Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

В последние годы требования нашей страны к энергоэффективности дляэлектродвигателии другие продукты постепенно увеличивались. Постепенно продвигается и внедряется ряд ограниченных требований к стандартам энергоэффективности электродвигателей, представленных GB 18613, таких как стандарты GB30253 и GB30254. Специально для двигателей общего назначения с относительно большим потреблением версия стандарта GB18613 2020 года предусматривает уровень энергоэффективности IE3 в качестве минимального предельного значения для этого типа двигателя. Международный высший уровень.

Автомобильные компании, ведущие экспортный бизнес, должны детально понимать требования, соответствовать требованиям национальных стандартов и иметь право обращаться только на внутреннем рынке продаж. Для обращения на международном рынке с требованиями энергоэффективности или другими персонализированными требованиями они должны соответствовать местным стандартам. Требовать.

1. Америка

В 1992 году Конгресс США принял Закон EPACT, который определял минимальное значение эффективности двигателя и требовал, чтобы с 24 октября 1997 года все двигатели общего назначения, продаваемые в Соединенных Штатах, соответствовали последнему минимальному показателю эффективности. , индекс эффективности EPACT.

Индекс эффективности, указанный EPACT, представляет собой среднее значение индекса эффективности высокоэффективных двигателей, производимых основными производителями двигателей в США на тот момент.В 2001 году Коалиция США по энергоэффективности (CEE) и Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) совместно разработали стандарт сверхвысокоэффективных двигателей, названный стандартом NEMAPemium.Требования к пусковым характеристикам этого стандарта соответствуют EPACT, а его индекс эффективности в основном отражает текущий средний уровень сверхвысокоэффективных двигателей на рынке США, который на 1–3 процентных пункта выше, чем индекс EPACT, и потери примерно на 20% ниже индекса EPACT.

В настоящее время стандарт NEMAPemium в основном используется в качестве эталонного стандарта для субсидий, предоставляемых энергетическими компаниями, чтобы побудить пользователей приобретать сверхвысокоэффективные двигатели. Двигатели NEMAPmium рекомендуются для использования в случаях, когда годовая эксплуатация составляет > 2000 часов, а уровень нагрузки > 75%.

Программа NEMAPremium, реализуемая NEMA, представляет собой добровольное отраслевое соглашение. Члены NEMA подписывают это соглашение и могут использовать логотип NEMAPremium после достижения стандарта. Подразделения, не являющиеся членами организации, могут использовать этот логотип после уплаты определенной платы.

EPACT предусматривает, что для измерения КПД двигателя используется стандарт метода тестирования КПД двигателя IEEE112-B Американского института инженеров по электротехнике и электронике.

2. Европейский Союз

В середине 1990-х годов Европейский Союз начал проводить исследования и формулировать политику в области энергосбережения двигателей.

В 1999 году Агентство транспорта и энергетики Европейской комиссии и Европейская ассоциация производителей двигателей и силовой электроники (CE-MEP) достигли добровольного соглашения о плане классификации электродвигателей (так называемое соглашение ЕС-CEMEP), в котором классифицируется уровень эффективности. электродвигателей, а именно:

eff3 – двигатель низкого КПД (Lowefficiency);

eff2 — Двигатель повышенной эффективности;

eff1 – высокоэффективный (Highefficiency) двигатель.

(Классификация энергоэффективности двигателей в нашей стране аналогична классификации Европейского Союза.)

После 2006 года производство и обращение электродвигателей класса eff3 запрещено.Соглашение также предусматривает, что производители должны указывать идентификацию класса эффективности и значения эффективности на паспортной табличке продукта и в образце технического паспорта, чтобы облегчить выбор и идентификацию пользователей, что также представляет собой самые ранние параметры энергоэффективности ЕС. Директива EuPs для двигателей.

Соглашение ЕС-CEMEP реализуется после добровольного подписания подразделениями-членами CEMEP, и к участию приглашаются производители, импортеры и розничные торговцы, не являющиеся членами.В настоящее время существует 36 компаний-производителей.включаяSiemens в Германии, ABB в Швейцарии, BrookCromton в Великобритании и Leroy-Somer во Франции, охватывая 80% производства в Европе.В Дании пользователи, чей КПД двигателя превышает минимальный стандарт, получают субсидию от Энергетического агентства в размере 100 или 250 датских крон за кВт. Первый используется для приобретения двигателей на новых заводах, а второй – для замены старых двигателей. В Нидерландах помимо субсидий на покупку также предоставляют налоговые льготы; Великобритания способствует трансформации рынка энергосберегающей продукции, такой как высокоэффективные двигатели, путем снижения и освобождения от налогов на изменение климата и внедрения «улучшенной схемы инвестиционного субсидирования». Активно внедрять энергосберегающие продукты, в том числевысокоэффективные двигателив Интернете и предоставить информацию об этих продуктах, энергосберегающих решениях и методах проектирования.

3. Канада

Канадская ассоциация стандартов и Канадская ассоциация автомобильной промышленности сформулировали рекомендуемый минимальный стандарт энергоэффективности для двигателей в 1991 году. Индекс эффективности этого стандарта немного ниже, чем более поздний американский индекс EPACT.Из-за важности вопросов энергетики в 1992 году канадский парламент также принял Закон об энергоэффективности (EEACT), который включает минимальные стандарты энергоэффективности для электродвигателей. эффективен.Этот стандарт обеспечивается законом, поэтому высокоэффективные двигатели получили быстрое распространение.

4. Австралия

В целях экономии энергии и защиты окружающей среды австралийское правительство с 1999 года внедрило обязательный стандартный план энергоэффективности или план MEPS для бытовой техники и промышленного оборудования, которым управляет Управление по парниковым газам правительства Австралии совместно с Австралийским советом по стандартам. .

Австралия включила двигатели в сферу действия MEPS, а ее обязательные стандарты двигателей были утверждены и вступили в силу в октябре 2001 года. Номер стандарта — AS/NZS1359.5. Двигатели, которые необходимо производить и импортировать в Австралию и Новую Зеландию, должны соответствовать стандартам, предусмотренным в этом стандарте, или превосходить их. Минимальный показатель эффективности.

Стандарт можно протестировать двумя методами тестирования, поэтому указываются два набора показателей: один набор — это индекс метода А, соответствующий американскому методу IEEE112-B; другой набор — это индекс метода B, соответствующий IEC34-2, его индекс. Значение в основном такое же, как Eff2 EU-CEMEP.

Помимо обязательных минимальных стандартов, стандарт также предусматривает высокоэффективные двигательные показатели, которые являются рекомендуемыми стандартами и поощряют пользователей к их принятию.Его значение аналогично Effl EU-CEMEP и EPACT США.

Время публикации: 06 октября 2022 г.

В каких странах действуют обязательные требования к энергоэффективности автомобильной продукции?