باڪس جي اندران پاڻي نيڪال ڪريو يا بيٽري مٽايو.

(4) خراب ٿيل وولٹیج گڏ ڪرڻ واري لائن: بيٽري باڪس اندر لڪيج جي تصديق ڪرڻ کان پوء گڏ ڪرڻ واري لائن کي چيڪ ڪريو، ۽ ان کي تبديل ڪريو جيڪڏهن ڪو نقصان ملي ٿو.

(5) هاء وولٹیج بورڊ جو پتو لڳائڻ غلط الارم: هاء وولٹیج بورڊ کي تبديل ڪريو، ۽ متبادل کان پوء، غلطي کي هٽايو ويو آهي، ۽ اعلي وولٹیج بورڊ جو پتو لڳائڻ جي غلطي مقرر ڪئي وئي آهي.

6. نيساب ڪل وولٹیج جي چڪاس جي ناڪامي

ڪل وولٹیج ڳولڻ جي ناڪامي جي سببن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: حاصل ڪرڻ واري لائن ۽ ٽرمينل جي وچ ۾ لوز يا گرڻ، نتيجي ۾ ڪل وولٹیج حاصل ڪرڻ جي ناڪامي؛ لوز نٽ جنهن جي ڪري اگنيشن ۽ ڪل وولٽيج حاصل ڪرڻ جي ناڪامي؛ لوز هاءِ وولٽيج ڪنيڪٽر جيڪي اگنيشن ۽ ڪل وولٽيج جي سڃاڻپ جي ناڪاميءَ جو سبب بڻجن ٿا؛ سار سنڀال جي سوئچ کي دٻايو ويندو آهي ته جيئن ڪل پريشر حاصل ڪرڻ جي ناڪامي، وغيره. اصل انسپيڪشن جي عمل ۾، سار سنڀال هيٺ ڏنل طريقن سان ٿي سگهي ٿي:

(1) ڪل وولٽيج گڏ ڪرڻ واري لائن جي ٻنهي سرن تي ٽرمينل ڪنيڪشن ناقابل اعتبار آهي: هڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو معلوم ڪرڻ واري نقطي جي ڪل وولٽيج کي ماپڻ لاءِ ۽ ان کي ڪل مانيٽرنگ وولٽيج سان ڀيٽيو، ۽ پوءِ معلوم ڪرڻ لاءِ سرڪٽ چيڪ ڪريو ته ڪنيڪشن قابل اعتماد نه آهي، ۽ ان کي سخت يا تبديل ڪريو.

(2) هاء وولٽيج سرڪٽ جو غير معمولي ڪنيڪشن: چڪاس پوائنٽ جي ڪل پريشر ۽ مانيٽرنگ پوائنٽ جي ڪل پريشر کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو، ۽ انھن جو مقابلو ڪريو، ۽ پوءِ سار سنڀال جي سوئچز، بولٽ، ڪنيڪٽر، انشورنس وغيره کي چيڪ ڪريو. بدلي ۾ ڳولڻ واري نقطي کان، ۽ انهن کي تبديل ڪريو جيڪڏهن ڪا غير معمولي ملي ٿي.

(3) هاء وولٹیج بورڊ جو پتو لڳائڻ جي ناڪامي: اصل ڪل پريشر کي مانيٽر ٿيل ڪل پريشر سان ڀيٽيو. هاء وولٹیج بورڊ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، جيڪڏهن ڪل پريشر معمول تي اچي ٿو، اهو طئي ڪري سگهجي ٿو ته هاء وولٽيج بورڊ ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪيو وڃي.

7. اڳ چارج ناڪامي

پري چارجنگ جي ناڪامي جا سبب ان ۾ ورهائي سگھجن ٿا: خارجي ڪل وولٽيج ڪليڪشن ٽرمينل لوز ۽ گري رهيو آهي، جيڪو پري چارجنگ جي ناڪاميءَ جو سبب بڻجي ٿو؛ مين بورڊ جي ڪنٽرول لائن ۾ 12V وولٽيج نه آهي، جنهن جي ڪري پري چارجنگ رلي بند نه ٿيندي؛ اڳ-چارج مزاحمت خراب ٿي وئي آهي ۽ اڳ-چارج ناڪام ٿي. اصل گاڏي سان گڏ، انسپيڪشن هيٺ ڏنل قسمن جي مطابق ڪري سگهجي ٿو.

(1) خارجي هاءِ وولٽيج حصن جي ناڪامي: جڏهن بي ايم ايس اڳ-چارج جي غلطي جي رپورٽ ڪري ٿو، مجموعي مثبت ۽ مجموعي منفي کي ختم ڪرڻ کان پوء، جيڪڏهن پري چارجنگ ڪامياب آهي، اها غلطي خارجي هاء-وولٽيج اجزاء جي ڪري ٿي. سيڪشن ۾ اعلي وولٹیج جنڪشن باڪس ۽ PCU چيڪ ڪريو.

(2) مکيه بورڊ جو مسئلو پري چارجنگ رلي کي بند نٿو ڪري سگهي: چيڪ ڪريو ته ڇا پري چارجنگ رلي ۾ 12V وولٽيج آهي، جيڪڏهن نه، مکيه بورڊ کي تبديل ڪريو. جيڪڏهن اڳ-چارج متبادل ٿيڻ کان پوء ڪامياب آهي، اهو طئي ڪيو ويو آهي ته مکيه بورڊ ناقص آهي.

(3) مکيه فيوز يا پري چارجنگ ريزسٽر کي نقصان: پري چارجنگ فيوز جي تسلسل ۽ مزاحمت کي ماپيو، ۽ جيڪڏهن غير معمولي هجي ته مٽايو.

(4) اعلي وولٹیج بورڊ جي خارجي ڪل پريشر جي ناڪامي جو پتو لڳائڻ: اعلي وولٹیج بورڊ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، پري چارج ڪرڻ ڪامياب آهي، ۽ اعلي وولٹیج بورڊ جي غلطي کي طئي ڪري سگهجي ٿو، ۽ اهو ٿي سگهي ٿو. تبديل ٿيل.

8. چارج ڪرڻ جي قابل نه

چارج ڪرڻ ۾ ناڪامي جي رجحان کي هيٺين ٻن حالتن ۾ اختصار ڪري سگهجي ٿو: هڪ اهو آهي ته ڪنيڪٽر جي ٻنهي سرن تي CAN لائن جا ٽرمينل واپس ورتا ويا يا ڇڏيا ويا، نتيجي ۾ مدر بورڊ ۽ چارجر جي وچ ۾ رابطي جي ناڪامي، نتيجي ۾. چارج ڪرڻ جي ناڪامي ۾؛ ٻيو اهو آهي ته چارجنگ انشورنس کي نقصان پهچڻ سبب چارج سرڪٽ جي ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻجندو. ، چارج مڪمل نه ٿي ڪري سگھجي. جيڪڏهن گاڏي اصل گاڏي جي چڪاس دوران چارج نه ٿي سگهي، توهان غلطي جي مرمت ڪرڻ لاء هيٺيان پهلوئن کان شروع ڪري سگهو ٿا:

(1) چارجر ۽ مين بورڊ عام طور تي ڳالھ ٻولھ نٿا ڪن: سڄي گاڏي جي CAN سسٽم جي ڪم ڪندڙ ڊيٽا کي پڙهڻ لاء اوزار استعمال ڪريو. جيڪڏهن ڪو چارجر يا BMS ڪم ڪندڙ ڊيٽا نه آهي، فوري طور تي CAN ڪميونيڪيشن وائرنگ هارنس چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڪنيڪٽر خراب رابطي ۾ آهي يا لائن ۾ رڪاوٽ آهي، فوري طور تي اڳتي وڌو. مرمت.

(2) چارجر يا مين بورڊ جي غلطي عام طور تي شروع نه ٿي ڪري سگھجي: چارجر يا مين بورڊ کي تبديل ڪريو، ۽ پوء وولٹیج کي ٻيهر لوڊ ڪريو. جيڪڏهن اهو متبادل ٿيڻ کان پوء چارج ڪري سگهجي ٿو، اهو طئي ڪري سگهجي ٿو ته چارجر يا مکيه بورڊ ناقص آهي.

(3) بي ايم ايس هڪ غلطي کي ڳولي ٿو ۽ چارج ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي: مانيٽرنگ ذريعي غلطي جي قسم جو فيصلو ڪريو، ۽ پوء غلطي کي حل ڪريو جيستائين چارج ڪامياب نه ٿئي.

(4) چارجنگ فيوز خراب ٿي ويو آهي ۽ چارجنگ سرڪٽ ٺاهي نٿو سگهي: چارجنگ فيوز جي تسلسل کي معلوم ڪرڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو، ۽ ان کي فوري طور تي تبديل ڪريو جيڪڏهن اهو آن نه ٿي سگهي.

9. غير معمولي موجوده ڊسپلي

پاور بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم جو ٽرمينل ڪنٽرول وائرنگ هارنس ڇڏي ويو آهي يا بولٽ لوز آهي، ۽ ٽرمينل يا بولٽ جي مٿاڇري کي آڪسائيڊ ڪيو ويو آهي، جيڪو موجوده غلطين کي ڏسندو. جڏهن موجوده ڊسپلي غير معمولي آهي، موجوده مجموعي لائن جي تنصيب کي مڪمل طور تي ۽ تفصيل سان چيڪ ڪيو وڃي.

(1) موجوده ڪليڪشن لائين صحيح طرح سان ڳنڍيل نه آهي: هن وقت، مثبت ۽ منفي واهه کي واپس ڪيو ويندو، ۽ متبادل ٿي سگهي ٿو.

(2) موجوده ڪليڪشن لائين جو ڪنيڪشن ناقابل اعتبار آهي: پهريون، پڪ ڪريو ته هاءِ وولٽيج سرڪٽ ۾ هڪ مستحڪم ڪرنٽ آهي، ۽ جڏهن مانيٽرنگ ڪرنٽ تمام گهڻو گهٽجي ٿو، موجوده ڪليڪشن لائين کي چيڪ ڪريو شنٽ جي ٻنهي سرن تي، ۽ سخت ڪريو. بولٽ کي فوري طور تي جيڪڏهن اهي ٿلهو مليا آهن.

(3) ٽرمينل جي مٿاڇري جي آڪسائيڊشن کي معلوم ڪريو: پهريون، پڪ ڪريو ته اعلي وولٽيج سرڪٽ کي مستحڪم ڪرنٽ آهي، ۽ جڏهن مانيٽرنگ ڪرنٽ اصل ڪرنٽ کان تمام گهٽ آهي، اهو معلوم ڪريو ته ڇا جي مٿاڇري تي آڪسائيڊ پرت موجود آهي. ٽرمينل يا بولٽ، ۽ سطح جو علاج ڪريو جيڪڏھن آھي.

(4) هاء وولٹیج بورڊ جي غير معمولي سڃاڻپ: سار سنڀال جي سوئچ کي ختم ڪرڻ کان پوء، جيڪڏهن مانيٽرنگ موجوده قيمت 0 يا 2A کان مٿي آهي، هاء وولٹیج بورڊ جي موجوده چڪاس غير معمولي آهي، ۽ هاء وولٽيج بورڊ کي تبديل ڪيو وڃي. .

10. هاء voltage interlock ناڪامي

جڏهن ON گيئر آن ڪيو وڃي، ماپ ڪريو ته ڇا هتي هاءِ وولٽيج ان پٽ آهي، چيڪ ڪريو ته ڇا 4 ٽرمينل مضبوطيءَ سان پلگ ٿيل آهن، ۽ ماپ ڪريو ته ڇا ڊرائيونگ جي آخر ۾ 12V وولٽيج آهي (پتلي تار وولٽيج ڊرائيونگ وائر آهي). مخصوص صورتحال جي مطابق، ان کي هيٺين ٽن ڀاڱن ۾ ورهائي سگهجي ٿو:

(1) DC/DC فالٽ: DC/DC هاءِ وولٽيج انپٽ ايئر پلگ کي ماپيو ته ڏسو ته ڇا ڪو مختصر مدي وارو هاءِ وولٽيج آهي جڏهن آن گيئر آن ڪيو ويو آهي، جيڪڏهن آهي، ته اهو طئي ٿيل آهي ته ڊي سي/ ڊي سي جي غلطي ۽ ان کي تبديل ڪيو وڃي.

(2) DC/DC رليءَ جا ٽرمينل مضبوطيءَ سان نه لڳايا ويا آهن: رلي جي اعليٰ ۽ گھٽ وولٽيج ٽرمينلز کي چيڪ ڪريو، ۽ ٽرمينلز کي ٻيهر پلگ ان ڪريو جيڪڏھن اھي معتبر نه آھن.

(3) مين بورڊ يا اڊاپٽر بورڊ جي ناڪامي سبب DC/DC رلي بند نه ٿيندي: DC/DC رلي جي وولٽيج ڊرائيونگ جي آخر کي ماپيو، آن بلاڪ کي کوليو ۽ ٿوري وقت لاءِ 12V وولٽيج نه آهي، پوءِ مين بورڊ يا اڊاپٽر بورڊ کي مٽايو.